Ikarus 415

Ikarus 415
Завод-изготовитель	Ikarus
Выпускался, гг	с 1986 по 2002
Полная масса, т	17,5
Вместимость
Мест для сидения	20+1
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	97
Габариты
Длина, мм	11 440
Ширина, мм	2 500
Высота по крыше, мм	3 037
База, мм	5 700
Просвет, мм	330
Салон
Количество дверей для пассажиров	3
Двигатель
Модель двигателя	RABA D10 UTS,P6 ТД
Мощность, л. с.	180
Объём, см³	10,35
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	25,2
Трансмиссия
Тип коробки передач	ZF S6 120U
Количество передач	6/1
Подвеска
Тип задней подвески	Зависимая, пневматическая
Тип передней подвески	Зависимая, пневматическая
Ikarus 260
Медиафайлы на Викискладе

Ikarus 415 — городской автобус производства венгерской компании IKARUSBUS Kft.. Выпускался с конца 1986 года по 2002 год. Он является советским ЛАЗ-4202, выпускаемым в ВНР (Венгрии) по лицензии Поставлялся в Россию в 1998 году. Поставлявшиеся в Россию автобусы имели модификацию Ikarus-415.33 и были закуплены для Летних Юношеских Олимпийских Игр 1998 года, однако, после окончания летних юношеских олимпийских игр, автобусы были распределены по автобусным паркам Москвы. Эксплуатация автобусов в условиях Москвы оказалась сложной по причине меньшего количества сидений в салоне. Постепенно автобусы Ikarus-415.33 стали выходить из строя и отстраняться от эксплуатации в связи с отсутствием запчастей и комплектующих для автобусов данной марки. С 2007 года в Москве происходит активное списание автобусов данной марки, наряду с автобусами Ikarus-435.17. Некоторые автобусные парки Москвы, уже полностью избавились от автобусов марки Ikarus-415.33 — {{Нет АИ 1-й, 2-й, 3-й, 6-й, 7-й, 8-й, 9-й, 10-й, 11-й, 12-й, 13-й, 14-й, 15-й, 17-й и 18-й автобусные парки. |05|09|2013}} Скоро Москва должна избавиться от всех автобусов Ikarus-415.

Технические характеристики

Кузов несущий повышенной коррозийной стойкости. Тормоза пневматические барабанные. Мосты конструктивно приспособлены для монтажа антиблокировочной и противобуксовочной систем тормозов. Подвеска зависимая, пневматическая с клапанами, регулирующими положение кузова относительно дороги. Салон отапливается воздухом от системы охлаждения двигателя, имеется независимый отопитель. В сравнении с 200-й серией у Ikarus 415 более современная компоновка, позволившая понизить пол до уровня 740 мм.

Ikarus 415

Ссылки

• Официальный сайт Икаруса