Заубер (команда Формулы-1): различия между версиями

[непроверенная версия]

[отпатрулированная версия]

Содержимое удалено Содержимое добавлено

Линейный

Версия от 19:28, 6 марта 2011

Шаблон:Действующая команда Формулы-1 Заубер (нем. Sauber) — швейцарская компания по производству спортивных автомобилей и автогоночная команда, основанные в 1970 году Петером Заубером. В 80-е успешно выступала в гонках спорт-прототипов, выиграв «24 часа Ле-Мана». Выступала в чемпионате мира по автогонкам в классе Формула-1 с 1993 по 2005 годы. В 2005 компания была приобретена концерном BMW и стала её подразделением. С 2006 года преобразована в заводскую команду BMW. С 2010 года вновь выступает в Формуле-1, сохраняя название «BMW Sauber». Несмотря на то что в названии присутствует команды присутствует слово BMW команда использует техническую поддержку Ferrari.

Спорт-прототипы

Компания была основана известным автомобильным конструктором и инженером Петером Заубером. В 1980-е Sauber стал официальным представителем концерна Mercedes в гонках спорт-прототипов. используя заводской двигатель V8. На автомобиле «Заубер-Мерседес» в 1989 году Йохан Масс, Мануэль Рейтер и Стенли Дикенс выиграли знаменитую гонку «24 часа Ле-Мана». Также, в 1989 и 1990 с Жаном-Луи Шлессером команда выиграла всемирный чемпионат спорт-прототипов. Однако в 1993 году этот чемпионат прекратил свое существование.

Формула-1

В 1993, после закрытия чемпионата спорт-прототипов, Петер Заубер создал свою команду в чемпионате Формула-1. Заубер продолжил сотрудничество с концерном «Мерседес», получая от него двигатели. Скорость болидов была достаточно высокой, но команда страдала от низкой надёжности. Более чем в половине гонок JJ Lehto и Карл Вендлингер сошли с дистанции. Однако в тех случаях, когда болиды гонщиков «Заубер» доходили до финиша, они почти всегда финишировали в очковой зоне, в итоге принеся своей команде седьмое место в чемпионате-1993.

Несмотря на успешный дебют Хайнца-Харальда Френтцена и статус официального представителя «Мерседес», 1994 год стал неудачным для конюшни Петера Заубера. Ведлингер получил тяжёлую травму на Гран-при Монако 1994 года и выбыл из строя до конца сезона. Руководитель команды снял с гонки и своего второго пилота до выяснения обстоятельств. Мерседес, разочарованный результатами «Заубера», отказал им в поддержке и заключил соглашение с «МакЛарен».

Новым титульным спонсором швейцарской конюшни стала компания Red Bull. Следующие два года команда провела, используя двигатели «Форд», менее мощные и надёжные, чем их предшественники. Однако это не помешало Френтцену принести своей команде бронзу на Гран-при Италии 1995 года. На следующий год его успех повторил Джонни Херберт, поднявшийся на подиум в Монако. Команда из года в год стабильно занимала седьмое место в кубке конструкторов.

С 1997 года «Заубер» заключил выгодное соглашение с командой «Феррари» о поставках двигателей. «Зубры» отныне получали прошлогоднюю модификацию двигателей «Скудерии», каждый год новую. Кроме того, спонсором Sauber стал малазийский нефтяной концерн «Petronas», «одолживший» свое имя клиентским двигателям в рекламных целях. Полное название команды теперь стало Red Bull Sauber Petronas. Жан Алези подтвердил скорость нового болида, придя третьим на дождевом Гран-при Бельгии 1998 года, но на следующий год прогресс оказался недостаточным, и «Заубер» был отброшен на восьмое место.

2000-е

Несмотря на давление спонсоров, Петер Заубер отказался брать в боевой состав 2001 года своего тест-пилота Энрике Бернольди, протеже концерна «Red Bull», предпочтя ему считавшегося тогда «тёмной лошадкой» Кими Райкконена. Бернольди и с ним титульный спонсор перешли в команду «Эрроуз».

Заубер не прогадал: обновление состава привело к резкому скачку результатов. Чемпион Формулы-3000 Ник Хайдфельд и дебютант Кими Райкконен подарили Петеру Зауберу лучший на тот момент сезон в истории его команды. Кими завоевал очко в дебютной гонке, а Ник смог подняться на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. По итогам года на счету «Заубера» было 21 очко и четвертое место в Кубке Конструкторов. Под впечатлением от этого сезона, Рон Деннис пригласил Райкконена вторым пилотом в «МакЛарен», на место уходящего из Формулы-1 чемпиона мира Мики Хаккинена.

На следующий год Хайдфельд и его новый партнер Фелипе Масса оказались менее результативны в условиях полного доминирования «Феррари» и уверенных вторых и третьих мест «Уильямса» и «МакЛарена», завоевав пятое место. Вдобавок, многообещающий дебютант Масса инцинировал столкновения с Педро де ля розой в Монце и был оштрафован на 10 мест в следующей гонке гран при США 2002,чтобы не получить этот штраф в Заубере решили заменить на Гран при США 2002 на Хайнца-харальда Френцена. В следующем сезоне команда заменила его на ветерана Френтцена, отправив Массу своим партнерам из «Феррари» в качестве тест-пилота. Френтцен в своей предпоследней гонке привел Заубер вновь на подиум.

С 2004 года, по договорённости с Феррари, Масса вновь вернулся за руль швейцарских болидов. В «Феррари» рассматривали молодого бразильца как своего потенциального будущего пилота и хотели дать ему набраться гоночного опыта. Выступления Массы за «Заубер» были средней результативности. Уже почти по традиции Петер Заубер привлекал в свою команду опытных ветеранов: в 2004 году — Джанкарло Физикеллу, а в 2005 — Жака Вильнёва. Однако ни Масса, ни опытные пилоты, ни переход на резину «Мишлен», ни новая аэродинамическая труба в Хинвилле за два года не помогли «Зауберу» удержаться от падения результатов обратно до шестого-восьмого мест.

2005 год ознаменовался громким разрывом союза «Уильямс» и BMW, объявивших о расторжении договоренностей на последующие чемпионаты и разделе успешно выступавшей команды «Willliams BMW». БМВ обратилось к Петеру Зауберу с предложением о продаже контрольного пакета акций его компании. Швейцарец ответил согласием, и с конца 2005 года «Заубер» стал подразделением BMW и официальной заводской командой БМВ в Формуле-1, формально называющейся «BMW Sauber». Жак Вильнёв достался ей по наследству от швейцарской конюшни, а Ник Хайдфельд вернулся по протекции BMW.

2010

В середине сезона 2009 концерн BMW заявил об уходе из Формулы-1. После долгих и трудных переговоров, 28 ноября 2009 года Петер Заубер выкупил долю акций BMW и вновь возглавил команду. Началась подготовка новой машины для сезона 2010 - Sauber C29. Кандидатами на 3 места в команде являлись опытные Ник Хайдфельд, Ярно Трулли, Педро де ла Роса, а также два молодых перспективных пилота – японец Камуи Кобаяси и россиянин Виталий Петров. 17 декабря 2009 года было объявлено о контракте с Камуи Кобаяси. 19 января 2010 подвержден контракт с Педро де ла Росой. 17 сентября 2010 года Ник Хайдфельд подписал контракт до конца сезона, сменив Педро де ла Росу.

2011

В 2011 году за команду выступают Камуи Кобаяси и Серхио Переc. Презентация болида прошла 31 января в Валенсии, за день до начала предсезонных тестов.

Результат в гонках

Легенда к таблице

Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Заявлен для участия только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двиг.	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	КК
1993	Sauber C12	Ilmor 2175 3.5 V10	G		ЮАР	БРА	ЕВР	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО	АВС				12	7
				Вендлингер	сход	сход	сход	сход	сход	13	6	сход	сход	9	6	сход	4	5	сход	15
				Лехто	5	сход	сход	4	сход	сход	7	сход	8	сход	сход	9	сход	7	8	сход
1994	Sauber C13	Mercedes 2175B 3.5 V10	G		БРА	ТИХ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ЯПО	АВС				12	8
				Вендлингер	6	сход	4	НС
				де Чезарис						сход	6	сход	сход	сход	сход	сход	сход	сход
				Лехто															сход	10
				Френтцен	сход	5	7	НС	сход	сход	4	7	сход	сход	сход	сход	сход	6	6	7
1995	Sauber C14	Ford ECA Zetec-R 3.0 V8	G		БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЕВР	ТИХ	ЯПО	АВС			18	7
				Вендлингер	сход	сход	сход	13												10	сход
				Буйон					8	сход	сход	9	5	10	11	6	12	сход	сход
				Френтцен	сход	5	6	8	6	сход	10	6	сход	5	4	3	6	сход	7	8	сход
1996	Sauber C15	Ford JD Zetec-R 3.0 V10	G		АВС	БРА	АРГ	ЕВР	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО				11	7
				Херберт	НС	сход	9	7	сход	3	сход	7	DSQ	9	сход	сход	сход	9	8	10
				Френтцен	8	сход	сход	сход	сход	4	4	сход	сход	8	8	сход	сход	сход	7	6
1997	Sauber C16	Petronas SPE-01 3.0 V10	G		АВС	БРА	АРГ	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	АВТ	ЛЮК	ЯПО	ЕВР			16	7
				Херберт	сход	7	4	сход	сход	5	5	8	сход	сход	3	4	сход	8	7	6	8
				Ларини	6	11	сход	7	сход
				Морбиделли						14	10				сход	9	12	9	9	НС
				Фонтана								сход	9	9							14
1998	Sauber C17	Petronas SPE-01D V10	G		АВС	БРА	АРГ	САН	ИСП	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЛЮК	ЯПО				10	6
				Алези	сход	9	5	6	10	12	сход	7	сход	сход	10	7	3	5	10	7
				Херберт	6	11	сход	сход	7	7	сход	8	сход	8	сход	10	сход	сход	сход	10
1999	Sauber C18	Petronas SPE-03A 3.0 V10	B		АВС	БРА	САН	МОН	ИСП	КАН	ФРА	ВЕЛ	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ЕВР	МАЗ	ЯПО				5	8
				Алези	сход	сход	6	сход	сход	сход	сход	14	сход	8	16	9	9	сход	7	6
				Диниц	сход	сход	сход	сход	сход	6	сход	6	6	сход	сход	сход	сход	сход	сход	11
2000	Sauber C19	Petronas SPE 04A 3.0 V10	B		АВС	БРА	САН	ВЕЛ	ИСП	ЕВР	МОН	КАН	ФРА	АВТ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	США	ЯПО	МАЗ			6	8
				Диниц	сход	DNS	8	11	сход	7	сход	10	11	9	сход	сход	11	8	8	11	сход
				Сало	DSQ	DNS	6	8	7	сход	5	сход	10	6	5	10	9	7	сход	10	8
2001	Sauber C20	Petronas 01A 3.0 V10	B		АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	США	ЯПО			21	4
				Хайдфельд	4	сход	3	7	6	9	сход	сход	сход	6	6	сход	6	сход	11	6	9
				Райкконен	6	сход	сход	сход	8	4	10	4	10	7	5	сход	7	сход	7	сход	сход
2002	Sauber C21	Petronas 02A 3.0 V10	B		АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ФРА	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	США	ЯПО			11	5
				Хайдфельд	сход	5	сход	10	4	сход	8	12	7	6	7	6	9	10	10	9	7
				Масса	сход	6	сход	8	5	сход	сход	9	6	9	сход	7	7	сход	сход		сход
				Френтцен																13
2003	Sauber C22	Petronas 03A 3.0 V10	B		АВС	МАЗ	БРА	САН	ИСП	АВТ	МОН	КАН	ЕВР	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ИТА	США	ЯПО				19	6
				Хайдфельд	сход	8	сход	10	10	сход	11	сход	8	13	17	10	9	9	5	9
				Френтцен	6	9	5	11	сход	НС	сход	сход	9	12	12	сход	сход	13	3	сход
2004	Sauber C23	Petronas 04A 3.0 V10 90º	B		АВС	МАЗ	БАХ	САН	ИСП	МОН	ЕВР	КАН	США	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	КИТ	ЯПО	БРА		34	6
				Физикелла	10	11	11	9	7	сход	6	4	9	12	6	9	8	5	8	7	8	9
				Масса	сход	8	12	10	9	5	9	сход	сход	13	9	13	сход	4	12	8	9	8
2005	Sauber C24	Petronas 05A 3.0 V10	M		АВС	МАЗ	БАХ	САН	ИСП	МОН	ЕВР	КАН	США	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ТУЦ	ИТА	БЕЛ	БРА	ЯПО	КИТ	20	8
				Вильнёв	13	сход	11	4	сход	11	13	9	НС	8	14	15	сход	11	11	6	12	12	10
				Масса	10	10	7	10	11	9	14	4	НС	сход	10	8	14	сход	9	10	11	10	6
2010	Sauber C29	Ferrari 2.4 V8	B		БАХ	АВС	МАЗ	КИТ	ИСП	МОН	ТУЦ	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	БРА	ОАЭ	44	8
				Кобаяси	Сход	Сход	Сход	Сход	12	Сход	10	Сход	7	6	11	9	8	Сход	Сход	7	8	10	14
				Хайдфельд															Сход	8	9	17	11
				де ла Роса	Сход	12	НС	Сход	Сход	Сход	11	Сход	12	Сход	14	7	11	Сход