Эскадренные тральщики типа «Владимир Полухин»: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
м викификация
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
{{Судно/Начало
{{Судно/Начало
|Название = Эскадренные тральщики типа '''Владимир Полухин'''
| Название = Эскадренные тральщики типа '''Владимир Полухин'''
|Изображение =
| Изображение =
|Подпись =
| Подпись =
|Оригинал названия =
| Оригинал названия =
}}
}}
{{Судно/Проект
{{Судно/Проект
|Страна = {{Флагификация|СССР|ВМС}}
| Страна = {{Флагификация|СССР|ВМС}}
|Изготовители = [[Петрозавод|ССЗ № 370]] <br/> [[Средне-Невский судостроительный завод|ССЗ № 363]] <br/> [[Севастопольский морской завод|ССЗ № 201]]
| Изготовители = [[Петрозавод|ССЗ № 370]] <br> [[Средне-Невский судостроительный завод|ССЗ № 363]] <br> [[Севастопольский морской завод|ССЗ № 201]]
|Операторы = [[Балтийский флот ВМФ СССР|БФ ВМФ СССР]]<br/>[[Черноморский флот ВМФ СССР|ЧФ ВМФ СССР]]
| Операторы = [[Балтийский флот ВМФ СССР|БФ ВМФ СССР]]<br>[[Черноморский флот ВМФ СССР|ЧФ ВМФ СССР]]
|Последующий тип =
| Последующий тип =
|Предшествующий тип =
| Предшествующий тип =
|Подтипы =
| Подтипы =
|Годы постройки = [[1939]] - [[1943]]
| Годы постройки = [[1939]] - [[1943]]
|Годы в строю = [[1942]] - [[1956]]
| Годы в строю = [[1942]] - [[1956]]
|Годы в эксплуатации =
| Годы в эксплуатации =
|Запланировано = 20
| Запланировано = 20
|Построено = 15 (из них 13 по проекту 73К)
| Построено = 15 (из них 13 по проекту 73К)
|Строится =
| Строится =
|В строю =
| В строю =
|В консервации =
| В консервации =
|В резерве =
| В резерве =
|Сохранено =
| Сохранено =
|Отменено =
| Отменено =
|Отправлено на слом = 15
| Отправлено на слом = 15
|Потери =
| Потери =
}}
}}
{{Судно/Характеристики
{{Судно/Характеристики
|Водоизмещение = 879 [[Тонна|т]] (полное) <ref>Здесь и далее приведены тактико-технические характеристики тральщика «Владимир Полухин» проекта 59 по состоянию на 1944 год.</ref>
| Водоизмещение = 879 [[Тонна|т]] (полное) <ref>Здесь и далее приведены тактико-технические характеристики тральщика «Владимир Полухин» проекта 59 по состоянию на 1944 год.</ref>
|Длина = 79,2 [[Метр|м]] (наибольшая)
| Длина = 79,2 [[Метр|м]] (наибольшая)
|Ширина = 8,1 [[Метр|м]] (наибольшая)
| Ширина = 8,1 [[Метр|м]] (наибольшая)
|Высота = 7,6 (дальномерного поста, над ватерлинией)
| Высота = 7,6 (дальномерного поста, над ватерлинией)
|Осадка = 2,48 [[Метр|м]]
| Осадка = 2,48 [[Метр|м]]
|Бронирование =
| Бронирование =
|Двигатели = 2 × {{abbr|ТЗА|турбозубчатый агрегат|0}} ДК-1
| Двигатели = 2 × {{abbr|ТЗА|турбозубчатый агрегат|0}} ДК-1
|Мощность = 2 × 4000 [[Лошадиная сила|л. с.]]
| Мощность = 2 × 4000 [[Лошадиная сила|л. с.]]
|Движитель = 2 × трехлопастный {{abbr|ВФШ|винт фиксированного шага|0}} диаметром 1,74 [[Метр|м]]
| Движитель = 2 × трехлопастный {{abbr|ВФШ|винт фиксированного шага|0}} диаметром 1,74 [[Метр|м]]
|Скорость = 22,4 [[Узел (единица измерения)|узлов]] (наибольшая)
| Скорость = 22,4 [[Узел (единица измерения)|узлов]] (наибольшая)
|Дальность плавания = 2000 [[Морская миля|миль]] на ходу 11 [[Узел (единица измерения)|узлов]]
| Дальность плавания = 2000 [[Морская миля|миль]] на ходу 11 [[Узел (единица измерения)|узлов]]
|Автономность плавания = 15 суток
| Автономность плавания = 15 суток
|Экипаж = офицеров - 7 <br/> старшин - 33 <br/> рядовых - 85
| Экипаж = офицеров - 7 <br> старшин - 33 <br> рядовых - 85
}}
}}
{{Судно/Вооружение
{{Судно/Вооружение
|Навигационное вооружение = гирокомпас ГУ-I <br/> 2 × магнитных компаса <br/> лаг ГО III <br/> лот ЭМС-2 <br/> радиопеленгатор Градус-К
| Навигационное вооружение = гирокомпас ГУ-I <br> 2 × магнитных компаса <br> лаг ГО III <br> лот ЭМС-2 <br> радиопеленгатор Градус-К
|Артиллерия = 2 × 1 100-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[100-мм корабельная пушка образца 1936 года (Б-24)|Б-24-БМ]]
| Артиллерия = 2 × 1 100-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[100-мм корабельная пушка образца 1936 года (Б-24)|Б-24-БМ]]
|Зенитная артиллерия = 1 × 1 45-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[45-мм полуавтоматическая универсальная пушка 21-К|21-К]], <br/>3 × 1 37-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[37-мм автоматическая пушка 70-К|70-К]], <br/>
| Зенитная артиллерия = 1 × 1 45-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[45-мм полуавтоматическая универсальная пушка 21-К|21-К]], <br>3 × 1 37-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[37-мм автоматическая пушка 70-К|70-К]], <br>
2 × 1 20-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[Эрликон]], <br/>
2 × 1 20-мм {{abbr|АУ|артиллерийская установка|0}} [[Эрликон]], <br>
4 × 1 [[Браунинг M2|12,7-мм пулемёта Кольт-Браунинг]]
4 × 1 [[Браунинг M2|12,7-мм пулемёта Кольт-Браунинг]]
|Противолодочное вооружение = 2 бомбосбрасывателя, 40 [[глубинная бомба|глубинных бомб]]
| Противолодочное вооружение = 2 бомбосбрасывателя, 40 [[глубинная бомба|глубинных бомб]]
|Минно-торпедное вооружение = 20 якорных мин КБ
| Минно-торпедное вооружение = 20 якорных мин КБ
}}
}}
{{Судно/Конец
{{Судно/Конец
|commons =
| commons =
}}
}}


'''Эскадренные тральщики проекта 59''' (тип '''«Владимир Полухин»''') — тип эскадренных [[тральщик|тральщиков]], строившихся для [[Военно-Морской Флот СССР|Советского Военно-Морского Флота]] в 1930-1940-х годах.
'''Эскадренные тральщики проекта 59''' (тип '''«Владимир Полухин»''') — тип эскадренных [[тральщик]]ов, строившихся для [[Военно-Морской Флот СССР|Советского Военно-Морского Флота]] в 1930—1940-х годах.


Тактико-техническое задание на разработку корабля было выдано ЦКБ-32 в 1938 году, эскизный проект разработан в 1938 году, технический проект — в 1939 году. Окончательным вариантом программы планировалась постройка 17 кораблей в [[Санкт-Петербург|Ленинграде]] и девяти в [[Севастополь|Севастополе]].
Тактико-техническое задание на разработку корабля было выдано ЦКБ-32 в 1938 году, эскизный проект разработан в 1938 году, технический проект — в 1939 году. Окончательным вариантом программы планировалась постройка 17 кораблей в [[Санкт-Петербург|Ленинграде]] и девяти в [[Севастополь|Севастополе]].


Тральщики предназначались для обеспечения действий эскадр надводных кораблей и по этой причине обладали сравнительно высокой скоростью — более 20 узлов. Столь высокие требования к скорости предопределили и тип главной энергетической установки — котлотурбинная. На момент закладки головного корабля эти тральщики можно было отнести к одним из самых совершенных в своем классе при условии, что они получили бы на вооружение предусмотренные проектом средства борьбы с неконтактными минами {{sfn|Платонов|2002|с=336}}.
Тральщики предназначались для обеспечения действий эскадр надводных кораблей и по этой причине обладали сравнительно высокой скоростью — более 20 узлов. Столь высокие требования к скорости предопределили и тип главной энергетической установки — котлотурбинная. На момент закладки головного корабля эти тральщики можно было отнести к одним из самых совершенных в своем классе при условии, что они получили бы на вооружение предусмотренные проектом средства борьбы с неконтактными минами {{sfn|Платонов|2002|с=336}}.


К началу [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] на различных стадиях постройки находилось 20 тральщиков этого типа. Из них 2 корабля было построено по первоначальному проекта, 13 тральщиков достроено после войны по проекту 73К, два корпуса разобрано на металл, один корпус потерян на стапеле, два корпуса потеряно во время шторма. Два корабля, построенные по первоначальному проекту (Т-250 «Владимир Полухин» и Т-254 «Василий Громов») приняли участие в боевых действиях по прямому назначению.
К началу [[Великая Отечественная война|Великой Отечественной войны]] на различных стадиях постройки находилось 20 тральщиков этого типа. Из них 2 корабля было построено по первоначальному проекта, 13 тральщиков достроено после войны по проекту 73К, два корпуса разобрано на металл, один корпус потерян на стапеле, два корпуса потеряно во время шторма. Два корабля, построенные по первоначальному проекту (Т-250 «Владимир Полухин» и Т-254 «Василий Громов») приняли участие в боевых действиях по прямому назначению.


== История строительства ==
== История строительства ==
Все тральщики типа «Владимир Полухин» строились на трех заводах: [[Петрозавод|ССЗ № 370]], [[Средне-Невский судостроительный завод|ССЗ № 363]], [[Севастопольский морской завод|ССЗ № 201]].
Все тральщики типа «Владимир Полухин» строились на трех заводах: [[Петрозавод|ССЗ № 370]], [[Средне-Невский судостроительный завод|ССЗ № 363]], [[Севастопольский морской завод|ССЗ № 201]].


[[Петрозавод|ССЗ № 370]]:
[[Петрозавод|ССЗ № 370]]:


* T-250 «Владимир Полухин»
* T-250 «Владимир Полухин»


Заводской № 108. Заложен 28.05.1939 года, спущен 30.03.1940 года. В сентябре 1942 года проходил государственные испытания артиллерии главного калибра, стреляя по огневым точкам противника от стенки [[Морской завод|Морского завода]] в [[Кронштадт|Кронштадте]]. Вступил в строй 7.11.1942 года и включен в состав [[Балтийский флот ВМФ России|Балтийского флота]]. В декабре 1954 года переформирован в опытовое судно. В декабре 1956 года переоборудован и переклассифицирован в плавмастерскую. В январе 1957 года переоборудован в плавказарму.
Заводской № 108. Заложен 28.05.1939 года, спущен 30.03.1940 года. В сентябре 1942 года проходил государственные испытания артиллерии главного калибра, стреляя по огневым точкам противника от стенки [[Морской завод|Морского завода]] в [[Кронштадт]]е. Вступил в строй 7.11.1942 года и включен в состав [[Балтийский флот ВМФ России|Балтийского флота]]. В декабре 1954 года переформирован в опытовое судно. В декабре 1956 года переоборудован и переклассифицирован в плавмастерскую. В январе 1957 года переоборудован в плавказарму.


* T-251 «Павел Хохряков»
* T-251 «Павел Хохряков»


Заводской № 109. Спущен 31.03.1940 года. До начала [[Блокада Ленинграда|блокады Ленинграда]] в недостроенном состоянии переведен на [[Волга|Волгу]]. После войны разобран на металл.
Заводской № 109. Спущен 31.03.1940 года. До начала [[Блокада Ленинграда|блокады Ленинграда]] в недостроенном состоянии переведен на [[Волга|Волгу]]. После войны разобран на металл.


* T-252 «Александр Петров»
* T-252 «Александр Петров»


Заводской № 110. Спущен в ноябре 1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны разобран на металл.
Заводской № 110. Спущен в ноябре 1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны разобран на металл.


* T-253 «Карл Зедин»
* T-253 «Карл Зедин»


Заводской № 111. Спущен в ноябре 1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны возвращен в Ленинград и достроен по проекту 73К.
Заводской № 111. Спущен в ноябре 1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны возвращен в Ленинград и достроен по проекту 73К.


* T-257 «Тимофей Ульянцев»
* T-257 «Тимофей Ульянцев»


Заводской № 124. Спущен 29.05.1940 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 124. Спущен 29.05.1940 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


* T-258 «Михаил Мартынов»
* T-258 «Михаил Мартынов»


Заводской № 125. Спущен 30.05.1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 125. Спущен 30.05.1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


* T-259 «Федор Митрофанов»
* T-259 «Федор Митрофанов»


Заводской № 29. Спущен 30.05.1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 29. Спущен 30.05.1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


[[Средне-Невский судостроительный завод|ССЗ № 363]]:
[[Средне-Невский судостроительный завод|ССЗ № 363]]:


* T-254 «Василий Громов»
* T-254 «Василий Громов»


Заводской № 23. Заложен 29.05.1939 года, спущен 30.03.1940 года, вступил в строй 9.12.1943 года (по другим данным 29.09.1943 года) и включен в состав Балтийского флота. В январе 1956 года переоборудован и переклассифицирован в плавмастерскую.
Заводской № 23. Заложен 29.05.1939 года, спущен 30.03.1940 года, вступил в строй 9.12.1943 года (по другим данным 29.09.1943 года) и включен в состав Балтийского флота. В январе 1956 года переоборудован и переклассифицирован в плавмастерскую.


* T-255 «Андриан Засимов»
* T-255 «Андриан Засимов»


Заводской № 25. Спущен 15.09.1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны возвращен в Ленинград и достроен по проекту 73К.
Заводской № 25. Спущен 15.09.1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны возвращен в Ленинград и достроен по проекту 73К.


* T-256 «Владимир Трефолев»
* T-256 «Владимир Трефолев»


Заводской № 26. Спущен 3.12.1940 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 26. Спущен 3.12.1940 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


* T-260 «Лука Паньков»
* T-260 «Лука Паньков»


Заводской № 30. Спущен весной 1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 30. Спущен весной 1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


* T-261 «Павел Виноградов»
* T-261 «Павел Виноградов»


Заводской № 31. Спущен в июле 1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 31. Спущен в июле 1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


* T-262 «Степан Грядушко»
* T-262 «Степан Грядушко»


Заводской № 32. Спущен до начала блокады Ленинграда. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 32. Спущен до начала блокады Ленинграда. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


* T-263 «Семен Пелихов»
* T-263 «Семен Пелихов»


Заводской № 33. Спущен до начала блокады Ленинграда. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.
Заводской № 33. Спущен до начала блокады Ленинграда. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.


[[Севастопольский морской завод|ССЗ № 201]]:
[[Севастопольский морской завод|ССЗ № 201]]:


* T-451 «Иван Борисов»
* T-451 «Иван Борисов»


Заводской № 249. Заложен 6.08.1939 года, спущен 31.12.1939 года. 13.12.1943 года оборудован как несамоходная десантная баржа и вошел в состав Черноморского флота. 29.07.1944 года разоружен и законсервирован. Достроен после войны по пр. 73К и в сентябре 1948 года включен в состав [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]] в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1958 году.
Заводской № 249. Заложен 6.08.1939 года, спущен 31.12.1939 года. 13.12.1943 года оборудован как несамоходная десантная баржа и вошел в состав Черноморского флота. 29.07.1944 года разоружен и законсервирован. Достроен после войны по пр. 73К и в сентябре 1948 года включен в состав [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]] в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1958 году.


* T-452 «Сергей Шувалов»
* T-452 «Сергей Шувалов»


Заводской № 251. Заложен 20.11.1939 года, спущен в 1941 году. 13.12.1943 года оборудован как несамоходная десантная баржа и вошел в состав Черноморского флота. 29.07.1944 года разоружен и законсервирован. Достроен после войны и в сентябре 1948 года включен в состав Черноморского флота в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1958 году.
Заводской № 251. Заложен 20.11.1939 года, спущен в 1941 году. 13.12.1943 года оборудован как несамоходная десантная баржа и вошел в состав Черноморского флота. 29.07.1944 года разоружен и законсервирован. Достроен после войны и в сентябре 1948 года включен в состав Черноморского флота в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1958 году.


* T-450 «Павел Головин»
* T-450 «Павел Головин»


Заводской № 250. Заложен 6.08.1939 года, спущен 8.02.1940 года. Погиб в 1942 году во время шторма при буксировке в Туапсе в недостроенном состоянии. Сдан на слом в 1948 году.
Заводской № 250. Заложен 6.08.1939 года, спущен 8.02.1940 года. Погиб в 1942 году во время шторма при буксировке в Туапсе в недостроенном состоянии. Сдан на слом в 1948 году.


* T-453 «Семен Рошаль»
* T-453 «Семен Рошаль»


Заводской № 252. Заложен в 1940 году, спущен 16.01.1941 года. В декабре 1941 года отбуксирован в Поти в недостроенном состоянии. Погиб в 1944 году во время шторма при буксировке из [[Очамчири]] в [[Севастополь]].
Заводской № 252. Заложен в 1940 году, спущен 16.01.1941 года. В декабре 1941 года отбуксирован в Поти в недостроенном состоянии. Погиб в 1944 году во время шторма при буксировке из [[Очамчири]] в [[Севастополь]].


* T-454 «Иван Сладков»
* T-454 «Иван Сладков»


Заводской № 253. Заложен в 1940 году, спущен 20.03.1941 года. Отбуксирован на Кавказ в недостроенном состоянии и законсервирован. Достроен после войны и в сентябре 1948 года включен в состав Черноморского флота в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1960 году и в 1964 году разобран на металл.
Заводской № 253. Заложен в 1940 году, спущен 20.03.1941 года. Отбуксирован на Кавказ в недостроенном состоянии и законсервирован. Достроен после войны и в сентябре 1948 года включен в состав Черноморского флота в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1960 году и в 1964 году разобран на металл.


* T-455 «Николай Маркин»
* T-455 «Николай Маркин»


Заводской № 258. Заложен в 1941 году. Погиб на стапеле во время [[Оборона Севастополя (1941—1942)|обороны Севастополя]].
Заводской № 258. Заложен в 1941 году. Погиб на стапеле во время [[Оборона Севастополя (1941—1942)|обороны Севастополя]].


== Конструкция ==
== Конструкция ==
Строка 159: Строка 159:


==== Главная энергетическая установка ====
==== Главная энергетическая установка ====
[[Судовая энергетическая установка]] корабля состояла из двух автономных эшелонов, каждый из которых включал [[Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]], [[Паровой котёл|котел]], [[Турбогенератор|турбогенератор]] и пост энергетики и живучести. На корабле были установлены два турбозубчатых агрегата ДК-1 (4000 л. с.), расположенные в двух машинных отделениях и два главных котла (давление пара 28 кгс/см², температура пара 370°). Время приготовления машин к походу: нормальное - 2 часа, экстренное - 1 час. [[Гребной винт|Винты]] - бронзовые трехлопастные, диаметром 1,74 м {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.
[[Судовая энергетическая установка]] корабля состояла из двух автономных эшелонов, каждый из которых включал [[Паровая турбина|турбозубчатый агрегат]], [[Паровой котёл|котел]], [[турбогенератор]] и пост энергетики и живучести. На корабле были установлены два турбозубчатых агрегата ДК-1 (4000 л. с.), расположенные в двух машинных отделениях и два главных котла (давление пара 28 кгс/см², температура пара 370°). Время приготовления машин к походу: нормальное — 2 часа, экстренное — 1 час. [[Гребной винт|Винты]] — бронзовые трехлопастные, диаметром 1,74 м {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.


==== Электроэнергетическая установка ====
==== Электроэнергетическая установка ====
Основные источники тока - два [[Турбогенератор|турбогенератора]] ПСТ-30/14 мощностью по 50 [[Ватт|кВт]] каждый, [[Дизельная электростанция|дизель-генератор]] 24-105/130ПН-100 мощностью 125 [[Ватт|кВт]], дизель-генератор М-52-ПН-205 мощностью 25,5 [[Ватт|кВт]]. На кораблях был принят постоянный ток напряжением 115 [[Вольт|В]] для всех силовых установок и освещения {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.
Основные источники тока — два [[турбогенератор]]а ПСТ-30/14 мощностью по 50 [[Ватт|кВт]] каждый, [[Дизельная электростанция|дизель-генератор]] 24-105/130ПН-100 мощностью 125 [[Ватт|кВт]], дизель-генератор М-52-ПН-205 мощностью 25,5 [[Ватт|кВт]]. На кораблях был принят постоянный ток напряжением 115 [[Вольт|В]] для всех силовых установок и освещения {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.


=== Корабельные технические средства ===
=== Корабельные технические средства ===
Строка 170: Строка 170:


==== Катера, шлюпки, спасательные средства ====
==== Катера, шлюпки, спасательные средства ====
Плавсредства тральщика состояли из двух шестивесельных или двух четырехвесельных [[Ял|ялов]] {{sfn|Платонов|2002|с=339}}.
Плавсредства тральщика состояли из двух шестивесельных или двух четырехвесельных [[ял]]ов {{sfn|Платонов|2002|с=339}}.


=== Корабельные запасы ===
=== Корабельные запасы ===
Нормальный запас топлива (мазут) - 173 т; полный - 191 т; максимальный - 193 т. Запас котельной воды - 14 т, мытьевой и питьевой воды - 21,5 т. Также на корабле имелись два испарителя производительностью по 40 т/сутки каждый {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.
Нормальный запас топлива (мазут) — 173 т; полный — 191 т; максимальный — 193 т. Запас котельной воды — 14 т, мытьевой и питьевой воды — 21,5 т. Также на корабле имелись два испарителя производительностью по 40 т/сутки каждый {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.


=== Экипаж ===
=== Экипаж ===
Экипаж тральщика включал в себя: [[Офицер|офицеров]] - 7, [[Старшина|старшин]] - 33, [[Рядовой|рядовых]] - 85. Всего - 125 человек {{sfn|Платонов|2002|с=337}}.
Экипаж тральщика включал в себя: [[офицер]]ов — 7, [[Старшина|старшин]] — 33, [[Рядовой|рядовых]] — 85. Всего — 125 человек {{sfn|Платонов|2002|с=337}}.


== Вооружение ==
== Вооружение ==
Строка 186: Строка 186:


=== Тральное вооружение ===
=== Тральное вооружение ===
[[Минный трал|Тральное вооружение]] было весьма разнообразным: два комплекта [[Параван|параван-тралов]] К-1 (один штатный и один запасной); два комплекта змейковых тралов; два комплекта тралов Шульца. Позже на тральщиках проектов 59 и 73К устанавливали придонный трал ПТ, морской контактный трал МТ-2, акустический трал БАТ-2, электромагнитный трал ПЭМТ-2 {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.
[[Минный трал|Тральное вооружение]] было весьма разнообразным: два комплекта [[параван]]-тралов К-1 (один штатный и один запасной); два комплекта змейковых тралов; два комплекта тралов Шульца. Позже на тральщиках проектов 59 и 73К устанавливали придонный трал ПТ, морской контактный трал МТ-2, акустический трал БАТ-2, электромагнитный трал ПЭМТ-2 {{sfn|Платонов|2002|с=338}}.


=== Приборы управления стрельбой ===
=== Приборы управления стрельбой ===
Строка 192: Строка 192:


=== Штурманское вооружение ===
=== Штурманское вооружение ===
На тральщиках имелось следующее штурманское оборудование: [[гирокомпас]] ГУ-I, магнитные компасы - 2 штуки; электромеханический [[Лаг (морской прибор)|лаг]] типа ГО III; [[эхолот]] ЭМС-2, [[радиопеленгатор]] Градус-К, ручные лоты и другие штурманские приборы {{sfn|Платонов|2002|с=337}}.
На тральщиках имелось следующее штурманское оборудование: [[гирокомпас]] ГУ-I, магнитные компасы — 2 штуки; электромеханический [[Лаг (морской прибор)|лаг]] типа ГО III; [[эхолот]] ЭМС-2, [[радиопеленгатор]] Градус-К, ручные лоты и другие штурманские приборы {{sfn|Платонов|2002|с=337}}.


== Примечания ==
== Примечания ==

Версия от 03:21, 22 мая 2017

Эскадренные тральщики типа Владимир Полухин
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
Годы постройки 1939 - 1943
Годы в строю 1942 - 1956
Запланировано 20
Построено 15 (из них 13 по проекту 73К)
Отправлено на слом 15
Основные характеристики
Водоизмещение 879 т (полное) [1]
Длина 79,2 м (наибольшая)
Ширина 8,1 м (наибольшая)
Высота 7,6 (дальномерного поста, над ватерлинией)
Осадка 2,48 м
Двигатели 2 × ТЗА ДК-1
Мощность 2 × 4000 л. с.
Движитель 2 × трехлопастный ВФШ диаметром 1,74 м
Скорость хода 22,4 узлов (наибольшая)
Дальность плавания 2000 миль на ходу 11 узлов
Автономность плавания 15 суток
Экипаж офицеров - 7
старшин - 33
рядовых - 85
Вооружение
Навигационное вооружение гирокомпас ГУ-I
2 × магнитных компаса
лаг ГО III
лот ЭМС-2
радиопеленгатор Градус-К
Артиллерия 2 × 1 100-мм АУ Б-24-БМ
Зенитная артиллерия

1 × 1 45-мм АУ 21-К,
3 × 1 37-мм АУ 70-К,
2 × 1 20-мм АУ Эрликон,

4 × 1 12,7-мм пулемёта Кольт-Браунинг
Противолодочное вооружение 2 бомбосбрасывателя, 40 глубинных бомб
Минно-торпедное вооружение 20 якорных мин КБ

Эскадренные тральщики проекта 59 (тип «Владимир Полухин») — тип эскадренных тральщиков, строившихся для Советского Военно-Морского Флота в 1930—1940-х годах.

Тактико-техническое задание на разработку корабля было выдано ЦКБ-32 в 1938 году, эскизный проект разработан в 1938 году, технический проект — в 1939 году. Окончательным вариантом программы планировалась постройка 17 кораблей в Ленинграде и девяти в Севастополе.

Тральщики предназначались для обеспечения действий эскадр надводных кораблей и по этой причине обладали сравнительно высокой скоростью — более 20 узлов. Столь высокие требования к скорости предопределили и тип главной энергетической установки — котлотурбинная. На момент закладки головного корабля эти тральщики можно было отнести к одним из самых совершенных в своем классе при условии, что они получили бы на вооружение предусмотренные проектом средства борьбы с неконтактными минами [2].

К началу Великой Отечественной войны на различных стадиях постройки находилось 20 тральщиков этого типа. Из них 2 корабля было построено по первоначальному проекта, 13 тральщиков достроено после войны по проекту 73К, два корпуса разобрано на металл, один корпус потерян на стапеле, два корпуса потеряно во время шторма. Два корабля, построенные по первоначальному проекту (Т-250 «Владимир Полухин» и Т-254 «Василий Громов») приняли участие в боевых действиях по прямому назначению.

История строительства

Все тральщики типа «Владимир Полухин» строились на трех заводах: ССЗ № 370, ССЗ № 363, ССЗ № 201.

ССЗ № 370:

  • T-250 «Владимир Полухин»

Заводской № 108. Заложен 28.05.1939 года, спущен 30.03.1940 года. В сентябре 1942 года проходил государственные испытания артиллерии главного калибра, стреляя по огневым точкам противника от стенки Морского завода в Кронштадте. Вступил в строй 7.11.1942 года и включен в состав Балтийского флота. В декабре 1954 года переформирован в опытовое судно. В декабре 1956 года переоборудован и переклассифицирован в плавмастерскую. В январе 1957 года переоборудован в плавказарму.

  • T-251 «Павел Хохряков»

Заводской № 109. Спущен 31.03.1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны разобран на металл.

  • T-252 «Александр Петров»

Заводской № 110. Спущен в ноябре 1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны разобран на металл.

  • T-253 «Карл Зедин»

Заводской № 111. Спущен в ноябре 1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны возвращен в Ленинград и достроен по проекту 73К.

  • T-257 «Тимофей Ульянцев»

Заводской № 124. Спущен 29.05.1940 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

  • T-258 «Михаил Мартынов»

Заводской № 125. Спущен 30.05.1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

  • T-259 «Федор Митрофанов»

Заводской № 29. Спущен 30.05.1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

ССЗ № 363:

  • T-254 «Василий Громов»

Заводской № 23. Заложен 29.05.1939 года, спущен 30.03.1940 года, вступил в строй 9.12.1943 года (по другим данным 29.09.1943 года) и включен в состав Балтийского флота. В январе 1956 года переоборудован и переклассифицирован в плавмастерскую.

  • T-255 «Андриан Засимов»

Заводской № 25. Спущен 15.09.1940 года. До начала блокады Ленинграда в недостроенном состоянии переведен на Волгу. После войны возвращен в Ленинград и достроен по проекту 73К.

  • T-256 «Владимир Трефолев»

Заводской № 26. Спущен 3.12.1940 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

  • T-260 «Лука Паньков»

Заводской № 30. Спущен весной 1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

  • T-261 «Павел Виноградов»

Заводской № 31. Спущен в июле 1941 года. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

  • T-262 «Степан Грядушко»

Заводской № 32. Спущен до начала блокады Ленинграда. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

  • T-263 «Семен Пелихов»

Заводской № 33. Спущен до начала блокады Ленинграда. С началом блокады Ленинграда приостановлен постройкой и законсервирован. После войны достроен по проекту 73К.

ССЗ № 201:

  • T-451 «Иван Борисов»

Заводской № 249. Заложен 6.08.1939 года, спущен 31.12.1939 года. 13.12.1943 года оборудован как несамоходная десантная баржа и вошел в состав Черноморского флота. 29.07.1944 года разоружен и законсервирован. Достроен после войны по пр. 73К и в сентябре 1948 года включен в состав Черноморского флота в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1958 году.

  • T-452 «Сергей Шувалов»

Заводской № 251. Заложен 20.11.1939 года, спущен в 1941 году. 13.12.1943 года оборудован как несамоходная десантная баржа и вошел в состав Черноморского флота. 29.07.1944 года разоружен и законсервирован. Достроен после войны и в сентябре 1948 года включен в состав Черноморского флота в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1958 году.

  • T-450 «Павел Головин»

Заводской № 250. Заложен 6.08.1939 года, спущен 8.02.1940 года. Погиб в 1942 году во время шторма при буксировке в Туапсе в недостроенном состоянии. Сдан на слом в 1948 году.

  • T-453 «Семен Рошаль»

Заводской № 252. Заложен в 1940 году, спущен 16.01.1941 года. В декабре 1941 года отбуксирован в Поти в недостроенном состоянии. Погиб в 1944 году во время шторма при буксировке из Очамчири в Севастополь.

  • T-454 «Иван Сладков»

Заводской № 253. Заложен в 1940 году, спущен 20.03.1941 года. Отбуксирован на Кавказ в недостроенном состоянии и законсервирован. Достроен после войны и в сентябре 1948 года включен в состав Черноморского флота в качестве электромагнитного тральщика. В мае 1956 года переклассифицирован в брандвахтенное судно. Исключен из списков ВМФ в 1960 году и в 1964 году разобран на металл.

  • T-455 «Николай Маркин»

Заводской № 258. Заложен в 1941 году. Погиб на стапеле во время обороны Севастополя.

Конструкция

Корпус

Корпус строился по поперечно-продольной системе набора из стали 4С. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса 14 водонепроницаемыми переборками, на 15 отсеков.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка

Судовая энергетическая установка корабля состояла из двух автономных эшелонов, каждый из которых включал турбозубчатый агрегат, котел, турбогенератор и пост энергетики и живучести. На корабле были установлены два турбозубчатых агрегата ДК-1 (4000 л. с.), расположенные в двух машинных отделениях и два главных котла (давление пара 28 кгс/см², температура пара 370°). Время приготовления машин к походу: нормальное — 2 часа, экстренное — 1 час. Винты — бронзовые трехлопастные, диаметром 1,74 м [3].

Электроэнергетическая установка

Основные источники тока — два турбогенератора ПСТ-30/14 мощностью по 50 кВт каждый, дизель-генератор 24-105/130ПН-100 мощностью 125 кВт, дизель-генератор М-52-ПН-205 мощностью 25,5 кВт. На кораблях был принят постоянный ток напряжением 115 В для всех силовых установок и освещения [3].

Корабельные технические средства

Водоотливные и противопожарные средства

Пожарная система включала в себя два турбонасоса производительностью по 30 т/ч при давлении 17 кг/см² и электрический насос производительностью 18 т/ч. Средства осушения состояли из двух центробежных насосов производительностью по 70 т/ч воды и двух центробежных насосов производительностью по 50 т/ч. Кроме того, на корабле имелись два переносных насоса производительностью по 20 т/ч каждый [4].

Катера, шлюпки, спасательные средства

Плавсредства тральщика состояли из двух шестивесельных или двух четырехвесельных ялов [4].

Корабельные запасы

Нормальный запас топлива (мазут) — 173 т; полный — 191 т; максимальный — 193 т. Запас котельной воды — 14 т, мытьевой и питьевой воды — 21,5 т. Также на корабле имелись два испарителя производительностью по 40 т/сутки каждый [3].

Экипаж

Экипаж тральщика включал в себя: офицеров — 7, старшин — 33, рядовых — 85. Всего — 125 человек [5].

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Артиллерийское вооружение включало две 100-мм корабельных пушки Б-24-БМ с щитами, одну 45-мм полуавтоматическую пушку К-21, три 37-мм автоматических пушки 70-К и 12,7-мм четыре пулемета Кольт-Браунинг.

Боезапас насчитывал 240 (300 в перегруз) снарядов калибра 100 мм (из них 20 в кранцах), 120 снарядов для полуавтомата К-21 и 3150 (6000 в перегруз) снарядов для автоматов 70-К (120 в кранцах)[5].

Тральное вооружение

Тральное вооружение было весьма разнообразным: два комплекта параван-тралов К-1 (один штатный и один запасной); два комплекта змейковых тралов; два комплекта тралов Шульца. Позже на тральщиках проектов 59 и 73К устанавливали придонный трал ПТ, морской контактный трал МТ-2, акустический трал БАТ-2, электромагнитный трал ПЭМТ-2 [3].

Приборы управления стрельбой

На носовом мостике каждого корабля имелся один 3-метровый стереоскопический дальномер ДМ-3. На тральщиках устанавливались приборы управления стрельбой системы Гейслера, обеспечивающие прицельную наводку орудий [3].

Штурманское вооружение

На тральщиках имелось следующее штурманское оборудование: гирокомпас ГУ-I, магнитные компасы — 2 штуки; электромеханический лаг типа ГО III; эхолот ЭМС-2, радиопеленгатор Градус-К, ручные лоты и другие штурманские приборы [5].

Примечания

  1. ↑ Здесь и далее приведены тактико-технические характеристики тральщика «Владимир Полухин» проекта 59 по состоянию на 1944 год.
  2. ↑ Платонов, 2002, с. 336.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 Платонов, 2002, с. 338.
  4. ↑ 1 2 Платонов, 2002, с. 339.
  5. ↑ 1 2 3 Платонов, 2002, с. 337.

Литература

  • Платонов А. В. Энциклопедия советских надводных кораблей, 1941—1945 / А. В. Платонов. — СПб.: Полигон, 2002. — 640 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89173-178-9.

Ссылки

Шаблон:Нет изображений

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Эскадренные_тральщики_типа_«Владимир_Полухин»&oldid=85547361