Еж3: различия между версиями
| [непроверенная версия] | [непроверенная версия] |
Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
'''Вагоны типа «Еж3»''' были созданы на основе [[Вагон метро типа Еж|вагонов типа Еж]], но отличались изменённой электической схемой: ставились более мощные тяговые электродвигатели ДК-116, применено импульсное регулирование напряжения в режиме реостатного торможения на высоких скоростях. Также более жесткими стали сидения. Вагоны Еж3 являются отдельным типом и не могут эксплуатироваться в одном составе с вагонами типа [[Вагон метро типа Е|Е]]. Все вагоны Еж3 - головные и эксплуатируются в основном с промежуточными вагонами Ем-508Т. |
'''Вагоны типа «Еж3»''' были созданы на основе [[Вагон метро типа Еж|вагонов типа Еж]], но отличались изменённой электической схемой: ставились более мощные тяговые электродвигатели ДК-116, применено импульсное регулирование напряжения в режиме реостатного торможения на высоких скоростях. Также более жесткими стали сидения. Вагоны Еж3 являются отдельным типом и не могут эксплуатироваться в одном составе с вагонами типа [[Вагон метро типа Е|Е]]. Все вагоны Еж3 - головные и эксплуатируются в основном с промежуточными вагонами Ем-508Т. |
||
На основе вагонов Еж3 были созданы вагоны Еж6 (81-712) для секретной системы Д6 (более известной как метро-2). Отличаются они от Еж3 способностью работы без контактного рельса, от акуммуляторных батарей. В системе Д6 используются как вагоны |
На основе вагонов Еж3 были созданы вагоны Еж6 (81-712) для секретной системы Д6 (более известной как метро-2). Отличаются они от Еж3 способностью работы без контактного рельса, от акуммуляторных батарей. В системе Д6 используются как вагоны сопровождения с контакторно-акуммуляторными электровозами типа Л. |
||
<!---== История ==---> |
<!---== История ==---> |
||
Версия от 09:15, 11 мая 2008
 | |
| Производство | |
|---|---|
| Годы постройки | Нет данных |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Вагоны типа «Еж3» были созданы на основе вагонов типа Еж, но отличались изменённой электической схемой: ставились более мощные тяговые электродвигатели ДК-116, применено импульсное регулирование напряжения в режиме реостатного торможения на высоких скоростях. Также более жесткими стали сидения. Вагоны Еж3 являются отдельным типом и не могут эксплуатироваться в одном составе с вагонами типа Е. Все вагоны Еж3 - головные и эксплуатируются в основном с промежуточными вагонами Ем-508Т.
На основе вагонов Еж3 были созданы вагоны Еж6 (81-712) для секретной системы Д6 (более известной как метро-2). Отличаются они от Еж3 способностью работы без контактного рельса, от акуммуляторных батарей. В системе Д6 используются как вагоны сопровождения с контакторно-акуммуляторными электровозами типа Л.
Эксплуатация
В настоящее время в Московском метрополитене эксплуатируются на Таганско-Краснопресненской линии, в Харьковском метрополитене на Холодногорской линии, в Тбилисском метрополитене на Дидубе-Самгорской линии и в Бакинском метрополитене.
Ссылки
 | Это заготовка статьи о метро. Помогите Википедии, дополнив её. |
