ВИМ-Авиа
| «ВИМ-Авиа» | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | октябрь 2002 года | ||||||
| Базовые аэропорты | Домодедово | ||||||
| Хабы | Домодедово | ||||||
| Основные направления | Симферополь, Махачкала, Салоники, Барселона, Краснодар, Сочи | ||||||
| Размер флота | 21 | ||||||
| Пунктов назначения | 30 | ||||||
| Дочерние компании | АэроБратск | ||||||
| Штаб-квартира | Москва | ||||||
| Сайт | vim-avia.com | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в Московском аэропорту Домодедово. Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“». Входит в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании «Башкортостан», «РусЭйр», «Карат»).
История
Авиакомпания основана в октябре 2002 года. Название получила по инициалам первого генерального директора Виктора Ивановича Меркулова (ВИМ) (скончался 17 октября 2006 года на 70-м году жизни).
Слияния и поглощения
В июле 2007 года авиакомпания приобрела 100 % акций ОАО «Авиакомпания „Алания“»[1].
В октябре 2007 года стало известно, что «ВИМ-Авиа» продала 100 % акций компании ОАО «Аэропорт Чита» компании ООО «Новапорт»[2].
Собственники и руководство
Владельцами 100 % долей авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана Мурсекаева[источник не указан 4545 дней].
С июня 2009 года Генеральным директором является Кочнев Александр Яковлевич[3]. Лётный директор — Грехов Николай Иванович. Технический директор — Мазилин Даниил Владимирович.
Деятельность
Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализируется на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %[4].
В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA[5] — акт признания безопасности предоставляемых авиакомпанией услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА[6].
В 2010 году, начав летать из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, авиакомпания активно развивала внутрироссийские авиаперевозки, так к весне 2011 года авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день[7]. Соответственно за счёт открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ изменилась и структура авиаперевозок — доля регулярных полётов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году.
8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полёты в Европу до 1 апреля 2012 года.
20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании «ВИМ-Авиа» по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов на внутренних и международных направлениях. Среднее время задержки одного рейса составляло около 16 часов, а максимально — 40 часов, в связи с чем 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка[8].
В 2016 году «ВИМ-Авиа» выполняла регулярные и чартерные пассажирские и грузовые рейсы по внутренним и международным маршрутам, а также продолжила сотрудничество с ООН и фондом «Измени одну жизнь», в рамках проекта «Летим за ребёнком»[9].
Показатели деятельности
| 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2014[10] | 2015[11] | 2016[12] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Перевезено пассажиров, чел. | 246 978 | 1 589 629 | 1 527 787 | 2 080 691 | 1 561 000 | ~1 200 000 | 1 327 363 | 1 612 531 | 1 587 801 | ~1 600 000 | 2 070 000 |
| Перевезено грузов и почты, тонн | 11 007 | 1 158 | 2 475 | 5 155 | 4 591 | 1 083 | 2 097 | 5 061 | 9 309 | ||
| Производственный налёт, часов | 10 480 | 32 970 | 29 195 | 46 363 | 38 479 | 26 733 | |||||
| Занятость пассажирских кресел, % | 71,7 | 82,3 | 76,9 | 75,4 | 73,8 | 79,0 | 82.1 | 75.8 | |||
| Использование комм. загрузки, % | 52,8 | 68,3 | 63,8 | 62,6 | 62,8 | нет данных | 76.8 | 66.8 |
Маршруты
«ВИМ-Авиа» осуществляет перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово). Доля регулярных рейсов в объёме перевозок составляет более 90%. Также выполняются чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки. Помимо этого, авиакомпания аккредитована при ООН и выполняет рейсы по её заказу по всему миру[13].
Маршрутная сеть авиакомпании включает города: Аликанте, Андижан, Барнаул, Барселона, Белоярский, Благовещенск, Братск, Владивосток, Гянджа, Гюмри, Екатеринбург, Ереван, Иркутск, Карши, Краснодар, Ленкорань, Магадан, Магнитогорск, Малага, Наманган, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Увда, Омск, Ош, Певек, Петропавловск-Камчатский, Римини, Салоники, Самарканд, Симферополь, Сочи (Адлер), Тенерифе, Термез, Уфа, Улан-Удэ, Фергана, Челябинск, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Якутск.
Флот
.jpg)
На май 2017 года флот авиакомпании состоит[14]:
| Самолёт | Кол-во | Заказано | Примечания |
|---|---|---|---|
| Airbus A319-100 | 4 | — | VP-BDY VP-BDZ VQ-BTL VQ-BTK |
| Airbus A330-200 | 2 | — | VP-BDV VQ-BMI |
| Boeing 737-500 | 2 | — | VP-BVS (в Риге, повреждён) VP-BVV |
| Boeing 757-200 | 6 | — | RA-73009
RA-73011 RA-73012 |
| Boeing 767-300ER | 2 | --- | VP-BVI (хранение в TEV)
VP-BFI |
| Boeing 777-200ER | 9 | 11[источник не указан 2778 дней] | VP-BLI VP-BDX VP-BVA VP-BDW VP-BVX VP-BDQ VP-BDR VP-BIC VP-BMR |
Средний возраст воздушных судов составляет — 16,7 года[15].
В авиакомпании ранее эксплуатировались самолёты Як-42Д, Ил-62М и Ту-154М[16].
Авиационные происшествия
- 17 февраля 2017 года Boeing 737-524 с бортовым номером VP-BVS, на котором находились хоккеисты «Лады», при попытке взлёта выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Риги. Никто из 40 пассажиров и семерых членов экипажа самолёта не пострадал.[17]
Примечания
- ↑ ОАО «Авиакомпания „Алания“» вошло в состав более крупной авиакомпании — «ВИМ-Авиа»
- ↑ «Коммерсантъ», «„ВИМ-Авиа“ улетела из Читы», 15 октября 2007
- ↑ AVIA.RU: Пресс-релизы
- ↑ Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших. Чиновники придумали, как бороться с задержками чартеров: нарушители будут меньше летать // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
- ↑ Сайт IATA. Сертификат IOSA АК «ВИМ-АВИА»
- ↑ «ВИМ-АВИА» получила сертификат IOSA
- ↑ «ВИМ-АВИА» увеличивает частоту выполнения рейсов в Краснодар и Екатеринбург
- ↑ Новости. www.favt.ru. Дата обращения: 22 июля 2016.
- ↑ Авиакомпания ВИМ-АВИА: итоги 2016 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Дата обращения: 18 февраля 2017.
- ↑ Авиакомпания «ВИМ-АВИА» подвела итоги года.
- ↑ Авиакомпания ВИМ-АВИА подвела итоги 2015 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Дата обращения: 28 мая 2016.
- ↑ Авиакомпания ВИМ-АВИА: итоги 2016 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Дата обращения: 18 февраля 2017.
- ↑ Карта полетов «ВИМ-АВИА»
- ↑ VIM Airlines fleet details
- ↑ VIM Airlines fleet details — Airline fleet age
- ↑ Авиакомпания «ВИМ-Авиа». Итоги деятельности за 2008 год
- ↑ "В аэропорту Риги самолет с хоккеистами «Лады» на борту выкатился за пределы ВПП — Meduza". Meduza. Дата обращения: 18 февраля 2017.
