Формула-1 в сезоне 2011

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Zazsasha (обсуждение | вклад) в 09:52, 8 мая 2011 (→Календарь сезона-2011: обновление данных). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
62-й чемпионат мира Формулы-1
◄ 2010   Сезон 2011   2012 ►
Портал:Формула-1
Себастьян Феттель - действующий Чемпион Мира и текущий лидер чемпионата

Сезон 2011 года Формулы-1 — 62-й сезон чемпионата мира по шоссейно-кольцевым автогонкам в классе «Формула-1».

Первоначально сезон должен был состоять из 20 этапов в 19 странах мира (дважды в Испании), однако первый этап в Бахрейне был перенесен на неопределенный срок из-за беспорядков в стране. Впервые этап чемпионата пройдет в Индии.

Изменения в регламенте

В сезоне 2011 года Формулу 1 последовали очередные изменения в регламенте : одни запрещают использование некоторых оригинальных решений, появившихся в последние годы, другие определяют порядок действия гонщиков и персонала команды

Запрет на воздуховоды

Машина 2010 года (сверху) — Red Bull RB6: «акулий плавник», двойной диффузор, шины Bridgestone;
Машина 2011 года — Mercedes MGP W02 2011: одинарный диффузор, шины Pirelli

В 2010 году на машинах McLaren появились воздуховоды, меняющие эффективность заднего антикрыла, по ходу сезона эта идея была скопирована всеми командами, кроме новичков. Воздуховод позволял получить преимущество за счёт большей скорости на прямых, способствуя обгонам, до тех пор, пока аналогичные решения не появились у соперников.

Начиная с сезона 2011 года любые системы, устройства или процедуры, использующие движения гонщиков для изменения аэродинамических характеристик машины, запрещены.

Запрет на двойные диффузоры

В 2009-м году, когда впервые за много лет в чемпионате серьёзно изменился регламент на аэродинамику, инженеры трёх команд – Brawn GP, Williams и Toyota увидели в правилах возможность устройства дополнительного диффузора, позволившего серьёзно увеличить прижимную силу в задней части машины. Сначала эта идея вызвала резкий протест со стороны других команд, но потом FIA подтвердила её легальность, и в 2010-м уже все использовали двойной диффузор.

Многие считали, что FIA не стоило запрещать это решение, поскольку с одной стороны команды уже потратились на его разработку, и запрет не приведёт к снижению затрат, с другой – улучшая конструкцию диффузора можно было добиться дальнейшего прогресса при относительно небольших расходах.

Появление в 2009-м этого решения крайне негативно сказалось на результатах работы рабочей группы по увеличению числа обгонов – двойной диффузор серьёзно менял характеристики воздушного потока, не позволяя соперникам подобраться вплотную без потери эффективности аэродинамики.

Новый технический регламент закрывает область неясности правил, позволявшую использовать двойной диффузор, но допускает использование выхлопных газов для оптимизации работы обычного диффузора, что может привести к появлению очень любопытных решений.

Запрет регулируемого элемента переднего антикрыла

В сезоне 2009 года, впервые в истории Формулы 1, были разрешены подвижные элементы аэродинамики, и гонщики получили возможность скорректировать конфигурацию переднего антикрыла нажатием кнопки. Один элемент крыла, расположенный по бокам 500-миллиметровой "нейтральной зоны", мог изменить своё положение в пределах шести градусов дважды на каждом круге.

Идея была предложена рабочей группой по увеличению числа обгонов, но оказалась недостаточно эффективной – гонщики чаще использовали эту регулировку при настройке машины, а при обгонах и атакуемый и атакующий могли менять угол атаки, так что ощутимого преимущества новинка не принесла. В следующем году управляемый элемент переднего антикрыла запрещается, и его сменит более радикальное решение – управляемый элемент заднего антикрыла.

Регулируемый элемент заднего антикрыла

Управляемый элемент заднего антикрыла на машине Red Bull RB7

В FIA сделали выводы и при разработке поправок к регламенту не только разрешили командам использовать в конструкции машин управляемый элемент заднего антикрыла, но и жестко регламентировали изменение его угла атаки.

В квалификации гонщики могут произвольно регулировать положение управляемого элемента, а в гонке это преимущество получит только атакующий гонщик, который подобрался к сопернику на дистанцию, меньшую секунды. Системой управляет электроника, отслеживающая положение гонщика, она же возвращает элемент в исходное положение при нажатии педали тормоза. Как и KERS, это решение не является обязательным.

KERS

Появление системы рекуперации кинетической энергии KERS в сезоне 2009 года активно поддерживали автопроизводители, ведь технология могла использоваться в конструкции дорожных машин, но её дебют получился неудачным. Из-за спешки не всё удалось предусмотреть, и многие команды отказались от системы рекуперации. Показательно, что чемпионский титул и первые две строчки в Кубке Конструкторов 2009 года были завоёваны на машинах без KERS.

Автопроизводители, наиболее активно поддерживавшие KERS, покинули чемпионат, но в следующем сезоне машины Формулы 1 вновь смогут использовать рекуперацию. Производить системы будут те же несколько компаний, что и прежде, но минимальный вес машины снова увеличен – теперь до 640 кг, а у инженеров есть необходимый опыт, так что больших проблем быть не должно.

Впрочем, без сложностей не обойдётся – теперь гонщики стартуют с полными баками, а развесовка машины ограничена регламентом, так что оптимальное размещение аккумуляторов KERS станет ещё одной непростой задачей для инженеров.

Развесовка машин

В сезоне 2011 года регламент весьма жестко определяет развесовку машин по осям, лишив инженеров ещё одной переменной в поиске оптимального баланса. Теперь 46.5% веса должно приходиться на переднюю ось, но в условиях смены поставщика резины команды не имеют точных данных о новых шинах, поэтому допускается погрешность в 1%.

Замена коробки передач

В сезоне 2011 года коробка передач должна выдерживать дистанцию пяти Гран При, но первая внеплановая замена, если только она происходит не по ходу финального уик-энда, не наказывается штрафом. В этом случае новая коробка передач должна будет отработать только остаток данного гоночного уик-энда.

Смена поставщика шин

Компания Bridgestone объявила об уходе из Формулы 1 в конце 2010 года, по ходу сезона руководство чемпионата провело переговоры с несколькими компаниями, и в результате тендера остановивились на итальянской Pirelli. Шинники планируют поставлять командам четыре состава с теми же наименованиями, что и японцы – Hard, Medium, Soft и SuperSoft, теми же габаритными размерами, но характеристики резины изменятся, что скажется на поведении машин.

Осенью 2010-го команды смогли опробовать резину на тестах в Абу-Даби, но это была ещё не та резина, что будет предоставлена на зимних тестах, или в первой гонке сезона – работа над шинами продолжается и те команды, которые смогут найти более эффективный подход, получат преимущество в первой половине чемпионата.

Использование резины

Комплект шин будет считаться использованным с того момента, когда установленный на машине транспондер пересечёт линию выезда с пит-лейн.

Следующие поправки касаются сессий, не объявленных дождевыми:

На пятничные свободные заезды каждый гонщик получит по три комплекта резины – два жестких и один мягкий, только они могут использоваться в этих двух сессиях. При этом один комплект жесткой резины с машины каждого гонщика возвращается поставщику перед началом второй сессии, а два остальных – перед началом субботних свободных заездов. Если команда выпускает на трассу дополнительного гонщика, он использует резину того, кого заменил.

В случае остановки гонки и невозможности рестарта, к результатам гонщиков, не использовавших на дистанции оба состава резины, добавляется тридцать секунд, что позволит компенсировать преимущество тех, кто не успел провести замену до остановки гонки.

Если гонщик финиширует, не использовав на дистанции два состава резины, его результаты исключаются из протокола.

Квалификация

Возвращение FIA «правила 107%». Оно касается только первой квалификационной сессии – пилоты, уступившие в ней лидеру сессии более 107%, не смогут участвовать в гонке. Есть исключение, позволяющее стартовать тем, кто неудачно провёл сессию из-за аварии или по другим причинам. Если на свободных заездах гонщик показывал лучшие результаты, то стюарды могут разрешить ему выйти на старт. Если таких гонщиков несколько, их места на стартовом поле будут определены по решению стюардов.

Ограничения на работу персонала

Никто из сотрудников команд, связанных с обслуживанием машин, не может находиться на автодроме в течение двух шестичасовых периодов, начинающихся за 10 часов до старта первой и третьей тренировок. При этом каждой команде в исключительных случаях разрешено отступать от этого правила четыре раза по ходу сезона, но каждый такой случай рассматривается индивидуально.

Пит-лейн

Максимальная ширина «быстрой линии» ограничена 3,5 метрами

Если машина оказалась на выезде с пит-лейн не в соответствии с требованиями статьей 38.2 [опоздание на стартовую решетку] и 41.5 [когда гонка приостановлена], работать с ней можно только во внутренней зоне. Однако работы в быстрой зоне в любом случае запрещены, если они могут затруднить выезд с пит-лейн других машин.

Если машину не оттолкали вручную с решетки по ходу стартовой процедуры, она может направляться к выезду с пит-лейн исключительно из зоны боксов своей команды. Машины, подъехавшие к выезду на трассу перед началом или возобновлением тренировки, а также машины, которым нужно остановиться там во время присутствия на трассе автомобиля безопасности, должны выстроиться в линию на быстрой зоне и выезжать на трассу в образовавшемся порядке – за исключением случаев вынужденной задержки одной из машин.

В особых случаях директор гонки может попросить закрыть въезд на пит-лейн по ходу гонки из соображений безопасности. В этот момент гонщики могут заезжать на пит-лейн только в случае явной необходимости существенного ремонта машины.

Действия гонщиков на трассе

Положения главы 4 Приложения L к Международному спортивному кодексу продублированы в спортивном регламенте [1]. Положения регламента следующие:

  • Запрещены любые маневры, которые могут помешать другому пилоту, такие как неоднократная смена направления движения при защите позиции, преднамеренное вытеснение автомобиля за край трассы или любое другое ненормальное изменение траектории.
  • Гонщики должны постоянно оставаться на трассе. Во избежание сомнений считается, что ограничительная белая линия считается частью трассы, а поребрики – нет. Гонщик покинул трассу, если его машина целиком находится за её пределами. Если такое случится в силу каких-то причин, пилот имеет право вернуться – однако должен сделать это безопасно и не получив преимущества.

Презентации машин

Команда Шасси Дата Место
Scuderia Ferrari Marlboro 150° Italia 28 января[2] Маранелло, Италия
Team Lotus T128 31 января[3] Интернет
Lotus Renault GP R31 31 января[2] Валенсия, Испания
Sauber F1 Team C30 31 января[2] Валенсия, Испания
Scuderia Toro Rosso STR6 1 февраля[2] Валенсия, Испания
Mercedes-Benz GP Petronas MGP W02 1 февраля[2] Валенсия, Испания
Red Bull Racing RB7 1 февраля[2] Валенсия, Испания
Vodafone McLaren Mercedes MP4-26 4 февраля[2] Берлин, Германия
Marussia Virgin Racing MVR-02 7 февраля [4] Лондон, Англия
Force India F1 Team VJM04 8 февраля[5] Интернет
AT&T Williams FW33 24 февраля*[6] Интернет
Hispania Racing F1 Team F111 11 марта[7] Барселона

* Williams начала тесты новой машины FW33 1 февраля, однако команда не делала официальной презентации в этот день, официальная презентация новой раскраски прошла 24 февраля.[6]

Предсезонные тесты

№ Дата Место
1 1-3 Февраля Валенсия, Испания
2 10-13 Февраля Херес, Испания
3 18-21 Февраля Каталунья, Барселона
4 8-12 Марта Каталунья, Барселона[8]

Команды и пилоты

После спора между Ассоциацией команд Формулы-1 (FOTA) и FIA в первой половине 2009 года, президент FIA Макс Мосли 1 августа 2009 года подписал новый Договор Согласия, действующий до 31 декабря 2012-го года. Он обеспечивает преемственность процедур, описанных в Договоре Согласия 1998-го года, с учетом решений, принятых рабочими группами и комиссиями, за которые голосовали все команды до того, как документ был отправлен на ратификацию во Всемирный совет.[9]

Фото Команда Конструктор Шасси Двигатель Ш № Пилот Тест-пилоты
Red Bull RB7
Red Bull RB7
 Австрия Red Bull Racing Red Bull RB7 Renault RS27-2011 P 1 Германия Себастьян Феттель[10] Австралия Даниэль Риккардо[11]
2 Австралия Марк Уэббер[12]
McLaren MP4-26
McLaren MP4-26
 Великобритания Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-26 Mercedes-Benz FO 108Y[13] P 3 Великобритания Льюис Хэмилтон[14] Великобритания Гэри Паффетт[15]
Испания Педро де ла Роса
4 Великобритания Дженсон Баттон[16]
Ferrari F150th Italia
Ferrari F150th Italia
 Италия Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari Ferrari 150°
Italia 		Ferrari 056 P 5 Испания Фернандо Алонсо[17] Италия Джанкарло Физикелла
Франция Жюль Бьянки
Испания Марк Жене
6 Бразилия Фелипе Масса[18]
Mercedes MGP W02
Mercedes MGP W02
 Германия Mercedes-Benz GP Petronas Mercedes-Benz MGP W02 Mercedes-Benz FO 108Y P 7 Германия Михаэль Шумахер[19] Н/Д
8 Германия Нико Росберг[20]
Renault R31
Renault R31
 Великобритания[21] Lotus Renault GP Renault R31 Renault RS27-2011 P 9 Германия Ник Хайдфельд*[22] Малайзия Файруз Фаузи[23]
Франция Ромэн Грожан[24]
Китай Хо-Пин Тун
Чехия Ян Хароуз
Бразилия Бруно Сенна
10 Россия Виталий Петров[25]
Великобритания AT&T Williams Williams FW33 Cosworth CA2011 P 11 Бразилия Рубенс Барикелло[26] Финляндия Валттери Боттас[27]
12 Венесуэла Пастор Мальдонадо[28]
Force India VJM04
Force India VJM04
 Индия Force India F1 Team Force India VJM04 Mercedes-Benz FO 108X P 14 Германия Адриан Сутиль [29] Германия Нико Хюлькенберг[29]
15 Великобритания Пол ди Реста[29]
Sauber C30
Sauber C30
 Швейцария Sauber F1 Team[30] Sauber C30 Ferrari 056 P 16 Япония Камуи Кобаяси[31] Мексика Эстебан Гутьеррес[32]
17 Мексика Серхио Перес[33]
Toro Rosso STR6
Toro Rosso STR6
 Италия Scuderia Toro Rosso Toro Rosso STR6 Ferrari 056 P 18 Швейцария Себастьен Буэми[34] Австралия Даниэль Риккардо[35]
19 Испания Хайме Альгерсуари[34]
Lotus T128
Lotus T128
 Малайзия Team Lotus[36] Lotus T128 Renault RS27-2011 P 20 Италия Ярно Трулли ИндияКарун Чандхок
БразилияЛуис Разиа[37]
ИталияДавиде Вальсекки
АнголаРикарду Тейшейра
21 Финляндия Хейкки Ковалайнен
F111
F111
 Испания Hispania Racing F1 Team HRT F111 Cosworth CA2011 P 22 Индия Нараин Картикеян[38] Н/Д
23 Италия Витантонио Льюцци[39]
Virgin MVR-02
Virgin MVR-02
 Россия[40] Marussia Virgin Racing[41] Virgin MVR-02 Cosworth CA2011 P 24 Германия Тимо Глок Япония Сакон Ямамото[42]
25 Бельгия Жером Д’Амброзио

* - изначально в Lotus Renault GP должен был выступать Роберт Кубица, однако 6 февраля 2011 года он попал в аварию на ралли Ronde di Andora, сломав плечо, кисть и ногу. Ник Хайдфельд будет заменять Кубицу до его возвращения.

Календарь сезона-2011

FIA утвердила календарь чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула-1» на сезон 2011 года, в который вошли 19 Гран-при*.

№ Гран-при Официальное название Место проведения Трасса Дата Время
Местное UTC
1 Австралия Гран-при Австралии Qantas Australian Grand Prix[43] Австралия, Мельбурн Альберт-Парк 27 марта 17:00 06:00
2 Малайзия Гран-при Малайзии Petronas Malaysian Grand Prix Малайзия, Куала-Лумпур Сепанг 10 апреля 16:00 08:00
3 Китай Гран-при Китая UBS Chinese Grand Prix Китай, Шанхай Шанхай 17 апреля 15:00 07:00
4 Турция Гран-при Турции Turkish Grand Prix Турция, Стамбул Истанбул Парк 8 мая 15:00 12:00
5 Испания Гран-при Испании Gran Premio de España Испания, Монтмело Каталунья 22 мая 14:00 12:00
6 Монако Гран-при Монако Grand Prix de Monaco Монако, Монте-Карло Монте-Карло 29 мая 14:00 12:00
7 Канада Гран-при Канады Grand Prix du Canada Канада, Монреаль Автодром имени Жиля Вильнёва 12 июня 12:00 16:00
8 Европа Гран-при Европы Grand Prix of Europe Испания, Валенсия Городская трасса Валенсии 26 июня 14:00 12:00
9 Великобритания Гран-при Великобритании Santander British Grand Prix Великобритания, Сильверстоун Сильверстоун 10 июля 13:00 12:00
10 Германия Гран-при Германии Großer Preis Santander von Deutschland Германия, Нюрбург Нюрбургринг 24 июля 14:00 12:00
11 Венгрия Гран-при Венгрии Eni Magyar Nagydíj Венгрия, Будапешт Хунгароринг 31 июля 14:00 12:00
12 Бельгия Гран-при Бельгии Shell Belgian Grand Prix Бельгия, Спа Спа-Франкоршам 28 августа 14:00 12:00
13 Италия Гран-при Италии Gran Premio Santander d’Italia Италия, Монца Монца 11 сентября 14:00 12:00
14 Сингапур Гран-при Сингапура Singapore Grand Prix Сингапур Марина Бей 25 сентября 20:00 12:00
15 Япония Гран-при Японии Japanese Grand Prix Япония, Судзука Судзука 9 октября 15:00 06:00
16 Республика Корея Гран-при Кореи Korean Grand Prix Южная Корея, Йонам Международный автодром Кореи 16 октября 14:00 05:00
17 Индия Гран-при Индии Indian Grand Prix Индия, Великая Нойда Международный автодром Будды 30 октября 15:00 09:30
18 Объединённые Арабские Эмираты Гран-при Абу-Даби Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix ОАЭ, Абу-Даби Яс Марина 13 ноября 17:00 13:00
19 Бразилия Гран-при Бразилии Grande Prêmio Petrobras do Brasil Бразилия, Сан-Паулу Интерлагос 27 ноября 14:00 16:00
  • Изначально планировалось 20 этапов, но на данный момент гонка в Бахрейне, которая должна была открывать сезон, отменена из-за сложной обстановки в Бахрейне.[44] Возможно гран-при Бахрейна пройдет в конце сезона, перед гран-при Бразилии. Решение по гран-при Бахрейна будет объявлено FIA после 3 июня 2011г.

Обзор сезона

Гран При Австралии

Первый Гран При сезона прошёл при доминировании действующего чемпиона Себастьяна Феттеля, который за явным преимуществом выиграл сначала квалификацию, а затем без особой борьбы победил и в гонке. Соответствовать ему по скорости удалось лишь Льюису Хэмилтону, ставшему в результате вторым. Оставшееся место на подиуме достаточно неожиданно занял гонщик Renault Виталий Петров. Финишировавшие седьмым и восьмым гонщики Sauber были после гонки дисквалифицированы за нарушения в размерах заднего антикрыла, что позволило попасть в очки сразу обоим гонщиками Force India.[45]

Результаты Гран-при

№ Гран-при Поул-позиция Быстрый круг Победитель Конструктор Ш Отчет
1 Австралия Гран-при Австралии Германия Себастьян Феттель Бразилия Фелипе Масса Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
2 Малайзия Гран-при Малайзии Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Германия Себастьян Феттель Австрия Red Bull-Renault P Отчёт
3 Китай Гран-при Китая Германия Себастьян Феттель Австралия Марк Уэббер Великобритания Льюис Хэмилтон Великобритания McLaren-Mercedes P Отчёт

Чемпионат мира

Место Пилот АВС
Австралия 		МАЗ
Малайзия 		КИТ
Китай 		Очки
1 Германия Себастьян Феттель 1 1 2 68
2 Великобритания Льюис Хэмилтон 2 8 1 47
3 Великобритания Дженсон Баттон 6 2 4 38
4 Австралия Марк Уэббер 5 4 3 37
5 Испания Фернандо Алонсо 4 6 7 26
6 Бразилия Фелипе Масса 7 5 6 24
7 Россия Виталий Петров 3 17 9 17
8 Германия Ник Хайдфельд 12 3 12 15
9 Германия Нико Росберг Сход 12 5 10
10 Япония Камуи Кобаяси ДСК 7 10 7
11 Германия Михаэль Шумахер Сход 9 8 6
12 Швейцария Себастьен Буэми 8 13 14 4
13 Германия Адриан Сутиль 9 11 15 2
14 Великобритания Пол Ди Реста 10 10 11 2
15 Испания Хайме Альгерсуари 11 14 Сход 0
16 Италия Ярно Трулли 13 Сход 19 0
17 Бразилия Рубенс Баррикелло Сход Сход 13 0
18 Бельгия Жером Д’Амброзио 14 Сход 20 0
19 Финляндия Хейкки Ковалайнен Сход 15 16 0
20 Германия Тимо Глок НКЛ 16 21 0
21 Мексика Серхио Перес ДСК Сход 17 0
22 Венесуэла Пастор Мальдонадо Сход Сход 18 0
23 Италия Витантонио Льюцци НКВ Сход 22 0
24 Индия Нараин Картикеян НКВ Сход 23 0
Место Пилот АВС
Австралия 		МАЗ
Малайзия 		КИТ
Китай 		Очки

Кубок конструкторов

Место Конструктор № АВС
Австралия 		МАЗ
Малайзия 		КИТ
Китай 		Очки
1 Австрия Red Bull-Renault 1 1 1 2 105
2 5 4 3
2 Великобритания McLaren-Mercedes 3 2 8 1 85
4 6 2 4
3 Италия Ferrari 5 4 6 7 50
6 7 5 6
4 Великобритания Lotus Renault 9 12 3 12 32
10 3 17 9
5 Германия Mercedes-Benz 7 Сход 9 8 16
8 Сход 12 5
6 Швейцария Sauber-Ferrari 16 ДСК 7 10 7
17 ДСК Сход 17
7 Италия Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 4
19 11 14 Сход
8 Индия Force India-Mercedes 14 9 11 15 4
15 10 10 11
9 Малайзия Lotus-Renault 20 13 Сход 19 0
21 Сход 15 16
10 Великобритания Williams-Cosworth 11 Сход Сход 13 0
12 Сход Сход 18
11 Россия Marussia Virgin-Cosworth 24 НКЛ 16 21 0
25 14 Сход 20
12 Испания HRT-Cosworth 22 НКВ Сход 23 0
23 НКВ Сход 22
Место Конструктор № АВС
Австралия 		МАЗ
Малайзия 		КИТ
Китай 		Очки

Примечания

  1. ↑ Appendix L -International Drivers' licences, medical examinations, driver's equipment and conduct (англ.). fia.com (21 декабря 2010).
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Дожить до февраля // championat.ru, 19 января 2011
  3. ↑ Team Lotus представит машину 31 января// f1news.ru
  4. ↑ Презентация Virgin пройдёт 7 февраля в Лондоне
  5. ↑ Force India проведет он-лайн презентацию машины
  6. ↑ 1 2 Williams представит раскраску FW33 24 февраля
  7. ↑ Испанская команда HRT приступит к тестам новой машины 11 марта
  8. ↑ Уточнены даты заключительных тестов
  9. ↑ Лось, Андрей. Новый Договор Согласия подписан! www.f1news.ru (1 августа 2009). Дата обращения: 2 августа 2009.
  10. ↑ "Red Bull extend Vettel contract". GP Update. 21 августа 2009. Дата обращения: 15 января 2010.
  11. ↑ Пилоты Ред Булл Рейсинг на официальном сайте команды
  12. ↑ Collantine, Keith (7 июня 2010). "Webber signs with Red Bull for 2011". F1 Fanatic. Keith Collantine. Дата обращения: 7 июня 2010.
  13. ↑ http://formula1.com/teams_and_drivers/teams/5/
  14. ↑ Бухаров, Дмитрий (18 января 2008). "McLaren продлил контракт с Хэмилтоном". f1news.ru. Дата обращения: 31 января 2010.
  15. ↑ "Gary Paffett's Twitter". Gary Paffett's Twitter. 12 января 2011.
  16. ↑ Лось, Андрей (18 ноября 2009). "В McLaren подтвердили контракт с Баттоном". f1news.ru. Дата обращения: 31 января 2010.
  17. ↑ Бухаров, Дмитрий (30 сентября 2009). "Ferrari 2010: Фернандо Алонсо и Фелипе Масса". f1news.ru. Дата обращения: 31 января 2010.
  18. ↑ Кабановский, Александр. Масса будет выступать за Ferrari до конца 2012 года. www.f1news.ru (6 сентября 2010). Дата обращения: 6 сентября 2009.
  19. ↑ Лось, Андрей. (27 января 2010). "Михаэль Шумахер: "Приятно, что команда в меня верит…"". f1news.ru. Дата обращения: 25 июля 2010.
  20. ↑ "Mercedes looking to bolster team for 2011 campaign". ESPN. 30 сентября 2010. Дата обращения: 30 сентября 2010.
  21. ↑ Кабановский, Александр (13 января 2011). "Renault будет выступать по британской лицензии". F1news. Александр Кабановский. Дата обращения: 13 января 2011.
  22. ↑ "Хайдфельд заменит Кубицу в Renault". F1news. Дмитрий Бухаров. 16 февраля 2011. Дата обращения: 16 февраля 2011.
  23. ↑ "Файруз Фаузи будет резервным пилотом Renault". championat.ru. 18 января 2011.
  24. ↑ "Interview exclusive de Romain Grosjean (30/01/2011)". automoto.fr. 18 января 2011.
  25. ↑ Бухаров, Дмитрий (22 декабря 2010). "Виталий Петров подписал контракт с Renault". F1news. Дмитрий Бухаров. Дата обращения: 22 декабря 2010.
  26. ↑ Barrichello '100 per cent' sure of future. Дата обращения: 14 сентября 2010.
  27. ↑ Elizalde, Pablo. Williams to test Maldonado in Abu Dhabi. autosport.com (25 октября 2010). Дата обращения: 25 октября 2010.
  28. ↑ Пастор Мальдонадо подписал контракт с Williams.
  29. ↑ 1 2 3 Беднарук, Сергей (26 января 2011). "Пол ди Реста подписал контракт с Force India". f1news.ru. Дата обращения: 26 января 2011.
  30. ↑ Noble, Jonathan (24 июня 2010). "Sauber gets approval for name change". autosport.com. Дата обращения: 24 июня 2010.
  31. ↑ Elizalde, Pablo (7 сентября 2010). "Sauber retains Kobayashi for 2011". Autosport.com. Дата обращения: 7 сентября 2010.
  32. ↑ "Esteban Gutièrrez appointed test and reserve driver for 2011". sauber-motorsport.com. 20 сентября 2010. Дата обращения: 20 сентября 2010.
  33. ↑ "Sauber Signs Perez". joesaward.wordpress.com. 4 октября 2010. Дата обращения: 4 октября 2010.
  34. ↑ 1 2 "Контракты Toro Rosso подтверждены на сайте f1.com". f1.com. 23 января 2011. Дата обращения: 23 января 2011.
  35. ↑ Пилоты Торо Россо на официальном сайте команды
  36. ↑ English, Steven; Noble, Jonathan (24 сентября 2010). "Lotus confirms Team Lotus name deal". Autosport.com. Дата обращения: 24 сентября 2010.
  37. ↑ "Team Lotus сегодня назвала имена трёх тест-пилотов в предстоящем сезоне". f1news.ru. 11 марта 2011.
  38. ↑ "Картикеян подписал контракт с HRT". f1news.ru. 6 января 2011.
  39. ↑ Официально: Лиуцци подписал контракт с Hispania Racing
  40. ↑ Фоменко: лицензия РАФ уже подтверждена в FIA
  41. ↑ "FIA опубликовала список участников сезона 2011 года".
  42. ↑ Сакон Ямамото стал резервным пилотом Marussia Virgin Racing
  43. ↑ Бухаров, Дмитрий (24 февраля 2010). "Qantas — титульный спонсор Гран При Австралии". f1news.ru. Дата обращения: 24 февраля 2010.
  44. ↑ Bahrain will not host opening race of 2011, Autosport.com
  45. ↑ Гонщики Sauber дисквалифицированы на Гран При Австралии//F1News.ru

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Формула-1_в_сезоне_2011&oldid=34217153