Ока (вагон метро)
 | |
| Производство | |
|---|---|
| Годы постройки | Нет данных |
 Медиафайлы на Викискладе | |
81-760/761 «Ока» — модель вагонов метрополитена, которые выпускаются заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2010 года. До 25 мая 2012 года названия у поездов, как такового, не было, однако машинисты ТЧ-8 «Варшавское» неофициально их прозывали «Катюшами», а машинисты ТЧ-12 «Новогиреево» — «Семёрками» (по аналогии с модификацией 81-717.6/714.6).
История
Первое упоминание о начале разработки 81-760 относится к ноябрю 2005 года. Инициатива создания принадлежала ОАО «Метровагонмаш», и вначале все работы велись самостоятельно, без финансирования Московским метрополитеном, на который эти вагоны и были ориентированы. Цель разработки состояла в том, чтобы максимально удешевить конструкцию, поскольку вагоны «Яуза» и «Русич» имели слишком высокую цену.
Тогда предполагалось, что 81-760 будут максимально унифицированы с выпускаемыми с 1977 года вагонами 81-717/714, но с новым приводом разработки АЭК «Динамо», усиленной тележкой, новым салоном, пластиковой передней маской, аварийным выходом и другими нововведениями.
В 2008 году рассматривался вариант сделать на 81-760 свободный проход между всеми вагонами поезда, как, например, в метрополитене Торонто, однако от этого варианта отказались. Через год в качестве одного из вариантов внешнего вида рассматривался неокрашенный полированный кузов из нержавеющей стали.
19 июня 2010 года на станции «Марьина Роща» на открываемом новом участке Люблинской линии Московского метрополитена прошла презентация первого опытного поезда мэру города и журналистам.
В 2011 году на одном из вагонов опытного состава были установлены светодиодные фары вместо обычных, но и от этого варианта тоже отказались.
12 апреля 2012 года началась эксплуатация вагонов 81-760/761 на Калининской линии Московского метрополитена. Одним из первых пассажиров стал мэр Москвы Сергей Собянин[1]. Эксплуатация с пассажирами на регулярных маршрутах началась 19 апреля 2012 года. Поезда обычно работают в утренний и вечерний часы-пик(до 10 утра и с 17.00 по 21.00). Тем не менее, в ходе эксплуатации составов регулярно выявляются многочисленные проблемы[источник не указан 4602 дня], из-за которых они часто отсутствуют на линии. Обкатка составов обычно проходит по будням с 10:30 до 14:30. Правда, 1 июня на линии днём, вечером и до закрытия метро работал с пассажирами один из составов, возможно, что теперь состав будет регулярно эксплуатироваться в любое время.
25 мая стало известно, что вагонам типа 81-760/761 присвоено имя «Ока».
| Список составов на 18 июля 2012 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Состав | Год выпуска | Номера вагонов | Текущее состояние | Примечание | Депо | |
| 1. | 2010 | 37001-30001-30002-30003-30004-30005-30006-37002 | испытания | опытный состав | Варшавское | |
| 2. | 2011 | 37003-30007-30008-30009-30010-30011-30012-37004 | эксплуатация | первый серийный состав | Новогиреево | |
| 3. | 2012 | 37005-30013-30014-30015-30016-30017-30018-37006 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 4. | 2012 | 37007-30019-30020-30021-30022-30023-30024-37008 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 5. | 2012 | 37009-30025-30026-30027-30028-30029-30030-37010 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 6. | 2012 | 37011-30031-30032-30033-30034-30035-30036-37012 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 7. | 2012 | 37013-30037-30038-30039-30040-30041-30042-37014 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 8. | 2012 | 37015-30043-30044-30045-30046-30047-30048-37016 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 9. | 2012 | 37017-30049-30050-30051-30052-30053-30054-37018 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 10. | 2012 | 37019-30055-30056-30057-30058-30059-30060-37020 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 11. | 2012 | 37021-30061-30062-30063-30064-30065-30066-37022 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 12. | 2012 | 37023-30067-30068-30069-30070-30071-30072-37024 | эксплуатация | Новогиреево | ||
| 13. | 2012 | 37025-30073-30074-30075-30076-30077-30078-37026 | обкатка | Новогиреево | ||
| 14. | 2012 | 37027-30079-30080-30081-30082-30083-30084-37028 | обкатка | Новогиреево | ||
| 15. | 2012 | 37029-30085-30086-30087-30088-30089-30090-37030 | обкатка | Новогиреево | ||
| 16. | 2012 | 37031-30091-30092-30093-30094-30095-30096-37032 | перегонка в депо Печатники для последующей перегонки состава в депо Новогиреево | Метровагонмаш | ||
| 17. | 2012 | 37033-30097-30098-30099-30100-30101-30102-37034 | производство | Метровагонмаш | ||
Основные характеристики
Первые подробности о новых вагонах стали известны осенью 2009 года. Основные особенности вагонов:
- Кузов — из нержавеющей стали, окрашенный, с гладкими прямыми бортами.
- Двери — прислонно-сдвижного типа, по четыре с каждой стороны. На каждой двери имеется кнопка для её открытия в непиковое время.
- Длина стандартная для российских метрополитенов и составляет около 20000 мм.
- Привод — на вагонах опытного состава асинхронный российской разработки типа КАТП-1. На серийных вагонах, прибывающих с февраля 2012 года, асинхронный российской разработки типа КАТП-2.
- Тележки — на первых трёх вагонах как и на вагонах типа «Русич» и «Яуза» с двойным пневмоподвешиванием. На следующих вагонах, прибывающих с ноября 2010 года с тройным пневмоподвешиванием.
- Вентиляция салона — посредством системы кондиционирования воздуха с функцией обеззараживания воздуха, поддерживающей постоянную температуру в 24 градуса. На опытном составе отсутствуют форточки, на следующих двух составах форточки отсутствуют только в паре центральных окон, на последующих вагонах форточки есть и в паре центральных окон.
Недостатки
- В вагонах, несмотря на наличие кондиционеров, некоторыми пассажирами отмечается духота.[2] В то же время некоторые пассажиры отмечают холод в салоне из-за слишком сильной работы кондиционеров.
Перспективы
После начала серийного выпуска вагоны 81-760 начали поступать на Калининскую линию[3]. Согласно словам начальника Московского метрополитена И. С. Беседина, после обновления парка Калининской линии, вагоны данной модели планируется поставлять на другие линии, где истекает срок службы подвижного состава или планируется ввод новых участков. В первую очередь это скорее всего будут Серпуховско-Тимирязевская, Замоскворецкая и Таганско-Краснопресненская линии .
Массовое производство поездов метро этой серии началось в конце 2011 — начале 2012 годов. С февраля 2012 года начались поставки вагонов в Московский метрополитен. Всего за 2012 год в Московский метрополитен должно поступить 320 вагонов. Чтобы управиться в срок, «Метровагонмаш» производит вагоны совместно с Тверским вагоностроительным заводом.
Поставщики
ОАО «Метровагонмаш» в сентябре 2011 г. заключило контракт с электротехническим концерном «РУСЭЛПРОМ» на поставку тяговых электродвигателей для вагонов модели 81-760/761[4], а также сглаживающих реакторов сетевого фильтра, предназначенных для выравнивания перепадов напряжения в сети[5].
В октябре 2011 года опытный образец кузова промежуточного вагона был отправлен в адрес заказчика Тверским вагоностроительным заводом, осваивающим постройку кузовов вагонов данного типа по заказу Трансмашхолдинга[6].
Расписание движения
До Начала лета 2012 года поезда ходили по следующему расписанию:
Маршрут № 62
По будням:
В сторону Третьяковской
| Станция | время прибытия/отправления (без учета задержек)±30 сек. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Новогиреево | 6:35 | 7:17 | 7:57 | 8:38 | 9:18 |
| Перово | 6:38 | 7:20 | 8:00 | 8:41 | 9:21 |
| Шоссе энтузиастов | 6:42 | 7:24 | 8:04 | 8:45 | 9:25 |
| Авиамоторная | 6:44 | 7:26 | 8:06 | 8:47 | 9:27 |
| Площадь Ильича | 6:47 | 7:30 | 8:10 | 8:50 | 9:30 |
| Марксистская | 6:50 | 7:33 | 8:13 | 8:53 | 9:33 |
| Третьяковская (северный зал) | 6:52 | 7:35 | 8:15 | 8:55 | 9:35 |
В сторону Новогиреево
| Станция | время прибытия/отправления (без учета задержек)±30 сек. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Третьяковская (южный зал) | 6:57 | 7:38 | 8:18 | 8:58 | 9:39 |
| Марксистская | 6:59 | 7:40 | 8:20 | 9:00 | 9:41 |
| Площадь Ильича | 7:02 | 7:43 | 8:23 | 9:03 | 9:44 |
| Авиамоторная | 7:05 | 7:46 | 8:26 | 9:06 | 9:47 |
| Шоссе Энтузиастов | 7:07 | 7:48 | 8:28 | 9:08 | 9:49 |
| Перово | 7:11 | 7:52 | 8:32 | 9:12 | 9:53 |
| Новогиреево | 7:13 | 7:54 | 8:34 | 9:14 | 9:55 |
Маршрут № 58
По будням:
В сторону Третьяковской
| Станция | время прибытия/отправления (без учета задержек)±30 сек. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Новогиреево | 17:00 | 17:40 | 18:21 | 19:01 | 19:46 |
| Перово | 17:03 | 17:43 | 18:24 | 19:04 | 19:48 |
| Шоссе энтузиастов | 17:07 | 17:47 | 18:27 | 19:07 | 19:51 |
| Авиамоторная | 17:10 | 17:50 | 18:30 | 19:10 | 19:53 |
| Площадь Ильича | 17:13 | 17:53 | 18:33 | 19:13 | 19:55 |
| Марксистская | 17:16 | 17:56 | 18:36 | 19:16 | 19:58 |
| Третьяковская (северный зал) | 17:18 | 17:58 | 18:38 | 19:18 | 20:00 |
В сторону Новогиреево
| Станция | время прибытия/отправления (без учета задержек)±30 сек. | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Третьяковская (южный зал) | 17:21 | 18:01 | 18:41 | 19:23 | 20:09 |
| Марксистская | 17:23 | 18:03 | 18:43 | 19:25 | 20:11 |
| Площадь Ильича | 17:26 | 18:06 | 18:46 | 19:28 | 20:14 |
| Авиамоторная | 17:30 | 18:09 | 18:49 | 19:31 | 20:17 |
| Шоссе Энтузиастов | 17:32 | 18:11 | 18:51 | 19:33 | 20:19 |
| Перово | 17:36 | 18:15 | 18:55 | 19:37 | 20:23 |
| Новогиреево | 17:38 | 18:17 | 18:57 | 19:39 | 20:26 |
Далее отстой в депо. После отстоя выходит 81-717/714.
Интересные факты
На наддверных схемах поездов Калининской линиии указана станция «Новокосино», которую планируют открыть только в сентябре 2012 года, на день города. Сейчас она заклеена, и индикаторы первое время показывали станции немного неправильно. Но с середины мая индикаторы работают правильно.
В 2011 году незадолго до своего ухода Дмитрий Гаев утвердил второй вариант окраски поезда — оттенка «кофе с молоком». Именно по такой схеме был окрашен второй по счёту состав. Однако уже перед отправкой в Московский метрополитен в 2012 году состав был перекрашен по старой, серо-голубой схеме. Последующие составы красились тоже по старой схеме.
Фотогалерея
-
Расположение карты метрополитена -
Салон -
Световая реклама в салоне -
Информационный монитор и индикатор местонахождения на линии (над дверями)
Примечания
- ↑ На Калининской линии метро запущен поезд нового поколения. — Новости дня — PосБизнесКонсалтинг
- ↑ Пассажиры жалуются на новые поезда Калининской линии метро.
- ↑ Новые вагоны метрополитена в 2012—2013 годах | Метромост — транспортный журнал
- ↑ Владимирский НИПТИЭМ будет поставлять тяговые электродвигатели для московского метро. ИА «Интерфакс» (20 сентября 2011).
- ↑ Концерн «РУСЭЛПРОМ» примет участие в модернизации московского метрополитена. Elec.ru (28 сентября 2011). Архивировано 11 апреля 2012 года.
- ↑ ТМХ налаживает производство кузовов вагонов метро на базе ТВЗ. РЖД-Партнёр (14 октября 2011). Архивировано 11 апреля 2012 года.
Ссылки
- Фотографии и информация о вагонах 81-760 (в том числе и с презентации состава на открытии Марьиной рощи)
- Фотографии 81-760 на выставке «ЭкспоСитиТранс-2010» (экстерьер, салон, кабина)
- Рендер внешнего вида (Автор: Ведущий дизайнер УГК ОАО «МЕТРОВАГОНМАШ» Воинов В. В.) (http://s03.radikal.ru/i176/0911/7f/3b76c3ad907d.jpg) и чертёж кузова (http://s40.radikal.ru/i087/0911/d2/7bdd865696a5.jpg)
- Кадры с презентации о вагонах 81-760 — проекты внешнего вида, салона, кабины
- Первые фотографии 81-760
- Первые вагоны 81-760 на пути в Москву
- 81-760 в программе «Вести. Машиностроение»
- Вагоны метро моделей 81-760 и 81-761
