Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов
Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов (Центральный речной яхт-клуб) — старейший яхт-клуб России, основанный в 1860 году. Расположен в г. Санкт-Петербург. Причалы яхт-клуба рассчитаны более чем на 350 судов, флот составляет около 100 парусных яхт. Со дня своего основания в 1860 яхт-клубу не раз приходилось менять свои границы и названия – до 1996 года он был известен как Центральный яхт-клуб.
В настоящее время Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов занимает около 12 га земли. На его территории постоянно проводятся соревнования, праздники, концерты.
История
[править | править код]Появление и становление клуба
[править | править код]Первым официальным русским яхт-клубом был Императорский яхт-клуб, основанный в 1846 году, в члены которого принимались только дворяне.
К 1859 году деятельность Императорского яхт-клуба закончилась, так как собрание высшей аристократии не имело к спорту никакого отношения и яхты их не интересовали.
К этому времени парусным спортом начали увлекаться представители состоятельного сословия, интеллигенция, которым ранее был закрыт доступ в Императорский яхт-клуб. Весной 1858 года петербуржец Кавос Ц. А. приобрел в Англии 17-футовую парусную лодку «Забава» и со своими приятелями В. Познанским и Н. Вилькинсом регулярно совершал плавания по Неве. На берегу Ср. Невки яхтсмены арендовали дачу и место для стоянки судна. Позже здесь был организован кружок «Моряк на все руки». Этот кружок привлек внимание многих петербуржцев, и уже в 1959 году на его базе была создана спортивная организация любителей парусного спорта под названием «Клуб Невских ботиков». Вскоре был утвержден Устав клуба, который предусматривал членство независимо от сословий, а также флаг клуба. Командором клуба был избран Василий Юрьевич Познанский.
14 марта 1860 года Устав был утвержден канцелярией Морского министерства, и клуб получил официальное название «Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб» и в 1860 году открыл свой первый спортивный сезон.
Через 5 лет Речной яхт-клуб насчитывал в своем составе около двухсот человек и более 80 судов. Помимо проведения гонок и соревнований Речной яхт-клуб заботился о развитии спортивного судостроения — в 1864 году была создана шлюпочная мастерская, где строились разнообразные суда — от гребных ботиков до многотонных яхт.
В 1874 году при яхт-клубе были созданы первые в Петербурге Морские классы с бесплатным обучением, где получали образование штурманы и шкиперы, а также специалисты по ремонту и строительству яхт и шлюпок.
В 1873 году появляется периодическое издание «Памятного листка Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба». Издание сразу стало очень популярным и через год было преобразовано в еженедельный журнал «Яхта». В это же время в клубе создается уникальная библиотека, где были собраны книги по парусному спорту и по теории и практике судовождения.
В 1875 мастерские яхт-клуб построили буер «Метель», положив начало развитию буерного спорта в стране.
Речной яхт-клуб за первые 50 лет своей деятельности привлек 2 700 человек, приобрел 533 яхты и организовал более 500 гонок. Он послужил образцом для всех подобных ему яхт-клубов России.
Накануне олимпийского 1912 года яхт-клуб ввел Положение «О волонтерах», допустив в клуб «безденежную молодежь» для комплектования экипажей-любителей. Русские яхтсмены успешно участвовали почти во всех международных соревнованиях 1911—1912 г.г.
Начало 20го века
[править | править код]Накануне олимпийского 1912 года яхт-клуб ввел Положение «О волонтерах», допустив в клуб «безденежную молодежь» для комплектования экипажей-любителей. Русские яхтсмены успешно участвовали почти во всех международных соревнованиях 1911-1912 г.г.
В 1917 году Октябрьская революция и Первая мировая война резко ограничила деятельность яхт-клуба - яхты были угнаны за границу, а оставшиеся требовали ремонта.
В 1917 г. Речной яхт-клуб, находившийся на Крестовском острове был передан в ведение Наркомпроса.
В 1919 году новая власть наметила мероприятия по демократизации водного спорта и подготовки кадров для флота. На базе Речного яхт-клуба (Средняя Невка,92) был организован первый морской отряд Всеобуча для обучения молодежи военно-морскому делу и парусному спорту. Команды яхт были военизированы, получали армейский паек и обмундирование, но спортивная работа не велась.
В 1924 году отряды Всеобуча расформированы и клуб передан профсоюзной организации.
В 1934 году в связи со строительством ЦПКиО им. Кирова Речному яхт-клубу отводится новый участок на Петровском острове к западу от реки Керосиновки (окончание строительства к 1938 году).
Клуб стал называться яхт-клубом Облпрофсовета. В 1935 году были выделены средства на оборудование учебных классов (начало занятий было запланировано на 15.11.35) и на зимнюю стоянку 35-36 г.г. все суда были переведены на Петровский остров. Здесь же была расположена дача А. Нобеля.
Был произведен намыв берега и сделаны причалы и набережные.
На базе мастерских яхт-клуба была организована верфь по строительству яхт, снабжавшая яхтами и буерами всю страну.
Клуб стал называться Центральным яхт-клубом профсоюзов и играл огромную роль в развитии других яхт-клубов страны.
Великая Отечественная Война
[править | править код]Во время Великой Отечественной войны 1941-1945 г.г. в период блокады Ленинграда на территории яхт-клуба располагалась воинская часть ПВО, зенитная батарея. Многие яхтсмены и буеристы участвовали в разведывательных операциях, были проводниками и лоцманами.
После снятия блокады в январе 1944 года в яхт-клубе началось восстановление спортивной жизни. Уже с 1945 года стала проводиться Международная Балтийская регата. В 1946 году открылась детская спортивная парусная школа. В послевоенные годы развивались дальние плавания на крейсерских яхтах - первый заграничный поход состоялся в 1956 году. Яхта «Двина» класса «Л-6» Центрального яхт-клуба ходила с дружеским визитом в Стокгольм. Яхты заходили в порты Болгарии, Польши, Финляндии, Швеции. Принимали участие в международных гонках, показывая прекрасные результаты.
Имена Центрального яхт-клуба профсоюзов: Иван Петрович Матвеев
[править | править код]Это культовая фигура в советском парусном спорте, о его врожденном качестве яхтсмена-гонщика, о его дерзких рейдах в годы Блокады Ленинграда ходят легенды. По рассказам самого И.П.Матвеева, особенно значимым для его становления был 1934 год. Двадцатилетний яхтсмен окончил мореходные курсы при Военно-морской академии и экстерном сдал экзамен на диплом штурмана торгового флота в Ленинградском мореходном училище.
По рекомендации авторитетных яхтсменов Н.Ю. Людевига и В.Г. Щепкина, молодой моряк получил назначение на престижную для него должность капитана учебной парусной шхуны «Ганс». Ему было доверено на практике обучать морскому делу студентов Гидрографического института Главсевморпути.
В конце лета, когда Матвеев был в плавании за пределами Финского залива, в Ленинград, неожиданно для местных яхтсменов, прибыли две шведские яхты.
Оказалось, что появление шведов санкционировано высокими инстанциями на государственном уровне и было первым визитом в Ленинград официальной спортивной делегации. Матчевая встреча яхтсменов Ленинграда и Швеции приобрела оттенок политической значимости. Сомнений в том, кто должен быть во главе советского экипажа, ни у кого не было. Командование Балтийского флота срочно направило в море, на поиски шхуны «Ганс», быстроходный эсминец. Через сутки Матвеев, едва сойдя с трапа боевого корабля, оказался за рулем незнакомой для себя шведской яхты.
Многие годы спустя трудно оценить спортивный уровень той встречи, но победа экипажа Матвеева в первых для советских яхтсменов международных гонках стала событием в спортивной жизни Ленинграда и всей страны. Имя двадцатилетнего капитана обрело широкую известность.
В те годы развитие его спортивного таланта сдерживалось отсутствием системной подготовки. Общесоюзных гонок в стране практически не было, а о зарубежных регатах тогда даже и не мечтали.
В 1936 году делегированный от Ленинграда в состав вновь образованной Всесоюзной секции парусного спорта Матвеев принял непосредственное участие в подготовке программы обучения яхтенных рулевых и капитанов, методических документов по организации и проведению всесоюзных соревнований. В этом же году состоялся второй по счёту, а фактически первый полноценный, чемпионат СССР. Убедительная победа Матвеева в гонках килевых яхт была бесспорной.
В 1938 году Матвеев повторил свой успех в чемпионате страны. Чемпионских титулов он тогда был способен завоевать много, но следующего чемпионата СССР пришлось ждать долгие семь лет.
Не меньшим мастерством блистал Матвеев и зимой, в гонках буеров. Всесоюзных чемпионатов до войны не проводилось, но фиксировались рекорды скорости. Рекорд Матвеева 1939 года (84 км/час) почти на 20 км/час оказался выше прежнего, установленного его учителем В.Г.Щепкиным.
Позднее он довел рекордную скорость буера до 103 км/час.
Мрачная сторона действительности предвоенных лет не обошла стороной и Матвеева. Только в конце жизни он рассказал самым близким людям, что в канун Финской войны был арестован по ложному доносу и провёл более месяца в изоляторе НКВД на Литейном проспекте. Известного спортсмена и начальника учебной части крупнейшего яхт-клуба страны нещадно избивали, требуя признания в антисоветской деятельности. Ничего не добившись, его неожиданно выпустили, сняв все обвинения. Кто и о чём написал донос на человека, ничего, кроме парусных гонок, не знавшего, так и осталось неизвестным.
Закономерным итогом довоенного периода жизни Ивана Матвеева стало присвоение ему в 1940 году, первому из советских яхтсменов, почётного звания «Заслуженный мастер спорта СССР». В том же году он стал судьёй всесоюзной категории.
С первых дней Великой Отечественной войны Матвеев, как и многие ленинградские яхтсмены, по инициативе контр-адмирала Ю.А. Пантелеева, оказались мобилизованными в специальное подразделение, вошедшее в систему морской обороны города. Его назначили командиром подразделения.
Первое серьезное боевое испытание необычного отряда не заставило себя ждать. В середине сентября 1941 года по приказу командующего Ленинградским фронтом генерала армии Г.К.Жукова состоялась высадка тактического десанта в тыл фашистской группировки на южном берегу Невской губы, в районе Стрельны. Малый флот без потерь прошёл по мелководью, в кромешной тьме и уже под обстрелом высадил около двухсот бойцов во вражеском тылу, прямо в парке у Константиновского дворца. За первым десантом в течение нескольких дней парусники обеспечили высадку в разных точках берега еще трех групп.
В первую блокадную зиму лед сковал Невскую губу раньше, чем обычно. Главный фарватер, связывавший Кронштадт с Ленинградом - Морской канал, на всём протяжении оказался под прямым обстрелом вражеских орудий, стоявших всего в 1,5-2 километрах от него. Проход каждого корабля по фарватеру стал сложнейшей боевой операцией. В довершение этого возникла опасность тайного минирования фарватера со льда и проникновения в город диверсионных групп.
В 1969 году И.П. Матвеев вернулся в свой родной Центральный яхт-клуб и стал капитаном учебной парусной шхуны «Ленинград». В этом качестве он и прослужил любимому делу до своего последнего дня.
Конец 20го века
[править | править код]Но начиная с 1979-го года спортивная жизнь яхт-клуба пошла на спад. Всесоюзные и международные регаты, чемпионаты страны, Олимпийская регата были перенесены в Прибалтику (г. Таллинн, Эстония).
До Олимпийских игр 1980 года в Москве яхт-клуб был основным и самым большим яхт-клубом страны, а также методическим центром по парусному и буерному спорту, воспитавшим многих чемпионов страны.
В 1996 году Центральный яхт-клуб был переименован в Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов.
Наше время
[править | править код]В настоящее время яхт-клуб является крупнейшим в европейской части Российской Федерации и старается сохранить традиции парусного спорта, развивать их в новых современных условиях.
Детская Парусная Секция
[править | править код]В Санкт-Петербургском яхт-клубе профсоюзов успешно функционирует детская парусная секция, где дети от 8 лет обучаются парусному спорту. Занятия бесплатные. В комплекс обучения входят: теоретические занятия, бассейн, занятия на воде.
Ссылки
[править | править код]- Официальный сайт клуба: http://www.central-yacht-club.ru/
- СПБ Парусный союз http://sailingunion.ru/sankt-peterburgskiy-rechnoy-yaht-klub-profsoyuzov-2.html
- Концепт реконструкции http://rustoria.ru/post/koncepciya-razvitiya-territorii-sankt-peterburgskogo-rechnogo-yaht-kluba-profsoyuzov/
- СПб РЯКП в журнале «Капитан клуб» http://www.captainclub.ru/captainclub_94.html
- Интервью главы СПб РЯКП http://spbvedomosti.ru/news/obshchestvo/volna_v_nbsp_arendu/
- http://topspb.tv/news/news97499/
- http://www.captainclub.ru/articles.html/id/1187
- http://k360.ru/catalogue/catalogue_323.html
- http://info.axes.ru/read.php?pid=14975
- http://l6amur.su/tag/rekviem/
- http://www.online812.ru/2016/01/28/007/
- http://www.spb.kp.ru/daily/26482/3352000/
- http://news2.ru/story/482760/
- http://www.spb.aif.ru/city/event/1496779