Stadler M110/M111

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 46.242.15.145 (обсуждение) в 13:31, 14 января 2024 (→Преамбула). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Stadler M110
Metro
Головной вагон M110 на станции «Купаловская» (Минский метрополитен)
Головной вагон M110 на станции «Купаловская» (Минский метрополитен)
Производство
Годы постройки 2019—2020[1][2]
Производитель Stadler Rail
Завод Белоруссия Штадлер Минск (Фаниполь)
Составов построено 10
Вагонов построено 20 Мг и 24 Мп
Нумерация Мг (M110):
10101—10110,
10901—10910,
Мп (M111):
10201—10210,
10301—10310,
10407—10410
Технические данные
Тип токосъёма нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём
Род тока и напряжение 750 В постоянного тока
Типы вагонов Мг/Мп
Число вагонов в составе 2—5
Композиция состава Мг+3Мп+Мг
Мг+2Мп+Мг
Количество дверей 2×4
Полная вместимость 145 (Мг) / 149 (Мп)
588 (4 ваг) / 737 (5 ваг)
Сидячих мест 40 (Мг) / 44 (Мп)
168 (4 ваг) / 212 (5 ваг)
Габарит М
Длина состава 78 360 мм (4 ваг)
97 650 мм (5 ваг)
Длина вагона 19 890 мм (Мг)
19 290 мм (Мп)
Ширина 2650 мм
Высота 3690 мм
Высота пола 1150 мм
Колёсная база тележек 2200 мм
Осевая формула 20—20
Ширина колеи 1520 мм
Масса тары 36,5 т (Мг)
Материал вагона алюминий
Тип ТЭД Асинхронный
Макс. скорость 90 км/ч
Макс. служебная скорость 80 км/ч
Ускорение при пуске 1,3 м/с²
Ускорение при торможении 1,2 м/с²
Электрическое торможение Рекуперативно-реостатное
Тормозная система электрическая, пневматическая
Эксплуатация
Метрополитен Белоруссия Минский метрополитен
Линии

,
,
Депо ТЧ-1 Московское;
ТЧ-2 «Могилёвское»;
планируется:
ТЧ-3 «Слуцкое»
Годы эксплуатации с 4 февраля 2020 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Вид сбоку (ст. «Могилёвская»)

Stadler M110/M111 — тип электровагонов метрополитена, разработанный и выпускаемый с 2019 года заводом Stadler Минск для Минского метрополитена. Вагоны модели M110 — моторные головные, М111 — моторные промежуточные. Будут Эксплуатироваться на Московской линии с 2024 года. Эксплуатируются на Автозаводской и Зеленолужской линиях в количестве десяти составов[2].

История создания и выпуска

В 2016 году КТУП «Минский метрополитен» организовало тендер на поставку вагонов метро для обслуживания строящейся третьей линии метро. Тендер выиграло дочернее подразделение швейцарской компании Stadler Rail ЗАО «Штадлер Минск». В соответствии с условиями тендера, компания должна была поставить 44 вагона, из которых будут сформированы шесть четырёхвагонных (для Зеленолужской линии) и четыре пятивагонных (для Автозаводской линии) состава[3].

В 2017 году между КТУП «Минский метрополитен» и ЗАО «Штадлер Минск» подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019—2020 годах (6 составов в 2019 и 4 в 2020)[3].

20 марта 2019 года на заводе «Штадлер Минск» в Фаниполе состоялась презентация первого поезда новой модели[3]. По состоянию на осень 2020 года построено не менее десяти составов: шесть четырёхвагонных и четыре пятивагонных[4].

В 2020 году Новосибирский метрополитен планировал купить 1 состав, но впоследствии от закупки отказались[5][6].

Год выпуска Вагонов на состав Количество составов Количество вагонов Номера вагонов
Мг Мп Мг Мп
2019 4 6 12 12 10101—10106,
10901—10906		 10201—10206,
10301—10306
2020 5 4 8 12 10107—10110,
10907—10910		 10207—10210,
10307—10310,
10407—10410
Всего 4 6 20 24 10101—10110,
10901—10910 		10201—10210,
10301—10310,
10407—10410
5 4

Эксплуатация

Первый четырёхвагонный состав поступил в электродепо Могилёвское Минского метрополитена в апреле 2019 года. В середине 2019 года на Автозаводской линии началась обкатка новых составов. С 4 февраля 2020 года начата эксплуатация первого поезда с пассажирами на Автозаводской линии в четырёхвагонном исполнении[7]. С 6 ноября 2020 года поезда стали эксплуатироваться на новой Зеленолужской линии[8]. По состоянию на ноябрь 2020 года все 10 составов серии приписаны в электродепо Могилёвское (ТЧ-2) и находятся в регулярной эксплуатации[4].

Влияние санкций в связи со вторжением России на Украину

Основная статья: Бойкот России и Белоруссии

После начала российского вторжения на Украину компания «Stadler Rail» отказалась от дальнейших поставок поездов Stadler M110/M111 в Минский метрополитен в связи с санкционным давлением[9].

Примечания

  1. ↑ Владыко, Александр Stadler показал новый поезд для минского метро: тихий, с подзарядками и кондиционером - Лайфстайл Onlíner. Onlíner (20 марта 2019). Дата обращения: 3 августа 2023.
  2. ↑ 1 2 https://www.facebook.com/infotransby Stadler Minsk завершил поставку поездов для Минского метро. INFOTRANS (8 апреля 2021). Дата обращения: 3 августа 2023.
  3. ↑ 1 2 3 Фаниполь рулит! Все "секреты" первого метропоезда Stadler M110. ABW.BY (21 марта 2019). Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 28 июля 2020 года.
  4. ↑ 1 2 Stadler M110. Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 28 июня 2020 года. и M111. (список подвижного состава и фотогалерея). TransPhoto. Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
  5. ↑ Новосибирский метрополитен собирается купить новый состав за свой счет // Коммерсантъ. Архивировано 7 февраля 2020 года.
  6. ↑ В мэрии отказались от покупки нового состава для метро в 2021 году. РБК. Дата обращения: 28 сентября 2020.
  7. ↑ Новый поезд «Штадлер» в метро вышел на линию с пассажирами. TUT.BY (4 февраля 2020). Дата обращения: 28 июня 2020. Архивировано 30 июня 2020 года.
  8. ↑ Лукашенко про открытие 3-й линии метро: это показатель нашей социальной и политической устойчивости. БелТА (6 ноября 2020). Дата обращения: 6 ноября 2020. Архивировано 6 ноября 2020 года.
  9. ↑ Stadler рассказал о влиянии санкций на завод в Беларуси. officelife.media. Дата обращения: 3 августа 2023.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Stadler_M110/M111&oldid=135567951