Залютино (станция метро)
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
| «Залютино» | |
|---|---|
| (укр. «Залютине») Холодногорско-Заводская линия | |
| Харьковский метрополитен | |
| Район | Холодногорский, Новобаварский |
| Расположение | Пересечение Сумской и Киевской трасс |
| Предполагаемая дата открытия | до 2031 года |
| Проектное название | «Залютино» (укр. «Залютине») |
| Тип | колонная двухуровневая мелкого заложения (согласно нынешнему проекту) |
| Глубина заложения, м | 4 м |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 102 м |
| Ширина платформы, м | 10 м |
| Переходы на станции |
 Залютино |
| Выход к улицам | Полтавский Шлях, Залютинской и Чувашской, к парку «Юность» |
| Код станции | нет |
«Залютино» (укр. Залютине, о файле) — перспективная станция Харьковского метрополитена, будущая конечная западного радиуса Холодногорско-Заводской линии. Расположится под пересечением Сумской и Киевской трасс. Будет иметь пересадку на одноимённую зонную железнодорожную станцию и выход к планируемому в данном районе новому автовокзалу[1]. Названа в честь одноимённого района. При открытии, для большинства жителей западных районов города, эта станция станет ближайшей.
История
Западный участок первой линии Харьковского метрополитена считается перспективным ещё с 1970-х — 1980-х годов прошлого столетия. Перспективным планом предусматривалось сооружение трёх станций: «Дом офицеров», привязанной к улице Свердлова (ныне «Полтавский шлях»), а также «Залютино» и «Новая Бавария» (с пересадками на одноимённые железнодорожные станции). В конце двадцатого века строительство этих пересадок было весьма актуальным, ибо большое количество жителей пригородов работало на крупных предприятиях, локализованных вдоль Московского проспекта. Предполагалось, что ежедневно пассажиры станций «Залютино» и «Новая Бавария» будут пользоваться пригородными электричками и метро, быстро совершая пересадку с железной дороги на Свердловско-Заводскую (ныне Холодногорско-Заводскую) линию метрополитена и обратно, разгружая таким образом, перегруженную станцию метро «Южный вокзал» (ныне «Вокзальная»).
Начало 1990-х годов охарактеризовалось резким ухудшением экономической ситуации, вызванным распадом СССР, и о планах продления линии на запад стали вспоминать всё реже: наряду с планами окончания строительства первой очереди третьей (Алексеевской) линии метро приоритетными направлениями становятся перспективные участки в Северной Салтовке (Салтовская линия) и Рогань (восточное направление Холодногорско-Заводской линии). Однако, уже в середине 1990-х годов производственно-коммерческая фирма «Лоск», владеющая авторынком и заводом по производству стекла, расположенными в Песочине (район Окружной дороги), выступила с предложением продления первой линии метрополитена в сторону авторынка, а также строительства нового автовокзала на западной окраине города. Тем не менее, и этот проект остался нереализованным. На современных перспективных схемах развития Харьковского метрополитена в западном направлении на первой линии указывается единственная станция «Залютино», позиционируемая в районе слияния Сумской и Киевской трасс. Однако данное направление не рассматривается в качестве приоритетного, хотя будущая станция позволила бы интегрировать с сетью метрополитена расположенный на западной окраине города перспективный крупный современный автовокзал[2].
Строительство
Первоначальный срок открытия станции был 1976 год, однако сроки открытия однократно переносились. Дата начала строительства неизвестна. Станция обозначена на перспективной схеме действующих и перспективных линий Харьковского метрополитена[3] и присутствует в Генеральном плане развития города Харькова до 2031 года[1]. Кроме того, по информации предоставленной официальным сайтом Харьковского метрополитена, в соответствии с генеральным планом развития города Харькова, участок Холодногорско-Заводской линии сети метрополитена должен удлиниться на 2,4 км от станции «Холодная Гора» до станции «Залютино» одной станцией до 2026 года[4].
Примечания
- ↑ 1 2 Павел Козаченко. Строительство харьковского метро до 2031 года. Список проектных станций. В Харькове до 2031 года планируют построить 11 новых станций метро, а также Алексеевское депо.. dozor.kharkov.ua (12 марта 2013). Дата обращения: 9 сентября 2016. Архивировано 13 июня 2016 года.
- ↑ Андрей Бутковский. Харьков транспортный. Метро. Холодногорско-Заводская линия. gortransport.kharkov.ua (2008). Дата обращения: 9 сентября 2016. Архивировано 9 сентября 2016 года.
- ↑ Схема действующих и перспективных линий Харьковского метрополитена (укр.). upload.wikimedia.org. Дата обращения: 10 сентября 2016. Архивировано 10 сентября 2016 года.
- ↑ Офіційний сайт Харківського метрополітену (укр.). Програма будівництва метро. metro.kharkov.ua. Дата обращения: 10 сентября 2016. Архивировано 7 сентября 2012 года.
Ссылки
- Официальный сайт Харьковского метрополитена Архивировано 23 февраля 2012 года.
- Схема линий Харьковского метрополитена Архивировано 10 сентября 2016 года.
| Станции (список) |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линии | |||||||
| Электродепо | |||||||
| Метромосты | |||||||
