Су-57: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[отпатрулированная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 156: Строка 156:
* [http://paralay.com/pakfasu.html Информация о ПАКФА на сайте «Стелс Машины»]
* [http://paralay.com/pakfasu.html Информация о ПАКФА на сайте «Стелс Машины»]
* [http://lenta.ru/articles/2009/04/08/fighter/ участие Индии и Бразилии]
* [http://lenta.ru/articles/2009/04/08/fighter/ участие Индии и Бразилии]
* [http://www.argumenti.ru/publications/11520/ «Аргументы недели»: Таинственный хозяин неба. 19/11/2009]


{{Самолёты ОКБ Сухого}}
{{Самолёты ОКБ Сухого}}

Версия от 06:34, 19 ноября 2009

ПАК ФА
Тип Многоцелевой истребитель
Разработчик Сухой и ОКБ Сухого
Производитель Объединённая авиастроительная корпорация
Главный конструктор Сухой
Первый полёт 2009 (план)
Начало эксплуатации 2012-2015 (план)
Статус Наземные испытания
Эксплуатанты Воздушно-космические силы Российской Федерации и Военно-воздушные силы Российской Федерации
Единиц произведено 3[1] (на август 2009 года)
Стоимость программы разработки 12-14 миллиардов долларов США[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА, Т-50, Изделие 701, истребитель 21) — российский истребитель пятого поколения, разрабатываемый ОАК. Головным разработчиком является ОАО Сухой, где он получил обозначение Т-50. На КнААПО, где собирают первый летный экземпляр, именуется изделием 701. Самолёт разрабатывается для замены МиГ-29 и Су-27[3]. Первый полёт прототипа ПАК ФА планируется на осень 2009. Серийное производство самолета должно начаться в 2010 году[4]. Возможно, истребитель также будет поставляться на экспорт, но не ранее 2020 года.

История

Проекты советского периода

В конце 80-х ВВС Советского Союза выработали требования к истребителю пятого поколения для фронтовой авиации на замену МиГ-29 и Су-27. На основе этих требований КБ Микояна разработал проект Микоян 1.44, КБ Сухого — Су-47. Распад Советского Союза и последовавший экономический спад не позволили продолжить работу над созданием самолета, проекты были позже закрыты[источник не указан 5712 дней]. В 2002 году КБ Сухого было выбрано для разработки нового самолета, на котором будут использованы некоторые технологии Су-47 и МиГ 1.44.

Официальная информация о ходе работ над комплексом

В мае 2007 года первый вице-премьер Правительства РФ Сергей Иванов в своём интервью заявил, что истребитель ПАК ФА по своим характеристикам ни в чём не будет уступать американскому истребителю F-22 «Раптор». Исходя из этого, предположение о том, что зарубежным аналогом ПАК ФА является именно F-22, выглядит наиболее вероятным.

В декабре 2007 года генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян сообщил, что испытания нового самолета запланированы на 2009 год, а серийное производство должно быть налажено до 2015 года[5].

26 декабря 2008 года главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил, что к 12 августа 2009 г. Россия получит летный образец самолета пятого поколения и в этом же году он поднимется в воздух. «Работа над самолетом идет по плану, все задачи выполняются. В следующем году мы должны получить первые три машины. В настоящее время все они находятся в состоянии сборки, в той или иной степени готовности», — отметил Зелин.[6]

Летные испытания российского истребителя пятого поколения должны начаться до конца текущего года, а серийное производство — в 2010 году, заявил в Комсомольске-на-Амуре вице-премьер России Сергей Иванов[4]. По заявлению генерального директора ОАО «Холдинговая компания „Сухой“» Михаила Погосяна, сделанному 16 июня 2009 г., российский истребитель пятого поколения покажут общественности в 2009 году.[7]

По заявлению главнокомандующего ВВС, к 11 августа 2009 года было собрано три самолёта. Все они проходят наземные испытания, полёт первого лётного экземпляра намечен на ноябрь 2009 года[1].

Конструкция

Общие сведения

Проект ПАК-ФА является секретным. По этой причине, информация по его лётно-техническим характеристикам и внешнему виду отсутствует. По заявлению начальника вооружения Вооружённых Сил — заместителя министра обороны РФ Владимира Поповкина, «планер — это будет самолет пятого поколения. Двигатель будет 4+++».[8] Из интервью с людьми из российских ВВС следует, что самолет полностью отвечает требованиям для самолетов 5-го поколения (простой и дешевый в обслуживании; развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа; маневрирует с большими перегрузками; малозаметен и многофункционален).

ПАК ФА — это самолет тяжелого класса (максимальная взлетная масса около 32-37 тонн, как у Су-27, Су-47 и F-22). Параллельно с ним разрабатывается облегченный истребитель 5-го поколения (его название — ЛФИ). Однако на данном этапе принято решение что в роли ЛФИ будет выступать МиГ-35, частично соответствующий требованиям к истребителю 5 поколения и пригодный для выполнения современных задач.

Планер

Официальной информации о внешнем виде будущего самолёта до сих пор нет, что порождает множество спекуляций на этот счёт. Сначала его изображали как Су-47 или как МиГ 1.44 без или с незначительными изменениями. Затем появились изображения, в которых ПАК ФА приобрёл некоторое сходство с F-22, на что повлияли мнения отдельных экспертов о возможном отказе от интегрального триплана с КОС в пользу традиционной компоновки[9]. Впрочем, следует отметить, что подобная секретность традиционна для советских и российских самолётов: первые фотографии новых военных разработок обычно появляются только после начала их лётных испытаний, как это было в случае с МиГ-29 и Су-27[10]

Двигатели

Для достижения этих целей на ПАК ФА установят новые двигатели, более мощные, чем у предшественников, и с отклоняемым вектором тяги. Формы самолета призваны обеспечивать минимальную площадь отражающих поверхностей и хорошие аэродинамические характеристики.

Вооружение

Предполагается, что вооружение ПАК ФА сможет нести как на внешних узлах подвески, так и во внутренних.

Радио- и оптоэлектронное оборудование

РЛС с АФАР для ПАК ФА представленная НИИП. МАКС-2009
АФАР в предкрылке. МАКС-2009
ОЛС для самолётов Су. МАКС-2009

По заявлениям Юрия Белого, гендиректора НИИП радиоэлектронная система ПАК ФА будет принципиально новой, отличающейся от авиационной бортовой РЛС в традиционном понимании[11]. Так, на самолёте будет установлена не только основная РЛС с АФАР, но и набор других, как активных, так и пассивных радилокационных и оптиколокационных станций, разнесённых по всей поверхности самолёта, фактически составляя «умную обшивку».

На ПАК ФА планируется устанавливать новую РЛС с АФАР, разработки НИИП, содержащей более 1000 приёмо-передающих модулей[12], а по подсчетам зарубежных специалистов более 1500 ППМ[13], что обеспечит самолёту большую дальность обнаружения, многоканальность сопровождения целей и применения по ним ракетного оружия. Плоскость ФАР расположена под наклоном, что несколько снижает её мощность при работе по наземным целям, зато существенно снижает её вклад в ЭПР самолёта. Радар построен полностью на российской элементной базе на основе наногетероструктур арсенида галлия (GaAs) и передовых технологий антенных систем с электронным управлением лучом[11]. Новый радар был впервые представлен общественности на авиасалоне МАКС-2009, где представитель НИИП сообщил, что испытания РЛС были начаты в ноябре 2008 года, работы по совместным испытаниям с другими системами самолёта — летом 2009 года, а выпуск первой полностью готовой к боевому применению БРЛС запланирован на середину 2010 года[12].

Кроме основной БРЛС на МАКС-2009 так же была представлена дополнительная РЛС для ПАК ФА L-диапазона, конструктивно размещаемая в предкрылке планера. Применение дополнительной РЛС, разнесённой с основной как по положению, так и по частотному диапазону, позволит не только увеличить помехозащищённость и боевую живучесть конструкции, но и в значительной степени нейтрализует технологии снижения заметности самолётов противника, которые способны уменьшить заметность лишь в определённом диапазоне длин волн. Предполагается, что подобные РЛС смогут быть так же размещены в любых конструктивных элементах планера[14].

По мнению некоторых зарубежных экспертов ПАК ФА будет оснащен новой оптико-локационной станцией «ОЛС-50М», которая позволит получить преимущество в обнаружении малозаметных воздушных целей и может стать первичным датчиком в воздушном бою с самолётами F-22 и F-35[15].

Технология «стелс»

Доподлинно неизвестна «эффективная площадь» отражающей поверхности ПАК ФА. ПАК ФА — практически первый серьезный опыт России в разработке самолёта по технологии «стелс», хотя на поздних моделях боевых самолетов Микояна, Сухого и Туполева на корпусе используются поглощающие радиоволны материалы. Они позволяют снизить эффективную площадь до значений менее 1 м². Стоит отметить, что использование технологии «стелс» обходится крайне дорого и сильно влияет на стоимость самолёта, к тому же чрезмерное увлечение технологиями снижения заметности приводит к сильному ухудшению летно-технических характеристик летательных аппаратов. Например, самолёт F-117, при создании которого приоритетом было снижение заметности во всех возможных диапазонах, обладает крайне низким для тактических ударных самолётов аэродинамическим качеством, что напрямую влияет на массу боевой нагрузки и дальность полёта. Для современных самолетов принят принцип «разумной достаточности», состоящий в компромиссе снижения заметности и высоких летных характеристик.

Тактико-технические характеристики (предположительные)

Приведённые ниже характеристики являются расчетными[16].

Технические характеристики

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 22 м
  • Размах крыла: 14,2 м
  • Высота: 6,05 м
  • Площадь крыла: 78,8 м²
  • Масса пустого: 18 500 кг
  • Нормальная взлётная масса: 26 000 кг
  • Максимальная взлетная масса: 37 000 кг
  • Масса полезной нагрузки: 7 500 кг
  • Объём топлива: 10 300 л
  • Двигатели: 2 × ТРДДФ АЛ-41Ф (117С на прототипе)
    • Тяга максимальная: 2 × 9 800 кгс
    • Тяга на форсаже: 2 × 14 500 кгс
    • Масса двигателя: 1 350 кг
    • Углы отклонения вектора тяги: ±16° в любом направлении, ±20° в плоскости
    • Скорость отклонения вектора тяги: 60 °/с

Лётные характеристики

Вооружение

  • Пушечное: 30 мм встроенная пушка
  • Точки подвески: 16 (8 внутри фюзеляжа и по 4 с каждой стороны)

Авионика

  • РЛС: проектируемая Н050 (?) (на ранних этапах возможно использование стоящей сейчас на истребителях Су-35БМ РЛС Н035 Ирбис)
    • Рабочая длина волны: 3 мм
    • Диаметр: 0,9 м
    • Цели: 46 сопровождение, 24 обстрел
    • Дальность: 400 км
    • Мощность: 5 000 Вт
    • Масса: 65—80 кг

Схожие самолеты

Примечания

  1. ↑ 1 2 Пресс-конференция главнокомандующего РФ. телеканал «Звезда» (11 августа 2009). — Главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин: «Что касаемо пятого поколения, то три образца по гособоронзаказу уже созданы и завершается сборка летающего образца. Меня просили сроки не называть, но когда Владимир Владимирович Путин был в Комсомольске-на-Амуре, я сказал, что в ноябре он должен полететь». Дата обращения: 27 августа 2009.
  2. ↑ интервью с летчиком-испытателем СССР Михаилом Власенко. Русского «Пакфайера» еще нет, но Запад его уже боится. ОАО "Компания «Сухой» (4 августа 2009). — СМИ о компании. Свободная пресса. Дата обращения: 27 августа 2009.
  3. ↑ ВВС РФ 2020 (24 сентября 2007). Дата обращения: 20 сентября 2009.
  4. ↑ 1 2 BBC Russian: Сергей Иванов обещал самолет 5-го поколения к концу года
  5. ↑ [1]
  6. ↑ [2]
  7. ↑ [3]
  8. ↑ [4]
  9. ↑ [http://paralay.com/s37.html
  10. ↑ Леонид НИКОЛАЕВ. незаметный ПАК ФА. Военный паритет (27 мая 2007). Дата обращения: 27 августа 2009.
  11. ↑ 1 2 Национальный аэрокосмический журнал «Взлёт» № 8-9 (август-сентябрь) 2009
  12. ↑ 1 2 lenta.ru. Flight Global обнаружило на МАКС-2009 бортовую РЛС от ПАК ФА. Новости ВПК (31 августа 2009). Дата обращения: 6 сентября 2009.
  13. ↑ Defense Technology International. Russia's T-50 nears flight test (англ.) (октябрь 2009).
  14. ↑ 100 истребителей Су-30МКИ получат радары с АФАР и «умную обшивку». Военный паритет (21 июля 2009). Дата обращения: 16 октября 2009.
  15. ↑ Peter Goon, Carlo Kopp. Russia’s PAK-FA versus the F-22 and F-35 (англ.). Air Power Australia (30 марта 2009).
  16. ↑ ТТХ проекта Т-50 на сайте www.warfare.ru (англ.)

См. также

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Су-57&oldid=19987470