Бронепоезд «Литер В»
Бронепоезд «Литер В» | |
---|---|
Принадлежность | СССР |
Подчинение | соединениям Юго-Западного фронта |
Эксплуатация | 24 августа — 22 сентября 1941 года |
Изготовитель | Дарницкий паровозо-вагоноремонтный завод |
Участие в | Киевская оборонительная операция |
Известные командиры | Василевский, Леонид Владиславович |
Технические данные | |
Силовая установка | Бронепаровоз типа Ов |
Мощность | 600 лошадинных сил |
Бронирование | незакаленая сталь |
Количество броневагонов | 2 артиллерийско-пулемётных |
Экипаж | 57 человек[1] |
Вооружение | |
Лёгкое вооружение | 9 пулемётов |
Артиллерийское вооружение | 2 76-мм пушки образца 1914/15 годов (Лендера)[1] |
Бронепоезд «Литер В» — второй бронепоезд народного ополчения, построенный в Киеве и принимавший участие в обороне города в ходе Великой Отечественной войны.
Строительство, формирование экипажа
[править | править код]23 июля 1941 года на собрании отрядов народного ополчения Дарницкого железнодорозжного узла был поднят вопрос о постройке импровизированного бронепоезда силами Дарницкого паровозо-вагоноремонтного завода. На следующий день было получено разрешение и начаты работы по строительству с помощью Дарницкого паровозного депо[2]. Так как к тому моменту полным ходом шла эвакуация станков и оборудования, то работы выполнялись буквально вручную. 24 августа бронепоезд вошёл в строй[1].
Экипаж набирался из добровольцев-железнодорожников, многие из них оказались мобилизованы по линии НКПС. То есть часть экипажа де-юре оставалась гражданскими лицами. Соответственно потери среди таких бойцов не отображались в армейских документах о безвозвратных потерях. К таким относится Л. В. Василевский, бывший на должности командира бронепоезда «Литер Б» и погибший в 1942 году. В целом в обслугу бронепоезда вошло 57 человек[1].
Служба
[править | править код]Вечером 23 августа немцы захватили плацдарм на левом берегу Днепра напротив местачка Горностайполь. Поэтому киевские бронепоезда получают задание действовать на ветке Киев — Кобыжча и не давать противнику расширять захваченный участок. «Литер В» вышел на своё первое боевое задание. При этом одна из бронеплощадок с артиллерийским орудием всё ещё строилась на заводе. На 74-м километре пути бронепоезд вёл огневой бой с лёгкой бронетехникой противника. Враг отошёл, повреждений и потерь у бронепоезда не было. В последующие дни он продолжает действовать на нежинском направлении[1].
К 14 сентября 1941 года танковые клинья немцев образовали киевский котёл. Более того пехотные части противника рассекали район окружения на отдельные очаги. В этой ситуации 29-й армейский корпус вермахта начал 16 сентября 1941 года второй штурм КиУР[3]. В эти дни бронепоезд «Литер В» ремонтировал повреждения, полученные в боях, а затем сопровождал и прикрывал специальную группу, которая по приказу командования разрушала железнодорожный путь от села Дымерка и до Киева. А 15 — 16 сентября он уже находился у станций Березань и Переяславское на линии Киев — Полтава.[1].
18 сентября войска 37-й армии по приказу командования начинают отход из Киева[3]. В день оставления Киева советскими войсками, 19 сентября, «Литер В» вернулся к киевскому пригороду Бортничи. Бронепоезда, оставшиеся в Киеве, включая и бронепоезд «Литер В», проследовав 20 сентября через Борисполь, пошли на прорыв на восток вместе с основными силами 37-й армии[1]. Ожесточённые бои шли за Барышевку, мост через реку Трубеж, Березань. 22 сентября повреждённый бронепоезд «Литер В» был захвачен противником восточнее ж/д станции Березань на 69-м километре ж/д от Киева[1].
Экипажи, собрав личное оружие, организованно отошли на юго-запад в болота в пойме реки Трубеж. Там в болотах, по воспоминаниям начальника штаба бронепоезда «Литер А» Арефьева К. А., группа соединилась со сводным отрядом под руководством командующего 37-й армии Власова А. А. 2 октября под командой Власова киевские железнодорожники двинулись на прорыв на восток[1].
Устройство бронепоезда
[править | править код]В составе бронепоезда были бронированный (частично[4]) паровоз серии Ов, две бронеплощадки, построенных на основе 50-тонных четырёхосных угольных полувагонов[2], четыре контрольных платформы и один вагон-склад[1].
Защита наиболее важных узлов осуществлялась бронелистами толщиной 22 мм и 26 мм, а остальных частей — 16-мм броней. Вооружение: две 76-мм артиллерийских пушки Лендера образца 1914/15 годов и не менее девяти пулемётов (7,62-мм пулемёты Максима и 7,62-мм пулемёты ДТ)[1].
Бронепоезду были приданы взвод сапёров, отделение связи, взвод дорожников-путейцев, санитарное отделение, группа разведки[5].
Командный и личный состав
[править | править код]- Командир: мастер электроцеха вагонного депо станции Киев-Пассажирский Богданов, Николай Павлович (переведён с бронепоезда «Литер А»)
- Начальник штаба: начальник клуба паровозного депо Романов, Николай Иванович
- Комиссар, а затем командир бронепоезда: бывший работник политотдела Киевского отделения ЮЗЖД Титков, Михаил Ильич
- Помощник командира по технической части: инженер паровозного депо Плисученко, Анатолий Андреевич
- Машинисты:
Всё по[1]
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Кайнаран А. В. «Бронепоезда 41-го: Юго-Западное направление» — Житомир: Изд-во «Волынь», 2012—204 с. — ISBN 978-966-690-162-3
- ↑ 1 2 Коломиец М., 2010, с. 101.
- ↑ 1 2 А. В. Кайнаран, Д. C. Муравов, М. В. Ющенко Киевский укрепленный район. 1941 год. Хроника обороны. — ПП Издательство «Волынь», 2017. — 456 с. (Серия «История фортификации») ISBN 978-966-690-210-1
- ↑ Бронировались будка машиниста, тендер и некоторые движущиеся части.
- ↑ Костенко Ю. И. Бронепоезда народного ополчения в боях за Украйну: Июнь 1941
Литература
[править | править код]- Ефимьев А. В., Манжосов А. Н., Сидоров П. Ф. Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941—1945. — М.: Транспорт, 1992.
- Кайнаран А. В. «Бронепоезда 41-го: Юго-Западное направление» — Житомир: Изд-во «Волынь», 2012—204 с. — ISBN 978-966-690-162-3
- Колесник А. Д. Ополченцы городов-героев (БЦБ LIBRARY.BY, 2017).
- Коломиец М. В. Советские бронепоезда в бою. 1941—1945. — М. :Стратегия КМ : Яуза :Эксмо, 2010. 320 страниц. ISBN 978-5-04-090589-8
- Коломиец М. В. Бронепоезда Великой Отечественной "Сухопутные броненосцы" Красной Армии. — М.: Яуза, 2010.
- Костенко Ю. И. Бронепоезда народного ополчения в боях за Украйну: Июнь 1941 Архивная копия от 20 мая 2018 на Wayback Machine
Для улучшения этой статьи желательно:
|