Залютино (станция метро): различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Anaxibia (обсуждение | вклад) отмена правки 94889683 участника 178.151.225.15 (обс.) АИ? на всех схемах проектных - Залютино Метка: отмена |
Нет описания правки Метки: с мобильного устройства из мобильной версии |
||
| Строка 21: | Строка 21: | ||
|lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot = |
|lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot = |
||
|lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot = |
|lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot = |
||
|Дата открытия = |
|Дата открытия = 2030 |
||
|Дата закрытия = |
|Дата закрытия = |
||
|Проектное название = Залютино |
|Проектное название = Залютино |
||
Версия от 12:02, 18 января 2019
Шаблон:Ожидаемое событие, связанное с метро
| «Залютино» | |
|---|---|
| Залютино Холодногорско-Заводская линия | |
| Харьковский метрополитен | |
| Район | Холодногорский, Новобаварский |
| Дата открытия | 2030 |
| Проектное название | Залютино |
| Тип | Односводчатая, мелкого заложения (согласно нынешнему проекту) |
| Выход к улицам | Полтавский шлях |
Залютино — перспективная станция Харьковского метрополитена на западном участке Холодногорско-Заводской линии, пересадочный узел неподалёку от развилки Сумской и Киевской трасс. Предусматривается пересадка не только на одноимённую зонную железнодорожную станцию, но и выход к планируемому в данном районе новому автовокзалу[1]. В отдалённой перспективе планируется переход на одноимённую станцию четвёртой (Кольцевой) линии Харьковского метрополитена[2].
История
Западный участок первой линии Харьковского метрополитена считается перспективным ещё с 70-х — 80-х годов прошлого столетия. Перспективным планом предусматривалось сооружение трёх станций: «Дом офицеров», привязанной к улице Свердлова (переименована в Полтавский шлях), а также «Залютино» и «Новая Бавария» (с пересадками на одноимённые железнодорожные станции). В конце двадцатого века строительство этих пересадок было весьма актуальным, ибо большое количество жителей пригородов работало на крупных предприятиях, локализованных вдоль Московского проспекта. Предполагалось, что ежедневно пассажиры станций «Залютино» и «Новая Бавария» будут пользоваться пригородными электричками и метро, быстро совершая пересадку с железной дороги на Свердловско-Заводскую линию метрополитена и обратно, разгружая таким образом, перегруженную станцию «Южный вокзал».
Начало 90-х годов охарактеризовалось резким ухудшением экономической ситуации, вызванным распадом СССР, и о планах продления линии на запад стали вспоминать всё реже: наряду с планами окончания строительства первой очереди третьей (Алексеевской) линии метро приоритетными направлениями становятся перспективные участки в Северной Салтовке (Салтовская линия) и Рогань (восточное направление Холодногорско-Заводской линии). Однако, уже в середине 90-х годов производственно-коммерческая фирма «Лоск», владеющая авторынком и заводом по производству стекла, расположенными в Песочине (район Окружной дороги), выступила с предложением продления первой линии метрополитена в сторону авторынка, а также строительства нового автовокзала на западной окраине города. Тем не менее, и этот проект остался нереализованным. На современных перспективных схемах развития Харьковского метрополитена в западном направлении на первой линии указывается единственная станция «Залютино», позиционируемая в районе слияния Сумской и Киевской трасс. Однако данное направление не рассматривается в качестве приоритетного, хотя будущая станция позволила бы интегрировать с сетью метрополитена расположенный на западной окраине города перспективный крупный современный автовокзал[3].
Строительство
Дата начала строительства неизвестна. Станция обозначена на перспективной схеме действующих и перспективных линий Харьковского метрополитена[2] и присутствует в Генеральном плане развития города Харькова до 2031 года[1]. Кроме того, по информации предоставленной официальным сайтом Харьковского метрополитена, в соответствии с генеральным планом развития города Харькова, участок Холодногорско-Заводской линии сети метрополитена должен удлиниться на 2,4 км от станции «Холодная гора» до станции «Залютино» одной станцией до 2026 года[4].
Примечания
- ↑ 1 2 Павел Козаченко. Строительство харьковского метро до 2031 года. Список проектных станций. В Харькове до 2031 года планируют построить 11 новых станций метро, а также Алексеевское депо.. dozor.kharkov.ua (12 марта 2013). Дата обращения: 9 сентября 2016. Архивировано 13 июня 2016 года.
- ↑ 1 2 Схема действующих и перспективных линий Харьковского метрополитена (укр.). upload.wikimedia.org. Дата обращения: 10 сентября 2016. Архивировано 10 сентября 2016 года.
- ↑ Андрей Бутковский. Харьков транспортный. Метро. Холодногорско-Заводская линия. gortransport.kharkov.ua (2008). Дата обращения: 9 сентября 2016. Архивировано 9 сентября 2016 года.
- ↑ Офіційний сайт Харківського метрополітену (укр.). Програма будівництва метро. metro.kharkov.ua. Дата обращения: 10 сентября 2016. Архивировано 7 сентября 2012 года.
Ссылки
| Станции (список) |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||||
| Электродепо | |||||||
| Метромосты | |||||||
