Севастопольская (станция метро)
| «Севастопольская» | |
|---|---|
Серпуховско-Тимирязевская линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Зюзино |
| Округ | ЮЗАО |
| Дата открытия | 8 ноября 1983 года |
| Проектное название | «Каховская», «Зюзино» (на планах 1976—1977 годов) |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 13 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова |
| Архитекторы вестибюлей | Н. И. Демчинский, Ю. А. Колесникова |
| Художники | О. А. Иконников |
| Инженеры‑конструкторы | Т. Б. Процерова, А. Песочина |
| Переходы на станции |
 Каховская (закрыта на реконструкцию) |
| Выход к улицам | Азовская |
| Наземный транспорт | А: 67, 224, 273, с918, 922, 926, 968, с977, 993, т60, т72, н8; Тм: 1, 3, 16 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 147 |
| Соседние станции | Нахимовский проспект и Чертановская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Севасто́польская» — станция Серпуховско-Тимирязевской линии Московского метрополитена. Открыта в составе участка «Серпуховская» — «Южная» 8 ноября 1983 года. Глубина заложения — 13 м.
История
Станция открыта 8 ноября 1983 года в составе первого участка Серпуховской линии «Серпуховская» — «Южная», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 123 станции.
Конструкция
Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения. Усилена из-за расположения под «Каховской», поэтому станция была построена классическим «сороконожковым» типом: два ряда по 40 колонн (вместо распространённых в то время 26). Шаг колонн — 4 м (вместо 6 м). В центре зала, в месте пересечения с «Каховской» под углом в 96/84 градусов, устроено примыкание «из центра в центр», поднимающиеся лестницы ведут в западную часть зала «Каховской». Перекрытие в точке сопряжения собрано из чугунных конструкций и дважды усиленно потолочными балками (похожие типы перекрытия имеются на станциях «Ленинский проспект» и «Октябрьское поле», оставленные в качестве заделов под пересадки). Многие инженеры-метростроевцы в 1990-х годах критиковали такой тип пересадки как опасный для несущих конструкций, в момент колебания от проходящих по «Каховской» поездов также неспособный оказать достаточную нагрузку и ведущий к возможному коллапсу конструкций «Севастопольской» в близком будущем. Каких-либо аварийных ситуаций в конструкциях пока не обнаружено.[источник не указан 2768 дней]
Архитектор метро Н. А. Алёшина отозвалась о «Севастопольской» как о станции-«первопроходчике» нового типа сборных конструкций, позже применяемых на всех последующих «сороконожках». Дело в том, что в потолочной конструкции «Севастопольской» из-за своего положения было задействовано не 84 сборных тюбинга, как раньше, а 140, каждый — шириной 1,17 м. Такие тюбинги оказывают меньшую нагрузку на опоры, а также лучше противостоят потолочным протечкам, с чем в основном боролись при заложении типовых «сороконожек» 1970-х годов[1].
Оформление
Колонны и путевые стены облицованы белым мрамором, над платформой — белый кессонированный потолок с люминесцентными светильниками. Тема архитектурно-художественного оформления — «Севастополь — город-герой» решена в мозаичных панно на морские темы. Также изображены некоторые достопримечательности Севастополя (художник О. А. Иконников).
Вестибюли и пересадки
На станции имеется один вестибюль. Через подземный переход можно выйти на Азовскую улицу и Севастопольскую площадь. Переход в центре зала ведёт на станцию «Каховская», которая с 30 марта 2019 года закрыта на реконструкцию, в рамках которой проектируется второй переходный коридор, заканчивающийся в северном торце зала.
Станция в цифрах
Пассажиропоток по вестибюлям за сутки (2002):
- Пассажиропоток по входу — 10 тыс. чел.
- Пассажиропоток по выходу — 7,9 тыс. чел.
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[2]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Нахимовский проспект» |
05:33 | 05:33 |
| 05:33 | 05:33 | |
| В сторону станции «Чертановская» |
06:06 | 06:09 |
| 06:06 | 06:09 |
Наземный общественный транспорт
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[3]:
Станция в массовой культуре
Роман Дмитрия Глуховского «Метро 2034» начинается с описания станции «Севастопольская». В первой главе романа также косвенно упоминаются события реконструкции пересадочного узла со станцией метро "Каховская", в реальности начавшейся через 11 лет после издания романа:
Блокпост был очень удобно расположен. Туннели в этом месте сходились — незадолго до последней войны Метрострой затеял реконструкцию, которая так и не была доведена до конца.
— [1]
Галерея
-
Колонны -
Посадочная платформа -
Название на путевой стене -
Переход на «Каховскую» -
Северный торец зала -
Эскалаторный наклон -
Турникетный зал
См. также
Примечания
- ↑ АЛЕШИНА, Н. А. «Мы строим метро» (книга, часть 3, 1999) — Материал из Энциклопедии нашего транспорта
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
Ссылки
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 11 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 11 января 2014.