22 октября — крушение грузопассажирского поезда, перевозящего новобранцев для армии, а также нефть на Одесской железной дороге неподалёку от Балты. Из-за метели машинист не увидел заградительных сигналов и поезд попал на разобранный участок пути, в результате чего вагоны рухнули под откос, а нефть спровоцировала пожар. Погибло около 70 человек, 120 ранено.
16 июня — на 106 версте Варшавской железной дороги произошло крушение поезда №24, было убито 2 человека - кочегар и пассажир, тяжело ранен 1 человек, легко ранено 2 человека[3].
27 июля — на 353 версте главной линии, между блок-постом 91 и станцией Осеченка Николаевской железной дороги по вине сигналиста произошло столкновение скорого поезда №5 с воинским поездом №215. Погибло 23 человека, 109 было ранено. Было повреждено 2 паровоза, 10 вагонов, разрушено более 100 метров железнодорожного пути.
24 июля в 6 час. 35 мин. вечера, на курской дороге на 104-й версте от неизвестной пока причине сошёл с рельс аэровагон, в котором находились делегаты Коминтерна и несколько пассажиров, выехавших из Москвы для ознакомления с фабриками и заводами Московского района. Из находившихся в вагоне 22 чел. убито 6: Отто Струнат (Германия), Гельбрих (Германия), Хсоолет (Англия), Константинов Ив. (Болгария), председатель Ц. К. союза горнорабочих т. Артем (Сергеев) и т. Абаковский. Тяжело ранены шесть человек, из которых наиболее серьёзно пострадал т. Фриман Поль (Австралия)…
30 марта - на станции Сокольники (Москва) Московско-Казанской железной дороги по причине неправильно переведенной стрелки произошло столкновение пассажирского поезда №1-р Москва - Минеральные Воды и дачного поезда №70. В результате погибло 10 человек (в том числе 4 пассажира), 92 получило ранения. Было разбито 2 паровоза и 5 вагонов[4].
9 ноября — на станции Дивово пассажирский поезд на скорости 48 км/ч врезался в бок сборного грузового поезда. В результате было разбито 5 товарных вагонов, ещё 7 повреждены.
[8 сентября] на платформе Перерва Курской железной дороги поезд № 52 врезался в хвост поезду №64. Погибло 13 человек, ранено 37, из них трое впоследствии умерло, легко ранено 12 человек.
12 июня — в результате халатности дежурного по станции, на 89-м километре перегона Новинка—Чаща (Ленинградская область) столкнулись пассажирский поезд Киев—Ленинград и товарный состав. Обстоятельства были таковы, что крушения избежать не удалось. Можно было только спасти жизни людей, пожертвовав своими. До последней секунды обе локомотивные бригады оставались в кабинах. Включая 2 локомотивные бригады (4 человека — машинисты С. Кяхерь, Б. М. Бобков, помощники машиниста Ф. К. Бусло, А. С. Суханов) всего погибло 7 человек. На месте трагедии был установлен памятный обелиск.
28 августа — в 7 часов 04 минуты близ станции Белые Столбы (Павелецкое направление Московской железной дороги, Московская область) произошло лобовое столкновение пригородного электропоезда с товарным поездом, гружённым углём. Погибло несколько десятков человек.
6 декабря — в 02:50 на станции Куровская взорвались 2 вагона с промышленными взрывчатыми веществами. Никто не погиб, но на станции было множество крупных разрушений. Стоявший на соседнем пути пригородный электропоездЭР2-1169 принял на себя основную энергию ударной волны и был почти полностью уничтожен. В соседнем посёлке во многих домах ударной волной выбило стёкла.
4 июня — взрыв облака газо-воздушной смеси на границе БашАССР и Челябинской области, на перегоне Аша — Улу-Теляк при прохождении в обе стороны двух пассажирских поездов. Погибли 575 человек, более 600 ранены. Крупнейшая на территории России и СССР железнодорожная катастрофа.
22 декабря — крушение на станции Ельниково в Белгородской области. По причине халатности электромеханика СЦБ, установившего перемычку на контакты путевого реле, произошло столкновение скорого поезда № 22 с хвостовой частью грузового поезда. Локомотив выбросило на соседний путь, где произошло столкновение со встречным пассажирским поездом № 237. Погибло 10 человек, ранено около 55, перерыв в движении поездов составил более двух суток[6].
17 июля — на переезде близ платформы Ириновка (Ленинградская область) произошло столкновение пригородного электропоездаЭР2-485 с грузовым автомобилем. Грузовик на большой скорости врезался в переднюю тележку головного вагона, в результате чего этот вагон сошёл с рельс и на скорости 40 км/ч левой стороной врезался в платформу (электропоезд подъезжал к платформе). 3 из десяти вагонов электропоезда были уничтожены.
31 мая — со станции Литвиново (Кемеровская железная дорога) из-за уклона пути на перегон выкатились 4 незакреплённые платформы с цементом и врезались в пригородный электропоезд. Погибли 18 пассажиров, более 44 были ранены.
26 сентября — на железнодорожном переезде между Батайском и Сальском произошло столкновение тепловоза со школьным автобусом. Погибли 19 человек, 17 из них дети.
13 мая — в городе ГурьевскеКемеровской области обрушился автомобильный мост, сооружённый над железнодорожными путями. Причиной аварии стало разрушение одной из опор проходившим под мостом железнодорожным краном. Вместе с перекрытиями рухнул вниз автомобиль «Жигули», в котором погибла одна пассажирка (по другим данным лишь один пассажир выжил, остальные 3 или 4 пассажира позже скончались в больнице). Виновным в трагедии признали машиниста железнодорожного крана, который по халатности не опустил крановую конструкцию на платформу. Стоит отметить, что жертв этой трагедии могло быть в несколько раз больше: следом за «Жигулями» ехал наполненный пассажирами рейсовый междугородный автобус № 102, следовавший по маршруту Гурьевск-Белово. Водитель автобуса успел затормозить буквально в нескольких метрах от образовавшегося провала.[7][8]
7 июля — в 1,5 км от железнодорожной станции Бекасово 1 произошла крупная железнодорожная катастрофа, участниками которой стали два пассажирских электропоезда и мотовоз. Погибли машинист одного из электропоездов и его помощник, а также помощник машиниста мотовоза и 1 пассажир.[9][10]
26 января — Крушение на Веребьинском обходе. В 2:54 ночи на 194 км 5 пк перегона Торбино — Мстинский Мост, из-за ложного кодирования автоблокировки зелёным огнём, пассажирский поезд № 612 на скорости 85 км/ч врезался в хвост впереди идущего грузового № 3414 (скорость пассажирского поезда в момент аварии составляла 109 км/ч, грузового 24 км/ч). В результате происшествия погиб помощник машиниста электровоза пассажирского поезда, машинист и 14 пассажиров были ранены, разбит пассажирский электровоз и 5 вагонов[11][12].
13 августа — сход с рельсов и возгорание двадцати одной цистерны с бензином АИ-92 грузового поезда на перегоне Хрустальная — Первоуральск около о.п. Новоталица. Повреждено около 500 метров железнодорожного полотна и 500 метров контактного провода.
9 ноября — столкновение электропоезда Рефтинская - Егоршино с грузовым автомобилем КамАЗ на переезде в районе станции Малорефтинская. КамАЗ выехал на занятый переезд и протаранил третий вагон проходящего электропоезда. В результате столкновения сошли с рельсов четыре вагона, два из которых завалились на бок. Водитель грузовика погиб, среди пассажиров электропоезда жертв нет. [15]
25 декабря — столкновение скорого поезда номер 7 Владивосток — Новосибирск с грузовым автомобилем КамАЗ на перегоне Тулун — Утай Восточно-Сибирской железной дороги в Иркутской области в районе с. Котик. Водитель грузовика, гружённого лесом не справился с управлением, не вписался в поворот и выехал на железнодорожные пути. Машинист применил экстренное торможение, но избежать столкновения не удалось. В результате столкновения погибли 3 пассажирки, 7 человек госпитализировано в тулунскую районную больницу. С рельсов сошла половина вагонов поезда и локомотив, повреждён железнодорожный путь и опоры контактной сети.[16].
11 января — инцидент с поездом № 1908, в ходе которого, из-за психического расстройства машиниста, тяжёлый грузовой поезд весом свыше пяти тысяч тонн проехал ряд станций, несмотря на запрещающие показания светофоров. Остановили его лишь путём отключения электроэнергии.
12 июня на 153-м километре железной дороги на участке Узуново - Богатищево произошел подрыв поезда Грозный-Москва. С рельсов сошли четыре вагона. За медицинской помощью тогда обратились 42 человека, пятеро из них, в том числе ребенок, были госпитализированы[17].
19 сентября — Крушение грузового поезда с электровозом ВЛ10у-259 на 225-ом км участка Москва-Рузаевка в районе станции Листвянка (20 км от Рязани) в результате столкновения с мостом грузового автомобиля, перевозившего на платформе экскаватор.
11 июля в Амурской области на перегоне между станциями Уруша и Сгибеево Могочинского отделения Забайкальской железной дороги во время движения товарного поезда с углем, следовавшего в Восточном направлении, произошел отрыв 12 хвостовых вагонов. Вагоны сошли с железнодорожного полотна и перевернулись[17].
28 сентября на охраняемом переезде перегона Черлак—Иртышское Омского отделения ЗСЖД казахстанский микроавтобус, пробив ограждение, врезался в середину грузового состава с углем. 24 вагона сошли с рельсов, 21 вагон упал в Иртыш. Водитель микроавтобуса погиб.[19][20]
27 ноября — крушение скоростного поезда «Невский экспресс» по причине теракта (официальная версия). В результате происшествия погибли 28 человек (среди них государственные чиновники высшего ранга, известные бизнесмены и две беременные женщины), более 98 были ранены.
11 августа — на перегоне Симская — Ерал (Челябинская область) грузовой состав с углём врезался во впереди идущий грузовой состав. C рельсов сошли 67 вагонов, погибла локомотивная бригада в составе двух человек. Причиной ЧП, по предварительным данным следствия, стала неисправность тормозов,[21] вследствие, как указано в техническом заключении по результатам аварии, перекрытия концевых кранов тормозной магистрали между локомотивами.[22] В середине 80-х годов на том же перегоне по аналогичной причине произошла аналогичная авария. Машинист локомотива Балашов и его помощник успели вовремя выпрыгнуть из кабины и остались живы.
