Bugatti Veyron

Bugatti Veyron
Общие данные
Производитель	Bugatti Automobiles S.A.S.
Класс	А
Иные обозначения	Bugatti Veyron 16.4
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	среднемоторная, полноприводная
Двигатель
Шаблон:Двигатель автомобиля
Трансмиссия
7-ст DSG
Массогабаритные характеристики
Длина	4462 мм
Ширина	1998 мм
Высота	1204 мм (нормальная позиция подвески)
Клиренс	65-125 мм (изменяемый)
Колёсная база	2710 мм
Колея задняя	1630 мм
Колея передняя	1725 мм
Масса	1888 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	407 км/ч
Другая информация
Грузоподъёмность	312
Расход топлива	14,7 — на трассе 40,4 л -город 24,1 л — смешанный более 50 л — максимальная мощность
Объём бака	100 л
Дизайнер	Jozef Kabaň
Bugatti EB110 Bugatti Chiron
Медиафайлы на Викискладе

Bugatti Veyron (произносится Буга́тти Ве́йрон) — машина названа в честь французского гонщика из команды Бугатти 30-х годов, Пьера Вейрона) — модель автомобиля фирмы Bugatti (концерн Фольксваген). Самый быстрый и один из самых дорогих серийных автомобилей в мире для дорог общего пользования.

История создания

Bugatti Veyron

История создания этого автомобиля началась с демонстрации на Токийском Автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron»(«Chiron» — машина названа в честь гонщика Луиса Александра Широна, выступавшего за команду Bugatti в двадцатых-тридцатых годах.) с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6 цилиндров. Дизайном занималось итальянское ателье ItalDesign Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro). Но председатель правления VW Фердинанд Пьёх (Ferdinand Karl Piëch) был не особо доволен. В целом автомобиль получился неудачным. У неё был относительно слабый, громоздкий двигатель, а внешность была скорее роскошна, чем спортивна. На Женевском Автосалоне 2001 года на стенде Bugatti Automobiles S. A.S. был выставлен уже предсерийный образец под новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron (Новое купе назвали в честь французского легендарного гонщика Пьера Вейрона, победитель 1939 года, на суточных гонках, прошедших в Ле-Мане на автомобиле марки Bugatti 57C.). Автомобиль не только сменил имя, новым было практически все, от двигателя, состоящего из двух V-образных блоков по восемь цилиндров (всего четыре блока, по 4 цилиндра в каждом) и до захватывающего спортивного кузова, полностью разработанного на Фольксвагене Хельмутом Варкусом (Hartmut Warkuss).

Cерийное производство модели наметили на 2003 год. Однако вскоре Фердинанда Пьёха на посту председателя группы Фольксваген сменил Бернд Пишетсридер (Bernd Pischetsrieder), а в декабре 2003 президентом Bugatti стал Томас Бшер (Thomas Bscher), сменив Карла-Хайнца Ноймана. Всё это существенно сдвинуло сроки и только в сентябре 2005 года из ворот вновь построенной фабрики в Мольсхайме, вышли первые серийные Bugatti Veyron 16.4.

Общий объем выпуска не превышает 300 экземпляров. Стоит баснословные 1 миллион евро (что очень много даже сегодня).Автомобиль обладает некоторыми выдающимися характеристиками. Например, мощность двигателя по разным оценкам составляет от 1020—1040 л.с. (VW) до 1006—1026 л.с. (SAE), но в избежание недоразумений, Bugatti Automobiles S. A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 лошадиных сил. Коробка передач, переходит на каждую последующую за 0,2 сек. Он занимает первое место по расходу топлива, расходуя при полностью открытой дроссельной заслонке 125 литров на 100 километров пути. При достижении автомобилем отметки 220 км/ч гидравлика опускает автомобиль до достижения клиренса 8,9 см и одновременно из задней части корпуса поднимается антикрыло, обеспечивая необходимую прижимную силу. На Bugatti Veyron стоят уникальные вентилируемые углекерамические тормозные диски и восьмипоршневые суппорты. На скоростях свыше 200 км/ч, при торможении, задействуется антикрыло, которое выполняет роль аэродинамического тормоза. Время разворота крыла до угла 70 градусов составляет 0,4 секунды после начала торможения. Время, которое требуется автомобилю, мчащемуся с максимальной скоростью для полной остановки, составляет 10 секунд, причем Bugatti Veyron не смещается при торможении с прямолинейной траектории, даже если водитель отпустит рулевое колесо.

Основные характеристики

Силовая установка

• Тип мотора: W16 \ 64V

• Рабочий объём: 7993 см³

• Мощность, гарантированная производителем: 736 КВт (1001 л.с.) (у версии Super Sport 1200 л.с.) при 6000 об/мин

• Максимальная возможная мощность: 773 КВт (1050 л.с.) при 6000 об/мин

• Крутящий момент: 1250 Н^.м при 2200 — 5500 об/мин.

Расход топлива

• Городской режим: 40,4 л/100 км

• По трассе: 14,7 л/100 км

• Смешанный режим: 24,1 л/100 км

• Режим максимальной скорости: более 125 л/100км

• Тип топлива: Super lead-free 98RON/ROZ.

Выброс CO₂

• Городской режим: 960 г/км

• По трассе: 351 г/км

• Смешанный режим: 574 г/км

Трансмиссия

• Коробка передач: 7-ступенчатая DSG

• Привод: полный, с муфтой Haldex спереди и самоблокирующимся дифференциалом сзади.

• Время переключения передачи АКПП: <200 мс.

Шины

• Передние шины: 265—680 ZR 500F (99Y) PAX System.

• Задние шины: 365—710 ZR 540F (108Y) PAX System.

• Давление в шинах: 3 атм.

Клиренс регулируемой подвески

• Стандартный режим: 125/125 мм

• Спортивный режим: 80/95 мм

• Режим максимальной скорости: 65/70 мм.

Тормозная система

• Диаметр передних тормозных дисков: 400 мм.

• Диаметр задних тормозных дисков: 380 мм.

• Материал тормозных дисков: карбон/керамика.

• Количество тормозных цилиндров передних колёс: 8 шт.

• Количество тормозных цилиндров задних колёс: 6 шт.

• Количество фрикционных колодок передних колёс: 4 шт

• Количество фрикционных колодок задних колёс: 2 шт

В дополнение к классической тормозной системе, при выполнении торможения на скорости свыше 200 км/ч автоматически задействуется аэродинамический тормоз. Он создаёт дополнительное тормозное ускорение около 0,6 g. Приведение аэродинамического тормоза в режим максимального торможения происходит за 0,4 сек. Аэродинамическим тормозом служат активные антикрыло и задний спойлер, устанавливающиеся в режим интерцепторов.

Аэродинамика

Режим	Угол атаки антикрыла	Угол атаки спойлера	Сопротивление воздушному потоку
Автомобиль заглушен	убрано	убран	-
«Стандартный»	6°	убран	0.393
«Спорт»	15°	27°	0.417
«Максимальная скорость»	2°	убран	0.355
При торможении	55°	27°	0.682

Динамика, скорость

Ускорение:

Изменение скорости	Время	Проходимый путь
Разгон
0 — 100 км/ч	2,5 сек	38,4 м.
0 — 200 км/ч	7,3 сек
0 — 300 км/ч	16,7 сек
0 — 400 км/ч	55,6 сек
Торможение
100 — 0 км/ч	2,1 сек	31,4 метра

В 2005—2006 Veyron уже дважды развивал скорость 407,6 км/ч, однако в качестве официального мирового рекорда он тогда не был зарегистрирован, так как на данный момент на дорогах общего пользования рекордным является достижение Рудольфа Караччиоллы (432.7км/час)

Режимы

• «Стандартный» — для городской и загородной езды со скоростями до 220 км/ч. При превышении этой скорости происходит автоматическое переключение в режим «Спорт» (створка переднего диффузора открыта).

• «Спорт» — для быстрой езды по шоссе или ручного выбора гоночной трассы (створка переднего диффузора открыта).

• «Максимальная скорость» — для достижения максимально возможных скоростей свыше 375 км/ч. Выбирается вручную путём вставления специального ключа в дополнительный замок (створка переднего диффузора закрыта).

Цена и объемы продаж

• 2005: 5
• 2006: 44
• 2007: 83
• 2008: 172
• всего: 304

В Европе цены на открытый Bugatti Veyron начинаются от 1,4 миллиона евро (нетто-цена без НДС). Брутто-цена наиболее «дешевых» модификаций начинается у отметки в 1,65 млн евро.

Модельный ряд

Veyron Pur Sang

Bugatti Veyron Pur Sang

Запущенный 11 сентября 2007 года на автосалоне во Франкфурте «Pur Sang» («чистокровный») продавался ограниченным тиражом в 5 автомобилей. Они имеют глянцевый алюминиевый кузов с бриллиантовой огранкой отделки, но во всем остальном стандарт. Этот Бугатти выделяется прежде всего удивительной окраской. Точнее ее отсутствием! Кузов автомобиля обошелся без краски и лака: он выполнен из темного углепластика и светлого алюминия. Углеродом покрыт капот и кабина, в то время как блестящая алюминиевая облицовка подчеркивает контуры элегантного автомобиля. Под капотом прячется уже известный нам по обычной модели Veyron 16-цилиндровый W-образный мотор, мощностью 1001 л.с. Всего 2,5 секунды и автомобиль достигает скорости в 100 км/ч! Такой Бугатти уже продается. Более того, уже через 24 часа после его мировой премьеры, было продано 5 экземпляров по цене 1,4 млн евро.

Veyron Fbg par Hermès

Компания Bugatti представила автомобиль, созданный совместно с французским модным домом Hermes — Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Эксклюзивный суперкар стал своеобразной кульминацией 80-летнего сотрудничества Bugatti и Hermes. Цена составила €1,550,000.

Veyron Linea Vincero

Является лишь стайлинговым пакетом, а также набором тюнинг-опций для автомобиля Bugatti Veyron от тюнинг-бутика Mansory. Отдельно выпускаемой моделью не является.

Veyron Grand Sport

Bugatti Veyron Grand Sport

Grand Sport — открытая версия суперкара Bugatti Veyron. Автомобиль оснащён съёмной жёсткой центральной частью крыши, выполненной из тонированного полупрозрачного поликарбоната, а также имеет мягкий тканевый «тент», который во время дождя можно за несколько секунд установить вместо крыши или же использовать как зонт. С установленным пластиковым верхом суперкар может разогнаться до максимальных 407 километров в час, с мягкой крышей — до 330 километров в час, а в открытой версии — до 349 километров в час. Всего будет выпущено 150 экземпляров автомобиля. Самый первый образец версии Grand Sport был продан в августе 2008 года в Калифорнии на аукционе Gooding & Company за 2,9 миллиона долларов США. Эта машина была по индивидуальному заказу и получила именную табличку с номером «1».* Цена серийного Grand Sport без єкстрас — 1.666.000 евро.

Veyron Super Sport

Так названа последняя модификация автомобиля. Появление этой модели является результатом многочисленных запросов клиентов, которые желали приобрести не только видоизмененную модель, но и наиболее динамичную. Новая Bugatti Veyron мощнее прежней версии на 199 л.с., и развиает мощность в 1200 л.с. вместо 1001. Крутящий момент достиг значения в 1500 Нм. Под капотом установлен стандартный двигатель W16 объёмом 8,0 литра, но с увеличенными интеркуллерами, которые выдают большую производительность, а также модернизированный выпуск и обновлённые турбонагнетатели. Для достижения лучшей устойчивости на высоких скоростях в подвеске установили новые, «гоночные» (так говорят сами разработчики) амортизаторы, пружины увеличенного хода и толстые стабилизаторы поперечной устойчивости. Благодоря новой начинке автомобиль способен развиать в поворотах боковые перегрузки до 1,4 G. Кроме этого существенно были проработанны аэродинамика и дизайн кузова. Появились многочисленные воздухозаборники в переднем бампере и на видоизмененной крыше двигателя. Также был добавлен новый диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы, которые прибавили эффективность работы в аэродинамике новому дизайну автомобиля. Применение большого количества карбона снизило массу суперкара примерно на 300 кг.

Офицальный мировой рекорд максимальной скорости

Перед дебютом автомобиля инженеры провели серию заездов на испытательном треке Volkswagen для установления нового мирового рекорда максимальной скорости. Для этого компания пригласила официального тест-пилота Пьера Анри Рафанеля. 4 июля 2010 года Пьер Анри Рафанель усевшись в автомобиль, надев перчатки и шлем начал рекордное шествие. В первом заезде в одну строну он смог достичь скорости в 427,933 км/ч, а во втором заезде уже в обратную строну автомобиль смог достичь максимальной скорости в 434,211 км/ч. Результат ошеломил даже самих создателей машины, которые рассчитывали на примерную максимальную скорость в 425 км/ч. При проведении заездов присутствовали представитель немецкого агентства по техническому надзору Германии и репрезентанты Книги Рекордов Гинесса, которые записали новый рекорд максимальной скорости в 431,072 км/ч (268 миль) являющейся средним значением между двух попыток. В отличие от предыдущего рекорда в 407 км/ч который так и небыл зарегистрирован офицально, новый мировой рекорд был офицально занесён в Книгу Рекордов Гинесса.

Тираж автомобиля составляет 30 экземпляров. Первые пять, которые уже распроданны по предварительным заказам окрашенны как и «рекордный автомобиль» в чёрно-оранжевый цвет, для остальных окрас будет других цветов. Максимальную скорость ограничат в 415 км/ч (258 миль) для защиты покрышек от чрезмерного перегревания и как следствие преждевременного разрушения. Однако также известно, что первые пять автомобилей имеют не только окрас «рекордной» машины, но и лишены ограничителя скорости и способны развивать максимальную скорость в 430 км/ч и более. .


Офицальные данные производителя о разгоне Bugatti Veyron Super Sport
0-100 км/ч = 2,5 сек.
0-200 км/ч = 6,7 сек.
0-300 км/ч = 14,6 сек.

Любопытные факты

• Коробка передач Veyron стоит дороже, чем Porsche 911, а тормозные диски дороже VW Golf.
• Для выделки салона используется кожа коров, которых пасут на альпийских лугах (на высоте 2000 метров над уровнем моря), потому, что там нет комаров и в коже нет никаких мелких изъянов. На один салон уходит кожи примерно от двадцати таких коров.
• Для охлаждения двигателя применяются десять интеркулеров.
• В 2010 году двумя дизайнерами Робертом Гульпеном из Мюнхена и Стюартом Хьюджесом из Ливерпуля была создана модель Bugatti Veyron в масштабе 1/18, выполненная из 24-каратного золота и платины и инкрустирована бриллиантами в 7,2 карата. Модель названа Bugatti Veyron Diamond Limited Edition и будет выпущена в количестве всего трех экземпляров, а её стоимость составляет 2,4 млн евро.
• В настоящее время создатель Википедии собирает деньги на эту машину

См. также

• Список самых быстрых автомобилей массового производства

Ссылки

• Разгон Bugatti Veyron до 407 км/ч на треке Volkswagen. (Дата обращения: 11 сентября 2008)
• Разгон Бугатти Вейрон до 300 км/ч.

• Фотографии Bugatti Veyron.
• Все последние новинки от Bugatti
• Золотой тюнинг для Bugatti Veyron
• Фото-галерея Bugatti Veyron.
• Bugatti Veyron Super Sport — Самый крутой автомобиль Парижа