Москвич (тип речных судов)

Москвич
«Москвич» с именем «Мирный»
Класс и тип судна	прогулочный теплоход для местных линий, проект 515, 544
Изготовитель	СССР
Введён в эксплуатацию	1948
Статус	в строю
Основные характеристики
Длина	27,25 м
Ширина	4,80 м
Двигатели	1 × ЗД6
Мощность	150 л. с.
Пассажировместимость	150
Медиафайлы на Викискладе

«Москвич» М-145 на Оке в Рязани

Бендерский «Москвич» на Днестре в Тирасполе

«Алмаз», «Бриллиант» и «Малахит» на Амуре

История

Теплоходы «Москвич» начали выпускать в 1948 году на Московском судоремонтно-судостроительном заводе (крупносерийное производство с 1949 года). Строительство этих судов продолжалось в течение ещё трёх десятилетий на разных заводах. В общей сложности было построено более пятисот судов этого типа.

«Москвичи» не везде получали собственные названия, для их идентификации чаще использовалась комбинация из буквы «М» и порядкового номера судна, например М-270. Суда Амурского речного пароходства носят названия драгоценных камней: «Алмаз», «Бриллиант», «Малахит» и так далее, Днестровского речного пароходства — в основном названия союзных республик: «Молдавия», «Латвия», «Туркмения» и так далее. В 1990-е годы некоторые «Москвичи», проданные частным владельцам, также получили собственные имена.

Теплоходы этого типа эксплуатировались в основном как прогулочно-экскурсионные суда, а также в режиме общественного транспорта. И в настоящее время (2011) многие из этих судов находятся в эксплуатации, несмотря на то, что многие из них уже перешагнули 50-летний рубеж (например, один из теплоходов, курсирующих на линии Коломенское-Марьино, — 1957 года постройки). Встречаются и суда возрастом 60 лет, например «Быстрый» (1952 года выпуска) в Бийске. Самый старый из сохранившихся теплоходов, возраст которого приближается к 70 годам до сих пор на плаву в Орле — «Москвич» M-21 «Николай Хромов» из первой серии теплоходов, выпущенной в 1949 году. Теперь они часто являются собственностью частных компаний и, будучи переоборудованы соответствующим образом, используются для проведения корпоративных вечеринок и других подобных мероприятий.

Основные характеристики

• Длина габаритная: 27,25 м
• Длина расчетная: 24,80 м
• Ширина габаритная: 4,80 м
• Ширина расчетная: 4,45 м
• Осадка расчетная без пассажиров с полным запасом топлива: 0,77 м
• Осадка расчетная в полном грузу: 0,89 м
• Высота борта: 1,4 м
• Высота от ОП: 5,08 м
• Скорость: 17-20 км/ч
• Пассажировместимость: до 150 человек
• Мощность двигателя:
  • 150 л. с. (двигатель 6ЧСП 15/18 или ЗД6);

В последнее время двигатель 3Д6 на ряде судов заменяют на:

• ЯМЗ-236 (190 л. с.) или
• ЯМЗ-238 (до 170 л. с.).

Модификации

Теплоход «Герой Танцоров» (ПТ-150) на Тернопольском пруду

Кроме Москвы, суда этого типа строились в Херсоне, Тюмени, в посёлках Самусь близ Томска и Листвянка на Байкале, а также в Благовещенске, Каунасе (Литва) и Бобруйске (Белоруссия). Суда херсонской, самусьской и благовещенской постройки получали обозначение «тип ПТ» (например «ПТ-150»), хотя они по сути ничем не отличались от московских «Москвичей» и строились по тому же проекту (проект 544). Тюменские «Москвичи» обозначались буквой «Т». Суда бобруйской постройки обозначались литерой «С».

Для повышения безопасности, на некоторых «Москвичах» сибирской и дальневосточной постройки вместо окон салонов стали устанавливать иллюминаторы.

Суда с обозначением «ПТ» следует отличать от открытых судов для переправ, также получавших обозначения «ПТ».

В Бобруйске специализировались на выпуске мелкосидящей модификации «Москвича» для рек и озёр Белоруссии и Украины. Суда этой разновидности можно встретить в Виннице («Ляля Ратушна» и «Н. И. Пирогов»), Тернопольском озере («Герой Танцоров»).

Литовские «Москвичи» строились как в обычном исполнении, так и мелкосидящие. Например на реке Неман в Литве работает обычный «Tolstojus» («Лев Толстой»), в Гродно — мелкосидящая «Ольга Соломова». «Москвичи» Каунасской постройки работали также на Русском Севере (серия от М-41 до М-45) и в Латвии (серия «Неман»).

Несколько судов московской постройки попало в Эстонию в Тарту и позднее в Нарву: M-84, M-258, M-282 Pegasus, «Правда», и на обслуживании пассажирской линии Нарва — Нарва-Йыэсуу — Ванакюла, а затем линии Нарва — Нарва-Йыэсуу был задействован теплоход под эстонским флагом М-206 Lydia Koidula.

В Ленинграде на Невском судостроительно-судоремонтном заводе выпускалась версия «Москвичей», отличавшаяся уменьшенным габаритом по высоте. Эти суда имели обозначение «Л» (например, Л-14) и известны как тип «Ленинградец», проект 564. В отличие от «Москвичей», «Ленинградцы» не имеют на крыше открытой палубы со скамейками; рулевая рубка у «Ленинградца» расположена ниже, чем у «Москвича». Соответственно, у «Москвича» выход на причал находится приблизительно на уровне этой открытой палубы (что видно на приведённых здесь фотографиях), а у «Ленинградца» — ниже, то есть почти на уровне основного салона.

«Москвич» в кинематографе

Будучи довольно распространённым типом судов, теплоходы этого типа неоднократно попадали в кадр при съёмке художественных фильмов:

• «В добрый час!» — 1956 год, теплоход М-82.
• «Три тополя на Плющихе» — 1967 год, теплоходы М-250, М-184, М-182.
• «Ошибка резидента» — 1968 год, т/х «Дружба».
• «Чучело» — 1983 год, теплоход М-270.
• «Не послать ли нам гонца?» — 1998 год.
• «Московская сага» — 2004 год, теплоход М-33.
• «Ночной дозор» — теплоход М-43.

Катастрофы

6 октября 1968 года в Чебоксарах на Волге после столкновения с рефрижератором затонул теплоход М-176 Волжского объединённого пароходства. Погиб 51 человек, пострадали 10.

Литература

• История отечественного судостроения в пяти томах. Том V. Судостроение в послевоенный период 1946—1991. Санкт-Петербург, «Судостроение», 1996. Стр 116.

Ссылки

• В Москве снесли единственный существовавший в России памятник легендарному теплоходу «Москвич»
• Речной флот в кинематографе
• Список и фотографии судов «Москвич» с историей каждого судна на сайте водного транспорта
• Фотографии со страницы речников города Нарва
• Чертёж-схема