55°46′20″ с. ш. 37°40′44″ в. д.HGЯO
Эта статья входит в число хороших статей

Бауманская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая 46.138.206.75 (обсуждение) в 09:01, 3 мая 2019 (→Преамбула). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 3 мая 2019, была основана на этой версии.
У этого термина существуют и другие значения, см. Бауманская (значения).
«Бауманская»
Арбатско-Покровская линия
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 771420806090005 (ЕГРОКН) объект № 7720045000 (БД Викигида)

Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Москва)Объект культурного наследия России регионального значения
рег. № 771420806090005 (ЕГРОКН)
объект № 7720045000 (БД Викигида)
Район Басманный
Округ ЦАО
Дата открытия 18 января 1944 года
Проектное название «Спартаковская», «Разгуляй»
Проекты переименования «Елохово» (1992 год)
Тип пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 32,5
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Б. М. Иофан[1]
Архитекторы вестибюлей Б. М. Иофан
Ю. П. Зенкевич
В. В. Пелевин[1]
Скульпторы В. А. Андреев, О. А. Андреева, С. В. Кольцов
Художники А. Т. Иванов
Инженеры‑конструкторы Б. М. Прикот
Б. В. Грейц
Выход к улицам Бауманская улица
Наземный транспорт А: м3, 387, 425, 440, Т25, Т88, Н3; Тб: 22 Тм: 37, 45, 50, Б
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 047
Соседние станции Электрозаводская и Курская
Схема Московского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Арбатско-Покровская линия  Арбатско-Покровская линия
Перейти к шаблону «Арбатско-Покровская линия» 
Гольяново
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская Переход на станцию «Электрозаводская» МЦД-3
Бауманская
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы Переход на станцию «Поклонная» МЦД-4
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Славянский бульвар Переход на станцию «Славянский бульвар» МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Кунцевская Переход на станцию «Кунцевская» МЦД-1
Молодёжная
Крылатское
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Строгино
Мякинино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Волоколамская Переход на станцию «Волоколамская» МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Митино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Пятницкое шоссе

«Ба́уманская» — станция Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Электрозаводская» и «Курская». Находится на территории Басманного района Центрального административного округа Москвы. Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Открыта 18 января 1944 года в составе участка «Курская» — «Измайловская». Название получила в честь Н. Э. Баумана.

Станция проектировалась в составе третьей очереди строительства Покровского радиуса под названием «Спартаковская». Строительные работы начались в 1938 году, и к началу Великой Отечественной войны тоннель был построен на 70 %, после чего строительство было заморожено до 1943 года. Спустя год станция была открыта с названием «Бауманская». В 1992 станцию планировали переименовать в «Елохово», однако проект не был реализован. В 2015 году станция закрывалась для ремонта, в ходе которого были заменены самые старые эскалаторы в мире[2] на новые.➤

Станция имеет единственный выход на Бауманскую улицу. Вблизи станции пролегают автобусные маршруты м3, 387, 425, 440, Т25, Т88, Н3; троллейбусный 22, а также четыре трамвайных маршрута 37, 45, 50, Б. ➤ В 2012 году планировалось открыть второй выход к улицам Фридриха Энгельса и Бакунинской, однако в 2013 году стало известно, что этот план не будет реализован.➤

История

Изначально станция должна была войти в состав Покровского радиуса Московского метрополитена, который должен был начинаться возле библиотеки имени Ленина и заканчиваться в Измайлово. Первый проект Покровского радиуса появился в 1932 году. После станции «Курский вокзал» планировалось построить станции «Гороховская улица», «Бауманская площадь», «Спартаковская площадь», «Переведеновский переулок», «Электрозаводская», «Семёновская площадь», «Мироновская улица» и «Стадион». В декабре 1934 года строительство станции «Гороховская улица» было отменено, а в марте — апреле 1935 года «Переведеновский переулок» переименовали в «Бакунинскую улицу». В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года были исключены станции «Спартаковская площадь» и «Мироновская улица». Наконец, в июле 1937 года на участке «Курский вокзал» — «Электрозавод» трасса была спрямлена, и вместо четырёх станций осталась одна — «Спартаковская», которая располагалась примерно в том же месте, где она и проектировалась в 1935 году[3].

Строительство линий третьей очереди началось в 1938 году. На Измайловском радиусе в начале 1941 года тоннель был готов на 70 %. После начала Великой Отечественной войны строительство было заморожено, а сооружения использовались под убежища. Строительство было возобновлено в мае 1943 года. «Спартаковская» была переименована в «Бауманскую» и открыта в составе участка «Курская» — «Измайловская» 18 января 1944 года[3], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 28 станций.

В 1989 году по новому проекту хордовых линий через «Бауманскую» планировалось провести хорду Химки — Жулебино[4]. В 1992 году был предложен проект смены названия станции на «Елохово», однако он не был осуществлён[1]. Во второй половине 2000-х годов появился план строительства в Москве Третьего пересадочного контура метро[5], который призван разгрузить Кольцевую линию[6]. Новую линию планировалось вести через «Бауманскую», однако в 2012 году трассировка была изменена: пересадка с Арбатско-Покровской линии на Третий пересадочный контур будет на «Электрозаводской»[7].

В феврале — декабре 2015 года «Бауманская» была закрыта на капитальный ремонт, в ходе которого были заменены все три старых эскалатора станции и построен один новый[8][9][10], а количество турникетных линий увеличилось вдвое[11].

Архитектура и оформление

Вестибюль

Мозаика в торце зала
Мозаика в торце зала
Памятная доска на фасаде
Внешние изображения
Проект наземного вестибюля. Б. М. Иофан. 1938 год
Проект центрального зала. Б. М. Иофан. 1938 год

Наземный вестибюль выполнен в виде портала с четырьмя гранитными колоннами[12] и облицован мрамором «газган» изнутри и керамической плиткой снаружи, переоблицованый в 1960-е годы. На фасаде над сводчатыми дверьми расположены рельефные изображения панорамы Красной площади и солдат разных видов войск[13]. На правой стороне фасада находится памятная доска.

В вестибюле расположены кассы, а также вход и выход, разнесённые по разным стенам. У выхода на высоком гранитном постаменте установлен бюст Н. Э. Баумана (скульптор А. П. Шлыков). Над эскалаторным ходом располагается майоликовое мозаичное панно «Слава Советской Армии» (автор И. М. Рабинович), а над ним высечена цитата И. В. Сталина: «Фронт и тыл представляют у нас единый и нераздельный боевой лагерь». Его подпись была убрана после развенчания «культа личности»[14]. Планировалось, что после реконструкции утраченная подпись «И. Сталин» вернётся, но в сентябре 2015 года появилась информация о том, что подпись Сталина не вернут на обновлённую станцию, так как на момент принятия под охрану цитата была лишена подписи в связи с осуждением «культа личности»[15].

Станционные залы

Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, диаметр боковых залов — 8,5 метра. Б. М. Иофан в своём первоначальном проекте станции «Спартаковская» трактовал название станции буквально — её оформление должно было быть посвящено восстанию Спартака. Эта тема развивалась бы с помощью скульптур, установленных около пилонов в нишах, а над проходами между пилонов планировалось нанести цитаты, посвящённые этому событию[12]. Этот проект и был реализован, но на место гладиаторов встали статуи современников[12].

Пилоны облицованы белым мрамором «газган». На пилонах со стороны центрального зала есть вставки из красного шокшинского кварцита[16], между которыми установлены скульптуры защитников Родины и тружеников тыла во времена Великой Отечественной войны. Над скульптурами для станции работал В. А. Андреев, который, однако, не успел полностью завершить свой замысел до своей кончины в 1945 году. После смерти Андреева работу над скульптурами по его эскизам продолжили О. А. Андреева (вдова скульптора) и С. В. Кольцов. В. А. Андреевым выполнены скульптуры «Красноармеец со знаменем», «Красноармеец в маскировочном халате», «Метростроевка», «Лётчик», С. В. Кольцовым и О. В. Андреевой — «Командир», «Партизанка», «Рабочий», «Конструктор»[17]. Изначально скульптуры были выполнены из гипса, но со временем они утратили свой первоначальный вид и в 1970-х годах были заменены на бронзовые копии[18]. Пол станции выложен серым, чёрным и красным гранитом. Путевые стены облицованы серым и чёрным мрамором месторождения Газган[19].

В торце станции сооружён аванзал, в котором пилоны отличаются от пилонов центрального зала. Торцевую стену в конце 1945 года украсило мраморное панно с изображением знамён и профилей Сталина и Ленина. В 1963 году кусок знамени с профилями решили убрать и заменить на портрет Ленина.[12] Мозаику выполнил художник-монументалист А. Т. Иванов, который в 1953 году делал мозаики на станции метро Киевская-кольцевая. Вентиляционные отверстия скрыты фигурными бронзовыми и мраморными решётками. Светильники в центральном зале располагаются за широкими карнизами в 4 ряда — непосредственно над пилонами и на своде[12].

Эскалаторы

До 2015 года на станции работали самые старые на тот момент эскалаторы Московского метро — три эскалатора типа Н-40-III, установленные в 1944 году[20]. Они были самыми старыми действующими тоннельными эскалаторами в мире. Замена эскалаторов планировалась ещё с конца 2000-х, но так и не была проведена из-за постоянно менявшихся планов по строительству второго вестибюля станции[21][22]. В сентябре 2014 года стало известно, что «Бауманскую» закроют целиком на годичный капремонт с 8 февраля 2015 года. Ранее эскалаторы закрывали по одному на техпроверку и ремонт каждые полгода. 24 декабря 2015 года станция была вновь открыта. Все эскалаторы на станции были заменены на машины нового поколения, а их количество было увеличено с трёх до четырёх[23].

  • Вид на старые эскалаторы за день до начала реконструкции
    Вид на старые эскалаторы
    за день до начала реконструкции
  • 4 эскалатора станции (28 декабря 2015 года)
    4 эскалатора станции
    (28 декабря 2015 года)

Станция в цифрах

  • Код станции — 047[1].
  • Глубина заложения станции — 32,5 метра (глубокое заложение).
  • Высота над уровнем моря составляет 110 метров
  • Пикет ПК053+63,3[24].
  • По данным 1999 года, ежедневный пассажиропоток составлял 72 420 человек[25]. Согласно статистическому исследованию 2002 года, ежедневный пассажиропоток составлял: по входу — 78 000 человек, по выходу — 78 300 человек[26].
  • Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[27].
  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[28]:
По чётным числам Будние
дни 		Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Электрозаводская» 		05:53:00 05:53:00
05:53:00 05:53:00
В сторону станции
«Курская» 		05:38:00 05:38:00
05:38:00 05:38:00

Наземный общественный транспорт

Станция «Бауманская» имеет выход к нескольким остановкам наземного общественного транспорта[29]:

  • Остановка «Метро „Бауманская“» находится неподалёку от вестибюля станции. На ней останавливаются трамваи № 37, 45, 50 и Б, автобусы № 425 и 440.
  • Остановка «Метро „Бауманская“» находится на Бакунинской улице. На ней останавливаются троллейбусы № 22, 88, автобусы № м3, 387, Т25 и Н3 (ночной).

Маршруты общественного транспорта (данные на октябрь 2017 года)[30][31][32]

Маршрут Следует к станциям метро Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
трол. № 22 Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. 16-я Парковая улица Комсомольская площадь
авт. № т88 (бывш. тролл. 88) Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Проспект Будённого Комсомольская площадь
авт. м3 Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Стадион «Лужники» (южн.) Станция метро «Семёновская»
авт. 387 — Торговый комплекс «Тройка» Торговый комплекс «Тройка»
авт. 425 — Ольховская улица Платформа Серп и Молот
авт. 440 Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Авиамоторная улица, 75 Станция метро «Бауманская»
авт. Т25 (бывш. трол. № 25) Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Проспект Будённого Станция метро «Лубянка»
авт. № Н3 (ночной) Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Уссурийская улица Станция метро «Китай-город»
трам. № 37 Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Новогиреево Каланчёвская улица
трам. № 45 Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Новоконная площадь Сокольническая Застава
трам. № 50 Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Проезд Энтузиастов Тверская застава
трам. № Б Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ., Ошибка Lua: Шаблон:MOSMETRO icon2 удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ.Шаблон удалён, пользуйтесь шаблоном СтММ. Сокольническая Застава Курский вокзал

Непостроенный второй выход

В 2012 году на станции планировалась постройка второго вестибюля с независимым выходом из восточного торца. 24 февраля 2012 года рабочая группа комиссии правительства Москвы по градостроительной деятельности в границах достопримечательных мест и зон охраны объектов культурного наследия рекомендовала к сносу 13 строений для возведения второго вестибюля станции «Бауманская»[33]. 14 марта 2012 года прошёл конкурс по разработке проекта планировки второго выхода станции. В проекте было определено точное место размещения вестибюля и выходов станции, внесены предложения по корректировке маршрутов наземного пассажирского транспорта[34]. Согласно проекту планировки, второй вестибюль должен был быть расположен на территории ООО «Московский завод „Физприбор“» вблизи владения 14 по Бакунинской улице и соединён с центральным залом станции четырьмя эскалаторами. Выход планировалось организовать через лестничные сходы к улицам Бакунинская и Фридриха Энгельса[35].

Открытие второго выхода было запланировано на октябрь 2013 года[36]. 10 апреля 2013 года в интервью телеканалу «Москва 24» вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин заявил, что второй вестибюль станции метро «Бауманская» исключён из программы строительства московского метро из-за дороговизны[37].

Станция в искусстве

В постапокалиптическом романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» станция входила в состав Бауманского альянса вместе с «Электрозаводской» и «Семёновской»[38].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Бауманская. Арбатско-Покровская линия. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 12 октября 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
  2. ↑ Один из четырех эскалаторов станции московского метро "Бауманская" закрыли до 12 ноября. ТАСС (7 ноября 2017). Дата обращения: 17 февраля 2019.
  3. ↑ 1 2 Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2011. Архивировано 14 августа 2011 года.
  4. ↑ От скоростных хорд до мини-метро. metro.molot.ru. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
  5. ↑ Власти Москвы утвердили план развития столичного метро с 2012 года. РИА Новости. Дата обращения: 8 января 2011. Архивировано 22 августа 2011 года.
  6. ↑ Третий пересадочный контур метро разгрузит Кольцевую ветку на 20%. РИА Новости. Дата обращения: 8 января 2011. Архивировано 22 августа 2011 года.
  7. ↑ Третий пересадочный контур. Метрострой. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 18 августа 2012 года.
  8. ↑ Московский метрополитен: C 8 февраля 2015 года станция «Бауманская» Арбатско-Покровской линии закрыта на ремонт Архивировано 1 ноября 2015 года.
  9. ↑ Дом. Лента.ру: Город: Станция «Бауманская» в 2015 году будет закрыта. Дата обращения: 12 сентября 2014. Архивировано 12 сентября 2014 года.
  10. ↑ M24.ру: Станции и линии: что и когда будут закрывать в метро в 2015 году. Дата обращения: 26 января 2015. Архивировано 3 апреля 2015 года.
  11. ↑ Станция московского метро «Бауманская» открылась после реконструкции. ТАСС (24 декабря 2015). Дата обращения: 29 декабря 2015. Архивировано 25 декабря 2015 года.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Зиновьев, 2011, с. 128.
  13. ↑ Наумов, 2010, с. 195.
  14. ↑ Зиновьев, 2011, с. 129.
  15. ↑ Надпись «И. Сталин» не вернут на стену станции метро «Бауманская». Дата обращения: 15 октября 2015. Архивировано 13 сентября 2015 года.
  16. ↑ Сайт Дилетант Архивировано 8 января 2014 года.
  17. ↑ Московский метрополитен. Метро / Авт.-сост. П. Ракитин. — М.: Интеррос, 2005. — С. 106. — 263 с. — ISBN 5-98234-012-X.
  18. ↑ Мазичкин В. О художественном восприятии подземного интерьера. // «Метрострой», № 4, 1973. С. 14—15.
  19. ↑ Наумов, 2010, с. 194.
  20. ↑ Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано 22 августа 2011 года.
  21. ↑ Постановление Правительства Москвы от 21 февраля 2011 г. N 40-ПП «О финансировании проектирования и строительства вновь начинаемых объектов Адресной инвестиционной программы города Москвы на 2011 год».
  22. ↑ Инвестиционная программа. Департамент экономической политики и развития города Москвы. Дата обращения: 25 марта 2011. Архивировано 7 октября 2008 года.
  23. ↑ "Станция московского метро "Бауманская" открылась после реконструкции". ТАСС. 2015-12-24. Архивировано 20 октября 2018. Дата обращения: 17 февраля 2019. {{cite news}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (|url-status= предлагается) (справка)
  24. ↑ Схема путевого развития Московского Метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 14 марта 2011. Архивировано 28 августа 2011 года.
  25. ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
  26. ↑ Исследования пассажирских потоков. Март 2002 года. metro.ru. Дата обращения: 26 апреля 2012. Архивировано 25 января 2012 года.
  27. ↑ Режим работы станций и вестибюлей. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 18 августа 2011 года.
  28. ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  29. ↑ Метро «Курская» на Яндекс.Картах. Яндекс. Дата обращения: 10 июня 2012.
  30. ↑ Маршруты. Московский троллейбус. Дата обращения: 11 февраля 2011. Архивировано 20 августа 2011 года.
  31. ↑ Список маршрутов. Московский автобус. Дата обращения: 7 ноября 2010. Архивировано 20 августа 2011 года.
  32. ↑ Станция метро «Войковская». Справочник маршрутной сети города Москвы. Дата обращения: 8 декабря 2011. Архивировано 26 января 2012 года.
  33. ↑ "Власти Москвы снесут более десятка зданий для строительства вестибюля станции метро «Бауманская»". Газета.Ru. 2012-02-24. Архивировано 27 февраля 2012. Дата обращения: 24 февраля 2012. {{cite news}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (|url-status= предлагается) (справка)
  34. ↑ В Москве будет разработан проект планировки второго выхода станции метро «Бауманская». — Новости дня — РосБизнесКонсалтинг. Дата обращения: 14 марта 2012. Архивировано 18 марта 2012 года.
  35. ↑ Проект планировки линейного объекта — второй выход станции «Бауманская» Арбатско-Покровской линии метрополитена. Метрострой. Дата обращения: 14 августа 2012. Архивировано 17 октября 2012 года.
  36. ↑ Об утверждении Перечня объектов перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 г. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (13 мая 2012). Архивировано 31 мая 2012 года.
  37. ↑ У станции метро «Бауманская» второго вестибюля не будет. Интерфакс (10 апреля 2012). Дата обращения: 10 апреля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  38. ↑ Глуховский Д. А. Метро 2033. — М.: Популярная литература, 2007. — 400 с. — Доп. тираж 100 000 экз. — ISBN 978-5-903396-09-2.

Литература

  • Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — 272 с. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
  • Зеленин М. А., Кравец С. М., Маковский В. Л. Архитектура Московского метрополитена. — М.: Государственное архитектурное издательство академии архитектуры СССР, 1941.
  • Зиновьев А. Н. Сталинское метро. Исторический путеводитель. — М., 2011. — 240 с. — ISBN 978-5-9903159-1-4.
  • Кравец С. М. Архитектура Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. — М.: Издательство Всесоюзной академии архитектуры, 1939. — 83 с.
  • Наумов М. С., Кусый И. А. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — 360 с. — ISBN 5-98652-061-0.
  • Наумов М. С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ «Москвоведение»; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Чередниченко О. Метро-2010. Путеводитель по подземному городу. — М.: Эксмо, 2010. — 352 с.

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Бауманская_(станция_метро)&oldid=99563207