Тавровское адмиралтейство
Тавровская верфь — корабельная верфь XVIII века располагавшаяся на реке Воронеж, созданная по указу Петра I для строительства кораблей Азовского флота.
История
Кораблестроительные работы в Таврове велись в 1705—1711, 1723—1724, 1733—1740, 1768—1769 годах.
1705—1711 годы
В апреле 1705 года Пётр I распорядился об устройстве новой корабельной верфи и крепости в селе Таврово, которое располагалось в 7 вёрстах южнее города Воронежа в месте, где впадала речка Тавровка в реку Воронеж[1].
Необходимость создания новой верфи, была обусловлена тем, что обмелевшее русло реки Воронеж стало малопригодным для спуска построенных на Воронежской верфи кораблей.
1 июня 1705 года начальник Воронежского адмиралтейства адмиралтеец Ф. М. Апраксин заложил на левом берегу реки Воронеж Тавровскую крепость и корабельную верфь при ней. Летом и осенью жители Воронежа и окрестных городов работали в Таврове, возводя бастионы земляной крепости, каменные и деревянные строения Тавровской верфи.[2]
Проектировал размещение и устройство верфи уполномоченный Петром I корабельный мастер Ф. Скляев , руководил строительством 11 параллельных доков «багорного и шурупного дела» мастер Анисим Моляров[1].
В Таврово из Воронежа были переведены корабельные мастерские и Воронежская адмиралтейская русская школа, основанная в 1703 году для подготовки флотских офицеров. Был перевезён из Воронежа разобранный по брёвнам деревянный дом Петра I.
В 1705—1711 годах в Таврово были построены адмиралтейский двор-крепость с девятью параллельными доками, мастерскими, складами, погребами, а также примыкавший к крепости с запада галерный двор для размещения судов[3].
С 1706 года из Воронежской верфи в Таврово стали переводить суда на достройку.
В 1708 году на верфи корабельные мастера Р. Козенц и О. Hай заложили четыре 80-ти пушных корабля. В апреле 1709 года Пётр прибывший в Таврово, распорядился заложить три 48-пушечных линейных корабля, а в октябре 1710 года ещё четыре подобных им корабля и один 24-х пушечный.
В 1710 году на Тавровской верфи корабельный мастер И. Немцов спустил на воду и вооружил две 14-пушечные шнявы «Дегас» и «Фалк», которые сразу же включили в состав Азовской флотилии[4].
Строительство 80—ти и 48-ми пушечных кораблей, которые вели Р. Козенц и О. Hай, осталось незавершённым[1] в связи с подписанием Прутского мирного договора в июле 1711 года, по которому Россия обязывалась ликвидировать Азовский военный флот. Недостроенные корабли были разобраны в 1727 году.
1723—1724 годы
В 1722 году, после победы в Северной войне, Петр I вновь поставил задачу выхода к Чёрному морю и создания для этого Донской флотилии. На Тавровской верфи было приказано построить: 9 больших и 6 малых прамов, 15 малых галер и 30 малых судов. В Таврово из Санкт-Петербурга были посланы вице-адмирал М. Х. Змаевичу и корабельный мастер Ф. М. Скляев.
В 1723 году в Тавров прибыло около 14 тысяч мастеровых из Санкт-Петербурга и «работных людей» из Воронежа и других городов края. К весне 1724 было построено 30 прамов и галер, около 60 малых судов (ботов, шлюпов и др.).
В 1723—1724 годах под руководством вице-адмирала М. Х. Змаевича и корабельного мастера Ф. М. Скляева, в Таврове было построено 89 судов различных типов[3], а всего с 1707 по 1725 годы со стапелей верфи было спущено на воду 17 линейных кораблей и 89 прочих, а всего 101 судно.
В апреле 1723 года на верфи были заложены восемь 18-баночных галер типа «Добрая», но 1 ноября 1724 года последовал указ Петра о прекращении всех строительных работ на верфи. Корабли остались стоять на верфи, где для них были сооружены специальные укрытия. Начальник Тавровского адмиралтейства вице-адмирал Матвей Змаевич доносил летом 1731 года в Петербург: «В 50 лет оным построенным военным судам, как прамам, так и галерам, никакого повреждения быть не может». Тавровским кораблям, однако, не пришлось в течение 50 лет ожидать боевого приказа.
1733—1740 годы
В 1733 году правительство императрицы Анны Ивановны, готовясь к войне с Турцией, распорядилось о восстановлении строительства кораблей в Таврове.
Осенью 1733 года были расконсервированы ранее недостроенные суда, в том числе прамы и восемь 18-баночных галер типа «Добрая», строительство которых началось ещё в 1723 году. В мае 1734 года галеры «Добрая», «Забавная», «Зазорная», «Ласковая», «Приятельная», «Терпеливая», «Учтивая», «Честная» были достроены и спущены на воду[5].
Вице-адмирал Змаевич получил приказ строить ещё несколько новых малых судов — прамов, галер, ботов и шлюпок. Из Воронежа на строительство судов были направлены «мастеровые люди», руководил постройкой галерный мастер А. И. Алатчанинов.
Начиная с 1733 года в Таврове для Донской флотилии было построено 15 прамов, 35 галер, 59 ботов и шлюпок[6].
Осенью 1734 года Змаевич получил приказ из Петербурга: готовить корабли к боевым действиям. Весной 1735 года, с началом русско-турецкой войны, все тавровские корабли были спущены на воду. На бортах больших 44-пушечных прамов, специально предназначенных для артиллерийских обстрелов и штурма Азова, свежей краской были выведены названия «Дикий Бык», «Спесивый Лев», «Северный Медведь», «Близко не подходи!». Две тысячи русских военных моряков — офицеров и матросов — прибыли из Петербурга и Кронштадта в Воронеж. Ими были укомплектованы экипажи тавровских кораблей.
В Таврове летом 1736 года продолжалось строительство небольших морских судов: галер, ботов, шлюпок, казачьих лодок. За год корабельные мастера и работные люди построили 118 малых судов, которые были отправлены в Азов. Мастер А. И. Алатчанинов в Таврове сконструировал морской казачий чёлн, по проекту которого было построено несколько сот казачьих чаек. Чайка Алатчанинова сохраняла пропорции запорожских чаек XVI—XVII веков и отличалась от них лишь тем, что строилась на килевой основе, а не на долбленом основании[7].
В 1739 году закончилась русско-турецкая война. Россия прочно закрепилась на берегах Азовского моря, вследствие этого необходимость в строительстве морских судов на верфях Воронежского края отпала.
15 января 1740 года из Петербурга было послано распоряжение воронежскому губернатору о прекращении кораблестроительных работ в Таврове. Все морские офицеры и матросы, находившиеся в Воронеже и Таврове, отзывались в Петербург. Тавровское адмиралтейство некоторое время еще продолжало существовать, оно было официально упразднено осенью 1741 года.
В 1744 году страшный пожар, пришедший из степи, фактически уничтожил верфи и город Тавров. После пожара город уже не смог возродиться. Многие его жители переселились в Воронеж и в другие места.
1768—1769 годы
В ноябре 1768 года, после начала русско-турецкой войны, было решено построить на старых верфях на Дону и его притоках флотилию. Контр-адмирал Алексей Наумович Сенявин приступил к восстановлению верфей в Таврове, Павловске, на Икорце и на Хопре и портов в Азове и Таганроге. Адмиралтейств-коллегия решила строить парусно-гребные суда нового типа, получившие название «новоизобретенных кораблей», которые должны были иметь от 12 до 16 пушек 12-фунтового калибра, а также две пудовые гаубицы. В числе этих судов были и бомбардирские, вооруженные гаубицами и мортирами. Новоизобретенные корабли были почти плоскодонные и имели осадку не более 2,7 м. Кроме того, для Донской флотилии строились 32-пушечные фрегаты и казачьи лодки[8].
В 1769 году кораблестроительные работы в Таврове были прекращены. Тавров потерял статус города и в 1779 году стал селом Таврово. В 1969 году Таврово включено в состав городской территории (левобережный административный район) Воронежа.
Примечания
- ↑ 1 2 3 Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский = печатается по ксерокопии издания 1864 года. — Воронеж: Центр.-Чернозём. кн, 1997. — 533 с. — ISBN 5-7458-0633-8.
- ↑ Загоровский В.П. Воронеж: историческая хроника. — Воронеж: Центрально-чернозёмное книжное издательство, 1989. — 255 с.
- ↑ 1 2 Военная верфь в Таврово
- ↑ Шнявы Черноморского флота
- ↑ Галеры типа «Добрая».
- ↑ Русский флот в послепетровский период: Введение
- ↑ Последнее плавание запорожской чайки.
- ↑ Сражения парусного флота ч. II
Источники
- Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — С. 226. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
- Болховитинов Е. А. Историческое, географическое и экономическое описание Воронежской губернии. Воронеж, 1800. С. 96-98.
- Быховский И. А.. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — 100 с.
- Загоровский П. В. Кораблестроение в Таврове в последние годы царствования Петра I // Воронежский край на южных рубежах России (ХVII-ХVIII вв.). Воронеж, 1981. С. 90-98.
- Загоровский В. П. Пётр Великий на воронежской земле. Воронеж, 1996. С. 108—118.
- Комолов Н. А. Кораблестроение в Таврове в 1723—1724 годах // Воронежские корабли: Зарождение российского регулярного военного флота. Воронеж, 1996. С. 77-81.
Ссылки
- Важнейшие русские верфи в конце XVII — начале XVIII века
- Лаппо Г. М. Экс-города России
- Тавровская верфь
- Филевский П. П. История Таганрога:
- Петрухинцев Н. Н. Два флота Петра I
- История забытой петровской верфи
- Петровская эпоха
 | Это заготовка статьи о флоте. Помогите Википедии, дополнив её. |