Проект:Транспортное управление/Списки/Городские трамвайные системы Европы

Настоящая страница содержит список городов Европы, в которых есть или был ранее трамвай как составная часть системы общественного транспорта. Названия городов, в которых трамвайные системы существуют и работают до сих пор, или же названия самих таких систем даны полужирным шрифтом.

Критерии включения

Городской трамвай определяется как

• пассажирское транспортное предприятие,
• услуги которого доступны широкой публике,
• работающее в пределах или вблизи городов и других поселений,
• использующее рельсовые транспортные средства,
• работающее по рельсовым путям, проложенным целиком или большей частью по общедоступным улицам и проездам городов.

Установление того, в каких городах есть или были трамваи, требует некоторого произвольного, субъективного суждения.

Невозможно провести чёткого и универсального правила, отделяющего городской трамвай от других лёгких железных дорог, так как в разных странах границы, отделяющие эти понятия — как на практике, так и с точки зрения закона, — сильно разнятся сейчас и разнились в прошлом. Преобладающая в Европе практика различать «паровые трамваи» и «лёгкие железные дороги на паровой тяге» основана на типе подвижного состава. Линии, обслуживаемые локомотивами «трамвайного типа» в одном корпусе, классифицируются как «паровые трамваи», а обслуживаемые поездами из отдельных локомотивов и вагонов, — как «лёгкие железные дороги». Согласно этому правилу практически все японские примеры «паровых трамваев» будут отнесены к категории «лёгких железных дорог», так как (судя по доступным фотографическим свидетельствам) нигде на них не было локомотивов европейского типа в одном корпусе с вагоном.

Некоторые городские трамвайные систем имели или имеют линии или группы линий, географически отделённые от «основных» систем. Известные примеры, существовавшие или существующие на постоянной основе (то есть за вычетом складывавшихся в годы формирования или сворачивания и закрытия сетей), включены в таблицу.

Многие городские трамвайные сети пересекают муниципальные границы. «Пригородные» муниципалитеты в основном не включены в таблицу отдельно за исключение случаев, когда в этих муниципалитетах есть маршруты, обслуживающие свои «внутренние» перевозки (например, Футскрей, Австралия). Общим исключением из этого принципа является Великобритания, где включены в таблицу (и сгруппированы по регионам) трамваи, работающие как отдельные муниципальные предприятия соседних городов (например, Глазго и окрестные муниципалитеты).

Известные «пригородные» продолжения городских трамвайных сетей включены в таблицу. Линии «сельского» или «междугороднего» характера в основном в таблицу не включены.

Многие пригородные, сельские и междугородные предприятия лёгких железных дорог обслуживали местные, внутригородские маршруты в пределах городов, расположенных на их линиях. Известные примеры включены в таблицу.

Многие пригородные, сельские и междугородние маршруты лёгких железных дорог обслуживали попутные перевозки в пределах городов, через которые они проходили. Такие примеры в таблицу не включены.

Дата открытия — это та дата, с которой услуги пассажирских перевозок были предложены широкой публике. Испытательные поездки и церемонии открытия могли происходить и до этой даты.

Дата закрытия — это последний полный день, когда услуги пассажирских перевозок предлагались широкой публике. Иногда маршруты могли работать небольшое время следующих суток (то есть, за полночь). Церемонии закрытия и прощальные поездки могли происходить и после этой даты. Некоторые линии закрывались вследствие ущерба, причинённого им ураганами, землетрясениями или войнами. Иногда в таких случаях закрытие не приобретало окончательный характер ещё какое-то время после фактического закрытия движения; в таких случаях, опять-таки, приведена дата последнего дня работы.

Работа некоторых систем прерывалась на длительные периоды времени (год и дольше) по разным причинам, включая катастрофы, финансовые затруднения или конфликты между трамвайными предприятиями и местными властями. Известные случаи такого рода отмечены в таблице. Другие системы (практически все они малые) работали или работают только в сезонном режиме. Опять-таки, известные случаи отмечены в таблице.

В некоторых случаях по прекращении пассажирского движения линии продолжали использоваться для грузового. Эти случаи не отмечались из-за недостатка сведения. Грузовое движение по трамвайным линиям претендует на создание отдельного списка.

Сельские трамвайные линии Бельгии, Франции, Нидерландов в таблицу не включены. Эти категории заслуживают своего отдельного списка.

Многие города планировали трамваи, но не построили их. Эти «бумажные трамваи» не включены в настоящий список. Однако в небольшом числе случаев сооружение городского трамвая было начато (а иногда даже и завершено), но система так и не была открыта к услугам широкой публики. Известные примеры такого рода включены в список (например, Аяччо, Корсика, Франция и Ульрисехамм, Швеция).

Австрия

• Вена — с 1889 года (См. Венский трамвай)
• Гмунден — с 1908 года (См. Гмунденский трамвай).
• Грац — с 1898 года.
• Иннсбрук — 1897 года (См. Инсбрукский трамвай.
• Линц — с 1902 года (См. Пёстлингербан).

Белоруссия

• Витебск — Электрическая тяга, 1898 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, с 1937 года — стандартная; см. Витебский трамвай).
• Минск — Конная тяга, 1892—1927, Электрическая тяга, 1929 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, с 1929 — стандартная; см. Минский трамвай).
• Могилёв — Электрическая тяга, 1910—1920.
• Мозырь — Электрическая тяга, 1988 — до сих пор (См. Мозырский трамвай).
• Новополоцк — Электрическая тяга, 1974 — до сих пор (См. Новополоцкий трамвай).

Бельгия

• Антверпен (фото) (1000 мм), конка с 25 мая 1873, электрический трамвай с 1902 года. Также этой системой обслуживаются близлежащие город Мортсел и посёлок Звейндрехт, см. Антверпенский трамвай
• Брюссель (фото) (1435 мм), конка с 1 мая 1869, электрический трамвай с 1894, см. Брюссельский трамвай
• Гент (фото)(1000 мм), конка с 1875 года, аккумуляторный трамвай 1898 года, электрический трамвай, работающий от контактной сети с 1904 года. Также этой системой обслуживаются близлежащий посёлок Эвергем, см. Гентский трамвай
• Шарлеруа (фото)(1000 мм), первоначально, с 3 июня 1887 года — центр междугородней трамвайной сети, в семидесятых годах эта система была заменена скоростным, частично подземным трамваем. (См. Лёгкое метро Шарлеруа)
• Береговой трамвай (фото)(1000 мм), первый участок линии открыт в 1885 году, линия достроена в 1890 году. Электрификация началась в 1912 году.
• Ан-сюр-Лес (фото), трамвайная линия с дизельной тягой, соединяет центр посёлка со входом в пещеры. Используется в основном туристами. Открыта 1 июня 1906 года (См. Трамвай Ан).

Закрытые системы

• Вервье (1000 мм) ? — 1969
• Льеж (1000 мм, городской трамвай), ? — 1964
• Льеж — Серен (пригородная линия, 1435 мм) ? — 1968
• Шарлеруа (1000 мм, городской трамвай) ? — 1974

Кроме того, в Бельгии ранее имелось множество междугородных трамвайных линий (так называемые местные железные дороги). Многие из этих линий, проходя через города, использовались и как внутригородской транспорт.

Болгария

• София с 1901 года

Босния и Герцеговина

• Сараево (фото) (ныне — 1435 мм). Узкоколейная (760 мм) система была открыта 1 мая 1895 года. В октябре 1960 года она закрылась, поссле чего колея была перешита на стандартную (1435 мм). Перешитая система открылась 29 ноября 1960 года.

Великобритания

• Бирмингем, официальное название системы — Midland Metro (фото), современный трамвай с 30 мая 1999 года.
• Блэкпул, с 1885 года (См. Блэкпульский трамвай).
• Кройдон (пригород Лондона), официальное название системы — Tramlink (фото), современный трамвай с мая 2000 года.
• Лландидно (1066 мм), трамвай на кабельной тяге (фуникулёр) с 1902 года. Официальное название системы — Great Orme Tramway (фото)
• Манчестер, официальное название системы — Manchester Metrolink (фото), первая часть современной системы открыта 6 апреля 1992 года.
• Ноттингем, официальное название системы — Nottingham Express Transit (NET) (фото), современный трамвай с 9 мая 2004 года.
• Остров Мэн
  • Дуглас, официальное название системы — Douglas Bay Horse Tramway. Конный трамвай с 1876 года. Работает только в летний период (См. Дугласский конный трамвай).
  • Мэнская электрическая железная дорога (три фута или 914.4 mm), официальное название системы — Manx Electric Railway, соединяет Дуглас с окрестностями. Действует с 1893 года.
  • Snaefell Mountain Railway (1067 мм), лёгкая горная железная дорога, действует с 20 августа 1895 года.
• Шеффилд, официальное название системы — Sheffild Supertram (фото), современный трамвай с 21 марта 2004 года.

Закрытые системы

• Барнсли (1067 мм), официальное название системы — Barnsley and District Tramway(фото) . Система начала работать 31 октября 1902 года и действовала до 1930 года.
• Белфаст (первоначально — 5 футов и 3 дюйма, позднее система была перешита на стандартную колею в 1435 мм). Конный трамвай был открыт в 1872 году. Электрификация всей системы была завершена к 1905 году. Последний раз трамвай проехал по улицам Белфаста 27 февраля 1954 года.
• Бирмингем (три фута шесть дюймов или 1067 мм). Конный трамвай с 1873 года, паровые трамваи с 1882 по 1906 год. На маршруте Hockey and Handworth route с 1888 по 1911 год использовалась канатная тяга (см. фуникулёр). Электрификация системы с 1901 года. Система закрыта 4 июля 1953 года.
• Блэкбёрн. Электрический трамвай с 1899 года (до этого использовались паровые трамваи). Система была закрыта 3 сентября 1949 года.
• Глазго. Конный трамвай с 1872 года, электрический трамвай с 1898 года. Система была закрыта 1 сентября 1962 года.
• Гримсби и Иммингем (1435 мм), официальное название системы — Grimsby and Immingham Electric Railway. Имелась одна линия длиной в 7 и 3/4 мили. Линия была построена в 1912 году, закрыта 1 июля 1961 года.
• Данди. Конка с 1877 года, с 1885 года на некоторых маршрутах использовались паровые трамваи. Электрификация системы началась в 1900 году. Система была закрыта 20 октября 1956 года.
• Лейчестер. Конный трамвай с семидесятых годов XIX века. Первый электрический маршрут открыт в 1904 году, электрификация завершена в 1905 году. Последний участок системы закрыт 9 ноября 1949 года.
• Ливерпуль. Конный трамвай с 1869 года, электрификация началась в 1897 году, первый электрифицированный участок открыт в 1898 году. Система закрыта 14 сентября 1957 года.
• Лландидно и соседние курорты Рос-он-Си и Колуин-Бэй (три фута шесть дюймов или 1067 мм), официальное название системы — Llandudno and Colwyn Bay Electric Railway. Первый участок системы был открыт 1907 году, последний трамвай системы завершил свою последнюю поездку 25 марта 1956 года, в 12 часов 11 минут.
• Лондон (фото) (городской трамвай) ? — 5 июля 1952
• Лидс. Конный трамвай с 1871 года, паровой трамвай с 1877 года. Первая электрифицированная линия открыта в 1892 году. Система была закрыта 7 ноября 1959 года.
• Стокпорт, часть трамвайной системы Большого Манчестера. Конный трамвай с 1890 года, электрификация начата в 1901 и завершена в 1905 году. Система закрыта 25 августа 1951 года.
• Суонси (1435 мм), пригородный трамвай, официальное название системы — The Swansea and Mumbles Railway. Железная дорога на конной тяге с 1804 года, регулярный пассажирские перевозки с 1807 году (первая пассажирская железная дорога в мире). Паровая тяга с 1877 года. Электрификация системы завершена в 1929 году. Система была закрыта 5 января 1960 года (См. Железная дорога Суонси и Мамблза).
• Честерфилд (фото), система действовала с 1882 года, последний участок был закрыт 27 мая 1927 года.
• Шеффилд(фото). Коный трамвай с 1873 года, первый электрифицированный маршрут открыля в 1899 году. Система закрыта 8 октября 1960 года.
• Эдинбург. Конный трамвай с 1871 года. В 1888 году открыт первый маршрут кабельного трамвая (см. фуникулёр). К 1908 году длина маршрутов кабельного трамвая достигла 26 миль, количество кабельных трамваев достигало двухсот. Такая популярность кабельных трамваев объяснялась холмистым рельефом города. Первый электрифицированный маршрут был открыт 1904 году. С 1920 года кабельные трамваи стали заменять электрическими, к 1923 году это процесс был завершён. Система была закрыта 16 ноября 1956 года.

Венгрия

• Будапешт — с 1888 года.
• Дебрецен — с 1908 года.
• Мишкольц — с 1897 года.
• Сегед — с 1911 года.

Германия

Баден-Вюртемберг

• Фрайбург — с 1901 года.
• Хайльбронн — с 2001 года.
• Карлсруэ — с 1897 года.
• Гейдельберг — с 1913 года.
• Мангейм-Людвигсхафен — с 1900 года.
• Штутгарт — с 1894 года.
• Ульм — с 1897 года.

Бавария

• Аугсбург — с 1898 года.
• Вюрцбург — с 1892 года (конная тяга), с 1900 (электричество), в 1920—1924 закрывался (см. Вюрцбургский трамвай).
• Мюнхен — с 1876 года (см. Мюнхенский трамвай).
• Нюрнберг — Конная тяга, 25 августа 1881—20 июля 1898. Электрическая тяга с 1896 года (см. Нюрнбергский трамвай).

Берлин и Бранденбург

• Берлин — с 1881 года (См. также Трамвай Шёнайхе и Рюдерсдорфа).
• Потсдам — с 1907 года.
• Штраусберг — с 1921 года.
• Вольтерсдорф — с 1913 года.
• Бранденбург — с 1911 года.
• Котбус — с 1903 года.
• Франкфурт-на-Одере — с 1899 года.

Бремен

• Бремен — с 1890 года.

Гессен

• Дармштадт — с 1896 года.
• Франкфурт-на-Майне — с 1884 года.
• Кассель — с 1898 года.

Мекленбург

• Росток — с 1887 года.
• Шверин — с 1908 года.

Нижняя Саксония

• Брауншвайг — с 1897 года.
• Ганновер — с 1893 года.

Северный Рейн — Вестфалия

• Билефельд — с 1900 года.
• Крефельд — с 1901 года.
• Эссен-Дуйсбург-Оберхаузен-Мюльхайм-на-Руре-Бохум-Гельзенкирхен-Херне — с 1893 года (ныне Эссенский метротрам).
• Дортмунд — с 1895 года (ныне Дортмундский метротрам).
• Дюссельдорф-Нойс — с 1892 года (ныне Дюссельдорфский метротрам).
• Кёльн-Бонн — с 1898 года (ныне Кёльнский метротрам).

Рейнланд-Пфальц

• Майнц — с 1905 года.

Саар

• Саарбрюккен — с 1997 года (См. Saarbahn).

Саксония

• Бад-Шандау — с 1898 года (См. Кирничтальбан).
• Хемниц — с 1893 года.
• Дрезден — с 1894 года.
• Гёрлиц — с 1907 года.
• Лейпциг — с 1896 года.
• Плауэн — с 1895 года.
• Цвиккау — с 1900 года.

Саксония-Анхальт

• Дессау — с 1901 года.
• Хальберштадт — с 1903 года.
• Галле — с 1891 года.
• Магдебург — с 1899 года.
• Наумбург — с 1892 года.

Тюрингия

• Эрфурт — с 1904 года.
• Гера — с 1895 года.
• Гота — с 1893 года.
• Йена — с 1901 года.
• Нордхаузен — с 1900 года.

Греция

• Афины — с 2004 года (см. Афинский трамвай).
• Патры — Электрическая тяга, 1902—1917 (см. трамвай в Патрах).

Ирландия

• Дублин — с 2004 года.

Испания

• Аликанте — с 2003 года.
• Барселона — с 1999 года.
• Бильбао — с 2002 года (см. Эускотран).
• Валенсия — с 1993 года.
• Картахена — конная тяга, сентябрь 1892—1907; электрическая тяга — 1907—1959.
• Мадрид — с 2005 года (см. Мадридский трамвай).
• Малага — с 2001 года.
• Мурсия — конная тяга, октябрь 1896—1902; паровая тяга, 1902—1906; электрическая тяга 1906 — 29 апреля 1929. Вновь опытное движение с 29 апреля 2007 года, регулярное — с 28 мая 2011 года.
• Парла — с 2004 года.
• Санта-Крус-де-Тенерифе — с 2007 года.
• Севилья — с 2000 года.
• Соллер — с 1913 года.
• Витория — с 2008 года.

Италия

• Бергамо — с 2009 года.
• Венеция — с 2010 года.
• Генуя — с 1929 года.
• Кальяри — с 2008 года, см Трамвай Кальяри.
• Флоренция — с 2002 года.
• Мессина — с 2003 года.
• Милан — с 1893 года.
• Неаполь — с 1899 года.
• Палермо — с 2009 года.
• Рим — с 1887 года.
• Сассари — с 2006 года.
• Триест — с 1901 года.
• Турин — с 1890 года.

Латвия

• Даугавпилс — Электрическая тяга, 1946 — до сих пор (См. Даугавпилсский трамвай).
• Кемери — Электрическая тяга, 1912—1930(?), колея 1000 мм.
• Лиепая — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Лиепайский трамвай).
• Рига — Конная тяга, 1882—1910 (не работала с 1902 по 1903). Электрическая тяга, 1901 — до сих пор (См. Рижский трамвай).

Литва

• Вильнюс — Конная тяга, 1893—1926; бензомоторная тяга в 20-е годы (1 вагон); планируется строительство новой системы электрического трамвая
• Каунас — Конная тяга, 1893—1929, в 1914—1936 -и паровая.
• Клайпеда — Электрическая тяга, 1904—1934, колея 1000 мм.
• Микитай — Электрическая тяга, 1907—1944 (разобрана в 1952 г.), колея 1000 мм. Пригородный трамвай Тильзит (базар) — Микитай.

Молдова

• Кишинёв — Электрическая тяга, 1888—1961, колея 1000 мм.

Норвегия

• Берген — 1897—1965, с 2010 года.
• Осло — конная тяга в 1875—1900, электрическая тяга с 1894 года.
• Тронхейм — с 1901 года.

Нидерланды

• Амстердам — с 1900 года (см. Амстердамский трамвай).
• Гаага-Делфт — с 1904 года.
• Роттердам — с 1905 года.
• Утрехт — с 1983 года.
• Хоутен — с 2001 по 2008 год (см. трамвай Хоутена).

Польша

• Быдгощ (фото) (1000 мм) с 3 июля 1896 года
• Варшава (фото) (первоначально 1524 мм, позднее система перешина на 1435 мм) с 11 ноября 1908 года
• Вроцлав (фото) (1435 мм) с 14 июля 1893 года
• Гданьск (фото) (1435 мм) с 12 августа 1896 года
• Гожув-Велькопольски (1435 мм) с 28 июля 1899 года
• Грудзёндз (1000 мм) трамвай был открыт 12 мая 1899 года и работал до 1943 года. После окончания войны трамвай был восстановлен.
• Краков (1435 мм) с 16 марта 1901 года
• Лодзь (фото) (1000 мм) с 24 января 1898 года
• Познань (фото) (1435 мм) с 5 марта 1898 года
• Силезские интерурбаны (фото) (1435 мм) трамвайная система с центром в Катовице (фото), связывающая тринадцать городов. Трамвайное движение в Катовице открылось 4 марта 1894 года
• Тарнув 1911—1942 (См. Тарнувский трамвай).
• Торунь (фото) (1000 мм) 27 февраля 1899 года
• Ченстохова (1435 мм) с 3 марта 1959 года
• Щецин (фото) (1435 мм) 3 июля 1897 года
• Эльблонг (фото) (1000 мм) с 22 ноября 1895 года

Закрытые системы

• Белосток (1000 мм), 1895-1918, есть планы восстановления
• Бельско-Бяла (1000 мм), 1895-1971
• Цешин, 1911-1921
• Губин (1000 мм), 1904-1938

Португалия

• Лиссабон — с 1898 года.
• Порту — с 1910 года.
• Альмада — Сейшал — с 2007 года.
• Синтра — 1904—1974 и с 1980 года.

Россия

Основная статья: Список городских трамвайных систем России

Румыния

• Арад — с 1898 года.
• Ботошани — с 1991 года.
• Брашов — 1987—2006
• Брэила — с 1907 года.
• Бухарест — с 1895 года.
• Галац — с 1899 года.
• Клуж-Напока — с 1987 года.
• Констанца — 1984 — 18 ноября 2008.
• Крайова — с 1986 года.
• Орадя — с 1905 года.
• Плоешти — с 1988 года.
• Решица — с 1990 года.
• Сибиу — с 1903 года.
• Тимишоара — с 1896 года.
• Яссы — с 1900 года.

Сербия

• Белград (1000 мм) Конная тяга: 1892—1905; Электрическая тяга 1894 — до сих пор.

Закрытые системы

• Ниш (1435 мм) 1926—1959
• Нови-Сад (1435 мм) 30 сентября 1911—1958
• Суботица (1000 мм) 9 сентября 1897 — май 1974

Словакия

• Братислава — с 1895 года.
• Кошице — с 1914 года.
• Попрад — Высоке Татры — с 1948 года.
• Тренчьянске Теплице — с 1912 года.

Словения

Закрытые системы

• Любляна (1000 мм) 6 сентября 1901 — 20 декабря 1958
• Пиран (760 мм) 20 июля 1912 — 31 августа 1953

Украина

• Авдеевка — Электрическая тяга, с 1965 — до сих пор.
• Белгород-Днестровский — Электрическая тяга, 1904—1930.
• Бердичев — Конная тяга, 1892—1921.
• Винница — Электрическая тяга, 1913 — до сих пор, колея 1000 мм (см. Винницкий трамвай).
• Горловка — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
• Днепродзержинск — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор.
• Днепропетровск — Электрическая тяга, 1897 — до сих пор (изначально колея 1000 мм, переделана в 1933—1948; см. Днепропетровский трамвай).
• Донецк — Электрическая тяга, 1928 — до сих пор (См. Донецкий трамвай).
• Дружковка — Электрическая тяга, 1945 — до сих пор.
• Евпатория — Электрическая тяга, 1914 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Евпаторийский трамвай).
• Енакиево — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор.
• Житомир — Электрическая тяга, 1899 — до сих пор, колея 1000 мм.
• Запорожье — Электрическая тяга, 1932 — до сих пор (См. Запорожский трамвай).
• Керчь — Электрическая тяга, 1935—1941.
• Киев — Конная тяга, 1891—1895; паровой трамвай, 1891—1904; бензиновая тяга, 1911—1941 (см. Киевский бензотрамвай). Электрическая тяга, 1892 — до сих пор. В период 1913—1941 существовала междугородняя линия «Киев — Бровары». С 1978 года наряду с обычным трамваем действует скоростной трамвай. После 2004 в Киеве действуют 2 трамвайных системы — левобережная и правобережная (См. Киевский трамвай).
• Кировоград — Электрическая тяга, 1897—1941, колея 1000 мм.
• Коломыя — Электрическая тяга, 1884—1944.
• Конотоп — Электрическая тяга, 1949 — до сих пор (См. Конотопский трамвай).
• Константиновка — Электрическая тяга, 1931 — до сих пор.
• Краматорск — Электрическая тяга, 1937 — до сих пор.
• Кременчуг — Электрическая тяга, 1899—1921.
• Кривой Рог — Электрическая тяга, 1935 — до сих пор. В 1986 наряду с обычным трамваем был пущен скоростной трамвай — метротрам (См. Криворожский метротрам).
• Луганск — Электрическая тяга, 1934 — до сих пор (См. Луганский трамвай).
• Львов — Конная тяга, 1880—1909. Электрическая тяга, 1894 — до сих пор, колея 1000 мм (См. Львовский трамвай).
• Макеевка — Электрическая тяга, 1924—2006 (См. Макеевский трамвай).
• Мариуполь — Электрическая тяга, 1933 — до сих пор (см. Мариупольский трамвай).
• Молочное — электрическая тяга, 18 августа 1989 — до сих пор, сезонный (См. трамвай села Молочное).
• Нежин — Электрическая тяга, 1915 — ????.
• Николаев — Конная тяга, 1897—1925. Электрическая тяга, 1915 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1952—1972. (См. Николаевский трамвай).
• Одесса — Конная тяга, 1880—1921; паровой трамвай 1881 — ????. Электрическая тяга, 1907 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1933—1976). См. Одесский трамвай. В 1956—1960 годах также существовала уникальная система детского трамвая.
• Полтава — Электрическая тяга, 1962—1962 (построен, но не пущен).
• Севастополь — Электрическая тяга, 1898—1951, колея 1000 мм. В период 1925—1941 существовала междугородная линия «Севастополь — Балаклава» (См. Севастопольский трамвай)
• Симферополь — Электрическая тяга, 1914—1970, колея 1000 мм.
• Славяногорск — Электрическая тяга, 1930—1941.
• Стаханов — Электрическая тяга, 1937 — до декабря 2007. Существувала также междугородная линия «Стаханов — Теплогорск».
• Сумы — годы существования точно неизвестны.
• Углегорск — Электрическая тяга, 1958—1980.
• Харьков — Конная тяга, 1882—1918. Электрическая тяга, 1906 — до сих пор. Изначально колея 1000 мм, переделана под стандартную в 1927—1930. (См. Харьковский трамвай).
• Херсон — Конная тяга, 1892 — ????.
• Черновцы — Электрическая тяга, 1897—1967.

Финляндия

• Хельсинки — с 1893 года.

Франция

• Анже. Электрическая тяга 21 мая 1896 — май 1949; с 25 июня 2011 см.Трамвай анже.
• Бордо. Конная тяга 4 мая 1880 — ?. Электрическая тяга 1899 — 7 декабря 1958. Современная система открыта 23 декабря 2003 года, см. Трамвай Бордо.
• Валансьен — с 2006 года (см. Валансьенский трамвай).
• Гренобль — с 1987 года.
• Леймен. Часть системы Базельского трамвая.
• Ле-Ман — с 2007 года.
• Лилль — с 1909 года.
• Лион — с 2000 года.
• Марсель — с 1900 года.
• Монпелье. Электрическая тяга 1 января 1898 — 31 января 1949. Современная система открыта 1 июля 2000 года.
• Мюлуз. Паровая тяга 1 октября 1882—1894. Электрическая тяга 1894 — 2 мая 1956. Современная система открыта 13 мая 2006 года.
• Нант. Пневматическая тяга 1879—1917. Электрическая тяга 1917—1956. Современная система с 1985 года. См. Нантский трамвай.
• Ницца — с 27 ноября 2007 года.
• Орлеан. Конная тяга 6 мая 1877 — ?. Электрическая тяга 28 июня 1899 — 31 марта 1938. Современная система открыта 20 ноября 2000 года (см. Орлеанский трамвай).
• Париж. Конная тяга 1855 — ?. Паровая тяга ? — ?. Пневматическая тяга 80 гг XIX века — 2 августа 1914. Электрическая тяга 1895 — 15 марта 1937 (в пределах городской черты)/14 августа 1938 (в пригородах). Современная система открыта 6 июля 1992 года в пригородах, а 16 декабря 2006 года в пределах городской черты (См. Парижский трамвай).
• Реймс — с 18 апреля 2011 года.
• Руан. Конная тяга 29 декабря 1877 — ?. Электрическая тяга 1896 — 28 февраля 1953. Современная система открыта 17 декабря 1994 года.
• Саргемин. Часть системы Saarbahn.
• Сен-Луи. Часть системы Базельского трамвая 1900—1957.
• Страсбург. Паровая тяга 22 июля 1878—1899. Электрическая тяга май 1895 — 30 апреля 1960. Современная система открыта 25 ноября 1994 года.
• Юнинг. Часть системы Базельского трамвая; 1910—1961.

Хорватия

• Загреб (фото) (1000 мм) система открыта Конная тяга, 5 сентября 1891—1910. Электрическая тяга, 18 августа 1910 года (См. Загребский трамвай).
• Осиек (фото) (1000 мм) система открыта 13 декабря 1926 года (См. Осиекский трамвай).

Закрытые системы

• Дубровник (760 мм) 22 декабря 1910 — 20 марта 1970
• Опатия (1000 мм) 9 февраля 1908 — 1 апреля 1935
• Пула (1435 мм) 24 марта 1904 — 15 июня 1934
• Риека (1435 мм) 7 ноября 1899 — 31 мая 1962

Чехия

• Брно — с 1900 года.
• Либерец — Яблонец — с 1897 года.
• Мост — Литвинов — с 1901 года.
• Оломоуц — с 1899 года.
• Острава — с 1898 года.
• Пльзень — с 1903 года.
• Прага — с 1891 года (См. Пражский трамвай).

Швейцария

• Базель — с 1895 года (см. Базельский трамвай).
• Берн — с 1890 года (см. Бернский трамвай).
• Женева — с 1894 года (см. Женевский трамвай).
• Нёвшатель — с 1902 года (См. Трамвай Риффельальп).
• Цюрих — c 1894 года (см. Цюрихский трамвай).

Швеция

• Гётеборг. Конная тяга (1000 мм): 1879—1902. Электрическая тяга (1435 мм) — с 1902 (См. Гётеборгский трамвай).
• Норрчёпинг (1435 мм): система открыта 10 марта 1904 года
• Стокгольм (1435 мм). Конная тяга: 1877—1905. Паровая тяга: 1887—1901 (р-н Сёдермальм). Бензомоторная тяга: 14 апреля 1924 — 1 марта 1929 (пл. Карлаплан — Порт). Электрическая тяга — с 1901. Пригородная линия в Лидингё (электрическая тяга) существует с 1914. В 1933 была открыта линия скоростного трамвая в южном направлении с подземным участком в центре, а в 1944 — такая же линия в западном, но линии эти связаны не были, а позже они (в 1950 и 1951 соответственно) стали первыми линиями метро. 2 сентября 1967 были закрыты все линии обычного трамвая в центре, а ведущие в Лидингё и Ноккебю урезаны до ближайших станций метро, но в 1991 в центре восстановлена линия с ретро-трамваями. В 2000 открыта линия LRT Tvärbanan (См. Стокгольмский трамвай)

Закрытые системы

• Евле (1435 мм) 13 ноября 1909 — 5 апреля 1956
• Йёнчёпинг (1435 мм) 12 июля 1907 — 7 июня 1958
• Карлскруна (1435 мм) 21 декабря 1910 — 15 мая 1949
• Кируна (1000 мм) 1 октября 1907 — 28 мая 1958; (1435 мм) 1943 — 10 апреля 1961
• Мальмбергет (1435 мм)
• Мальмё (1435 мм). Конная тяга: 1887—1907, на линии 891 мм в Лимхамне — с 1 июля 1900 (закрыта в сентябре 1914). Электрическая тяга: 20 декабря 1906 — 27 апреля 1973
• Мёльндаль
• Стоксунд (1435 мм) 15 сентября 1911 — июнь 1934, далее перешита на 891 мм: сентябрь 1934 — 25 сентября 1966
• Сундсвалль (1435 мм) 21 декабря 1910 — 9 ноября 1952
• Ульрисхамн (1000 мм). Линия от вокзала до санатория была сооружена к 1911, но не была запущена
• Уппсала (1435 мм) 11 сентября 1906 — 12 октября 1953
• Хельсингборг. Линия в Рамлёсе (891 мм) на конной тяге с июня 1877 (закрыта в сентябре 1890). Электрическая тяга (1435 мм): 11 июня 1903 — 2 сентября 1967
• Юнгхюсен (891 мм). Конная тяга: июнь 1905 — август 1924

Эстония

• Таллин — Газолиновая тяга, 1888—1925, колея 1067 мм (т. н. капская). Электрическая тяга, 1925 — до сих пор, колея 1067 мм (т. н. капская).

Ссылки

• Трамваи Европы