ВИМ-Авиа: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
| Строка 47: | Строка 47: | ||
|- |
|- |
||
|[[Airbus A319|Airbus A319-100]]||4||—||VP-BDY<br>VP-BDZ<br>VQ-BTL<br>VQ-BTK |
|[[Airbus A319|Airbus A319-100]]||4||—||VP-BDY<br>VP-BDZ<br>VQ-BTL<br>VQ-BTK |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|- |
|- |
||
|[[Boeing 737-500]]||3{{нет АИ|16|09|2016}}||---||VP-BVS<br>VP-BVU |
|[[Boeing 737-500]]||3{{нет АИ|16|09|2016}}||---||VP-BVS<br>VP-BVU |
||
|- |
|- |
||
|[[Boeing 757 |
|[[Boeing 757|Boeing 757-200]]||6||—||RA-73009<br>RA-73011<br>RA-73012<br>RA-73016<br>RA-73017<br>RA-73018 |
||
|- |
|- |
||
|[[Boeing 767-300ER]]||2||---||VP-BFI |
|[[Boeing 767-300ER]]||2||---||VP-BFI |
||
|- |
|- |
||
|[[Boeing 777-200ER]]||4||3||VP-BVA<br>VP-BDW<br>VP-BDR<br>EI-UNU |
|[[Boeing 777-200ER]]||4||3||VP-BVA<br>VP-BDW<br>VP-BDR<br>EI-UNU |
||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
| ⚫ | |||
|} |
|} |
||
Средний возраст воздушных судов составляет — 19,1 года<ref>[http://www.airfleets.net/ageflotte/VIM%20Airlines.htm VIM Airlines fleet details — Airline fleet age]</ref>. |
Средний возраст воздушных судов составляет — 19,1 года<ref>[http://www.airfleets.net/ageflotte/VIM%20Airlines.htm VIM Airlines fleet details — Airline fleet age]</ref>. |
||
Версия от 07:49, 22 сентября 2016
| «ВИМ-Авиа» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | Октябрь 2002 года | ||||||
| Базовые аэропорты | Домодедово | ||||||
| Хабы | Домодедово | ||||||
| Основные направления | Симферополь, Махачкала, Салоники, Барселона, Краснодар, Сочи | ||||||
| Размер флота | 19 | ||||||
| Пунктов назначения | 30 | ||||||
| Дочерние компании | АэроБратск | ||||||
| Штаб-квартира | Москва | ||||||
| Сайт | vim-avia.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в Московском аэропорте Домодедово. Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“». Входит в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании «Башкортостан», «РусЭйр», «Карат»).
История
Основана в октябре 2002 года. Название получила по инициалам первого генерального директора Виктора Ивановича Меркулова (ВИМ) (скончался 17 октября 2006 г. на 70-м году жизни).
Слияния и поглощения
В июле 2007 года авиакомпания приобрела 100 % акций ОАО «Авиакомпания „Алания“»[1].
В октябре 2007 года стало известно, что «ВИМ-Авиа» продала 100 % акций компании ОАО «Аэропорт Чита» компании ООО «Новапорт»[2].
Собственники и руководство
Владельцами 100 % долей авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана Мурсекаева.[источник не указан 4540 дней]
Генеральный директор (с июня 2009) — Кочнев Александр Яковлевич[3].
Лётный директор - Грехов Николай Иванович. Технический директор - Мазилин Даниил Владимирович.
Флот
.jpg)
На сентябрь 2016 года флот авиакомпании состоит[4]:
| Самолёт | Кол-во | Заказано | Примечания |
|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | — | VP-BDY VP-BDZ VQ-BTL VQ-BTK |
| Airbus A330-200 | |||
| 1 | OE-IEA | ||
| Boeing 737-500 | 3[источник не указан 3017 дней] | --- | VP-BVS VP-BVU |
| Boeing 757-200 | 6 | — | RA-73009 RA-73011 RA-73012 RA-73016 RA-73017 RA-73018 |
| Boeing 767-300ER | 2 | --- | VP-BFI |
| Boeing 777-200ER | 4 | 3 | VP-BVA VP-BDW VP-BDR EI-UNU |
Средний возраст воздушных судов составляет — 19,1 года[5].
В авиакомпании ранее эксплуатировались самолёты Як-42Д, Ил-62М и Ту-154М[6].
Деятельность
Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализируется на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %[7].
В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA[8] — акт признания безопасности предоставляемых авиакомпанией услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА[9]. В 2016 году наблюдается большое количество задержанных рейсов. Среднее время задержки рейса около 16 часов, максимально 40 часов. 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру в связи с рядом крупных задержек.
Маршруты
«ВИМ-Авиа» осуществляет пассажирские (регулярные, чартерные, сезонные) и грузовые перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово), является одним из крупнейших чартерных перевозчиков России. Доля регулярных рейсов по состоянию на 01 февраля 2010 года составляла всего 32,4 %. Также авиакомпания аккредитована при ООН и выполняет рейсы по её заказу по всему миру.
В разные периоды времени в маршрутной сети компании присутствовали города Барнаул, Иркутск, Братск, Сочи (Адлер), Омск, Уфа, Магадан, Владивосток, Челябинск, Новый Уренгой, Хабаровск, Улан-Удэ, Магнитогорск, Ханты-Мансийск, Белоярский, Якутск, Норильск, Благовещенск и др.
В последнее время авиакомпания снова активно развивает внутрироссийские авиаперевозки, так, например, начав летать в 2010 году из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, к весне 2011 авиакомпания имеет регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день[10].
В 2011 году изменилась структура авиаперевозок — доля регулярных полетов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году, за счет открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ. Регулярная маршрутная сеть авиакомпании насчитывает 27 городов: Аликанте, Барселона, Тенерифе, Малага, Салоники, Римини, Овда, Сочи, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск, Певек, Омск, Барнаул, Магадан, Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Ош, Наманган, Фергана, Самарканд, Карши, Андижан, Ленкорань, Гянджа, Гюмри, Термез, Симферополь. Также выполняются чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки[11].
8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полеты в Европу до 1 апреля 2012 года.
20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании ВИМ-АВИА по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов перевозчика. С начала сезона ИАТА Лето-2016 Росавиация фиксировала у авиакомпании систематические многочасовые задержки регулярных и чартерных рейсов на внутренних и международных направлениях. В начале июля Агентство направило генеральному директору ВИМ-АВИА предупреждение, в котором потребовало принять все возможные меры для устранения сбойных ситуаций. Как показал мониторинг регулярности рейсов в июле, авиаперевозчик продолжает допускать ежедневные задержки, длящиеся в отдельных случаях до нескольких десятков часов, что является вопиющим фактом безответственного отношения к своим пассажирам.
Для разбора сложившейся ситуации в Росавиацию были приглашены топ-менеджеры авиакомпании. По информации ВИМ-АВИА, массовые длительные задержки возникли из-за несвоевременной поставки лизингодателями новых самолетов в парк авиакомпании, а также по неисправности воздушных судов. Представители компании сообщили о том, что авиаперевозчик пополнил свой флот широкофюзеляжным Boeing-777, и провел согласованную с туроператором-фрахтователем воздушных судов корректировку летней чартерной программы.[12]
Все эти меры, по словам руководства перевозчика, позволят компании в самое ближайшее время войти в расписание и минимизировать неудобства для пассажиров.
По итогам совещания принято решение дать авиакомпании ВИМ-АВИА одну неделю для устранения кризисных явлений и обеспечения регулярности.
В случае, если систематические многочасовые задержки будут продолжаться, Росавиация введет в действие сертификата эксплуатанта авиакомпании ограничение на выполнение чартерных перевозок.[12]
Показатели деятельности
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2014[13] | 2015[14] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перевезено пассажиров, чел. | 246 978 | 1 589 629 | 1 527 787 | 2 080 691 | 1 561 000 | ~1 200 000 | 1 327 363 | 1 612 531 | 1 587 801 | ~1 600 000 |
| Перевезено грузов и почты, тонн | 11 007 | 1 158 | 2 475 | 5 155 | 4 591 | 1 083 | 2 097 | 5 061 | ||
| Производственный налёт, часов | 10 480 | 32 970 | 29 195 | 46 363 | 38 479 | 26 733 | ||||
| Занятость пассажирских кресел, % | 71,7 | 82,3 | 76,9 | 75,4 | 73,8 | 79,0 | 82.1 | 75.8 | ||
| Использование комм. загрузки, % | 52,8 | 68,3 | 63,8 | 62,6 | 62,8 | нет данных | 76.8 | 66.8 |
Примечания
- ↑ ОАО «Авиакомпания „Алания“» вошло в состав более крупной авиакомпании — «ВИМ-Авиа»
- ↑ «Коммерсантъ», «„ВИМ-Авиа“ улетела из Читы», 15 октября 2007
- ↑ AVIA.RU: Пресс-релизы
- ↑ VIM Airlines fleet details
- ↑ VIM Airlines fleet details — Airline fleet age
- ↑ Авиакомпания «ВИМ-Авиа». Итоги деятельности за 2008 год
- ↑ Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших. Чиновники придумали, как бороться с задержками чартеров: нарушители будут меньше летать // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
- ↑ Сайт IATA. Сертификат IOSA АК «ВИМ-АВИА»
- ↑ «ВИМ-АВИА» получила сертификат IOSA
- ↑ «ВИМ-АВИА» увеличивает частоту выполнения рейсов в Краснодар и Екатеринбург
- ↑ Карта полетов «ВИМ-АВИА»
- ↑ 1 2 Новости. www.favt.ru. Дата обращения: 22 июля 2016.
- ↑ Авиакомпания «ВИМ-АВИА» подвела итоги года.
- ↑ Авиакомпания ВИМ-АВИА подвела итоги 2015 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Дата обращения: 28 мая 2016.
