Fiat CR.25: различия между версиями

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Интерактивная навигация по истории
[непроверенная версия][непроверенная версия]
← Предыдущая правкаСледующая правка →
Содержимое удалено Содержимое добавлено
ВизуальныйВики-текст
Строка 25: Строка 25:


== История ==
== История ==
Разработка нового многоцелевого самолёта по заданию министерства авиации Италии была начата в середине 30-х годов. По требованию военных самолёт должен был иметь функции легкого бомбардировщика, дальнего разведчика и эскортного истребителя. В итоге конкурс выиграла компания Fiat Avizione. Группой конструкторов под руководством [[Розателли, Челестино|Челестино Розателли]] был создан двухмоторный цельнометаллический самолёт обшитый дюралевыми листами. На него устанавливались радиальные двигатели модели FIAT A.74 RC.38. Во-многом опорой на новый проект стала прежняя модель Розателли бомбардировщик [[Fiat BR.20 Cicogna|BR.20]]. Стрелковое вооружение самолёта составляло четыре 7,7-мм пулемёта и два калибром 12,7-мм. Бомбовый отсек позволял нести по некоторым данным до 700 кг. авиационных бомб.
Разработка нового многоцелевого самолёта по заданию министерства авиации Италии была начата в середине 30-х годов. По требованию военных самолёт должен был иметь функции легкого бомбардировщика, дальнего разведчика и эскортного истребителя. В итоге конкурс выиграла компания Fiat Avizione. Группой конструкторов под руководством [[Розателли, Челестино|Челестино Розателли]] был создан двухмоторный цельнометаллический самолёт обшитый дюралевыми листами. На него устанавливались радиальные двигатели модели FIAT A.74 RC.38. Во-многом опорой на новый проект стала прежняя модель Розателли бомбардировщик [[Fiat BR.20 Cicogna|BR.20]]. Стрелковое вооружение самолёта составляло четыре 7,7-мм пулемёта [[Breda-SAFAT]] и два калибром 12,7-мм. Бомбовый отсек позволял нести по некоторым данным до 700 кг. авиационных бомб.


Первый самолёт поднялся в воздух [[22 июля]] [[1937 год]]а. По результатам испытаний самолёт показал себя достаточно положительно и поэтому был принят на вооружение. Первоначально был выдан заказ на постройку 40 таких машин, но позже его сократили до полутора десятков. Один из недостатков нового самолёта стал его большой взлетный вес для такого типа самолётов. Серийные машины получили обозначение CR.25bis.
Первый самолёт поднялся в воздух [[22 июля]] [[1937 год]]а. По результатам испытаний самолёт показал себя достаточно положительно и поэтому был принят на вооружение. Первоначально был выдан заказ на постройку 40 таких машин, но позже его сократили до полутора десятков. Один из недостатков стал его большой взлетный вес для такого типа самолётов. Серийные машины получили обозначение CR.25bis.


С началом Второй мировой войны итальянцы возложили большие надежде на многоцелевые самолёты, однако, практика [[Итало-греческая война|боев в Греции]] и Северной Африке показала их малую эффективность. CR.25 не удался ни как бомбардировщик, ни тем более как эскортный истребитель для сопровождения бомбардировщиков. Британские "[[Харрикейн]]ы" отличавшиеся высокой маневренностью в бое, без особого труда, справлялись с "ФИАТами". Поэтому CR.25 перевели в морские разведчики на базу под [[Палермо]]. Там самолёты совершали разведывательные полёты к берегам Египта и Гибралтара. С [[1942 год]]а их начали постепенно заменять на [[Caproni Ca.311]]. Оставшиеся несколько машин продолжали патрулировать [[Средиземноморье]], однако, дефицит запчастей стал сказываться на их дальнейшей эксплуатации. Последний раз CR.25 использовались для сопровождения бомбардировщиков BR.20 при атаках на [[Сицилийская операция|союзников высадившихся на Сицилии]] в июле [[1943 год]]а.
С началом Второй мировой войны итальянцы возложили большие надежды на многоцелевые самолёты, однако, практика [[Итало-греческая война|боев в Греции]] и Северной Африке показала их малую эффективность. CR.25 не удался ни как бомбардировщик, ни тем более как эскортный истребитель для сопровождения бомбардировщиков. Британские "[[Харрикейн]]ы" отличавшиеся высокой маневренностью в бое, без особого труда, справлялись с "ФИАТами". Поэтому CR.25 перевели в морские разведчики на базу под [[Палермо]]. Там самолёты совершали разведывательные полёты к берегам Египта и Гибралтара. С [[1942 год]]а их начали постепенно заменять на [[Caproni Ca.311]]. Оставшиеся несколько машин продолжали патрулировать [[Средиземноморье]], однако, дефицит запчастей стал сказываться на их дальнейшей эксплуатации. Последний раз CR.25 использовались для сопровождения бомбардировщиков BR.20 при атаках на [[Сицилийская операция|союзников высадившихся на Сицилии]] в июле [[1943 год]]а.


По меньшей мере известно об одном из CR.25, (по некоторой версии самый первый прототип самолёта), который в [[1941 год]]у был направлен на территорию [[СССР]], где использовался в качестве транспортного доставляя [[Итальянские войска в СССР (1941—1943)|итальянским войскам]] грузы и перевозя высокопоставленные чины итальянской армии. После [[Сталинградская битва|разгрома войск стран "Оси" под Сталинградом]] самолёт был возвращён в Италию, где эксплуатировался ещё несколько лет.
По меньшей мере известно об одном из CR.25, (по некоторой версии самый первый прототип самолёта), который в [[1941 год]]у был направлен на территорию [[СССР]], где использовался в качестве транспортного доставляя [[Итальянские войска в СССР (1941—1943)|итальянским войскам]] грузы и перевозя высокопоставленные чины итальянской армии. После [[Сталинградская битва|разгрома войск стран "Оси" под Сталинградом]] самолёт был возвращён в Италию, где эксплуатировался ещё несколько лет.
[[Файл:Fiat CR.25 3-view.svg|thumb|right|Схема CR.25]]
[[Файл:Fiat CR.25 3-view.svg|thumb|right|Схема CR.25]]

== Модификации ==
== Модификации ==
* '''CR.25''' - первый прототип
* '''CR.25''' - первый прототип

Версия от 07:53, 28 марта 2018

CR.25
Fiat CR.25
Fiat CR.25
Тип Дальний разведчик/эскортный истребитель
Разработчик Италия Fiat
Производитель Fiat
Главный конструктор Ч. Розателли
Первый полёт 22 июля 1937
Начало эксплуатации 1937
Конец эксплуатации 1944
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
Единиц произведено 12
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Фиат ЧР.25 (итал. Fiat CR.25) — итальянский многоцелевой самолёт времен Второй мировой войны использовавшийся, прежде всего, в качестве дальнего разведчика и эскортного истребителя.

История

Разработка нового многоцелевого самолёта по заданию министерства авиации Италии была начата в середине 30-х годов. По требованию военных самолёт должен был иметь функции легкого бомбардировщика, дальнего разведчика и эскортного истребителя. В итоге конкурс выиграла компания Fiat Avizione. Группой конструкторов под руководством Челестино Розателли был создан двухмоторный цельнометаллический самолёт обшитый дюралевыми листами. На него устанавливались радиальные двигатели модели FIAT A.74 RC.38. Во-многом опорой на новый проект стала прежняя модель Розателли бомбардировщик BR.20. Стрелковое вооружение самолёта составляло четыре 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT и два калибром 12,7-мм. Бомбовый отсек позволял нести по некоторым данным до 700 кг. авиационных бомб.

Первый самолёт поднялся в воздух 22 июля 1937 года. По результатам испытаний самолёт показал себя достаточно положительно и поэтому был принят на вооружение. Первоначально был выдан заказ на постройку 40 таких машин, но позже его сократили до полутора десятков. Один из недостатков стал его большой взлетный вес для такого типа самолётов. Серийные машины получили обозначение CR.25bis.

С началом Второй мировой войны итальянцы возложили большие надежды на многоцелевые самолёты, однако, практика боев в Греции и Северной Африке показала их малую эффективность. CR.25 не удался ни как бомбардировщик, ни тем более как эскортный истребитель для сопровождения бомбардировщиков. Британские "Харрикейны" отличавшиеся высокой маневренностью в бое, без особого труда, справлялись с "ФИАТами". Поэтому CR.25 перевели в морские разведчики на базу под Палермо. Там самолёты совершали разведывательные полёты к берегам Египта и Гибралтара. С 1942 года их начали постепенно заменять на Caproni Ca.311. Оставшиеся несколько машин продолжали патрулировать Средиземноморье, однако, дефицит запчастей стал сказываться на их дальнейшей эксплуатации. Последний раз CR.25 использовались для сопровождения бомбардировщиков BR.20 при атаках на союзников высадившихся на Сицилии в июле 1943 года.

По меньшей мере известно об одном из CR.25, (по некоторой версии самый первый прототип самолёта), который в 1941 году был направлен на территорию СССР, где использовался в качестве транспортного доставляя итальянским войскам грузы и перевозя высокопоставленные чины итальянской армии. После разгрома войск стран "Оси" под Сталинградом самолёт был возвращён в Италию, где эксплуатировался ещё несколько лет.

Схема CR.25

Модификации

  • CR.25 - первый прототип
  • CR.25bis - серийные самолёты
  • CR.25D - транспортная версия
  • CR.25quater - бронированная версия, построена в единственном прототипе.

Тактико-технические характеристики

  • Длина – 13,56 м
  • Размах крыла – 16,00 м
  • Площадь крыла – 39,20 м.кв.
  • Высота - 3,30 м
  • Вес пустого – 4375 кг
  • Вес взлётный – 6525 кг
  • Скорость максимальная – 460 км\ч
  • Скорость крейсерская – 368 км\ч
  • Дальность – 2100 км
  • Потолок – 8000 метров
  • Экипаж – 3 человека
  • Двигатель – два звездообразных FIAT A.74 RC38 мощностью 860 л.с. каждый
  • Вооружение – три 12,7-мм пулемета
  • Бомбовая нагрузка - 500 кг бомб

Литература

  • Garello, GianCarlo. CR 25. Turin: La Bancarella Aeronautica, 1997.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Fiat_CR.25&oldid=91760142