Бийский автобус
Бийский автобус | |
---|---|
Автобусная система | |
Страна | Россия |
Город | Бийск |
Дата открытия | 1936 |
Компании-перевозчики | ООО «АлтайАвто», ООО «При-мар», ООО «Иерусалим» и 47 индивидуальных предпринимателей |
Стоимость проезда | 13 рублей |
Маршрутная сеть | |
Число маршрутов | 35 |
Подвижной состав | |
Основные типы автобусов |
Основные модели: , ПАЗ-4230, ПАЗ-4234, ПАЗ-3205, Hyundai County |
Медиафайлы на Викискладе |
Бийский автобус — система автобусного городского и пригородного общественного транспорта в Бийске Алтайского края. Создана в 1936 году.
История
Автобус, как общественный транспорт появился в Бийске в 1936 году. До Великой отечественной войны в городе существовал только один маршрут, обслуживаемый автобусами ЗИС-8. Маршрут пролегал от железнодорожного вокзала (в те годы это была западная окраина города) до горкома партии (расположенного в указанные годы в районе улицы Фомченко).
В годы Великой Отечественной войны автобусного сообщения в городе не было — автобусы были мобилизованы.
В конце 1940-х годов в городе было восстановлено автобусное сообщение. В начале 1950-х годов, когда началось строительство комплекса предприятий оборонной промышленности к западу от города и Приобского района, автобусные маршруты были проложены от вокзала в западном направлении. В город поступили новые автобусы ЗИС-155 и ЛиАЗ-158.
В начале 1960-х годов в городе существовали две не связанных между собой автобусных системы: правобережная и левобережная. Объясняется это тем, что до 1964 года между левым и правым берегом Бии не было капитального моста, а движение автобусов по деревянному наплавному мосту летом и льду зимой запрещалось. Правый берег обслуживала автоколонна 1244, а левый — автобаза «Турист». При этом на правом берегу, преимущественно, эксплуатировались автобусы ЛиАЗ-158В, а на левом — ЛАЗ-695 и ПАЗ-651.
После запуска в эксплуатацию Коммунального моста автобусные системы были объединены: маршруты из левобережной части были продлены до железнодорожного вокзала, рядом с которым была организована конечная станция городских автобусов с центральной диспетчерской. Ранее, основной конечной станцией в правобережной части была «Центр» (в историческом центре города), в левобережной — «Мост». После объединения автобусных систем зоны ответственности автотранспортных предприятий сохранились. В конце 70-х автобаза «Турист» перестала заниматься городскими перевозками, а все маршруты были передана автоколонне 1244.
В 70-х годах в город начали поступать автобусы ЛиАЗ-677, а автобусы ЛАЗ и ПАЗ — сниматься с маршрутов. В 80-е годы в город стали поступать сочленённые автобусы Ikarus-280.
По состоянию на 1989 год в городе действовали следующие маршруты:
- 1 — «Кристалл — Центр» проходил через всю жилую правобережную часть города, за исключением района лесозавода и района Зеленый клин. Маршрут обслуживался только автобусами «Ikarus». Проходил по улицам Социалистической, Васильева, Трофимова, Мерлина, Вали Максимовой, Красноармейской (в обратном направлении по улице Ленина), Льва Толстого.
- 2 — «Кристалл — Зелёный клин» следовал через промышленную зону завода Сибприбормаш.
- 3 — «Центр — ДСУ — Гавань» следовал через мост в восточную часть левобережья по улицам Ленина, переулку Коммунарскому, улицам Краснооктябрьской, Андреевской.
- 4 — «Центр — Многоотраслевой комбинат» следовал через мост в западную часть левобережья по улицам Горького, Кожзаводской.
- 5 — «Центр — Совавто — Гавань» следовал через мост в восточную часть левобережья по улицам Ленина, переулку Коммунарскому, улицам Шишкова, Дальняя, Лермонтова.
- 6 — «Центр — пос. Нагорный» следовал в нагорную часть города.
- 7 — «Сорокино» обеспечивал сообщение пос. Сорокино с остановкой трамвая «Лесоперевалка». В населённую часть города не заходил.
- 8 — «Вокзал-Нефтебаза» обеспечивал сообщение посёлка нефтебазы (на севере-западе нагорной части города) с городом.
- 9 — «Вокзал-Кирпичный завод № 3» обеспечивал транспортное сообщение в районе одноэтажной застройки Мочище.
- 10 — «Вокзал — пос. Восточный» обеспечивал транспортное сообщение восточной стороны нагорной части города.
- 11 — «Вокзал — Многоотраслевой комбинат»
- 12 — «Льнокомбинат — Радиострой» обеспечивала сообщение посёлка Малоугренево (отдалённая часть левобережья) с районом Льнокомбината. Единственный маршрут, не заходящий в правобережье.
- 13 —
- 14 — «Вокзал — ст. Чемровка» обеспечивал сообщение с товарной железнодорожной станцией Чемровка на севере востоке города.
- 15 — «Вокзал — Речпорт» обеспечивал сообщение районов сахарного завода и речного порта.
- 16 — «Вокзал — ДСУ — Гавань» проходил от вокзала в левобережье, аналогично маршруту № 3.
- 17 — «Вокзал — Сады „Катунь“» проходил в район садово-огородных товариществ в левобережье. Вводился только на весенне-летний период.
- 18 — «Вокзал — Совавто — Гавань» в левобережье аналогично маршруту № 5.
- 19 — «Вокзал — Кристалл» укороченный вариант маршрута № 1. Вводился только в часы пик.
- 20 — «Зелёный клин — Центр»
- 21 — «Вокзал-Центральная городская больница-Гавань».
- 22 — «Кристалл-Нефтебаза»
Пригородные маршруты:
- 101 — «Вокзал — Зерносовхоз» следовал в пос. Первомайский до Бийского сельскохозяйственного техникума.
- 102 — «Вокзал — Зверосовхоз» следовал в пос. Лесной до зверосовхоза.
- 103 — "Вокзал — с. Малоугренево " следовал через с. Боровое в с. Малоугренево (не следует путать с одноимённым отдалённым районом города на левом берегу Бии) до совхоза Угреневский.
- 106 — «Вокзал — Новая Чемровка» следовал в села Зонального района: Мирный, Сафоновка, Новая Чемровка.
- 107 — «Вокзал — Катунское» следовал в село Катунское
- 117 — «Вокзал — пос. Чуйский» следовал в пос. Чуйский до дробильного комбината через аэропорт, село Верх-Катунское. Обеспечивал связь аэропорта с городом.
Интересный факт. Маршрут № 6 имеет тяжелый профиль дорожного полотна (проходит в нагорную часть города по Барнаульскому взвозу). Автобусы ЛиАЗ-677 в виду особенностей трансмиссии зачастую не могли преодолеть этот уклон. Поэтому на данном маршруте дольше всего проработали старые автобусы ЛиАЗ-158 и ЛАЗ-695 с механической трасмиссией. Позже на этот маршрут были выпущены автобусы «Ikarus».
В 1990-е годы наряду с автоколонной 1244 на городских маршрутах стали работать предприниматели, преимущественно на списанных с различных АТП автобусах ПАЗ-672. Была расширена маршрутная сеть. Финансовое состояние автоколонны 1244 было сложным — новые автобусы не закупались, однако были закуплены списанные в Австрии и бывшей ГДР автобусы MAN и Ikarus. Кроме того, на средства бюджета Алтайского края были приобретены три автобуса ЛиАЗ-5256 и четыре автобуса «Альтерна». Эти автобусы проработали не долго и были списаны. Примечательно, что два из четырёх автобусов «Альтерна» сгорели (что обусловлено дефектами конструкции), одни из них загорелся во время движения с пассажирами.
В конце 1990-х годов автоколонна 1244 была преобразована в одноимённое муниципальное предприятие.
В начале 2000-х годов произошло банкротство МУП «Автоколонна 1244». Часть имущества было передано во вновь образованную структуру МУП «Бийск-Межгород», а часть продана. После банкротства в 2005 году МУП «Бийск-Межгород» в городе не осталось муниципальных организаций, эксплуатирующих городские автобусы.
Действующие маршруты в 2014 году
Ряд маршрутов, действовавших в 1989 году сохранён до сих пор. Среди них: 3, 8, 9, 14, 21, 22, 101, 102, 103, 106, 117. Ряд маршрутов отменен: 1, 12, 16, 18, 19, 20. Бывший маршрут № 11 стал маршрутом № 17.
Городские маршруты
№ | Конечные пункты | Через | Количество автобусов | Интервал движения, мин. | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
3 | Гавань-Центр | Андреевская | 1 | 1 рейс утром в 7.00 с Гавани | |
4 | Гавань-Центр | ЦГБ | 1 | 2 рейса утром | |
6 | Вокзал-Нагорный | Старый Центр | 4 | 17 | |
8 | Вокзал-Станция Чемровка | Переезд, Нефтебаза | 2 | 35 | |
9 | Центр-Воронежская | Мерлина, Переезд, Севастопольская | 1 | 2 рейса утром | |
10 | Вокзал-Боровое | Старый центр | 1 | 95-105 | |
13 | Вокзал-Фоминское | Мерлина, Трофимова | 1 | 180 | |
14 | Вокзал-поселок Новый | Мерлина, Переезд | 1 | 60 | |
15 | Гавань-Алтайснек | ЦГБ, Кабинет | 1 | 2 рейса утром | |
17 | Вокзал-Алтайснек | Кабинет | 4 | 17 | |
21 | Вокзал-Гавань | ЦГБ | 15 | 5 | |
21Г | Вокзал-Гражданская | ЦГБ | 1 | 80 | |
22 | Вокзал-Станция Чемровка | Переезд | 1 | 90 | только летом |
23 | Кристалл-Центр | Зеленый клин | 21 | 4 | самый популярный маршрут |
24 | Кристалл-Гавань | Переезд | 6 | 20 | |
26 | Вокзал-Жаворонково | Переезд, Сорокино, Фоминское | 1 | 180 | |
27 | Вокзал-поселок Молодежный | Зеленый клин, Сибприбормаш | 3 | 36 | |
27Д | Стахановская-Молодежный Центр | Сибприбормаш, Западное кольцо, Зеленый клин | 1 | 1 раз в день | |
27Д2 | Молодежный-Центр | Кутузова, Переезд | 1 | 1 раз в день | |
27З | Стахановская-Западное кольцо-Кристалл | Сибприбормаш | 1 | 1 раз в день | |
35 | Центр-Речпорт | Переезд, АБ | 24 | 4 | |
36 | Вокзал-Фоминское | Зеленый клин, Сорокино | 1 | 180 | |
37 | Станция Чемровка-Центр | Нефтебаза, ул. Угольная, Центральный рынок | 1 | 1 рейс в день | |
39 | Гавань-Воронежская | Зеленый клин, 1 участок | 6 | 20 | |
44 | Вокзал-Полигон | 2 км | 1 | 90 | |
45 | Вокзал-Плодопитомникник | Андреевская, Льнокомбинат | 4 | 25 | Летом продляется до СНТ"Мичуринец" |
48 | Вокзал-Гавань | 2км, ЦГБ | 2 | 46 | |
50 | Центр-Сорокино | Переезд | 3 | только в часы пик | |
56К | Фоминское-Центр | Сорокино, Зеленый клин | 1 | 1 раз в день | |
77 | Кристалл-Центр | Воинов-Интернационалистов, Зеленый клин, Табачная фабрика, Центральный рынок | 12 | 8 | Обслуживается автобусами марки Hundai |
Маршрутные такси ("Газели")
№ | Конечные пункты | Через | Количество "Газелей" | Интервал движения, мин. | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
23 | Центр-Кристалл | Зеленый клин, Детский мир | 18 | 4 | |
35 | Центр-Речпорт | Переезд, Детский мир, АБ | 20 | 4 | |
46 | Центр-Кирпзавод | Зеленый клин, Воинов-Интернационалистов | 26 | 3 | |
47 | Центр-Кристалл | Центральный рынок, ул. Угольная, Переезд, Детский мир | 6 | 14 | |
50 | Центр-Сорокино | промзона, Детский мир, Переезд | 8 | 15 |
Садово-огородные маршруты
№ | Конечные пункты | Через | Количество автобусов | Интервал движения, мин. | Примечание |
---|---|---|---|---|---|
28 | |||||
28А | |||||
29 | |||||
105 | |||||
107 | |||||
133 | |||||
134 | |||||
135 |
Пригородные маршруты
- 101 — «Вокзал — Зерносовхоз» следовал в пос. Первомайский до Бийского сельскохозяйственного техникума.
- 102 — «Вокзал — Зверосовхоз» следовал в пос. Лесной до зверосовхоза.
- 103 — "Вокзал — с. Малоугренево " следовал через с. Боровое в с. Малоугренево до совхоза Угреневский.
- 106 — «Вокзал — Новая Чемровка» следовал в села Зонального района: Мирный, Сафоновка, Новая Чемровка.
- 107 — «Вокзал — Катунское» следовал в село Катунское
- 117 — «Вокзал — пос. Чуйский» следовал в пос. Чуйский до дробильного комбината
- 133 - "Вокзал - с. Сростки"
- 135 - "Вокзал - с. Шубенка"
- 145 - "Вокзал - с. Малоенисейское"
Все маршруты города обслуживают индивидуальные предприниматели согласно проводимого Администрацией города раз в три года Конкурса.
Парк городских автобусов Бийска сравнительно новый. Большинство машин выпущены в период с 2006 по 2011 годы. До 2012 года самым старым является Ikarus 260 1992 года выпуска, который обслуживал пригородные маршруты. Автобусов, выпущенных в СССР, на городских маршрутах нет с 2007 года (после списания последнего ЛиАЗ-677). Также в 2007 году были списаны все автобусы Ikarus 280.
См. также
|}|}|}|}|}|}|}|}