Севастопольская военно-морская база: различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Спасено источников — 6, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5 |
Нет описания правки |
||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Военное подразделение |
{{Военное подразделение |
||
|название= Севастопольская военно-морская база<br>СевВМБ |
|название= Севастопольская военно-морская база<br>СевВМБ |
||
Строка 29: | Строка 28: | ||
== История военно-морской базы == |
== История военно-морской базы == |
||
{{See also|История Севастополя}} |
{{See also|История Севастополя}} |
||
[[Файл:Port-Sevastopol1918.jpg|мини|База в 1918 |
[[Файл:Port-Sevastopol1918.jpg|мини|База в 1918 году]] |
||
[[ |
[[Файл:First map of Sevastopol Bay by Ivan Baturin 1773.jpg|thumb|Первая карта Ахтиарской (Севастопольской) бухты, составленная мореплавателем Иваном Батуриным и его командой, 1773 год]] |
||
Севастопольская военно-морская база |
Севастопольская военно-морская база — это важный военный объект, расположенный на черноморском побережье [[Крым|Крымского полуострова]]. История военно-морской базы восходит к концу XVIII века, когда [[Российская империя]] присоединила Крым и построила порт, чтобы установить сильное военно-морское присутствие в регионе<ref name="paragraph one">{{cite web|url=http://www.poezdka.de/113/Ukraine/krim/sewastopol/flottenstuetzpunkt-sewastopol.html|title=Flottenstützpunkt Sewastopol|language=German|accessdate=2018-11-26|archive-date=2018-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20181127064606/https://www.poezdka.de/113/Ukraine/krim/sewastopol/flottenstuetzpunkt-sewastopol.html|deadlink=no}}</ref>. |
||
Строительство Севастопольского порта началось в 1772 |
Строительство Севастопольского порта началось в 1772 году во время [[Русско-турецкая война (1877—1878)|русско-турецкой войны (1768—1774)]] и было завершено в 1783 году. 13 мая 1783 года первые одиннадцать кораблей [[Российский императорский флот|Российского императорского флота]] прибыли в [[Севастопольская бухта|Севастопольскую бухту]], положив начало долгой и богатой истории военно-морской базы<ref name="paragraph one" />. |
||
Во время [[Крымская война|Крымской войны (1853—1856 |
Во время [[Крымская война|Крымской войны (1853—1856 гг.)]] военно-морская база столкнулась со своей первой серьёзной проблемой. Чтобы предотвратить проникновение вражеских кораблей в бухту, в 1854 году все крупные корабли были затоплены у входа в бухту. Город оборонялся от союзных армий Франции, Великобритании, [[Османская империя|Османской империи]] и [[Сардинское королевство|Пьемонт-Сардинии]] в течение 349 дней. В конце концов, русским пришлось оставить Севастополь 9 сентября 1855 года. |
||
Севастопольская военно-морская база также сыграла важную роль во время Первой и Второй мировых войн. В 1918 |
Севастопольская военно-морская база также сыграла важную роль во время Первой и Второй мировых войн. В 1918 году императорская [[Германская имперская армия|армия Германии]] оккупировала Севастополь 1 мая 1918 года, несмотря на продолжающиеся [[Брестский мир|переговоры о заключении Брест-Литовского договора]]. Во время Второй мировой войны Черноморский флот советского ВМФ отразил первую воздушную атаку нацистских немецких [[люфтваффе]], но в конечном итоге пал перед немцами 4 июля 1942 года после 250 дней обороны<ref name="автоссылка1">{{cite web|url=http://www.tagblatt.de/Nachrichten/Ukraine-stellt-Hafen-zur-Verfuegung-Moskau-gibt-Energierabatt-196100.html|title=Ukraine stellt Hafen zur Verfügung, Moskau gibt Energierabatt|language=German|accessdate=2018-11-26|archive-date=2018-11-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20181127064752/https://www.tagblatt.de/Nachrichten/Ukraine-stellt-Hafen-zur-Verfuegung-Moskau-gibt-Energierabatt-196100.html|deadlink=no}}</ref><ref name="автоссылка2">{{cite web|url=http://en.itar-tass.com/russia/725964|title=State Duma approves denunciation of Russian-Ukrainian agreements on Black Sea Fleet|author=|publisher=[[TASS]]|date=2014-03-31|accessdate=2018-11-26|archive-date=2014-10-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20141017094622/http://en.itar-tass.com/russia/725964|deadlink=no}}</ref>. |
||
После распада Советского Союза военно-морская база перешла под юрисдикцию |
После распада Советского Союза военно-морская база перешла под юрисдикцию Объединённых вооружённых сил Содружества Независимых Государств, а позже регулировалась отдельным договором между Российской Федерацией и Украиной. В 1997 году был подписан Договор о разделе Черноморского флота, который позволил выделенным Россией кораблям оставаться на территории Украины до 2017 года, деля Севастопольскую бухту с кораблями ВМС Украины. Россия выплачивала Украине ежегодную арендную плату за использование базы до 2014 года, как это регулировалось Договором о разделе Черноморского флота и Харьковским пактом. |
||
Однако [[аннексия Крыма Российской Федерацией]] в 2014 |
Однако [[аннексия Крыма Российской Федерацией]] в 2014 году привела к тому, что военно-морская база вновь перешла под контроль России. Сегодня военно-морская база в Севастополе остаётся жизненно важным объектом для российского флота, обеспечивающим выход в Чёрное и Средиземное моря<ref name="автоссылка1" /><ref name="автоссылка2" />. |
||
В конце сентября |
В конце сентября — начале октября 2023 года, после украинских ударов ракетами и БПЛА по расположенным в районе Севастопольской военно-морской базы военным кораблям, значительная их часть была отведена из Севастополя глубже в тыл, в порты [[Феодосия|Феодосии]] на востоке Крыма и [[Новороссийская военно-морская база|Новороссийска]] на северо-востоке российского побережья Чёрного моря. Как минимум 17 судов переведены в Новороссийск, включая три ударные подлодки и два фрегата. Отведённые корабли все ещё способны атаковать украинские порты и [[Российские удары по украинской энергосистеме|электросети]] ракетами, и ЧФ РФ сохраняет существенное присутствие в Севастополе, включая два фрегата, два корвета, три десантных корабля и подлодку<ref>{{Cite web|url=https://www.understandingwar.org/backgrounder/russian-offensive-campaign-assessment-october-7-2023|title=RUSSIAN OFFENSIVE CAMPAIGN ASSESSMENT, OCTOBER 7, 2023|lang=en|author=Kateryna Stepanenko, Karolina Hird, Angelica Evans, Christina Harward, and Mason Clark|website=Institute for the Study of War|access-date=2023-10-11|archive-date=2023-10-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20231010235205/https://www.understandingwar.org/backgrounder/russian-offensive-campaign-assessment-october-7-2023|deadlink=no}}</ref>. Однако отвод кораблей из Севастополя, захваченного Россией в 2014 году, указывает, что полномасштабное вторжение РФ в Украину ударило по самой России. Военные удары Украины ограничили возможности российского ЧФ в Чёрном море<ref>{{Cite web|url=https://www.wsj.com/world/russia-withdraws-black-sea-fleet-vessels-from-crimea-base-after-ukrainian-attacks-51d6d4f5|title=Russia Withdraws Black Sea Fleet Vessels From Crimea Base After Ukrainian Attacks|lang=en-US|first=Thomas Grove and Jared|last=Malsin|website=WSJ|date=2023-10-04|access-date=2023-10-11|archive-date=2023-10-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20231011050458/https://www.wsj.com/world/russia-withdraws-black-sea-fleet-vessels-from-crimea-base-after-ukrainian-attacks-51d6d4f5|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.understandingwar.org/backgrounder/russian-offensive-campaign-assessment-october-4-2023|title=RUSSIAN OFFENSIVE CAMPAIGN ASSESSMENT, OCTOBER 4, 2023|lang=en|author=Karolina Hird, Grace Mappes, Nicole Wolkov, Angelica Evans, and Frederick W. Kagan|website=Institute for the Study of War|access-date=2023-10-11|archive-date=2023-11-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20231104175950/https://www.understandingwar.org/backgrounder/russian-offensive-campaign-assessment-october-4-2023|deadlink=no}}</ref>. |
||
== Акватория == |
== Акватория == |
||
Строка 49: | Строка 48: | ||
=== Боновое заграждение === |
=== Боновое заграждение === |
||
Вход в [[Северная бухта (Севастополь)|Северную бухту]] с моря до 1990-х годов защищался противолодочным и противокатерным боно-сетевым заграждением (БСЗ) для защиты от [[Торпеда|торпед]], выпущенных с подводной лодки, и против прорыва в бухту [[Торпедный катер|торпедных катеров]]. Первая линия противокатерных бон с двумя концевыми противоторпедными сетями была поставлена в 1954 |
Вход в [[Северная бухта (Севастополь)|Северную бухту]] с моря до 1990-х годов защищался противолодочным и противокатерным боно-сетевым заграждением (БСЗ) для защиты от [[Торпеда|торпед]], выпущенных с подводной лодки, и против прорыва в бухту [[Торпедный катер|торпедных катеров]]. Первая линия противокатерных бон с двумя концевыми противоторпедными сетями была поставлена в 1954 году; вторая линия состояла из 15 [[противоторпедная сеть|противоторпедных сетей]], но не доходила полностью до берегов бухты, а крайние полотнища сетей, протяжённостью 70 метров, не достигали дна бухты — у южного берега ([[Александровский мыс]]) на 3—6 метров при глубине в этом месте 6—9 метров, у северного берега (Константиновский мыс) — на 4—6 метров при глубине 6—11 метров. Первая линия боно-сетевого заграждения состояла из чередующихся шпал и рейдовых бочек. Секции сетевого заграждения второй линии, составленные из колец малого диаметра, имели массу 2—3 тонны, длину 70 метров и глубину до 15 метров каждая. Общая протяжённость сетевого заграждения во второй линии составляла 1220 м{{sfn|Каржавин, Б. А.|1991|с=28|name="К28"}}. |
||
В середине сетевого заграждения были предусмотрены ворота шириной 140 метров (при глубине моря в этом месте 18 м). Ворота первой линии также имели ширину 140 метров и закрывались боковыми воротами при помощи дежурного [[буксир]]а (ворота открывались и закрывались с разрешения оперативного дежурного штаба флота по приказанию оперативного дежурного [[дивизия кораблей|дивизии кораблей охраны водного района]] (ОВР) через командный пункт управления районом. В светлое время суток ворота заграждения должны были находиться открытыми. Их закрытие должно было производится: полностью — по приказанию командира дивизии ОВРа, частичное (только ворота первой линии в светлое время суток) — по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа. Закрытие на «малый проход» для катеров в тёмное время суток выполнялось только по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа с разрешения оперативного дежурного штаба флота. В тёмное время суток ворота боковых и сетевых заграждений должны были быть закрытыми и открываться полностью только с разрешения оперативного дежурного штаба флота, согласно приказу по флоту. Однако по причине большого движения кораблей и плавсредств и слабого контроля со стороны оперативно-дежурной службы боковые ворота часто оставались открытыми. Наблюдения за заграждением производились днём и ночью с Константиновского рейдового поста, при [[шторм|штормовой погоде]] ночью линии заграждения освещались прожекторами{{sfn|Каржавин, Б. А.|1991|с=28—29|name="К2829"}}. |
В середине сетевого заграждения были предусмотрены ворота шириной 140 метров (при глубине моря в этом месте 18 м). Ворота первой линии также имели ширину 140 метров и закрывались боковыми воротами при помощи дежурного [[буксир]]а (ворота открывались и закрывались с разрешения оперативного дежурного штаба флота по приказанию оперативного дежурного [[дивизия кораблей|дивизии кораблей охраны водного района]] (ОВР) через командный пункт управления районом. В светлое время суток ворота заграждения должны были находиться открытыми. Их закрытие должно было производится: полностью — по приказанию командира дивизии ОВРа, частичное (только ворота первой линии в светлое время суток) — по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа. Закрытие на «малый проход» для катеров в тёмное время суток выполнялось только по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа с разрешения оперативного дежурного штаба флота. В тёмное время суток ворота боковых и сетевых заграждений должны были быть закрытыми и открываться полностью только с разрешения оперативного дежурного штаба флота, согласно приказу по флоту. Однако по причине большого движения кораблей и плавсредств и слабого контроля со стороны оперативно-дежурной службы боковые ворота часто оставались открытыми. Наблюдения за заграждением производились днём и ночью с Константиновского рейдового поста, при [[шторм|штормовой погоде]] ночью линии заграждения освещались прожекторами{{sfn|Каржавин, Б. А.|1991|с=28—29|name="К2829"}}. |
||
== Система базирования == |
== Система базирования == |
||
=== Севастопольская бухта === |
=== Севастопольская бухта === |
||
==== Минная стенка ==== |
==== Минная стенка ==== |
||
Минная [[Причальная стенка|стенка]] или Минный причал расположена на северо-западном берегу [[Южная бухта|Южной бухты Севастополя]], южнее [[Графская пристань|Графской пристани]]. Ещё до [[Революция 1917 года в России|Революции 1917 |
Минная [[Причальная стенка|стенка]] или Минный причал расположена на северо-западном берегу [[Южная бухта|Южной бухты Севастополя]], южнее [[Графская пристань|Графской пристани]]. Ещё до [[Революция 1917 года в России|Революции 1917 года]] здесь швартовались эскадренные миноносцы Минной бригады Черноморского флота. В начале 1950-х годов на месте дощатого Минного причала был построен новый причал с твёрдым покрытием. Причальную линию новой Минной стенки (причалы № 84 и 85{{sfn|Загорский, В. В.|1997|с=42|name=З42}}) заняли корабли [[187-я бригада эскадренных миноносцев|187-й бригады эскадренных миноносцев]] эскадры ЧФ. К Минной стенке ведёт широкая лестница-спуск со стороны [[Улица Ленина (Севастополь)|улицы Ленина]]{{sfn|Касатонов, И. В.|2009|с=299—302|name=К299302}}. |
||
==== Бочки ==== |
==== Бочки ==== |
||
==== Причалы Северной стороны ==== |
==== Причалы Северной стороны ==== |
||
;12-й, 13-й, 14-й, 15-й причалы |
;12-й, 13-й, 14-й, 15-й причалы |
||
Строка 68: | Строка 69: | ||
==== Килен-бухта ==== |
==== Килен-бухта ==== |
||
==== Угольная пристань ==== |
==== Угольная пристань ==== |
||
=== Другие бухты === |
=== Другие бухты === |
||
==== Карантинная бухта ==== |
==== Карантинная бухта ==== |
||
В Карантинной бухте на четырёх причалах базируются [[ракетные катера проекта 1241]]. |
В Карантинной бухте на четырёх причалах базируются [[ракетные катера проекта 1241]]. |
||
==== Стрелецкая бухта ==== |
==== Стрелецкая бухта ==== |
||
==== Балаклавская бухта ==== |
==== Балаклавская бухта ==== |
||
До 1990-х годов в Балаклавской бухте базировались дизель-электрические подводные лодки [[27-я бригада подводных лодок|27-й]] и [[155-я бригада подводных лодок|155-й бригад]] подводных лодок ЧФ. |
До 1990-х годов в Балаклавской бухте базировались дизель-электрические подводные лодки [[27-я бригада подводных лодок|27-й]] и [[155-я бригада подводных лодок|155-й бригад]] подводных лодок ЧФ. |
||
Строка 101: | Строка 105: | ||
* БДК «Ямал». Бортовой номер — 156 |
* БДК «Ямал». Бортовой номер — 156 |
||
;[[400-й дивизион противолодочных кораблей]] |
;[[400-й дивизион противолодочных кораблей]] |
||
* МПК «[[Александровец (малый противолодочный корабль)|Александровец]]» на ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 059 |
* МПК «[[Александровец (малый противолодочный корабль)|Александровец]]» на ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 059 |
||
* МПК «[[Суздалец (малый противолодочный корабль)|Суздалец]]». Бортовой номер — 071 |
* МПК «[[Суздалец (малый противолодочный корабль)|Суздалец]]». Бортовой номер — 071 |
||
* МПК «[[Муромец (малый противолодочный корабль)|Муромец]]». Бортовой номер — 064 |
* МПК «[[Муромец (малый противолодочный корабль)|Муромец]]». Бортовой номер — 064 |
Версия от 16:55, 2 февраля 2024
Севастопольская военно-морская база СевВМБ | |
---|---|
| |
Страна | Россия |
Подчинение | Командующий Черноморским флотом |
Входит в | Черноморский флот |
Тип | военно-морская база |
Дислокация | Севастополь (Россия/Украина[1]) |
Медиафайлы на Викискладе |
Севастопольская военно-морская база — главная военно-морская база Черноморского флота ВМФ ВС России.
История военно-морской базы
Севастопольская военно-морская база — это важный военный объект, расположенный на черноморском побережье Крымского полуострова. История военно-морской базы восходит к концу XVIII века, когда Российская империя присоединила Крым и построила порт, чтобы установить сильное военно-морское присутствие в регионе[2].
Строительство Севастопольского порта началось в 1772 году во время русско-турецкой войны (1768—1774) и было завершено в 1783 году. 13 мая 1783 года первые одиннадцать кораблей Российского императорского флота прибыли в Севастопольскую бухту, положив начало долгой и богатой истории военно-морской базы[2].
Во время Крымской войны (1853—1856 гг.) военно-морская база столкнулась со своей первой серьёзной проблемой. Чтобы предотвратить проникновение вражеских кораблей в бухту, в 1854 году все крупные корабли были затоплены у входа в бухту. Город оборонялся от союзных армий Франции, Великобритании, Османской империи и Пьемонт-Сардинии в течение 349 дней. В конце концов, русским пришлось оставить Севастополь 9 сентября 1855 года.
Севастопольская военно-морская база также сыграла важную роль во время Первой и Второй мировых войн. В 1918 году императорская армия Германии оккупировала Севастополь 1 мая 1918 года, несмотря на продолжающиеся переговоры о заключении Брест-Литовского договора. Во время Второй мировой войны Черноморский флот советского ВМФ отразил первую воздушную атаку нацистских немецких люфтваффе, но в конечном итоге пал перед немцами 4 июля 1942 года после 250 дней обороны[3][4].
После распада Советского Союза военно-морская база перешла под юрисдикцию Объединённых вооружённых сил Содружества Независимых Государств, а позже регулировалась отдельным договором между Российской Федерацией и Украиной. В 1997 году был подписан Договор о разделе Черноморского флота, который позволил выделенным Россией кораблям оставаться на территории Украины до 2017 года, деля Севастопольскую бухту с кораблями ВМС Украины. Россия выплачивала Украине ежегодную арендную плату за использование базы до 2014 года, как это регулировалось Договором о разделе Черноморского флота и Харьковским пактом.
Однако аннексия Крыма Российской Федерацией в 2014 году привела к тому, что военно-морская база вновь перешла под контроль России. Сегодня военно-морская база в Севастополе остаётся жизненно важным объектом для российского флота, обеспечивающим выход в Чёрное и Средиземное моря[3][4].
В конце сентября — начале октября 2023 года, после украинских ударов ракетами и БПЛА по расположенным в районе Севастопольской военно-морской базы военным кораблям, значительная их часть была отведена из Севастополя глубже в тыл, в порты Феодосии на востоке Крыма и Новороссийска на северо-востоке российского побережья Чёрного моря. Как минимум 17 судов переведены в Новороссийск, включая три ударные подлодки и два фрегата. Отведённые корабли все ещё способны атаковать украинские порты и электросети ракетами, и ЧФ РФ сохраняет существенное присутствие в Севастополе, включая два фрегата, два корвета, три десантных корабля и подлодку[5]. Однако отвод кораблей из Севастополя, захваченного Россией в 2014 году, указывает, что полномасштабное вторжение РФ в Украину ударило по самой России. Военные удары Украины ограничили возможности российского ЧФ в Чёрном море[6][7].
Акватория
Севастопольская военно-морская база полностью расположена на административной территории города-героя Севастополя. Имеет несколько причалов, расположенных в нескольких бухтах Севастополя — Северной, Южной, Карантинной и другие.
Боновое заграждение
Вход в Северную бухту с моря до 1990-х годов защищался противолодочным и противокатерным боно-сетевым заграждением (БСЗ) для защиты от торпед, выпущенных с подводной лодки, и против прорыва в бухту торпедных катеров. Первая линия противокатерных бон с двумя концевыми противоторпедными сетями была поставлена в 1954 году; вторая линия состояла из 15 противоторпедных сетей, но не доходила полностью до берегов бухты, а крайние полотнища сетей, протяжённостью 70 метров, не достигали дна бухты — у южного берега (Александровский мыс) на 3—6 метров при глубине в этом месте 6—9 метров, у северного берега (Константиновский мыс) — на 4—6 метров при глубине 6—11 метров. Первая линия боно-сетевого заграждения состояла из чередующихся шпал и рейдовых бочек. Секции сетевого заграждения второй линии, составленные из колец малого диаметра, имели массу 2—3 тонны, длину 70 метров и глубину до 15 метров каждая. Общая протяжённость сетевого заграждения во второй линии составляла 1220 м[8].
В середине сетевого заграждения были предусмотрены ворота шириной 140 метров (при глубине моря в этом месте 18 м). Ворота первой линии также имели ширину 140 метров и закрывались боковыми воротами при помощи дежурного буксира (ворота открывались и закрывались с разрешения оперативного дежурного штаба флота по приказанию оперативного дежурного дивизии кораблей охраны водного района (ОВР) через командный пункт управления районом. В светлое время суток ворота заграждения должны были находиться открытыми. Их закрытие должно было производится: полностью — по приказанию командира дивизии ОВРа, частичное (только ворота первой линии в светлое время суток) — по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа. Закрытие на «малый проход» для катеров в тёмное время суток выполнялось только по приказанию оперативного дежурного штаба дивизии ОВРа с разрешения оперативного дежурного штаба флота. В тёмное время суток ворота боковых и сетевых заграждений должны были быть закрытыми и открываться полностью только с разрешения оперативного дежурного штаба флота, согласно приказу по флоту. Однако по причине большого движения кораблей и плавсредств и слабого контроля со стороны оперативно-дежурной службы боковые ворота часто оставались открытыми. Наблюдения за заграждением производились днём и ночью с Константиновского рейдового поста, при штормовой погоде ночью линии заграждения освещались прожекторами[9].
Система базирования
Севастопольская бухта
Минная стенка
Минная стенка или Минный причал расположена на северо-западном берегу Южной бухты Севастополя, южнее Графской пристани. Ещё до Революции 1917 года здесь швартовались эскадренные миноносцы Минной бригады Черноморского флота. В начале 1950-х годов на месте дощатого Минного причала был построен новый причал с твёрдым покрытием. Причальную линию новой Минной стенки (причалы № 84 и 85[10]) заняли корабли 187-й бригады эскадренных миноносцев эскадры ЧФ. К Минной стенке ведёт широкая лестница-спуск со стороны улицы Ленина[11].
Бочки
Причалы Северной стороны
- 12-й, 13-й, 14-й, 15-й причалы
После Великой Отечественной войны в связи с численным увеличением корабельного состава Эскадры Черноморского флота, потребовались новые места для стоянки кораблей. Для этого на участке скалистого берега Северной стороны между Севастопольским доком и бухтой Голландия флот приступил к строительству 12-го, 13-го и 14-го причалов. Были построены причалы и создана необходимая инфраструктура: портальный кран (для погрузки ракет), здание ремонтной мастерской, музей, оборудованы подъездные пути. Корабли 2-го ранга 21-й бригады противолодочных кораблей швартовались у 14-го причала, ракетные корабли из состава 150-й бригады ракетных кораблей швартовались у 12-го причала[12].
- Нефтяная гавань
Куриная стенка
Между Инженерной и Доковыми бухтами находятся причалы № 7 и № 8 так называемой Куриной стенки или пристани. Здесь ранее базировались малые ракетные корабли 166-го Краснознамённого Новороссийского дивизиона малых ракетных кораблей[13]. .
Килен-бухта
Угольная пристань
Другие бухты
Карантинная бухта
В Карантинной бухте на четырёх причалах базируются ракетные катера проекта 1241.
Стрелецкая бухта
Балаклавская бухта
До 1990-х годов в Балаклавской бухте базировались дизель-электрические подводные лодки 27-й и 155-й бригад подводных лодок ЧФ.
Корабли и суда, дислоцированные в Севастополе
Данные в этой статье приведены по состоянию на июнь 2010 года. |
- ГРКР «Москва». Бортовой номер — 121
- БПК «Керчь». Бортовой номер — 753 (выведен из состава флота в 2015 г.)
- БПК «Сметливый». Бортовой номер — 870 (выведен из состава флота в 2020 г.)
- СКР «Ладный». Бортовой номер — 861
- СКР «Пытливый». Бортовой номер — 868
- Фрегат «Адмирал Григорович». Бортовой номер — 494
- Фрегат «Адмирал Эссен». Бортовой номер — 751
- Фрегат «Адмирал Макаров». Бортовой номер — 799
- БДК «Николай Фильченков» на ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 152
- БДК «Орск». Бортовой номер — 148
- БДК «Саратов». Бортовой номер — 150
- БДК «Азов». Бортовой номер — 151
- БДК «Новочеркасск». Бортовой номер — 142
- БДК «Цезарь Куников». Бортовой номер — 158
- БДК «Ямал». Бортовой номер — 156
- МПК «Александровец» на ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 059
- МПК «Суздалец». Бортовой номер — 071
- МПК «Муромец». Бортовой номер — 064
- МПК «Владимирец». Бортовой номер — 060
- РКВП «Бора». Бортовой номер — 615
- РКВП «Самум». Бортовой номер — 616
- МРК «Штиль». Бортовой номер — 620
- МРК «Мираж». Бортовой номер — 617
- 418-й дивизион тральщиков
- МТЩ «Ковровец». Бортовой номер — 913
- МТЩ «И. К. Голубец». Бортовой номер — 911
- МТЩ «Турбинист». Бортовой номер — 912
- МТЩ «Вице-адмирал Жуков». Бортовой номер — 909
- Б-871 «Алроса»
- Б-380 «Святой князь Георгий» на ремонте в Севастополе
- ПЗС-50
- УТС-247
- ТЛ-997 (торпедолов). Бортовой номер — 997
- ТЛ-1539 (торпедолов). На ремонте в Севастополе. Бортовой номер — 1539
- ВМ-122
- 295-й Сулинский дивизион ракетных катеров
- РКА «Р-60». Бортовой номер — 955
- РКА «Р-239». Бортовой номер — 953
- РКА «Р-109». Бортовой номер — 952
- РКА «Р-71». Бортовой номер — 962
- РКА «Ивановец». Бортовой номер — 954
- КВМ-332
- КВМ-702
- БУК-645. Бортовой номер — 645
- ТЛ-857 (торпедолов). Бортовой номер — 857
Командиры базы
Базой в различное время командовали[14]:
- 12 апреля 1944 — 11 октября 1944 — капитан 1-го ранга А. М. Филиппов;
- 11 октября 1944 — 7 февраля 1945 — вице-адмирал В. Г. Фадеев.
Примечания
- ↑ Этот населённый пункт расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
- ↑ 1 2 Flottenstützpunkt Sewastopol (нем.). Дата обращения: 26 ноября 2018. Архивировано 27 ноября 2018 года.
- ↑ 1 2 Ukraine stellt Hafen zur Verfügung, Moskau gibt Energierabatt (нем.). Дата обращения: 26 ноября 2018. Архивировано 27 ноября 2018 года.
- ↑ 1 2 State Duma approves denunciation of Russian-Ukrainian agreements on Black Sea Fleet . TASS (31 марта 2014). Дата обращения: 26 ноября 2018. Архивировано 17 октября 2014 года.
- ↑ Kateryna Stepanenko, Karolina Hird, Angelica Evans, Christina Harward, and Mason Clark. RUSSIAN OFFENSIVE CAMPAIGN ASSESSMENT, OCTOBER 7, 2023 (англ.). Institute for the Study of War. Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 10 октября 2023 года.
- ↑ Malsin, Thomas Grove and Jared Russia Withdraws Black Sea Fleet Vessels From Crimea Base After Ukrainian Attacks (амер. англ.). WSJ (4 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 11 октября 2023 года.
- ↑ Karolina Hird, Grace Mappes, Nicole Wolkov, Angelica Evans, and Frederick W. Kagan. RUSSIAN OFFENSIVE CAMPAIGN ASSESSMENT, OCTOBER 4, 2023 (англ.). Institute for the Study of War. Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 4 ноября 2023 года.
- ↑ Каржавин, Б. А., 1991, с. 28.
- ↑ Каржавин, Б. А., 1991, с. 28—29.
- ↑ Загорский, В. В., 1997, с. 42.
- ↑ Касатонов, И. В., 2009, с. 299—302.
- ↑ Касатонов, И. В., 2009, с. 302, 304.
- ↑ Костриченко В. В. 41-я бригада ракетных катеров // Тайфун : альманах. — 2000. — Вып. 28, № 9. — С. 24—28.
- ↑ Российский Черноморский флот, 2008, с. 433.
Литература
- Загорский, В. В. 1. Навигационные аварии (Спецвыпуск альманаха «Очерки военно-морской истории») // Аварии и катастрофы ВМФ СССР (1975—1996). — Харьков, 1997.
- Каржавин, Б. А. Тайна гибели линкора «Новороссийск». — СПб.: Политехника, 1991. — 271 с. — 2500 экз. — ISBN 5-7325-0086-3.
- Касатонов, И. В. Сорок лет 30-й дивизии Черноморского флота: через все эпохи и потрясения. — М.: Вагриус, 2009. — 352 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9697-0754-2.
- Костриченко, В. В., Айзенберг, Б. А. 3. Пожары и взрывы // ВМФ СССР и России. Аварии и катастрофы. — Харьков, 1998. — 1000 экз.
- Российский Черноморский флот. Исторический очерк / вице-адмирал А. Д. Клецков. — Симферополь: ДИАЙПИ, 2008. — 728 с. — 4000 экз.