Глобал Портс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Carabatur (обсуждение | вклад) в 19:44, 1 сентября 2020 (→История: стилевые правки). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Глобал Портс
Изображение логотипа
Тип бизнес и публичная компания
Основание 2008
Расположение
Отрасль контейнерный терминал
Число сотрудников
  • 3137 чел. (2023)
Сайт globalports.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Global Ports — крупнейший оператор[англ.] контейнерных терминалов на российском рынке по пропускной способности и контейнерообороту.

Терминалы Global Ports расположены в Балтийском и Дальневосточном бассейнах, являющихся ключевыми регионами внешнеторговых грузопотоков. Global Ports управляет пятью контейнерными терминалами в России — «Петролеспорт», «Первый контейнерный терминал», «Усть-Лужский контейнерный терминал» и «Моби Дик» на Балтике, «Восточная стивидорная компания» на Дальнем Востоке, а также двумя контейнерными терминалами в Финляндии — терминалы «Мулти-Линк» в Хельсинки и Котке. Также в структуру Global Ports входит «сухой порт» «Логистический парк «Янино»» под Санкт-Петербургом.

История

В период 1990-начала 2000-х в результате приватизации и ряда преобразований созданы ключевые компании, входящие в Global Ports.

Global Ports была образована в 2008 году на базе портовых активов Группы «Н-Транс» — её совладельцы Константин Николаев, Никита Мишин и Андрей Филатов в 2007 собрали 100 % акций «Северстальтранса», выкупив 50%-долю у Алексея Мордашова, и переименовали компанию в «Н-Транс». В группу вошли «Восточная стивидорная компания» (75 % Global Ports, 25 % DP World), «Петролеспорт», контейнерный терминал «Моби Дик» (75 % Global Ports, 25 % у финской у Container Finance Group), Логистический парк «Янино» (75 % Global Ports, 25 % у Container Finance Group) и 50 % нефтепродуктового терминала Vopak E.O.S. (оставшиеся 50 % принадлежали Royal Vopak[англ.])[1][2][3].

В 2011 году Global Ports провёл IPO на Лондонской бирже. Вся компания была оценена в $2,35 млрд. Общий объём размещения составил $534 млн. Из этой суммы $100 млн получила сама компания, остальное — «Н-Транс». Free float составил 25 %[4].

В ноябре 2012 году компания APM Terminals B.V.[англ.], терминальное подразделение группы A.P. Møller — Mærsk, выкупила у «Н-Транса» половину их акций Global Ports, 37,5 % компании. Сумма сделки не раскрывалась, рыночная стоимость доли на момент закрытия сделки составляла около $860 млн[5]. В рамках подготовки к сделке Global Ports выкупил у арабского портового оператора DP World 25 % в «Восточной стивидорной компании» за $230 млн[6].

В 2013 году Global Ports купила «Национальную контейнерную компанию». В сделку вошли 100 % «Первого контейнерного терминала», 80 % «Усть-Лужского контейнерного терминала» и 100 % в компании «Логистика-Терминал» (сухой порт на юге Санкт-Петербурга). За 100 % НКК отдала Global Ports $291 млн и 18 % собственных акций, в результате чего доли основных акционеров Global Ports — «Н-Транса» и APM Terminals — снизились с 37,5 % до 30,75 %, доля акций в свободном обращении уменьшился с 25 % до 20,5 %; структуры прежних акционеров НКК — Андрей Кобзарь и менеджмент First Quantum — получили по 9 % в капитале Global Ports[7][8].

В 2017 году Global Ports продала «ТрансКонтейнеру» 100 % ЗАО «Логистика-Терминал» за 1,9 млрд рублей[9].

В 2018 году ГК «Дело» выкупила у «Н-Транса» 30,75%-ный пакет Global Ports. Сумма сделки не раскрывалась[10].

В 2019 году Global Ports продала терминал Vopak E.O.S. в Эстонии[11].

Активы

Общая мощность морских контейнерных терминалов Global Ports составляет 4,4 млн TEU, площадь терминалов — 400 га. Число сотрудников — 3200 человек.

Первый контейнерный терминал

Первый контейнерный терминал

АО «Первый контейнерный терминал» — крупнейший и старейший контейнерный терминал на территории России. Расположен в Большом порту Санкт-Петербурга. Создан в 1973 году как первый специализированный контейнерный терминал. В 1998 году на базе контейнерного терминала Санкт-Петербургского порта было основано акционерное общество «Первый контейнерный терминал». ПКТ связан регулярным фидерным сообщением с главными европейскими портами — Роттердамом, Гамбургом[англ.], Бремерхафеном[англ.] и Антверпеном?![12]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря[13].

Петролеспорт

Петролеспорт

АО «Петролеспорт» — стивидорная компания, работающая в Северо-Западном регионе России. Петролеспорт расположен в морской акватории Санкт-Петербурга на островах Гутуевский, Вольный, Гладкий и Гребёнка[13]. Соединён прямым железнодорожным и автомобильным сообщением с центральными регионами России и связан регулярным паромным сообщением с базовыми портами западной части Балтийского моря[13]. История терминала восходит к Лесному порту, созданному в конце XIX века.

Осуществляет перевалку грузов различной номенклатуры (лесных грузов, металлолома, металлоизделий, чёрных и цветных металлов, проектных грузов, в том числе тяжеловесного и негабаритного оборудования), но прежде всего — контейнерных и паромных. Специализированный контейнерный терминал — второй по производственным мощностям в России и СНГ и располагает самой вместительной в регионе площадкой хранения рефконтейнеров. Паромный терминал «Петролеспорта» является одним из крупнейших в России комплексов по обработке ро-ро грузов[13][14]. В 2019 году на Петролеспорте начал работу новый температурный перетарочный комплекс (кросс-док), ставший крупнейшим центром по перетарке грузов в Большом порту Санкт-Петербург[15].

Характеристики терминала: общая площадь — 119 га; пропускная способность, контейнеры — 1 млн TEU; пропускная способность паромных грузов (традиционные/автомобили) — 30/190 тыс. ед.; длина причалов — 2 078 м; глубина у причалов — до 13 м; ёмкость контейнерной площадки — 26 500 TEU; емкость рефзоны — 3 510 розеток; емкость площадки для хранения легковых автомобилей — 10 тыс. ед.; ж/д фронт — 6816 м (13 путей)[14].

Восточная стивидорная компания

Восточная стивидорная компания
Основная статья: Восточная стивидорная компания

«Восточная стивидорная компания» — крупнейший контейнерный терминал на Дальнем Востоке, расположен в глубоководном незамерзающем тихоокеанском порту Восточном в посёлке Врангель, рядом с Находкой. Контейнерный терминал, на основе которого создана компания, был введён в эксплуатацию в 1976 году и является вторым специализированным контейнерным терминалом в СССР. ВСК имеет прямой выход на железнодорожную станцию Находка-Восточная и является начальной точкой Транссибирской магистрали[16][17].

Одним из важных направлений работы терминала является формирование и отправка ускоренных контейнерных поездов. ВСК ведет обработку судов типа ро-ро, осуществляет обслуживание и хранение рефрижераторных контейнеров. С 2011 года на территории терминала действует специализированный комплекс по перевалке угольных грузов. Также ВСК является часть AE19 Eastbound — мультимодального сервиса отправки контейнеров из стран Северной Европы в Азию через Санкт-Петербург. Общая пропускная способность ВСК составляет 650 тыс. TEU в год[18].

Усть-Лужский контейнерный терминал

Усть-Лужский контейнерный терминал

АО «Усть-Лужский контейнерный терминал» — терминал в новом глубоководном порту Усть-Луга, расположенном в Лужской губе Финского залива. Партнёром выступает немецкий контейнерный оператор компания Eurogate[нем.] (20 %).

Первое судно на терминале было принято 29 декабря 2011 года. Строительство ведется в 3 очереди. Пропускная способность первой составляет 440 тыс. TEU. Общая площадь контейнерного терминала — 38,9 га, длина причального фронта — 440 м, глубина у причалов — 13,5 м, железнодорожный фронт — 3232 м, ёмкость контейнерной площадки — 15 тыс. TEU, ёмкость рефзоны — 2 тыс. TEU и 420 розеток. Инвестиционная программа терминала предусматривает развитие пропускной способности до 2,85 млн TEU[19][20].

С декабря 2018 года терминал начал работу с углём. Железнодорожная инфраструктура и мощности терминала позволяют обеспечить отгрузку до 1 млн тонн угля в год[21][22][20].

Моби Дик

Терминал «Моби Дик»

ООО «Моби Дик» — морской грузовой терминал, расположенный в Кронштадтe на острове Котлин на входе в гавань Санкт-Петербурга. Строительство терминала началось в 2000 году, а уже в июле 2002 «Моби Дик» обработал первое судно. Осуществляет перевалку контейнерных, навалочных, генеральных, крупногабаритных грузов и грузов ро-ро. Global Ports владеет 75 % «Моби Дик», оставшиеся 25 % принадлежат CMA Terminals, дочерней структуре CMA CGM. Терминал имеет прямой доступ к КАД Санкт-Петербурга и находится рядом с заводами Nissan и Hyundai. На терминале оборудован пункт пропуска через государственную границу «База Литке, остров Котлин» и таможенный пост Балтийской таможни «Кронштадтский»[23][24][25][26].

Логистический парк «Янино»

Логистический парк «Янино» — многофункциональный транспортно-логистический комплекс, «сухой порт», изначально созданный для расширения складских возможностей портовых терминалов Петербурга и Кронштадта. Расположен в 1,5 км от Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга, связан железнодорожным сообщением с «Петролеспортом». Построен в 2010 году, полноценно заработал с мая 2011 году[27][28]. Global Ports владеет 75 % «Янино», ещё 25 % приходится на CMA Terminals[27][26].

РОЛИС

ООО «Российские логистические информационные системы» (РОЛИС) — специализированный разработчик IT-систем для компаний, входящих в Global Ports, и других транспортных предприятий транспортной отрасли. Компания была создана в 2004 году на базе информационной службы «Первого контейнерного терминала». При участии РОЛИС ПКТ первым среди российских стивидорных компаний ввёл в документооборот электронную цифровую подпись (2009 год) и первым внедрил механизм электронного обмена данными с Федеральной таможенной службой РФ (2013 год), стал первым россиийским терминалом в России, обеспечившим полный электронный документооборот на всех этапах обработки груза (2015)[29][30], а в 2020 году ПКТ первым из терминалов РФ перешёл на полностью безбумажное оформление экспорта[31].

Компания Multi-Link Terminals Ltd Oy управляет двумя терминалами в Финляндии. Multi-Link Terminals была основана в 2004 году как стивидорное подразделение судоходной линии Containerships. Первым начал работу терминал в Западном порту Хельсинки, в 2005 году был введен в эксплуатацию терминал в Котке. Multi-Link Terminals принадлежит группе Global Ports (75 %) и CMA Terminals (25 %)[26].

В 2008 года все операции из Западного порта Хельсинки?! были перенесены в новый морской порт Вуоссари[англ.]* в рамках программы по выводу грузовых терминалов из исторической части города. Среди перенесённых терминалов в новом порту начал работу и MLT-Helsinki[32]. Терминалы ориентированы как на финские импортные и экспортные грузопотоки, так и на российский транзит[24].

Финансовые данные

Выручка Global Ports за 2019 году составила 361,9 млн долл. США, скорректированная EBITDA — 226,9 млн долларов США. В 2019 году консолидированный контейнерный оборот морских терминалов внутри группы составил 1439 тыс. TEU[33].

Финансовые показатели
Год 2015[34] 2016[35] 2017[36] 2018[37] 2019[33]
Выручка (млн $) 405,7 331,5 330,5 343,6 361,9
Скорректированная EBITDA (млн $) 291 224,3 201,6 217,3 226,9

Global Ports — ведущий оператор контейнерных терминалов в России с долей 51% в Балтийском и 30% в Дальневосточном бассейнах по состоянию на конец 2018 года[38]. В первом квартале 2020 года на долю группы приходилось 31,2 % российского контейнерного рынка[39].

Операционные показатели
Год 2015 2016 2017 2018 2019
Консолидированная перевалка контейнеров
морскими терминалами (тыс. TEU)		 1 834[34] 1 128[35] 1 205[36] 1 352[37] 1 439[33]
Консолидированный оборот
навалочных грузов (млн тонн)		 1,32[35] 2,21[35] 2,7[36] 3,12[40] 3,7[33]

Кредитные рейтинги: Fitch Ratings — BB+, Moody’s — Ba2, RA Expert — RuA+1.

Собственники и руководство

Основными акционерами Global Ports являются российский транспортно-логистический холдинг ГК «Дело» (30,75 %), международный холдинг APM Terminals B.V.[англ.] (входит в группу A.P. Møller — Mærsk) (30,75 %), ещё 20,5 % акций Global Ports обращаются в форме глобальных депозитарных расписок, имеющих листинг на Лондонской фондовой бирже (тиккер на LSE: GLPR)[41].

Генеральным директором управляющей компании Global Ports с 16 июля 2020 является Альберт Лихолёт, продолжающий возглавлять терминалы «Петролеспорт» и «Первый контейнерный терминал». Он сменил Владимира Бычкова, проработавшего в должности с 2018 и ранее возглавлявшего ГК «Дело»[42][43][44]. Совет директоров Global Ports Investments Plc состоит из 11 членов[45], его председателем является Сорен Якобсен, представляющий APM Terminals[46].

Примечания

  1. ↑ Новая сделка года
  2. ↑ Расследование: как устроен бизнес Globaltrans и Global Ports
  3. ↑ «Северсталь» выходит из транса
  4. ↑ По цене Сбербанка
  5. ↑ Крупнейший в мире контейнерный оператор купил долю в Global Ports
  6. ↑ Global Ports консолидирует Восточную стивидорную компанию целиком
  7. ↑ Global Ports купила Национальную контейнерную компанию
  8. ↑ Глобальная контейнерная
  9. ↑ Global Рorts за 1,9 млрд рублей продала «Трансконтейнеру» терминал
  10. ↑ Группа «Дело» стала владельцем более 30 % в Global Ports
  11. ↑ Global Ports и Vopak продали терминал VEOS в Эстонии
  12. ↑ Механизм электронного обмена данными с ФТС РФ заработал на ПКТ
  13. ↑ 1 2 3 4 ОАО «Петролеспорт»
  14. ↑ 1 2 «Петролеспорт» ввел в действие систему тайм-слотирования завоза генгрузов
  15. ↑ Global Ports ввел в эксплуатацию температурный перетарочный комплекс на терминале «Петролеспорт»
  16. ↑ ВСК – 15 лет движения вперед
  17. ↑ История Восточного порта в датах
  18. ↑ ВСК стала одной из ключевых точек мультимодального сервиса AE19 Eastbound
  19. ↑ Усть-Лужский контейнерный терминал
  20. ↑ 1 2 С запасом мощности
  21. ↑ Global Ports начинает перевалку угля на УЛКТ (Усть-Луга)
  22. ↑ Уголь на УЛКТ
  23. ↑ «МОБИ ДИК» запускает паромный терминал
  24. ↑ 1 2 Группа компаний «Северстальтранс» купила 50 % акций Multi-Link Terminals Ltd Oy и Container Depot Ltd Oy
  25. ↑ Кронштадтский терминал «Моби Дик» начал обслуживать новую контейнерную линию Sea Connect
  26. ↑ 1 2 3 CMA CGM покупает Containerships
  27. ↑ 1 2 Грузы пошли по суше
  28. ↑ Левитин открыл логистический парк «Янино»
  29. ↑ Компания «РОЛИС» представила новые сервисы, внедренные на терминалах группы Global Ports
  30. ↑ ПКТ первым в России ввел в эксплуатацию электронную систему выпуска контейнеров с территории терминала
  31. ↑ Global Ports запускает полностью электронное оформление отправок экспортных контейнеров
  32. ↑ Вуосаари на изготовку: фотоотчет
  33. ↑ 1 2 3 4 $67,7 млн чистой прибыли против убытка в $58,3 млн в 2018 г.: Global Ports опубликовали отчетность за 2019 г.
  34. ↑ 1 2 Чистый убыток Global Ports в 2015 году сократился почти в шесть раз
  35. ↑ 1 2 3 4 Global Ports закончила год с прибылью
  36. ↑ 1 2 3 Финансы и TEU Global Ports
  37. ↑ 1 2 Global Ports отчитался по деньгам
  38. ↑ GLPRLI 23 выглядит привлекательно, рекомендуем увеличивать позиции в бумаге - "БКС Глобал Маркетс"
  39. ↑ Global Ports увеличил контейнерооборот в первом квартале
  40. ↑ Global Ports отчиталась о результатах
  41. ↑ Global Ports
  42. ↑ Альберт Лихолет возглавит Global Ports
  43. ↑ Гендиректор Global Ports покидает компанию
  44. ↑ Новым главой Global Ports станет Владимир Бычков
  45. ↑ Global Ports избрал совет директоров
  46. ↑ Якобсен из APM Terminals возглавил совет директоров Global Ports
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Глобал_Портс&oldid=109052459