Гардкоуты

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Реконструкция двухмачтового гардкоута
Гардкоутный экипаж

Гардко́уты (от фр. gardekote — береговая стража) — серия из 18 малых парусно-гребных судов, предназначавшихся для охраны судоходства по Волге в первой половине XIX века. Суда не имели собственных имён и ходили под номерами — с 1 по 18. Все гардкоуты были построены Казанским адмиралтейством и первоначально включены в состав Каспийской флотилии России[1].

Гардкоуты имели одну или две мачты. Одномачтовые гардкоуты по типу парусного вооружения относились к шлюпам, двухмачтовые имели люгерное или бермудское парусное вооружение.

История службы

[править | править код]

Первые девять гардкоутов были построены согласно указу Адмиралтейств-коллегии от 30 июня (1 июля) 1797 года, который гласил: «Для прекращения разъездов по реке Волге разбойнических партий повелеваем построить в Казани девять лёгких гребных военных судов». Вооружались гардкоуты легкими пушками и фальконетами и обслуживались флотскими командами, приписанными к Казанской адмиралтейской конторе. Предполагалось, что три судна будут крейсировать между Царицыном и Астраханью, три — между Царицыном и Казанью, три — выше Казани[1][2][3]. Команды гардкоутов состояли из 18 человек, включая командира в чине лейтенанта и старшину в звании квартирмейстера[источник не указан 2134 дня].

Гардкоуты несли службу на Волге и её притоках — Каме, Вятке и других реках. В 1824 году на гардкоуте № 7 под командованием лейтенента Д. И. Трубникова из Ставрополя в Самару был доставлен император Александр I, за что командир гардкоута был награждён бриллиантовым перстнем[1][4].

До 1828 года гардкоуты числились в морском ведомстве. После упразднения Казанской адмиралтейской конторы гардкоутные команды, крейсировавшие выше Казани, были откомандированы в Кронштадт, а которые действовали ниже Казани — в Астрахань[5]. В 1829 году все гардкоуты вместе с их экипажами были переданы Главному управлению путей сообщения и на их основе был сформирован второй полубатальон Военно-рабочего № 9 батальона со штабом в Казани[1][6].

На укомплектование полубатальона были выделены две роты 8-го ластового экипажа из состава Балтийского флота, а остальной состав добирался из чинов ведомства Путей сообщения, владеющих морским делом[7]. Фактически в состав подразделения вошли чуть более трёхсот человек и порядка 28 вооруженных шлюпок, разделенных на три отряда. Один из отрядов совершал крейсерские плавания между Костромой и Казанью и по рекам Оке и Суре, второй — между Казанью и Хвалынском и по рекам Каме и Вятке, а третий — между Хвалынском и Астраханью[1][6].

В каждом из трёх отрядов находилось по шесть гардкоутов с экипажами, состоящими из 15 рядовых и одного унтер-офицера. В качестве вооружения личного состава экипажей использовались ружья со штыками в ножнах. В зимнее время команды судов расквартировывались по крупным волжским городам. С апреля 1830 года в качестве командиров гардкоутов начинают назначать офицеров[8][9].

В 1829 году флотилия выросла до 28 гардкоутов и к ней был приписан военно-рабочий полубатальон. В 1838 году «стража» была переформирована в «гардкоутный экипаж» из 300 человек. Он подчинялся Министерству путей сообщения и был вооружён лёгкой артиллерией[10].

Последние упоминания о гардкоутной страже у Самары относятся к 1850-м годам[11]. В декабре 1856 года служба гардкоутов была упразднена, и Гардкоутный экипаж расформирован[12].

Список гардкоутов

[править | править код]

Гардкоуты строились тремя сериями. Технические данные судов приведены в таблице[1].

Сер. № Заложен Спущен Длина, м Ширина, м Высота борта, м Вооружение Вёр. Комментарии Командиры Прим.
1 № 1 1797 1798 10,3 2,8 1,2 1 пушка и фальконеты 14 Построены по указу Адмиралтейств-коллегии от 30 июня (1 июля) 1797 года C. C. Сахаров (1802—1803 годы);
В. Е. Абрамов (1804 год);
К. М. Рубановский (1809 год);
В. Н. Бартенев (1811 год);
И. С. Шулепников (1814—1816 годы);
В. Я. Аберьянов (1825 год). 		[13]
№ 2 Т. П. Полозов (1811—1815 годы);
П. П. Сурков (1820 год);
М. С. Бернес (1826—1827 годы). 		[13]
№ 3 И. Г. Дунилов (1800—1801 годы);
И. В. Подчертков (1809 год);
Л. Т. Хадыкин (1813—1824 годы);
П. П. Лутковский (1825 год). 		[13]
№ 4 И. В. Подчертков (1810 год);
Е. Т. Готовцев (1811—1815 годы);
Д. И. Ильин (1814—1816 годы);
З. П. Сурков (1820—1822 годы);
П. И. Дурнов (1824 год);
князь А. М. Ухтомский (1825 год);
Н. И. Филатов (1827 год). 		[13]
№ 5 Н. А. Мансуров (1809—1811 годы);
Д. И. Пукалевский (1812—1813 годы);
Д. П. Мартынов (1825 год). 		[13]
№ 6 С. П. Тархов (1805—1809 годы);
С. В. Ехуновский (1822—1825 годы). 		[13]
№ 7 С. Ю. Саридаки (1812—1818 годы);
Д. И. Трубников (1820—1824 годы). 		[13][4]
№ 8 А. Марчевский (1803 год);
М. М. Дзюрковский (1805—1808 годы);
И. С. Арцыбашев (1813—1824 годы). 		[13]
№ 9 А. В. Маслов (1806—1808 годы);
Левицкий (1809—1811 годы);
П. П. Секерин (1812—1813 годы);
П. П. Суслов (1822—1826 годы). 		[13]
2 № 10 1804 1805 10,3 2,8 1,2 1 пушка и фальконеты 14 Построены по указу Адмиралтейств-коллегии от 20 декабря 1804 (1 января 1805) года. С. В. Ехуновский (1812—1821 годы);
Ф. А. Анучин (1822—1827 годы). 		[13]
№ 11 С. П. Лихарев (1811 год);
Н. Ф. Иванов (1821 год). 		[13]
№ 12 Я. С. Шишков (1806—1807 годы). [13]
3 № 13 1823 1823 9,8 3,0 Сведений о высоте борта и вооружении не сохранилось 14 — Не установлено [13]
№ 14 В. П. Жилинский (1825 год);
А. Ф. Жедринский (1826 год). 		[13]
№ 15 П. Ф. Иванов (1825—1826 годы). [13]
№ 16 Не установлено [13]
№ 17 Не установлено [13]
№ 18 А. М. Юрьев (1824 и 1826 годы);
М. А. Болтин (до июня 1827 года);
В. М. Тыртов (с июня 1827 года);
П. П. Зайцев (1829 год). 		[13][14]

Знаки различия гардкоутного экипажа

[править | править код]

В разделе приведены погоны и эполеты чинов гардкоутного экипажа[15].

Описание Знаки различия (ГЭ) по состоянию на 1837/1855 и 1855-1857 годы.
эполеты
погоны
к полукафтану
погоны
к плашу
Классный
чин 		Полковник Подполковник Майор Капитан Штабс-капитан Поручик Подпоручик Прапорщик Фельдфебель Старший
унтер-офицер
(Старший писарь) 		Младший
унтер-офицер
(ротный писарь,
ротный фельдшер) 		Рядовой
старшего
оклада 		Рядовой
младшего
оклада
Группа Штаб-офицеры Обер-офицеры Унтер-офицеры Рядовые

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Чернышёв, 2002, с. 319—322.
  2. ↑ Черников, 2003, с. 66—67.
  3. ↑ ПСЗРИ, 1649—1825, 18.008.
  4. ↑ 1 2 Веселаго VIII, 2013, с. 294—295.
  5. ↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 1768.
  6. ↑ 1 2 Черников, 2003, с. 67—68.
  7. ↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 3210.
  8. ↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 21933.
  9. ↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 3600.
  10. ↑ Иванов, 2024, с. 46.
  11. ↑ Черников, 2003, с. 68.
  12. ↑ ПСЗРИ, 1825—1881, 31275.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Чернышёв, 2002, с. 319.
  14. ↑ Веселаго X, 2013, с. 143.
  15. ↑ Собрание, 1937.

Литература

[править | править код]
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 8 / Царствование императора Александра I. П — Я. — 520 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-12-9.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
  • Черников И. И. Флот на реках. — СПб.: «Полигон», 2003. — 704 с. — ISBN 5-89173-247-5.
  • О изменении формы офицерских эполет // Собрание Законов и Постановлений : [рус.]. — кн. IV. — 1937. — 17 декабря. — 327 с.
  • Собрание 1 // Полное собрание законов Российской империи : [рус.]. — 1649—1825.
  • Собрание 2 // Полное собрание законов Российской империи : [рус.]. — 1825—1881.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 10 / Царствование императора Николая I. Д — М. — 672 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
  • Иванов А. В. Речфлот. История речного флота Российской империи и Советского Союза. — М.: Альпина нон-фикшн, 2024. — С. 550. — ISBN 978-5-00223-259-8.
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Гардкоуты&oldid=140991520