50°23′38″ с. ш. 30°28′01″ в. д.HGЯO

Троллейбусное депо № 1 (Киев): различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
(Показать все непатрулированные изменения)
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 22: Строка 22:
== Маршруты ==
== Маршруты ==


=== Маршруты, которые эксплуатируются сейчас ===
=== Маршруты, которые эксплуатируются сейчас (на 01.2018) ===
{| style="text-align: left;" class="wide" class="standard sortable"
{| style="text-align: left;" class="wide" class="standard sortable"
!№||Начальный пункт||Маршрут||Конечный пункт
!№||Начальный пункт||Маршрут||Конечный пункт
Строка 40: Строка 40:
|-
|-
|15
|15
|[[Дворец спорта (станция метро)|ст. м. «Дворец спорта»]]
|[[Дворец спорта (станция метро, Киев)|ст. м. «Дворец спорта»]]
|бульв. Леси Украинки
|бульв. Леси Украинки
|[[Выдубичи (станция метро)|ст.м. «Выдубичи»]]
|[[Выдубичи (станция метро)|ст.м. «Выдубичи»]]

Версия от 15:06, 10 января 2018

Троллейбусное депо №1
50°23′38″ с. ш. 30°28′01″ в. д.HGЯO
Страна  Украина
Город  Киев
Дата открытия 1 августа 1961 года
Руководитель Онищенко Евгений Ананьевич
Адрес г. Киев, ул. Трутенко, 32-а
Станция метро ст.м. «Васильковская»
Ближайшая остановка ТРЭД №1
Типы троллейбусов Киев-12.03
МАЗ-103Т
ЛАЗ Е183D1
ЛАЗ Е301D1
Богдан Т701.10
Богдан Т901.10
Маршруты 1, 11, 12,14, 15, 38, 42, 43, 45, 50 (ч), 91Н (ч)
Владелец КП «Киевпастранс»
Сайт компании kpt.kiev.ua

Троллейбусное депо № 1 (сокращенно ТРЭД № 1) — последнее по количеству троллейбусных маршрутов в Киеве: 11 маршрутов, в том числе один ночной. Депо открыто 2 июня 1936 года на базе завода имени Дзержинского на Лыбедской. Сейчас депо имеет новую территорию на улице Онуфрия Трутенка, 32-а. Координаты депо: г. Киев, ул. Трутенко, 32-а, 50°23′38″ с. ш. 30°28′01″ в. д.HGЯO

Маршруты

Маршруты, которые эксплуатируются сейчас (на 01.2018)

№ Начальный пункт Маршрут Конечный пункт Примечания
1 ул.Жилянская пр-кт Науки ул. Маршальская
11 ул. Маршальская Голосеевский пр-кт - ул. Академика Заболотного Музей архитектуры и быта «Пирогово»
12 Железнодорожный вокзал ст.м. «Лыбедская» — пр-кт Академика Глушкова Ул. Юрия Смолича
14 Железнодорожный вокзал бульв. Леси Украинки Ботанический сад
15 ст. м. «Дворец спорта» бульв. Леси Украинки ст.м. «Выдубичи»
38 ст.м. «Выдубичи» ст.м. «Арсенальная» — ул. Киквидзе Музей истории ВОВ
42 ст.м. «Лыбедская» бульв. Чоколовский — ст.м. «Шулявская» ул. Дегтярёвская
43 Кибернетический центр пр-кт Академика Глушкова — мост Патона пл. Дарницкая
45 ст.м. «Васильковская» ул. О.Трутенко ст.м. «Выставочный центр»
50 ст.м. «Лыбедская» бульв. Дружбы Народов -пр-кт Маяковского ул. Милославская Конечная на пр-кте Маяковского. Совместно с КТД.
91Н ст.м. "Вокзальная" ст.м. «Лыбедская» - пр-кт Маяковского ул. Милославская Ночной.

Конечная на пр-кте Маяковского. Совместно с КТД.

Маршруты, которые временно отменены

№ Начальный пункт Маршрут Конечный пункт Примечание
2 Кибернетический центр пл. Одесская — ст.м. «Выставочный центр» ул. Юрия Смолича Работает только по будням и субботам, заезд к ст.м. «Выставочный центр» при движении к жилому массиву Теремки II

С 1.01.2015 временно отменен в связи с оптимизацией работы КП «Киевпасстранс»

Маршруты, которые отменены

№ Начальный пункт Конечный пункт Примечание
1-к ст.м. «Лыбедская» ул. Маршальская Действовал в течение 1985—1993 и 2004—2009 годов (до нового разворота по улицам Грабовского, Большой Китаевской и Стратегическому шоссе)
2 Железнодорожный вокзал Софиевская площадь Действовал в течение 1964—1998 годов
4 Площадь Калинина Кабельний завод (Мотозавод) Действовал в течение 1950—1973 годов
4 ст.м. «Лыбедская» Улица Юрия Смолича Отменен 15.12.2010
10 Железнодорожный вокзал Мост имени Патона Действовал в течение 1951—2004 годов (с 1993 года ходил от моста Патона до ст. м. Лыбедская)
12к ст.м. «Лыбедская» ул. О.Трутенко Отменен в 2012 году в связи с переводом маршрута № 12 в 7-дневный режим работы
13 площадь Ленинского комсомола Мост имени Патона Действовал в течение 1960—1992 годов (с 1982 года ходил от моста Патона до улицы Димитрова в связи с пуском метро до станции Республиканский стадион)
15 Дворец Спорта Станция метро «Выдубичи» Отменен 03.07.2004
20 ст.м. «пл. Льва Толстого» Музей истории ВОВ Отменен 03.03.2001
24 Мост имени Патона ВДНХ Действовал в течение 1972—1992 годов.

Маршруты, которые раньше эксплуатировались в ТРЕД № 1

№ Начальный пункт Конечный пункт
3 ст.м. «Дворец спорта» Железнодорожный массив

История

Маршруты от 1 января 1930 года

  • 1936 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛК-5
  • 2 июня 1936 года продлена линия от пл. Л. Толстого до вокзала по ул. Воровского (сейчас — Крещатик), ул. Ленина (сейчас — ул. Б. Хмельницкого), ул. Пироговской, бул. Т. Шевченко, ул. Коминтерна (сейчас — ул. С. Петлюры) — до вокзала продлён маршрут № 1. Тогда же открыто троллейбусное депо № 1 на базе завода имени Дзержинского.
  • 2 октября 1937 года введена новая линия «ул. Ленина — площ. III Интернационала (сейчас — Европейская площ.)» по ул. Воровского (сейчас — Крещатик), пущены маршруты № 2 «Вокзал — Площ. III Интернационала» и № 3 «Площ. III Интернационала (Сталина) — Завод им. Дзержинского».
  • 1937 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЯТБ-1 и ЯТБ-2
  • 1939 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЯТБ-4

Маршруты от 1 января 1940 года

  • 1941 год Конец эксплуатации троллейбусов марки ЛК-5
  • В июне 1941 года пущен короткий маршрут № 4 «площ. III Интернационала — площ. Л. Толстого».
  • 5 ноября 1944 года троллейбусное движение было восстановлено на участке «площ. Л. Толстого — завод имени Дзержинского».
  • 29 апреля 1945 года восстановлена линия от площ. Л. Толстого до вокзала по прежнему маршруту.
  • 20 сентября 1945 года восстановлена линия от ул. Ленина до площ. Сталина (ранее — площ. III Интернационала, сейчас — Европейская площ.): восстановлена вся довоенная сеть, работало 4 маршрута, только маршрут № 1 ходил от площ. Сталина (а не от вокзала) до завода имени Дзержинского, а маршрут № 3 от площ. Сталина до площ. Л. Толстого. Для эксплуатации на маршруте № 2 (площ. Сталина — вокзал) в Киев были переданы 4 троллейбуса MAN и MAN-Siemens, изготовленных в 1938 году в Аугсбурге для открытия троллейбусного движения в городе Черновцы, находившемся тогда на территории Румынии. В Черновцах троллейбусы эксплуатировались до марта 1944 года, пока отступавшие войска вермахта не переместили их вглубь Румынии, в город Брашов. Учитывая сильную нехватку подвижного состава в освобожденном от немцев Киеве, советы решили эти троллейбусы в Черновцы не возвращать, а передать в столицу Украины.
  • е
  • 6 ноября 1947 года введена новая линия «Крещатик — Мотоциклетный завод» от площ. Калинина (сейчас — площ. Независимости) по улицам Михайловской, Бол. Житомирской, Артёма и Большой Дорогожицкой (ныне Мельникова), туда направлен маршрут № 4 «площ. Калинина — Лукьяновка».
  • 1947 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82 и МТБ-82М
  • 1947 год Троллейбусы марки MAN и MAN-Siemens были переданы в г. Днепропетровск, где 7 ноября именно ими было открыто троллейбусное движение и затем они эксплуатировались до 1951 года.
  • 26 июня 1949 года введена новая линия от завода имени Дзержинского до Автострады, продлён маршрут № 1.

Маршруты от 1 января 1950 года

  • 1950 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82Д
  • 5 ноября 1950 года введена новая линия от Автострада до клуба имени Фрунзе (сейчас — Московская площ.) через железнодорожный мост, сюда продлён маршрут № 1 «площ. Сталина — Клуб имени Фрунзе».
  • 31 декабря 1950 года введена новая линия от Автострады до Наводницкого моста по бул. Дружбы Народов (сейчас — площ. героев ВОВ), сюда пущен маршрут № 10 «Вокзал — Наводницкий мост».
  • 23 мая 1954 года введена новая линия «Московская площ. — Голосеевская площ.» по нынешнему Голосеевскому проспекту, пущен маршрут № 11 «площ. Сталина — Ореховатские пруды».
  • 22 апреля 1955 года продлена линия от Голосеевской площ. до ВПОНХ (сейчас — ВДНХ), пущен маршрут № 12 «площ. Сталина — ВПОНХ».
  • 1956 год Начало эксплуатации троллейбусов марки СВАРЗ ТБЭС
  • 1957 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ТБЭС / К-3
  • В 1957 году пущены маршруты № 13 «площ. Ленинского Комсомола — мост имени Патона» и № 14 «Крещатик (сейчас — в районе ул. Леонтовича) — Рыбкомбинат».
  • 2 октября 1959 года введена новая линия от Правительственной площ. (сейчас — Михайловская площ.) по ул. Владимирской и ул. Л. Толстого до площ. Л. Толстого, пущен маршрут № 15 «площ. Л. Толстого — площ. Б.Хмельницкого (сейчас — Софийская площ.)», до площ. Б. Хмельницкого продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — ВПОНХ», а позже маршрут № 11 направлен от Сталинки (сейчас — Голосеевская площ.) до ВПОНХ, сюда перенесен маршрут № 2 «Вокзал — площ. Б. Хмельницкого».

Маршруты от 1 января 1960 года

  • 5 ноября 1960 года введена новая линия по ул. Кирова (сейчас — ул. М. Грушевского) до музея ВОВ (Киево-Печерская лавра), пущен маршрут № 20 «площ. Л. Толстого — Киево-Печерский гос. заповедник».
  • 1960 год Конец эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82М
  • 1960 год Начало эксплуатации троллейбусов марки КТБ-1 и Škoda 8Tr (последние поставлялись из социалистической Чехословакии)
  • 1962 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr
  • 1964 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Киев-2, Киев-4 и Škoda 9Tr5
  • 1964 год Передача некоторых троллейбусов марки Škoda 8Tr в Крым
  • 1965 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr6 и Škoda 9Tr7
  • В 1964—1965 году закрыты маршруты № 14, 15, продлён маршрут № 1 от Автовокзальной площ. (сейчас — Московская площ.) до Голосеевской площ.
  • 28 июня 1965 года введена новая линия от Бессарабского рынка до Печерского моста (бульвар Леси Украинки), пущен маршрут № 3 «Бессарабская площ. — Печерский мост».
  • 29 марта 1966 года введена новая линия от Печерского моста до Ботанического сада АН УССР (ул. Бастионная), пущен маршрут № 14 «Бессарабка — Ботанический сад», а 1 ноября — ветка до Железнодорожного шоссе по ул. Киквидзе, пущен маршрут № 15 «Бессарабская площ. — Опытный завод».
  • 1966 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr9 Киев-6 , Киев-6А
  • 1967 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda T11/0. В 1968 году был передан в г. Пльзень
  • 1967 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr10, Škoda 9Tr12
  • В 1969—1974 года Началась передача троллейбусов Киев-2, Киев-4, Киев-6 и Киев-6Т в другие города Украини.
  • 31 декабря 1969 года введена новая линия от Московской площ. по просп. Науки до ул. Маршальской, пущен маршрут № 24 «Московская площ. — ул. Маршальская», а маршрут № 1 укорочен до Московской площ.
  • 1969 год Конец эксплуатации троллейбусов марки СВАРЗ ТБЭС , ТБЭС / К-3 и КТБ-1

Маршруты от 1 января 1970 года

  • В начале 1970-х годов объединены маршруты № 1 и № 24 (последний закрыт), позже № 24 пущен по маршруту «ВДНХ — Наводницкая площ.»
  • 1972 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 8Tr8
  • 1972 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr17 и Škoda 9Tr18
  • 23 июля 1976 года введена новая линия «ВДНХ — Ледовой стадион» по Голосеевскому просп, сюда продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — Ледовой стадион» и № 24 «площ. Героев ВОВ — Ледовой стадион».
  • 1976 год Летом в депо успешно прошли испытания трехзвенного поезда[1][2], состоящего из трех единиц троллейбусов Škoda 9Tr[3], соединенных между собой[4] по системе Владимира Веклича[5][6], однако из-за необходимости для его эксплуатации обособленной полосы движения, он не был внедрен[3].
  • Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr, Škoda 9Tr2, Škoda 9Tr3, Škoda 9Tr5, Škoda 9Tr6
  • 1977 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr24, Škoda 9TrH25 и Škoda 9TrH27

Маршруты от 1 января 1980 года

  • 6 ноября 1980 года введена новая линия от Голосеевского просп. по ул. В. Касияна и ул. Маршала Якубовского до ул. Смолича («Теремки-2»), сюда продлён маршрут № 12 «площ. Б. Хмельницкого — ул. Юрия Смолича», а также пушен новый маршрут № 4 «Станция метро „Дзержинская“ — ул. Юрия Смолича».
  • 1981 год Опытная эксплуатация троллейбусов марки DAC-112E и DAC-117E. Списаны в 1982.
  • 1 февраля 1982 года введён новый отрезок по ул. Димитрова от Красноармейской ул. до ул. Горького, отсюда стал ходить маршрут № 13.
  • 1983 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr10
  • 1983 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr01, Škoda 14Tr02 и Škoda 14Tr04
  • 1986 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr7 и Škoda 9Tr12
  • 1986 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02/6 , Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr07 и DAC-217E
  • 1989 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr9
  • 1989 год Начало эксплуатации троллейбусов маркиŠkoda 14Tr89/6
  • В конце 1980-х годов сокращены маршруты № 1 и 11 до ул. Жадановского, а также пущен короткий маршрут № 1к «Станция метро „Дзержинская“ — ул. Маршальская».

Маршруты от 1 января 1990 года

  • 18 июня 1990 года введена новая линия «Ледовой стадион — Одесская площ.» по Голосеевскому просп, продлён маршрут № 24 «площ. Героев ВОВ — Одесская площ.».
  • 1991 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr17 Škoda 9Tr18
  • 1991 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Киев-11 и Киев-11у
  • В 1995 году закрыты маршруты № 1к и № 13.
  • 1995 год Передача троллейбусов марки Киев-11 и Киев-11у в Кировоград
  • 24 октября 1996 года открыто движение по ул. Терещенковской от бул. Т. Шевченко до ул. Л. Толстого, сюда направлены маршрут № 14 «площ. Л. Толстого — Ботанический сад» и маршрут № 15 «площ. Л. Толстого — Железнодорожное шоссе».
  • 1996 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9TrH29
  • 16 мая 1998 года в связи с реконструкцией Софийской площ. было закрыто движение по ул. Владимирской от ул. Б. Хмельницкого до площ. Б. Хмельницкого, а также у Михайловской площ., объединены маршруты № 2 и № 14 (первый из них закрыт, 14: «Вокзал — Ботанический сад»).
  • 1996 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Киев-12.03

Маршруты от 1 января 2000 года

  • 2000 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9TrH27
  • 26 мая 2000 года введена новая линия «Одесская площ. — Кибернетический центр» по просп. Академика Глушко, сюда пущен новый маршрут № 2 «Станция метро „Лыбедская“ — Кибернетический центр».
  • 8 декабря 2000 года введена новая линия «Одесская площ. — Музей народной архитектуры и быта Украины» по ул. Академика Заболотного, сюда продлён маршрут № 11 «Станция метро „Лыбедская“ — Музей народной архитектуры и быта Украины» (маршрут № 11к закрыт).
  • 3 марта 2001 года окончательно закрыто движение по всей протяжённости Крещатика, ул. М. Грушевского и ул. Красноармейской от площ. Л. Толстого до ул. Жилянской, закрыт маршут № 20.
  • 2002 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9TrH25, Škoda 14Tr01
  • 2002 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МАЗ-103Т
  • 28 мая 2004 года введена новая линия «Московская площ. — Севастопольская площ.» по Червонозоряному просп., пущен маршрут № 42 «Станция метро „Лыбедская“ — ул. Дегтярёвская».
  • 3 июля 2004 года закрыты маршруты № 10 и № 15.
  • 4 июля 2004 года введена новая линия по мосту имени Патона и просп. Воссоединения до Ленинградской площ., пущен маршрут № 43 «Станция метро „Лыбедская“ — площ. Ленинградская».
  • 28 мая 2004 года введена новая линия «Московская площ. — Севастопольская площ.» по Червонозоряному просп., пущен маршрут № 42 «Станция метро „Лыбедская“ — ул. Дегтярёвская».
  • 24 апреля 2005 года — 11 ноября 2006 года работала новая односторонняя линия по ул. Шота Руставели от Республиканского стадиона до бул. Леси Украинки, изменено направление маршрута № 14 (без изменения конечных).
  • 8 июня — 26 октября 2005 года временное закрытие маршрута № 12.
  • 2006 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛАЗ E183D1
  • 28 января — 31 января 2006 года временное закрытие маршрутов № 2, 4, 11, 12.
  • 9 июля 2006 года в связи с ремонтом сокращён маршрут № 14 «ул. Госпитальная — Ботанический сад»
  • 21 октября 2007 года введена новая линия «Вокзал — Республиканский стадион» по ул. Жилянской (движением — от вокзала), а движение по ул. Саксаганского стало — к вокзалу, здесь восстановлено движение маршрута № 14.
  • 2007 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛАЗ E301D1
  • 18 мая 2008 года введена новая односторонняя (направление — от центра) линия «ул. Саксаганского — Станция метро „Лыбедская“» (движение по ул. Красноармейской — только в центр), тогда же закрыто движение по ул. Димитрова. По новому участку пошли троллейбусы № 12 (без изменения конечных).
  • 6 августа 2008 года введена новая линия «ул. Смолича — ул. Трутенко» по ул. Академика Вильямса, здесь же открыто новое депо № 1 (старое закрыто), продлён маршрут № 12 «ул. Саксаганского — ул. Трутенко».
  • 2008 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr04

Маршруты от 1 января 2010 года

  • 20 декабря 2010 года изменены маршруты № 11: «Станция метро „Демиевская“ — Музей народной архитектуры и быта Украины» и № 42 «ул. Дегтяревская — Станция метро „Лыбедская“».
  • 2011 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02, Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr06, Škoda 14Tr89/6 и DAC-217E
  • 2011 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т90110 (Бортовой номер: 1311)
  • 23 сентября 2011 года в связи с реконструкцией транспортной развязки на пересечении бульвара Дружбы народов и Надднепрянского шоссе движение троллейбусов маршрута № 43 временно закрывается. На этот период организована работа троллейбусного маршрута № 43к «Кибернетический центр — станция метро „Лыбедская“» и автобусного маршрута № 43тр «Ленинградская площ. — Станция метро „Лыбедская“».
  • 27 декабря 2011 года, в связи с открытием станции «Выставочный центр», были внесены очередные изменения в маршрутную сеть. Для подвоза с/на Теремки, был введен пиковый маршрут № 2 «Станция метро „Выставочный центр“ — Кибцентр», маршрут № 11 был сокращен до новой станции метро, а маршрут № 45 продлен до последней.
  • 2012 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т70110
  • 2012 год Из ТРЭД № 1 в ТРЭД № 2 был передан троллейбус марки Богдан Т90110 (Бортовой номер: 1311(В ТРЭД № 2-2315))
  • С 11 октября 2012 года в связи с открытием транспортной развязки на пересечении бульвара Дружбы народов и Надднепрянского шоссе движение троллейбусов маршрута № 43 по мосту имени Патона восстановлено до Ленинградской площади. Троллейбусный маршрут № 43к «Кибернетический центр — станция метро „Лыбедская“» и автобусный маршрут № 43тр «Ленинградская площ. — Станция метро „Лыбедская“» отменены.
  • 25 октября 2012 год в связи с открытием станции метро «Иподром», был продлен троллейбусный маршрут № 2 в сторону жилого массива Теремки II, работа которого переведена на целодневный график по будням и введена по субботам до 16:00.


См. также

Примечания

  1. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. Шаблон:Ref-ua
  2. ↑ Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
  3. ↑ 1 2 Козлов К, Машкевич С. Киевский троллейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 Шаблон:Ref-ua  (англ.)
  4. ↑ Веклич В. Ф. Эффективность применения троллейбусов с управлением по системе многих единиц — Киев: Общество «Знание» УССР, 1969 С. 19-20
  5. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X Шаблон:Ref-ua
  6. ↑ Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 Шаблон:Ref-ua

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Троллейбусное_депо_№_1_(Киев)&oldid=90197569