Автокатастрофа под Петрозаводском (1990): различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 31: | Строка 31: | ||
== Последствия == |
== Последствия == |
||
Правительство [[Карельская Автономная Советская Социалистическая Республика|Карельской Автономной Советской Социалистической Республики]] объявило среду [[11 июля]] [[День траура|днём траура]]. Также в карельских церквях прошёл ряд панихид. Водителя автобуса привлекли к суду<ref name="К" />. После приблизительно двухнедельного следствия водитель получил четырнадцать лет поселения. Вокруг переезда был вырублен лес |
Правительство [[Карельская Автономная Советская Социалистическая Республика|Карельской Автономной Советской Социалистической Республики]] объявило среду [[11 июля]] [[День траура|днём траура]]. Также в карельских церквях прошёл ряд панихид. Водителя автобуса привлекли к суду<ref name="К" />. После приблизительно двухнедельного следствия водитель получил четырнадцать лет поселения. Вокруг переезда был вырублен лес, что значительно улучшило видимость. Неподалёку от переезда вскоре был поставлен памятник погибшим<ref name="ГАИ" />. |
||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 17:22, 8 мая 2016
| Автокатастрофа под Петрозаводском | |
|---|---|
 Автобус ЛиАЗ-677 | |
| Подробные сведения | |
| Дата | 8 июля 1990 года |
| Место | железнодорожный переезд на 14 км трассы Петрозаводск — Суоярви (Карельская АССР) |
| Страна |
 РСФСР (РСФСР) |
| Железнодорожная линия | Суоярви — Петрозаводск (Петрозаводское отделение Октябрьской железной дороги) |
| Оператор | МПС СССР |
| Тип происшествия | ДТП (столкновение на переезде) |
| Причина | Ошибка водителя автобуса |
| Статистика | |
| Поезда | пригородный № 6383 |
| Погибшие | 32 (в автобусе) |
| Раненые | 29 (в автобусе) |
Автокатастрофа под Петрозаводском — дорожно-транспортное происшествие, случившееся вечером 8 июля 1990 года близ Петрозаводска, когда на железнодорожном переезде произошло столкновение автобуса с пригородным поездом, в результате чего погибли 32 человека (по другим данным — 35 человек).
Катастрофа
Рейсовый автобус ЛиАЗ-677 следовал по Суоярвскому шоссе из Падозера в Петрозаводск, а вёл его молодой 26-летний шофёр из 1126-й автоколонны. Всего в салоне находились более 80 пассажиров. На 14-м километре шоссе пересекало железнодорожную линию Суоярви — Петрозаводск (перегон Чална-Онежская — Томицы); железнодорожный переезд был неохраняемым (изначально переезд был оборудован шлагбаумами, но они уже продолжительное время не работали). На светофоре переезда горели красные огни, а также был слышен оповестительный сигнал приближающегося поезда, поэтому шофёр начал тормозить. Метров за 300 до переезда автобус кратковременно остановился, после чего продолжил следовать со скоростью около 40—50 км/ч. Затем у самого переезда водитель затормозил, но не остановился полностью, вместо этого на скорости 30 км/ч выехав на переезд, где произошло столкновение с пригородным поездом № 6383. На скорости около 80 км/ч тепловоз поезда врезался в правый борт ЛиАЗа и распорол его, в результате чего пассажиры автобуса начали выпадать прямо под поезд. Поезд остановился примерно через километр от переезда. В катастрофе на месте погиб 21 пассажир. От полученных травм 2 пассажира скончались по дороге в больницу, а ещё 9 скончались уже в самой больнице. На поезде никто не пострадал; локомотивная бригада находилась в шоковом состоянии. Водитель автобуса также выжил. Всего же в трагедии погибли 32 человека (по другим данным — 35 человек), 29 ранены. Многие из выживших пассажиров стали инвалидами[1][2].
По одной из версий, водитель спешил на телевизионную трансляцию финала чемпионата мира по футболу, поэтому и проигнорировал запрещающий сигнал светофора.
Последствия
Правительство Карельской Автономной Советской Социалистической Республики объявило среду 11 июля днём траура. Также в карельских церквях прошёл ряд панихид. Водителя автобуса привлекли к суду[1]. После приблизительно двухнедельного следствия водитель получил четырнадцать лет поселения. Вокруг переезда был вырублен лес, что значительно улучшило видимость. Неподалёку от переезда вскоре был поставлен памятник погибшим[2].
Примечания
- ↑ 1 2 Казаков А. А., Алешин В. Н., Казаков Е. А. Опасные перекрёстки // Аварии на стальных магистралях. Кто виноват?. — 1993. — С. 53—54. — 110 с. — ISBN 5-277-01356-3.
- ↑ 1 2 Исполнилось десять лет со дня трагедии на переезде железной дороги Суоярви - Петрозаводск. ГАИ.РУ (11 июля 2000). Дата обращения: 9 марта 2015.
Ссылки
| |
Курсивом отмечены крушения с 50 и более погибшими | |
