56°00′20″ с. ш. 92°49′45″ в. д.HGЯO

Красноярск-Пассажирский

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Лоэнгрин (обсуждение | вклад) в 06:35, 13 декабря 2022 (→История). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Красноярск-Пассажирский
Бугач — Зыково
Красноярская железная дорога
Железнодорожный вокзал станции
Железнодорожный вокзал станции
56°00′20″ с. ш. 92°49′45″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Красноярский
Оператор РЖД
Дата открытия 1898[1]
Прежние названия Красноярск
Проектное название Красноярскъ
Тип Пассажирская
Количество платформ 4
Тип платформ низкая
Форма платформ прямая
Электрифицирована 1959 [2]
Ток Переменный ток 25кВ
Выход к Привокзальной площади
Расположение Флаг России Россия,
 Красноярск,
ул. 30 Июля, 1
Пересадка на А 1, 11, 14, 26, 34, 36, 37, 55, 56, 64, 67, 77, 81;
Тб 4, 5, 7, 8, 13;
Расстояние до Москвы 3988 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Ачинск I 184 км 
Расстояние до Енисей 5 км 
Тарифная зона 0 (Красноярск-Пассажирский)
Код станции 91000[1]
Код в АСУЖТ 890004
Код в «Экспресс-3» 2038000
Соседние о. п. Путепровод и Железнодорожная больница[вд]
Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Красноярский край)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 241410164830005 (ЕГРОКН)
объект № 2400490000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Красноя́рск-Пассажи́рский — станция Красноярского региона Красноярской железной дороги и главный железнодорожный вокзал города Красноярска Красноярского края. Расположена на 4098 километре Транссибирской магистрали в Железнодорожном районе города.

История

Фотография станции из книги 1899 года

Железнодорожная станция Красноярск была построена при строительстве Средне-Сибирской железной дороги Великого Сибирского пути вблизи тогдашних границ административного центра Енисейской губернии города Красноярска.

Станция была заложена на 2048-й версте от Челябинска[3], была открыта для работы и регулярного сообщения с Новониколаевском с 1898 года[1][4], с постройкой железнодорожного моста через Енисей. До этого, вагоны, грузы и пассажиры переправлялись баржами и пароходами через реку на правый восточный берег. По состоянию на 1898 год, в частности, в восточном направлении со станции было отправлено около 1046 тонн зерна (в основном муки), в западном направлении — около 1073 тонн кедровых орехов[3].

По состоянию на конец XIX века на станции были железнодорожные мастерские, главное паровозное депо со своими мастерскими, главные материальные склады. При станции были возведены больница с амбулаторией, аптека, Сибирское Техническое железнодорожное училище имени Императора Николая II, врачебно-питательный переселенческий пункт для обслуживания переселенцев в Красноярский и Минусинский уезды. Станция также служила перегрузочным пунктом посредством Енисейского порта, для сообщения по реке Енисею[3].

История вокзала станции

Вокзал станции в 1899 году

Первый поезд прибыл в Красноярск 6 декабря 1895 года в два часа дня[источник не указан 979 дней]. Первое здание вокзала станции Красноярск было возведено в 1895 году по проекту архитектора Николая Соловьёва[источник не указан 979 дней]. Второй вокзал был построен в 1961 году[источник не указан 979 дней].

В 2003 году было принято решение о реконструкции здания вокзала, осуществлённое в 2004 году. Также были реконструированы привокзальная площадь, тоннель, ведущий к платформам; была произведена замена шпал на железобетонные. Количество касс вокзала увеличено до шестнадцати, максимальная вместимость залов для пассажиров выросла до двух тысяч трёхсот человек, общая площадь помещений увеличена до 12 772 м². Пропускная способность вокзала — две с половиной тысячи человек в сутки. Пассажиропоток составляет свыше восьмисот пятидесяти тысяч человек в год.

Здание проектировал проектно-изыскательский институт «Сибжелдорпроект», главный инженер проекта — А. В. Розуменко, авторы проекта — архитекторы И. М. Башкиров, В. А. Григорьев, В. В. Егоров.

Проект награждён дипломом конкурса «Золотая капитель» 2005 года.

Описание

Станция располагает шестью путями, нумерация которых от вокзала осуществляется следующим образом: 5, 3, 1, 2, 6, 8. Шестой и восьмой пути используются в основном пригородными и почтово-багажными поездами. Эти пути секционированы, что позволяет принимать на каждый путь по два пригородных поезда с различных сторон; изредка на них прибывают и поезда дальнего следования.

На станции три островных платформы (1-я, 2-я, 3-я) и одна боковая платформа («перрон»). У первой платформы находятся пути 5 и 3, у второй — 1 и 2 (главные пути), у третьей — 6 и 8. Островные платформы связаны со зданием вокзала пешеходным тоннелем (построен в 1956 году) и надземным переходом. Часть перехода, расположенная над путями, крытая и остеклённая. Помимо связи пассажирских платформ и здания вокзала, переход связывает ещё и привокзальную площадь с жилым районом Николаевским, находящимся за железнодорожной линией. Выход на перрон возможен из пригородного кассового зала.

К Зимней Универсиаде 2019 года были проведены реконструкция вокзала и привокзальной площади, а также ремонт перрона.

На станции останавливаются все без исключения поезда дальнего следования, следующие через неё. Имеются локомотивное, моторвагонное и вагонное депо.

Между Красноярском и Москвой курсирует фирменный поезд «Енисей»[5].

Пассажирское движение

Пригородное сообщение

Дальнее следование

По графику 2019 года через станцию проходят следующие поезда дальнего следования:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

В кинематографе

Кадры с вокзалом Красноярска и привокзальной площадью есть в советском художественном фильме «Алый камень» (Киностудия им. Горького, 1986).

Галерея

  • Вид на станцию напротив её вокзала, на ближнем плане 3 пассажирские платформы
    Вид на станцию напротив её вокзала, на ближнем плане 3 пассажирские платформы
  • Вид на депо
    Вид на депо
  • Колонна со статуей геральдического льва (символа Красноярска) на площади перед вокзалом
    Колонна со статуей геральдического льва (символа Красноярска) на площади перед вокзалом
  • Северная часть станции и корпуса КрЭВРЗ
    Северная часть станции и корпуса КрЭВРЗ


См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 1) // М.: Транспорт, 1981. — 368 с. — С. 256.
  2. ↑ История электрификации железных дорог СССР. Дата обращения: 17 ноября 2016. Архивировано 13 июля 2012 года.
  3. ↑ 1 2 3 Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати, 1900. — 600 с. — С. 305-306, 311, 313.
  4. ↑ Тайга // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2017. (Тайга // Социальное партнёрство — Телевидение. — М. : Большая российская энциклопедия, 2016. — С. 584. — (Большая российская энциклопедия : [в 35 т.] / гл. ред. Ю. С. Осипов ; 2004—2017, т. 31). — ISBN 978-5-85270-368-2.).
  5. ↑ Станция Красноярск-Пассажирский — вчера и сегодня. Дата обращения: 19 ноября 2011. Архивировано из оригинала 1 апреля 2016 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Красноярск-Пассажирский&oldid=127230565