Диана (шлюп)

«Диана» — русский трёхмачтовый парусный военный шлюп (1806—1813), первый корабль российской постройки, пересекший экватор и совершивший кругосветное плавание под командованием В. М. Головнина (плавание И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского совершено раньше, но на кораблях английской постройки). Известен также участием в исследовании северной части Тихого океана и троекратным плаванием к берегам Японии под командованием П. И. Рикорда для освобождения Головнина и других русских моряков из японского плена.

Строительство шлюпа и его характеристики

Шлюп перестроен корабельными мастерами И. В. Курепановым и А. И. Мелеховым из транспорта для перевозки леса, построенного в 1805 г. на Олонецкой корабельной верфи в Лодейном Поле на реке Свирь. Далее переправлен в Санкт-Петербург, где зимой 1806—1807 гг. под руководством мастера Мелехова перестроен для океанского плавания и в конце весны 1807 г. налегке переведён в Кронштадт для окончательного вооружения.
Водоизмещение 300 т., длина 27.7 м, ширина по миделю 7.6 м.
Парусное вооружение — трёхмачтовое полное с прямыми парусами, привязанными к реям.
Артиллерийское вооружение — 14 шестифунтовых пушек, 4 восьмифунтовых карронад, 4 трёхфунтовых фальконета.

Океанские плавания шлюпа «Диана»

25 июля 1807 г., после необходимого довооружёния, шлюп «Диана», имея на борту экипаж в 64 человека, покинул Кронштадт и отправился на Камчатку для доставки военного груза в бухту Петра и Павла и в Охотский порт, а также для исследования северной части Тихого океана.
20 декабря 1807 г. «Диана» пересекла экватор и направилась к берегам Бразилии. В. М. Головнин с гордостью отмечал, что это был первый случай, когда русский военный корабль отечественной постройки оказался в Южном полушарии.

Файл:Е В Войшвилло Шлюп Диана.jpg

Шлюп «Диана» уходит от английских кораблей (худ. Е. Войшвилло)

Пройдя по маршруту Кронштадт — мыс Горн — мыс Доброй Надежды, в Саймонстауне (Южная Африка), в 1808 г. из-за начавшейся англо-русской войны шлюп был захвачен англичанами. В 1809 г., после 13-месячного пленения, команда шлюпа, воспользовавшись туманной штормовой ночью, сумела вывести его из бухты, избежав преследования английских военных кораблей, превосходящих русский шлюп и по огневому, и по парусному вооружению.

Чтобы уклониться от встречи с английскими крейсерами, Головнин повёл «Диану» в стороне от обычных морских путей, намного южнее, по «ревущим сороковым» и «неистовым пятидесятым» градусам южной широты.

Плавания В. М. Головнина на шлюпе «Диана» (синий путь) в 1808—1811 гг. и шлюпе «Камчатка» (красный путь) в 1817—1819 гг.

Обогнув Тасманию с юга, и сделав остановку на острове Танна в архипелаге Ново Гебридские острова, «Диана» 25 сентября 1809 г. прибыла в бухту Петра и Павла на Камчатке (ныне г. Петропавловск-Камчатский).
В конце мая 1810 г. «Диана» отправилась в плавание к берегам Русской Америки для доставки грузов в Ново-Архангельск и в другие русские поселения, а также для гидрографического исследования северо-восточных берегов Тихого океана. Кроме того, по уведомлению российского генерального консула в Филадельфии А. Я. Дашкова, следовало принять меры для защиты компанейских поселений от английских корсаров.
В 1811 г. с борта «Дианы» производилась опись Курильских островов. После пленения японцами командира шлюпа Головнина, штурмана Андрея Хлебникова, мичмана Фёдора Мура, четырёх матросов — Дмитрия Симанова, Спиридона Макарова, Михаила Шкаева и Григория Васильева — и переводчика курильца Алексея, в командование шлюпом вступил старший помощник П. И. Рикорд.
Под его командой «Диана» вернулась в Охотский порт, а затем совершила три спасательных экспедиции в 1812 и 1813 году, закончившиеся освобождением русских моряков из японского плена.
В ноябре 1813 г. «Диана» совершила последний рейс, после чего служила складом на отмели в Петропавловской гавани.

Память о шлюпе «Диана»

Файл:Фрегат и шлюп.jpg

Примерное соотношение размеров фрегата «Диана» (52.8 м.) и шлюпа «Диана» (27.7 м.)

В память о прославленном шлюпе имя «Диана» получили несколько кораблей, построенных впоследствии для Балтийского флота:

• в 1833 году — парусный фрегат «Диана» 44-пушечного ранга. Относился к рангу 44-пушечных фрегатов, но на деле имел 56 орудий. Заложен 3 декабря 1832 года в Санкт-Петербургском Главном адмиралтействе. Строитель К. А. Глазырин. Спущен на воду 24 августа 1833 года, вошел в состав Балтийского флота. Основные характеристики: водоизмещение около 1950 т., длина 48,6 м, ширина по мидель-шпангоуту 12.7 м, экипаж от 340 до 430 человек.
• в 1852 году — парусный 52-х пушечный фрегат «Диана», на котором Е. В. Путятин прибыл в Японию для подписания Симодского договора. Построен под руководством Ф. Т. Загуляева по чертежам фрегата «Паллада», разработанным кораблестроителем В. Ф. Стоке. Заложен на Соломбальской верфи в Архангельске 21 мая 1851 года, спущен на воду 19 мая 1852 года. Включён в состав Балтийского флота и в июле 1852 года переведён из Архангельска в Кронштадт. Длина 52.8 м, ширина 13.6 м.
• в 1896 году — бронепалубный крейсер «Диана», участвовавший в обороне Порт-Артура. Крейсер «Диана» — первый в целой серии крейсеров 1-го ранга типа «Диана», к которой относится и всемирно известный крейсер «Аврора». Был заложен 4 июня 1897 года в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. Спущен на воду 12 октября 1899 года. Вступил в строй 23 декабря 1901 года. Исключён из списков флота 21 ноября 1925 года.
  

Именем шлюпа назван Пролив Дианы между островами Кета и Симушир (Курильские острова), открытый во время гидрографического описания Курильских островов в 1811 году, проводимого на борту этого шлюпа.

В. М. Головнин и П. И. Рикорд

В. М. Головнин и П. И. Рикорд

Шлюп «Диана» на фоне Курильских островов

Шлюп «Диана» на фоне Курильских островов

В 1996 году в память о курильской эпопее на Санкт-Петербургском Монетном дворе выпущена заключительная медаль серии «300 лет Российскому флоту», «Географические открытия» (скульпт. Г. П. Постников).
На аверсе медали изображены известные русские мореплаватели — первый командир «Дианы» В. М. Головнин и её последний командир П. И. Рикорд, а на реверсе — шлюп «Диана» на фоне Курильских островов.

Детско-юношеское учебное судно «Диана»

В 2013 году на родине П. И. Рикорда в городе Торопец по инициативе и при участии А. Е. Неёлова и В. Н. Новикова было построено детско-юношеское учебное судно, названное в память о своём земляке шлюпом «Диана».
В мемориале русско-японской дружбы Нанохана Холл (яп. 菜の花ホール) на родине Такадая Кахэй в японском городе Сумото, который имеет прочные культурные связи с Торопцем, представлено внутреннее убранство каюты шлюпа "Диана", а также экспонируется изображение детско-юношеского учебного судна "Диана", построенного в Торопце.

Литература

• Морской энциклопедический словарь. В трех томах. Том I. Изд-во «Судостроение». 1991.
• Головнин В. М. Путешествие на шлюпе «Диана» из Кронштадта в Камчатку, совершенное под начальством флота лейтенанта Головнина в 1807—1811 годах. М., 1961.
• Записки флота капитана Рикорда о плавании его к японским берегам в 1812 и 1813 годах и о сношениях с японцами. 1­е изд.: СПб., 1816; 2­е изд.: СПб., 1851; 3­е изд.: СПб., 1875.
• Рикорд П. И. Освобождение капитана Головнина из японского плена // Сын отечества. 1815. Ч. 20. № 12.
• Мельницкий В. П. Адмирал Пётр Иванович Рикорд и его современники. СПб., 1856.
• Тихоцкий А. И. Адмирал Пётр Иванович Рикорд. Жизнеописание в цитатах и сопоставлениях. 2-е издание. Изд-во «Алетейя». СПб., 2018.