АКСМ-333: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Содержимое удалено Содержимое добавлено
Нет описания правки |
Qw2016 (обсуждение | вклад) |
||
Строка 80: | Строка 80: | ||
* http://transphoto.ru/photo/712473/ (АКСМ-333 в Бобруйске) |
* http://transphoto.ru/photo/712473/ (АКСМ-333 в Бобруйске) |
||
* http://transphoto.ru/photo/594174/ (АКСМ-333 в Минске) |
* http://transphoto.ru/photo/594174/ (АКСМ-333 в Минске) |
||
* http://transphoto.ru/photo/970524/ (АКСМ-333 в Минске) |
|||
{{trolley-stub}} |
{{trolley-stub}} |
Версия от 12:07, 19 ноября 2016
АКСМ-333 | |
---|---|
| |
Завод-изготовитель | Белкоммунмаш |
Проект, г. | 1998 |
Выпускался, гг. | 1999, 2002—2004, 2009—н.в. |
Экземпляры | 159 |
Масса без пассажиров, т | 16,4 / 16,8[1] |
Снаряжённая масса, т | 28 |
Макс. скорость, км/ч | 55 |
Время разгона до скорости 50 км/ч, c | 34 |
Вместимость, чел. | |
Мест для сидения | 44 / 49 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 170 / 164 |
Габариты | |
Длина, мм | 17805 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 2861 |
Низкопольность, % | 100 |
База, мм | 5900, 6150 |
Клиренс, мм | 135 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 4 |
Формула дверей | 2-2-2-2 |
Освещение салона | Люминесцентное |
Двигатель | |
Тип | 8МL 3550 k/4 / ДК-263Б |
Мощность, кВт | 185 / 80 х 2 |
Система управления | ТрСУ / ТИСУ |
Медиафайлы на Викискладе |
АКСМ-333 — сочленённый трёхосный низкопольный троллейбус производства белорусского Белкоммунмаша, относится к третьему поколению троллейбусов, разработанных заводом.
Первый образец был представлен в 1998 году. Годы выпуска: 1999, 2002—2004, 2009 — наше время. В 2011 году прошла небольшая модернизация модели: троллейбус получил переработанный салон и признаки, характерные версии АКСМ-321 «Сябар» («Друг») (переднюю часть «Сябра» машины получили ещё в 2009 году).
Модификации
- АКСМ-333 (базовая модель) — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока.
- АКСМ-33300А — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащен автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh.
- АКСМ-33302 — с тиристорно-импульсной системой управления и двигателем постоянного тока.
- АКСМ-33304 — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем постоянного тока.
- АКСМ-33305 — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двумя двигателями постоянного тока.
- СВАРЗ-6237 — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Данная модификация собиралась московским заводом СВАРЗ из белорусских машинокомплектов для города Москвы в 2010 году.
Эксплуатирующие города
Страна | Город | Эксплуатирующая организация | Модификация | Количество |
Аргентина | Кордова | TAMSE | АКСМ-33300А | 1 единица |
Белоруссия | Бобруйск | УКПП «Бобруйское троллейбусное управление» | АКСМ-33300А | 1 единица |
Белоруссия | Могилёв | МГКУП «Горэлектротранспорт» | АКСМ-33302 | 1 единица |
Белоруссия | Минск | КУП «Минсктранс» | АКСМ-333 | 121 единица |
АКСМ-33305 | 1 единица | |||
Латвия | Рига | МООО «Rīgas satiksme» | АКСМ-333 | 11 единиц (списаны) |
Россия | Москва | ГУП «Мосгортранс» | АКСМ-333 | 5 единиц |
СВАРЗ-6237 | 6 единиц | |||
Сербия | Белград | ГСП «Београд» | АКСМ-33304 | 12 единиц |
Примечания
- ↑ БКМ-333 / БКМ-33305
Ссылки
- Описание модели на сайте Белкоммунмаш
- Статья в газете «АВТОБИЗНЕС-Weekly»
- http://transphoto.ru/photo/712473/ (АКСМ-333 в Бобруйске)
- http://transphoto.ru/photo/594174/ (АКСМ-333 в Минске)
- http://transphoto.ru/photo/970524/ (АКСМ-333 в Минске)
Это заготовка статьи о троллейбусе или троллейбусной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |