Гауя (мотовелосипед): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
[непроверенная версия][непроверенная версия]
Содержимое удалено Содержимое добавлено
м Добавлена Категория:Рижский мотозавод с помощью HotCat
 
Строка 24: Строка 24:


== Технические особенности ==
== Технические особенности ==
[[File:Gauja1961.jpg|мини|мотовелосипед «Гауя» 1961 года]]
[[File:Gauja1961.jpg|мини|Мотовелосипед «Гауя» 1961 года]]
Мотовелосипеда «Гауя» имел фигурную жёсткую раму спаянную из труб разного диаметра, на ней устанавливалась каретка педалей велосипедного типа. Передняя вилка маятникового типа с пружинными амортизаторами, подвеска заднего колеса была жесткая.
Мотовелосипеда «Гауя» имел фигурную жёсткую раму, сваренную из труб разного диаметра, на ней устанавливалась каретка педалей велосипедного типа. Передняя вилка маятникового типа с пружинными амортизаторами, подвеска заднего колеса была жесткая.


На переднем колесе была установлена втулка с тормозными колодками. На заднем колесе монтировалась велосипедная втулка типа «[[Торпедо (втулка)|Торпедо]]», тормоз приводится в действие педалями.
На переднем колесе была установлена втулка с тормозными колодками. На заднем колесе монтировалась велосипедная втулка типа «[[Торпедо (втулка)|Торпедо]]», тормоз приводится в действие педалями.
Колеса велосипедные 26", с покрышками размером 26х2" (665х48 мм).
Колеса велосипедные 26", с покрышками размером 26 × 2" (665 × 48 мм).
Поворотная ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора и рычаг переднего тормоза располагались на правой половине руля, а на левой стороне рычаг сцепления.
Поворотная ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора и рычаг переднего тормоза располагались на правой половине руля, а на левой стороне рычаг сцепления.
Седло пружинное, из микропористой резины, обшито кожзаменителем.
Седло пружинное, из микропористой резины, обшито кожзаменителем.


Строка 41: Строка 41:
* Длина — 1855 мм
* Длина — 1855 мм
* Высота — 1070 мм
* Высота — 1070 мм
* Размер шин — 559х48 (26х2)
* Размер шин — 559 × 48 (26 × 2)
* Передняя вилка — пружинная, маятникового типа
* Передняя вилка — пружинная, маятникового типа
* Втулка заднего колеса — тормозная, велосипедная типа Tоrpedo
* Втулка заднего колеса — тормозная, велосипедная типа Tоrpedo
* Двигатель — односкоростной Д-4 или Д-5, 45 см³., 1,2 л. с.
* Двигатель — односкоростной Д-4 или Д-5, 45 см³, 1,2 л. с.
* Расход бензина — 1,5 литра на 100 км (при скорости 20 км/ч)
* Расход бензина — 1,5 литра на 100 км (при скорости 20 км/ч)
* Грузоподъемность — до 100 кг
* Грузоподъемность — до 100 кг

Текущая версия от 13:28, 16 июля 2024

Гауя
Мотовелосипед «Гауя» Рижского мотозавода 1963 г.
Мотовелосипед «Гауя» Рижского мотозавода 1963 г.
Основные данные
Производитель

Саркана звайгзне

(Рижский мотозавод)
Страна производитель  СССР
Количество выпущенных экземпляров Общее число выпущенных составляет около 700 тысяч. Годовой объём производства в период 1963-1966 годов в среднем составлял 120-125 тысяч.
Тип мототехники мотовелосипед
Технические характеристики
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Га́уя» — мотовелосипед, который производился с 1961 по 1966 год на Рижском заводе «Саркана звайгзне» (латыш. Sarkanā zvaigzne), первый мотовелосипед Рижского мотозавода.

Мотовелосипед получил название «Гауя» по одной из крупнейших рек Латвии. Также обозначался как «Рига-2».

Технические особенности

[править | править код]
Мотовелосипед «Гауя» 1961 года

Мотовелосипеда «Гауя» имел фигурную жёсткую раму, сваренную из труб разного диаметра, на ней устанавливалась каретка педалей велосипедного типа. Передняя вилка маятникового типа с пружинными амортизаторами, подвеска заднего колеса была жесткая.

На переднем колесе была установлена втулка с тормозными колодками. На заднем колесе монтировалась велосипедная втулка типа «Торпедо», тормоз приводится в действие педалями. Колеса велосипедные 26", с покрышками размером 26 × 2" (665 × 48 мм). Поворотная ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора и рычаг переднего тормоза располагались на правой половине руля, а на левой стороне — рычаг сцепления. Седло пружинное, из микропористой резины, обшито кожзаменителем.

На «Гаую» устанавливались велосипедные двигатели Д4 или Д-5 мощностью 1 л. с. Электрооборудование мотовелосипеда состояло из велогенератора Г-61 и велосипедной фары ФГ-15.

Существовало два варианта этого мотовелосипеда. У ранних — натяжитель цепи педалей находился справа на заднем колесе, а у поздних — на кронштейне подножки. Также мотовелосипеды ранних выпусков имели на щитке надпись «Gauja», нанесённую краской, на моделях производства с 1963 года данная надпись была штампованной рельефом.

На смену мотовелосипеду «Гауя» пришла модель «Рига-5».

Техническая характеристика мотовелосипеда «Гауя»:

  • Длина — 1855 мм
  • Высота — 1070 мм
  • Размер шин — 559 × 48 (26 × 2)
  • Передняя вилка — пружинная, маятникового типа
  • Втулка заднего колеса — тормозная, велосипедная типа Tоrpedo
  • Двигатель — односкоростной Д-4 или Д-5, 45 см³, 1,2 л. с.
  • Расход бензина — 1,5 литра на 100 км (при скорости 20 км/ч)
  • Грузоподъемность — до 100 кг
  • Макс. скорость — до 40 км/ч
  • Вес мотовелосипеда вместе с двигателем — 31 кг.