Орлица (гидроавиатранспорт): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
м Бот: замена на новый универсальный шаблон «Судно» |
|||
| Строка 64: | Строка 64: | ||
Для подъема и спуска гидросамолётов были установлены электрические лебедки и стрелы Темперлея. На палубе были установлены постоянные ангары с парусиновыми обвесами вместо дверей. Над двумя отделениями, машинным и котельным, натягивалась сеть, чтобы защитить палубу корабля от вражеских авиационных бомб. |
Для подъема и спуска гидросамолётов были установлены электрические лебедки и стрелы Темперлея. На палубе были установлены постоянные ангары с парусиновыми обвесами вместо дверей. Над двумя отделениями, машинным и котельным, натягивалась сеть, чтобы защитить палубу корабля от вражеских авиационных бомб. |
||
Во второй половине [[1915 год]]а «Орлицу» отправили в [[Рижский залив]] для противодействия активизировавшейся в этом районе германской авиации. Гидросамолёты «Орлицы» вели разведку, обеспечивали противоздушную оборону кораблей на огневых позициях, корректирование артиллерийского огня, бомбардировали позиции противника<ref>[http://infoart.udm.ru/history/navy/battl002.htm Краткая хронология боевых действий Балтийского флота]</ref>. Так, [[9 октября]] корабельная авиагруппа вела разведку и обеспечила противовоздушную оборону во время удачной высадки десанта в районе Домеснеса. Кампанию [[1915 год]]а «Орлица» закончила, уйдя на зимовку в [[Хельсинки| |
Во второй половине [[1915 год]]а «Орлицу» отправили в [[Рижский залив]] для противодействия активизировавшейся в этом районе германской авиации. Гидросамолёты «Орлицы» вели разведку, обеспечивали противоздушную оборону кораблей на огневых позициях, корректирование артиллерийского огня, бомбардировали позиции противника<ref>[http://infoart.udm.ru/history/navy/battl002.htm Краткая хронология боевых действий Балтийского флота]</ref>. Так, [[9 октября]] корабельная авиагруппа вела разведку и обеспечила противовоздушную оборону во время удачной высадки десанта в районе Домеснеса. Кампанию [[1915 год]]а «Орлица» закончила, уйдя на зимовку в [[Хельсинки|Гельсингфорс]]. |
||
В кампанию [[1916 год]]а «Орлицу» вновь включили в состав тактической группы морских сил Рижского залива. В июне немецкие самолёты несколько раз безуспешно пытались атаковать русский гидроавиатранспорт. [[2 июля]] [[1916 год]]а «Орлица» приняла активное участие в артиллерийских ударах по позициям противника. Гидросамолёты «Орлицы» сбили в воздушных боях несколько германских аэропланов<ref name="Гангут" />. |
В кампанию [[1916 год]]а «Орлицу» вновь включили в состав тактической группы морских сил Рижского залива. В июне немецкие самолёты несколько раз безуспешно пытались атаковать русский гидроавиатранспорт. [[2 июля]] [[1916 год]]а «Орлица» приняла активное участие в артиллерийских ударах по позициям противника. Гидросамолёты «Орлицы» сбили в воздушных боях несколько германских аэропланов<ref name="Гангут" />. |
||
Версия от 09:49, 1 февраля 2013
| «Орлица» | |
|---|---|
 Фото гидроавиатранспорта |
|
| Служба | |
 Россия |
|
| Класс и тип судна | гидроавианосец |
| Порт приписки | Санкт-Петербург |
| Изготовитель | Caledon shipbuilding and engineering |
| Спущен на воду | 1903 |
| Введён в эксплуатацию | 1915 |
| Выведен из состава флота | 27 июля 1918 года |
| Статус | Разобран в 1964 году |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 3800 т |
| Длина | 91,5 м |
| Ширина | 12,2 м |
| Осадка | 5 м |
| Двигатели | Два паровых котла адмиралтейской системы и трёхцилиндровая паровая машина тройного расширения |
| Мощность | 2200 л. с. |
| Скорость хода | 12 узлов |
| Дальность плавания | 5 000 миль (на 9 узлах) |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 8 x 75-мм, 2 пулемета 7,62-мм |
| Авиационная группа | 4 гидросамолёта М-9 |
«Орли́ца» — бывший грузопассажирский пароход «Императрица Александра», купленный Морским ведомством 27 января 1915 года и переоборудованный в гидроавианосец.
История корабля
«Вологда» и «Императрица Александра»
Грузопассажирский пароход «Вологда» был построен на английской верфи «Caledon shipbuilding and engineering» в 1903 году и был продан русской судоходной компании. Впоследствии судно приобрела компания «Гельмсинг и Гримм», которая переименовала его в «Императрицу Александру»[1] . В течение 10 лет судно совершало рейсы между Санкт-Петербургом и Лондоном. Начало Первой мировой войны «Императрица Александра» встретила в Санкт-Петербурге.
«Орлица»
27 января 1915 года пароход был приобретён русским Морским ведомством с целью оборудования под авиаматку. Одновременно с этим он был переименован в «Орлицу» и зачислен во второй ранг судов и в разряд учебных судов. Переоборудование корабля осуществлялось на Путиловской верфи[2] и было закончено в срок. Командиром стал капитан 2 ранга Б. П. Дудоров.
Для подъема и спуска гидросамолётов были установлены электрические лебедки и стрелы Темперлея. На палубе были установлены постоянные ангары с парусиновыми обвесами вместо дверей. Над двумя отделениями, машинным и котельным, натягивалась сеть, чтобы защитить палубу корабля от вражеских авиационных бомб.
Во второй половине 1915 года «Орлицу» отправили в Рижский залив для противодействия активизировавшейся в этом районе германской авиации. Гидросамолёты «Орлицы» вели разведку, обеспечивали противоздушную оборону кораблей на огневых позициях, корректирование артиллерийского огня, бомбардировали позиции противника[3]. Так, 9 октября корабельная авиагруппа вела разведку и обеспечила противовоздушную оборону во время удачной высадки десанта в районе Домеснеса. Кампанию 1915 года «Орлица» закончила, уйдя на зимовку в Гельсингфорс.
В кампанию 1916 года «Орлицу» вновь включили в состав тактической группы морских сил Рижского залива. В июне немецкие самолёты несколько раз безуспешно пытались атаковать русский гидроавиатранспорт. 2 июля 1916 года «Орлица» приняла активное участие в артиллерийских ударах по позициям противника. Гидросамолёты «Орлицы» сбили в воздушных боях несколько германских аэропланов[1].
Кампанию 1917 года гидроавиатранспорт провёл в ремонте. До окончания войны «Орлица» оставалась единственным авианесущим кораблём Балтийского флота.
С мая судно находилось в Кронштадтском порту на хранении, а 27 июля 1918 года было разоружено и переименовано в «Совет». В 1930 году пароход был переведён на Дальний Восток. Как окончательно устаревший он был списан на металлолом в 1964 году.
Примечания
- ↑ 1 2 С. Д. Климовский Авиационное судно «Орлица» // Гангут. — 1997 — № 12 бис.
- ↑ ОАО Судостроительный завод «Северная верфь»
- ↑ Краткая хронология боевых действий Балтийского флота
Литература
- Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.
- С. Д. Климовский Авиационное судно «Орлица» // Гангут. — 1997 — № 12 бис.
Ссылки
| Гидроавианосцы | |
|---|---|
| Аэростатоносцы | |
| Проект 1123 «Кондор» — вертолётоносцы | |
| Проект 1143.1-4 «Кречет» | |
| Проект 1143.5-6 «Кречет» | |
| Перспективные проекты | |
| Нереализованные атомные проекты | |
| Нереализованные проекты | |
Примечания: 1 — не был достроен. | |
