ВИМ-Авиа

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Alex omen (обсуждение | вклад) в 16:22, 20 мая 2017 (самолёты принадлежат лизинговым компаниям, из реестра вычеркнуты, при внесении их обратно будут добавлены). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 20 мая 2017, была основана на этой версии.
«ВИМ-Авиа»
Изображение логотипа
ИАТА ИКАО Позывной
NN MOV Mov Air
Дата основания октябрь 2002 года
Базовые аэропорты Домодедово
Хабы Домодедово
Основные направления Симферополь, Махачкала, Салоники, Барселона, Краснодар, Сочи
Размер флота 21
Пунктов назначения 30
Дочерние компании АэроБратск
Штаб-квартира Москва
Сайт vim-avia.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ВИМ-Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в Московском аэропорту Домодедово. Полное наименование — Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания „ВИМ-Авиа“». Входит в холдинг «ВИМ-Авиа» совместно с авиакомпанией «Русское небо» (ранее в неё также входили авиакомпании «Башкортостан», «РусЭйр», «Карат»).

История

Авиакомпания основана в октябре 2002 года. Название получила по инициалам первого генерального директора Виктора Ивановича Меркулова (ВИМ) (скончался 17 октября 2006 года на 70-м году жизни).

Слияния и поглощения

В июле 2007 года авиакомпания приобрела 100 % акций ОАО «Авиакомпания „Алания“»[1].

В октябре 2007 года стало известно, что «ВИМ-Авиа» продала 100 % акций компании ОАО «Аэропорт Чита» компании ООО «Новапорт»[2].

Собственники и руководство

Airbus A319-111

Владельцами 100 % долей авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются Рашид Мурсекаев и его супруга Светлана Мурсекаева[источник не указан 4545 дней].

С июня 2009 года Генеральным директором является Кочнев Александр Яковлевич[3]. Лётный директор — Грехов Николай Иванович. Технический директор — Мазилин Даниил Владимирович.

Деятельность

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» специализируется на регулярных и чартерных перевозках. 1 ноября 2007 года «ВИМ-Авиа» была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным одной из авиакомпаний, чаще всего задерживающих вылеты чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планировала ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 15-25 %[4].

В 2011 году «ВИМ-Авиа» получила подтверждение IATA о включении в регистр операторов IOSA[5] — акт признания безопасности предоставляемых авиакомпанией услуг на рынке внутренних и международных авиаперевозок со стороны ИАТА[6].

В 2010 году, начав летать из Москвы в Сочи, Екатеринбург и Краснодар, авиакомпания активно развивала внутрироссийские авиаперевозки, так к весне 2011 года авиакомпания уже выполняла регулярные рейсы в Хабаровск, Петропавловск-Камчатский, Магадан, Читу, Барнаул, Омск, Сочи и Новосибирск, а количество рейсов в Екатеринбург и Краснодар, ввиду их высокой популярности и наполняемости, увеличилось до двух в день[7]. Соответственно за счет открытия новых регулярных маршрутов и увеличения объёма перевозок по внутренним маршрутам РФ и в страны СНГ изменилась и структура авиаперевозок — доля регулярных полетов в общем объёме перевозок выросла с 51 % в 2010 году до 79 % в 2011 году.

8 ноября 2011 года Росавиация запретила авиакомпании совершать полеты в Европу до 1 апреля 2012 года.

20 июля 2016 года в Федеральном агентстве воздушного транспорта состоялось совещание с участием руководства авиакомпании «ВИМ-Авиа» по урегулированию ситуации с массовыми задержками рейсов на внутренних и международных направлениях. Среднее время задержки одного рейса составляло около 16 часов, а максимально — 40 часов, в связи с чем 19 июля 2016 года поступило более 100 заявлений в транспортную прокуратуру. Для нормализации ситуации авиакомпания начала обновление и пополнение воздушного парка[8].

В 2016 году «ВИМ-Авиа» выполняла регулярные и чартерные пассажирские и грузовые рейсы по Российским и международным маршрутам, а также продолжила сотрудничество с ООН и фондом «Измени одну жизнь», в рамках проекта «Летим за ребенком»[9].

Показатели деятельности

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2014[10] 2015[11] 2016[12]
Перевезено пассажиров, чел. 246 978 1 589 629 1 527 787 2 080 691 1 561 000 ~1 200 000 1 327 363 1 612 531 1 587 801 ~1 600 000 2 070 000
Перевезено грузов и почты, тонн 11 007 1 158 2 475 5 155 4 591 1 083 2 097 5 061 9 309
Производственный налёт, часов 10 480 32 970 29 195 46 363 38 479 26 733
Занятость пассажирских кресел, % 71,7 82,3 76,9 75,4 73,8 79,0 82.1 75.8
Использование комм. загрузки, % 52,8 68,3 63,8 62,6 62,8 нет данных 76.8 66.8

Маршруты

«ВИМ-Авиа» осуществляет перевозки из Москвы (аэропорт базирования — Московский аэропорт Домодедово). Доля регулярных рейсов в объёме перевозок составляет более 90%. Также выполняются чартерные перевозки как внутри России, так и на курорты Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии, Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки. Помимо этого, авиакомпания аккредитована при ООН и выполняет рейсы по её заказу по всему миру[13].

Маршрутная сеть авиакомпании включает города: Аликанте, Андижан, Барнаул, Барселона, Белоярский, Благовещенск, Братск, Владивосток, Гянджа, Гюмри, Екатеринбург, Ереван, Иркутск, Карши, Краснодар, Ленкорань, Магадан, Магнитогорск, Малага, Наманган, Новосибирск, Новый Уренгой, Норильск, Увда, Омск, Ош, Певек, Петропавловск-Камчатский, Римини, Салоники, Самарканд, Симферополь, Сочи (Адлер), Тенерифе, Термез, Уфа, Улан-Удэ, Фергана, Челябинск, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Якутск.

Флот

Boeing 757-200 в аэропорту Симферополя
Boeing 777-212ER в аэропорту Пулково

На май 2017 года флот авиакомпании состоит[14]:

Самолёт Кол-во Заказано Примечания
Airbus A319-100 4 — VP-BDY
VP-BDZ
VQ-BTL
VQ-BTK
Airbus A330-200 2 — VP-BDV
VQ-BMI
Boeing 737-500 2 — VP-BVS (в Риге, повреждён)
VP-BVV
Boeing 757-200 4 — RA-73011
RA-73016
RA-73017
RA-73018
Boeing 777-200ER 9 11[источник не указан 2778 дней] VP-BLI
VP-BDX
VP-BVA
VP-BDW
VP-BVX
VP-BDQ
VP-BDR
VP-BIC
VP-BMR

Средний возраст воздушных судов составляет — 16,7 года[15].

В авиакомпании ранее эксплуатировались самолёты Як-42Д, Ил-62М и Ту-154М[16].

Авиационные происшествия

  • 17 февраля 2017 года Boeing 737-524 с бортовым номером VP-BVS, на котором находились хоккеисты «Лады», при попытке взлёта выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы в аэропорту Риги. Никто из 40 пассажиров и семерых членов экипажа самолёта не пострадал.[17]

Примечания

  1. ↑ ОАО «Авиакомпания „Алания“» вошло в состав более крупной авиакомпании — «ВИМ-Авиа»
  2. ↑ «Коммерсантъ», «„ВИМ-Авиа“ улетела из Читы», 15 октября 2007
  3. ↑ AVIA.RU: Пресс-релизы
  4. ↑ Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших. Чиновники придумали, как бороться с задержками чартеров: нарушители будут меньше летать // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
  5. ↑ Сайт IATA. Сертификат IOSA АК «ВИМ-АВИА»
  6. ↑ «ВИМ-АВИА» получила сертификат IOSA
  7. ↑ «ВИМ-АВИА» увеличивает частоту выполнения рейсов в Краснодар и Екатеринбург
  8. ↑ Новости. www.favt.ru. Дата обращения: 22 июля 2016.
  9. ↑ Авиакомпания ВИМ-АВИА: итоги 2016 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Дата обращения: 18 февраля 2017.
  10. ↑ Авиакомпания «ВИМ-АВИА» подвела итоги года.
  11. ↑ Авиакомпания ВИМ-АВИА подвела итоги 2015 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Дата обращения: 28 мая 2016.
  12. ↑ Авиакомпания ВИМ-АВИА: итоги 2016 года — Новости — Пресс-центр — О компании — Авиакомпания «ВИМ-АВИА». www.vim-avia.com. Дата обращения: 18 февраля 2017.
  13. ↑ Карта полетов «ВИМ-АВИА»
  14. ↑ VIM Airlines fleet details
  15. ↑ VIM Airlines fleet details — Airline fleet age
  16. ↑ Авиакомпания «ВИМ-Авиа». Итоги деятельности за 2008 год
  17. ↑ "В аэропорту Риги самолет с хоккеистами «Лады» на борту выкатился за пределы ВПП — Meduza". Meduza. Дата обращения: 18 февраля 2017.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=ВИМ-Авиа&oldid=85521104