Троллейбусное депо № 2 (Киев)

Троллейбусное депо №2
Троллейбусное депо №2
	50°27′38″ с. ш. 30°26′39″ в. д.HGЯO
Страна	Украина
Город	Киев
Дата открытия	1 августа 1961 года
Руководитель	Пушков Евгений Николаевич
Адрес	г. Киев, ул. Александра Довженко, 7
Станция метро	ст.м. «Шулявская»
Ближайшая остановка	ул. Дегтярёвская
Типы троллейбусов	; ЛАЗ Е183D1; ЛАЗ Е301D1; ЛАЗ Е301А1; Богдан Т901.10; Богдан Т701.10; Богдан Т701.17; Богдан Т901.17
Маршруты	5, 6, 7, 16, 18, 23, 25, 26, 28, 33, 35, 39, 41, 93Н
Владелец	КП «Киевпастранс»
Сайт компании	kpt.kiev.ua

Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 18 июля 2018, была основана на этой версии.

Троллейбусное ремонтно-эксплуатационное депо № 2 (сокращенно ТРЭД № 2) — одно из троллейбусных депо Киева, которое обслуживает наибольшее количество троллейбусных маршрутов в Киеве: 14 маршрутов, в том числе один ночной. Депо открыто 1 августа 1961 года на улице Александра Довженко 7, где находится и по сей день. 12 июня 1966 года^[1]^[2] в депо, впервые в мировой практике^[3] Владимиром Филипповичем Векличем^[4]^[5] был создан троллейбусный поезд^[6], который в последующем был успешно внедрен в более чем 20 городах^[7] бывшего СССР^[8].

Координаты депо: ул. А. Довженко, 7 50°27′38″ с. ш. 30°26′39″ в. д.^HGЯO.

Депо обслуживает маршруты Шевченковского, Святошинского и Подольского районов, а также центр города и Минский массив.

Исполняющий обязанности директора - Пушков Евгений Николаевич. На балансе депо числится 126 троллейбусов различных моделей из которых 107 выходят на маршруты^[9].

Маршруты

Маршруты, которые эксплуатируются сейчас (на 01.2018)


№	Начальный пункт	Маршрут	Конечный пункт	Выруск (б/в)*	Примечание
5	ул. Белицкая	ул. Даниила Щербакивского — просп. Победы	ст.м. «пл. Льва Толстого»	11 / 7
6	Майдан Независимости	ул. Сечевых Стрельцов - ул. Маршала Рокоссовского	Диагностический центр	5 / 5	С заездом на ул. Сошенко в сторону центра.
7	ул. Чернобыльская	просп. Победы - бульв. Тараса Шевченко	ст.м. «пл. Льва Толстого»	10 / 8
16	Майдан Независимости	ул. Сечевых Стрельцов - ул. Мельникова	ул. Академика Щусева	6 / 5
18	Майдан Независимости	ул. Сечевых Стрельцов — ул. Вышгородская	ул. Сошенко	18 / 11
23	ул. Академика Туполева	ул. Стеценко — ул. Академика Щусева	Лукьяновская пл.	7 / 4
25	просп. Свободы	ул. Мостицкая — просп. Московский	ст.м. «Почайна»	6 / 5
26	просп. Свободы	просп. Правды — ул. Даниила Щербакивского	ст.м. «Нивки»	8 / 6
28	просп. Свободы	ул. Мостицкая - Подольский спуск	ст.м. «Лукьяновская»	5 / 5
33	Железнодорожный вокзал "Южный"	ул. Черновола — ул. Вышгородская	Диагностический центр	7 / 5	С заездом на ул. Сошенко в сторону вокзала.
35	ул. Ярослава Ивашкевича	просп. Георгия Гонгадзе — ул. Академика Щусева	ст.м. «Дорогожичи»	4 / -	Работает только по будням
39	ул. Чернобыльская	ул. Академика Ефремова — Кольцевая дорога	просп. Леся Курбаса	2 / 2
41	ст.м. «Святошин»	ул. Святошинская — бульв. Ромена Роллана	ул. Тулузы	10 / 5
93Н	ул. Чернобыльская	просп. Победы - бульв. Тараса Шевченко	ст.м. «пл. Льва Толстого»	2 / 2	Ночной

* - будний / выходной выпуск состоянием на 17 мая 2018 года.

Маршруты, которые отменены

№	Начальный пункт	Конечный пункт	Примечание
7-к	ул. Чернобыльская	ст.м. «Нивки»	Отменён (08.12.2015)
33	Улица Дегтяревская	ул. Серова	Отменён (05.07.2004)
36	ул. Ярослава Ивашкевича	ст.м. «Нивки»	Отменен (01.06.2009)

Маршруты, которые раньше эксплуатировались в ТРЭД № 2

№	Начальный пункт	Конечный пункт
21	ул. Дегтярёвская	ул. Кадетский Гай
27	ст.м. «Петровка»	ДСК-3
29	жд.пл. «Зенит»	ул. Серова
30	жд.пл. «Зенит»	ул. Милославская
32	ул. Северная	ул. Сошенко
44	Улица Северная	Московский мост
46	ул. Милославская	Ленинградская пл.

История

Состояние от 1960 года

1 августа 1961 года построено депо № 2 на ул. Шулявке около станции метро «Завод „Большевик“».
1961 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82/82Д.
1 ноября 1963 года введена новая линия от ул. Белицкой по ул. Фрунзе и Вышгородской ул. до площ. Т. Шевченко, продлён маршрут № 18.
5 ноября 1963 года введена новая линия от Железнодорожного пересечения по просп. Победы до ул. Стеценко на Нивках, пущен маршрут № 6 «ул. Леонтовича — ул. Стеценко».
1964 год Владимир Филлипович Веклич^[10]^[11] главный инженер службы подвижного состава ТТУ, а с 10 июля 1964 директор депо № 2^[12]^[13] начал свои работы по созданию троллейбусного поезда.
1965 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЗиУ-5.
12 июня 1966 года началась пробная эксплуатации на маршруте № 6 первого в мире троллейбусного поезда^[3] № 205/84, соединяющиеся по системе Владимира Веклича^[4], состоящего из двух троллейбусов марки МТБ-82/82Д^[6].
2 января 1967 года введена новая линия от ул. Стеценко на Нивках по ул. Маршала Гречко до Сырецкой ул., пущен маршрут № 5 «Воздухофлотский просп. — ул. Сырецкая».
1968 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr.
12 февраля 1969 года введена новая линия от Лукьяновской площ. по ул. Белорусской, Щусева и Стеценко до ул. Стеценко на Нивках, а также кольцо на Нивках по ул. Блюхера и Туполева, пущен маршрут № 23 «Лукьяновская площ. — ул. Блюхера».

Состояние от 1970 года

Конец эксплуатации троллейбусов марки ЗиУ-5
В начале 1970-х годов пущен маршрут № 7 «Станция метро „Нивки“ — ул. Сырецкая».
Конец эксплуатации троллейбусов марки МТБ-82/82Д.
15 ноября 1975 года введена новая линия «ул. Маршала Гречко — ПО „Кристалл“» по ул. Сырецкой и Белицкой, сюда продлён маршрут № 5 «ул. Франко — ул. Белицкая», а также пущен маршрут № 26 «Станция метро „Нивки“ — ул. Белицкая»
30 декабря 1978 года введена новая линия «ул. Сырецкая — просп. Свободы (Виноградарь)» по ул. Маршала Гречко, просп. Правды, просп. В. Порика и просп. Победы, сюда пущен маршрут № 26 «Станция метро „Нивки“ — просп. Свободы», а также № 28 «просп. Свободы — Лукьяновская площ.».

Состояние от 1980 года

1983 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr01, Škoda 14Tr04
1984 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02
6 ноября 1985 года введена новая линия «ул. Щербакова — ул. Чернобыльская» (Академгородок) по просп. Победы и ул. Чернобыльской, пущен маршрут № 7 "Станция метро «завод „Большевик“» — ул. Чернобыльская"
1985 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr06
1986 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02/6, Škoda 14Tr07
30 декабря 1988 года введена новая линия «ул. Ивашкевича — просп. Свободы (Виноградарь)» по ул. Ивашкевича, просп. Свободы, пущен маршрут № 3 «просп. Свободы — ул. Чернобыльская», перенаправлен маршрут № 25 «просп. Свободы — станция метро „Петровка“».
1988 год Начало эксплуатации троллейбусов марки DAC-217E
1989 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr89/6

Состояние от 1990 года

1990 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Škoda 15Tr02/6, Škoda 15Tr03/6
1993 год Снят с эксплуатации последний в Киеве троллейбусный поезд Škoda 9Tr
Начало эксплуатации троллейбусов марки ЮМЗ Т1
11 января 1995 года введена новая линия от депо № 3 до Кадетского Гая, сюда пошёл маршрут № 21 «станция метро „Шулявская“ — Кадетский Гай».
В 1995 году продлён маршрут № 18 «площ. Независимости (ранее — площ. Октябрьской Революции) — ул. Сошенко», до ул. Сошенко также перенаправлен маршрут № 6 «Лукьяновская площ. — ул. Сошенко», а также пущен № 18Е «Станция метро „Петровка“ — ул. Сошенко». В том же году пущены короткие маршруты № 7к «Станция метро „Нивки“ — ул. Чернобыльская», № 16к «Лукьяновская площ. — ул. Щусева»
24 октября 1996 года открыто движение по ул. Терещенковской от бул. Т. Шевченко до ул. Л. Толстого, сюда направлены маршруты № 5 «ул. Терещенковская — ул. Белицкая»
1996 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 9Tr
1998 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr01
В конце 1990-х пущены маршруты:
* 32 ул. Сошенко — ул. Северная (к 2001 году временно закрыт)
* 33 ул. Дегтяревская — ул. Серова
* 35 Станция метро «Дорогожичи» — ул. Ивашкевича
В конце 1990-х годов закрыты маршруты: № 16к, № 18е, до ул. Дегтяревской от станции метро «Шулявская» продлён маршрут № 21
1999 год Начало эксплуатации троллейбусов марки «Авиант» Киев-12.03, Киев-12.04

Состояние от 2000 года

10 июня 2000 года введена новая линия от просп. Правды до просп. Свободы, здесь прошёл маршрут № 28 (конечные не менялись) и новый маршрут № 36 «Станция метро „Нивки“ — ул. Ивашкевича».
2000 год Конец эксплуатации троллейбусов марки DAC-217E
2003 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr04
2005 год Начало эксплуатации троллейбусов марки МАЗ-103Т
2005 год Троллейбусы марки «Авиант» К 12-03 (бортовые номера 2504, 2505) переданы в Куренёвское троллейбусное депо (№ 4)
2006 год Начало эксплуатации троллейбусов марки ЛАЗ E183D1, ЛАЗ E301D1
2006 год Четыри троллейбуса марки ЛАЗ E183D1 переданы в ТРЭД № 1(2916, 2917) и ТРЭД № 2 (2918, 2919)
2007 год Конец эксплуатации троллейбусов марки Škoda 14Tr02
1 июня 2009 года закрыт маршрут № 36.

Состояние от 2010 года

2010 год Конец эксплуатации троллейбусов марки ЮМЗ Т1
2010 год Два троллейбуса марки МАЗ-103Т (бортовые номера 2701, 2702) переданы в ТРЭД № 3
В конце 2000-х годов маршрут № 5 сокращён от ул. Терещенковской до Дворца бракосочетания, закрыт маршрут № 6.
5 сентября 2011 года продлён маршрут № 5 от Дворца бракосочетания до площ. Л. Толстого.
В 2011 году введён маршрут № 23к «Станция метро „Дорогожичи“ — ул. Академика Туполева»
2012 год Начало эксплуатации троллейбусов марки Богдан Т90110, Богдан Т70110, ЛАЗ Е301А1
7 мая 2012 года восстановлена линия от ул. ул. Дегтяревская до ул. Кадетский Гай., восстановлен маршрут № 21 «ул. Дегтяревская — ул. Кадетский Гай»
С 1 июня 2012 года 4 выпуска 18-го переданы в КТД на время проведения «Евро 2012». На линию выпускают троллейбусы марки Богдан Т90110. Бортовые номера: 4311, 4312, 4313, 4314
2012 года в Киев пришло 17 троллейбусов ЛАЗ Е301Д1 партия 17 машин, из них 10 направлены в ТД № 2. Бортовые: 2655—2664
С октября месяца 2012 года три выпуска троллейбусной маршрута № 21 переданы из троллейбусного депо № 3 к троллейбусному депо № 2.
17 мая 2014 года введена новая линия «ул. Сошенко — Диагностический центр» по ул. Полярной, пр. Рокосовского, ул. Кондратюка, пущен маршрут № 6 «Диагностический центр — пл. Независимости», продлен маршрут № 18, который уже 24 мая вернулся на старую трассу.
7 апреля 2015 года пущен маршрут № 28 «станция метро «Лукьяновская» — проспект Свободы».
8 декабря 2015 года отменён маршрут № 7к.
14 июня 2016 года состоялось торжественное открытие мемориальной доски Владимиру Филипповичу Векличу на административном корпусе депо.
С начала января 2017 года открыт ночной маршрут 93н «площадь Льва Толстого - ул. Чернобыльская».
22 февраля 2018 года маршрут № 7 продлен до площадь Льва Толстого по трассе «ул. Чернобыльская — площадь Льва Толстого».

Руководители^[14]

1961−1964 — Храбров Александр Ильич,
1964−1972 — Веклич Владимир Филиппович^[4]^[5],
1972−1979 — Романько Владимир Дмитриевич,
1979−1984 — Крат Виктор Ильич,
1984−2014 — Назарчук Василий Васильевич,
2014−2015 — Карабчук Руслан Владимирович,
2015−2016 — Кныш Сергей Анатольевич.
2016-н.в. — Пушков Евгений Николаевич

См. также

Ссылки

Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua» (неопр.). Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
Статья Наталина Сидоренко "Игорь Веклич: Троллейбусные поезда курсировали по Киеву под личную ответственность моего отца" на сайте газеты «Факты и коментарии» (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2017. Архивировано 3 марта 2017 года.
Статья Дмитрий Слинько Догоняя прогресс. Как Киев решал проблему транспорта. На сайте журнала «Корреспондент» (неопр.). Дата обращения: 22 мая 2015. Архивировано 30 мая 2015 года.
В 1966 году Владимир Веклич ... Страница на сайте «thePo.st» (неопр.). Дата обращения: 22 мая 2015. Архивировано 31 мая 2015 года.
Статья Виктория Тарасенко Как выглядит киевское депо, в котором изобрели уникальный троллейбусный поезд (Фото). Страница на сайте «ABC news» (неопр.). Дата обращения: 3 марта 2017. Архивировано 9 марта 2017 года.
Именно в Киеве изобрели троллейбусные поезда. Исторические фото. Страница на сайте «www.autoconsulting.com.ua» (неопр.). Дата обращения: 1 сентября 2015. Архивировано 3 сентября 2015 года.
Страница «Памяти Веклича Владимира Филипповича посвящается» на сайте коорпорации «УКРЕЛЕКТРОТРАНС» [[:Шаблон:Ref-ua]] (неопр.). Дата обращения: 8 ноября 2013. Архивировано 9 июля 2015 года.
По маршруту киевких дорог. Страница на сайте «mycorso.ru» (неопр.). Дата обращения: 13 декабря 2010. Архивировано 14 июня 2015 года.
Киевский троллейбус на сайте transphoto.ru
http://urbantransport.kiev.ua/
http://kpt.kiev.ua/
Метро, маршрутки, автобусы, троллейбусы, трамваи на карте Киева uklon.com.ua/transport
Схема маршрутов общественного транспорта — routes.kiev.ua

Примечания

↑ Киевскому троллейбусу - 80! // газета «Сегодня», 5 ноября 2015 г., С. 37
↑ Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. Шаблон:Ref-ua
↑ ¹ ² Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
↑ ¹ ² ³ Энциклопедия современной Украины в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X Шаблон:Ref-ua
↑ ¹ ² Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 Шаблон:Ref-ua
↑ ¹ ² Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
↑ ¹ ² Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua» (неопр.). Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.
↑ Киев, Троллейбусное депо № 2 — Статистика подвижного состава — TransPhoto (неопр.). transphoto.ru. Дата обращения: 17 мая 2018.
↑ С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 Шаблон:Ref-ua
↑ М. А. Ольшанский и др. Киевский троллейбус К.:Реклама, 1985 — С. 11
↑ Статья Наталина Сидоренко "Игорь Веклич: Троллейбусные поезда курсировали по Киеву под личную ответственность моего отца" на сайте газеты «Факты и коментарии» (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2017. Архивировано 3 марта 2017 года.
↑ Брамский К. А. История электротранспорта города Киева в лицах Киев: 2001 — 60 с, [17] ил. Шаблон:Ref-ua
↑ Брамский К. А. Троллейбусное депо № 2 столицы Украини — Киев −2006 — С. 3-10 Шаблон:Ref-ua

Литература

Козлов К, Машкевич С. Київський тролейбус — Киев: Кий, 2009 С. 208—225. ISBN 978-966-8825-58-3 Шаблон:Ref-ua (англ.)
Впервые в мире (Сборник воспоминаний о Векличе В.Ф) /под. ред. К. А. Брамского Киев:2013 — 28 c. Шаблон:Ref-ua
Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua
Брамський К. А. Тролейбусне депо № 2 столиці України — Киев −2006 — 20 c. 44-ил.

[1] Киевскому троллейбусу - 80! // газета «Сегодня», 5 ноября 2015 г., С. 37

[TrainVK-2] Фонова М. «Ракета» Веклича // газета «Вечерний Киев», 2 ноября 1970. — С. 2. Шаблон:Ref-ua

[Train1-3] ¹ ² Брамский К. А. Первый в мире троллейбусный поезд // Городское хозяйство Украины. — 2013. — № 4. — С. 30-31. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua

[Train-4] ¹ ² ³ Энциклопедия современной Украины в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X Шаблон:Ref-ua

[TrainKrat-5] ¹ ² Крат В. И. Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 Шаблон:Ref-ua

[TrainV-6] ¹ ² Веклич В. Ф. Поезд из троллейбусов МТБ-82 с управлением по системе «многих единиц» // Городское хозяйство Украины. — 1967. — № 2. — С. 37-38. — ISSN 0130-1284 Шаблон:Ref-ua

[7] Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6

[KievInv-8] ¹ ² Статья «Какое киевское изобретение предопределило развитие городского транспорта на несколько десятилетий» на сайте «www.autoconsulting.com.ua» (неопр.). Дата обращения: 11 сентября 2015. Архивировано 14 сентября 2015 года.

[9] Киев, Троллейбусное депо № 2 — Статистика подвижного состава — TransPhoto (неопр.). transphoto.ru. Дата обращения: 17 мая 2018.

[10] С. П. Бейкул К. А. Брамский Киевский трамвай 1892—1992. К столетию со дня пуска в эксплуатацию К.:Будівельник, 1992 — С. 71 Тираж 10 000 экз. ISBN 5-7705-0495-1 Шаблон:Ref-ua

[TrainTTU-11] М. А. Ольшанский и др. Киевский троллейбус К.:Реклама, 1985 — С. 11

[Igor-12] Статья Наталина Сидоренко "Игорь Веклич: Троллейбусные поезда курсировали по Киеву под личную ответственность моего отца" на сайте газеты «Факты и коментарии» (неопр.). Дата обращения: 22 февраля 2017. Архивировано 3 марта 2017 года.

[13] Брамский К. А. История электротранспорта города Киева в лицах Киев: 2001 — 60 с, [17] ил. Шаблон:Ref-ua

[14] Брамский К. А. Троллейбусное депо № 2 столицы Украини — Киев −2006 — С. 3-10 Шаблон:Ref-ua

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

Троллейбусное депо № 2 (Киев)

Содержание

Маршруты