Антон Чехов (теплоход, проект Q-056)
| Антон Чехов | |
|---|---|
| Антон Чехов | |
 «Антон Чехов» в Северном речном порту. |
|
 СССР →  Россия |
|
| Назван в честь | Антон Павлович Чехов |
| Класс и тип судна |
Речной круизный теплоход класса «М» (море) «Антон Чехов», проект Q-056 |
| Порт приписки | Красноярск → Ростов-на-Дону |
| Организация | ОАО «Донинтурфлот» |
| Оператор | Orthodox Cruise Company |
| Изготовитель | Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) |
| Спущен на воду | 1978 |
| Введён в эксплуатацию | 1978 |
| Статус | В действии |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2920 т [1] |
| Длина | 115,6 м |
| Ширина | 16,46 м |
| Высота | 13,2 м |
| Осадка | 2,8 м |
| Двигатели | 3 x 662 |
| Мощность | 1986 [2] |
| Движитель | 3 винта |
| Скорость хода | 25,5 км/ч [3]. |
| Автономность плавания | 18 суток |
| Экипаж | 75 человек |
| Пассажировместимость | 238 чел. [4] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Антон Чехов» — первый четырёхпалубный речной пассажирский теплоход проекта Q-056, построенный на верфи Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) города Корнойбурга в Австрии в 1978 году, флагман советского и российского речного флота.
В 1978-2003 годах эксплуатировался Енисейским речным пароходством на Енисее на туристической линии Красноярск — Дудинка — Диксон; в настоящее время эксплуатируется Orthodox Cruise Company по Волге и Дону по маршруту Ростов-на-Дону — Москва [5]. Назван в честь русского писателя Антона Чехова. Судном-близнецом является Лев Толстой.
История судна
[править | править код]Контракт № 77-03/80010-111 на поставку двух судов нового проекта Q-056 в Советский Союз был заключён между австрийской верфью Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) и выступившим в качестве заказчика Всесоюзным объединением «Судоимпорт» был подписан 30 декабря 1975 г. [6] в тот период «застоя», когда в страну текли рекой нефтедоллары и благодаря чему стал возможен заказ на Западе и в социалистических странах целой флотилии из сотен трёх- и четырёхпалубных теплоходов, уже начиная с 1974 года в Советский Союз стали поступать «невиданные» по размеру, своей архитектуре и самое главное — комфорту речные круизные суда и лайнеры, для работы на регулярных пассажирских линиях. Суда, построенные ранее, включая трёхпалубные проекта 586 VEB Mathias-Thesen-Werft Wismar (судоверфь ГДР) и проекта 26–37 (судоверфь ЧССР), не могли даже близко соперничать с ними. Ни ранее, ни позднее в истории России и СССР такое осуществить было невозможно.[7]
Закладка киля была произведена 4 ноября 1976 года на судостроительном предприятии Österreichische Schiffswerften AG Linz Korneuburg (ÖSWAG) в городе Корнойбурге (Австрия).
Спуск со стапелей на воду состоялся 17 июля 1977 года, а предварительная техническая приёмка 1 апреля 1978 года.
Особенно сложным оказалось прохождение моста в г. Нови-Сад, Югославия. Снятия рубки, кинозала, трубы оказалось недостаточно и пришлось притопить судно, закачав более 300 тонн воды, чего также оказалось недостаточно и пришлось дополнительно перекачивать воду с кормы в нос и с носа на корму. Приёмка судна состоялась после его обратной сборки в румынском порту Галац 30 июня 1978 года, когда на корме подняли Государственный флаг СССР и этот день стал днём рождения «Антона Чехова».
Во время следования по Волге предназначенное для работы на Енисее судно пытались перехватить и передать в Волжское речное пароходство местные руководители партии.
Из-за своей ширины судно не могло пройти по Беломорканалу и пришлось собираться в 13 000 км путешествие вокруг Скандинавии, и если с дружественными Финляндией, Швецией и Данией никаких проблем не возникало, то местные норвежские власти в районе Скагеррака запретили проход «стратегического» судна через территориальные воды Норвегии[6].
Благодаря высоким мореходным качествам и классу «М» «Антон Чехов» пересёк Норвежское, Баренцево море и по Северному морскому пути через Диксон прибыл 7 сентября 1978 года в Дудинку[6].
9 сентября теплоход отправился в свой первый рейс по Енисею до Красноярска, где проработал до 2003 года, совершая круизы из Красноярска, где считался не только флагманом Енисейского пассажирского флота, но и самым красивым судном.
В октябре 2003 года судно совершило переход с Енисея в Европейскую часть России[4]. В настоящий момент совершает круизы по Волге по маршруту Москва—Углич—Ярославль—Нижний Новгород—Козьмодемьянск—Чебоксары—Казань—Самара—Саратов—Волгоград—Астрахань—Волгоград—Старочеркасская—Ростов-на-Дону. «Антон Чехов» — первый из двух теплоходов этого проекта и один из двух подобных на Волге.
Одним из капитанов теплохода был Герой Социалистического Труда Иван Марусев[6].
На борту
[править | править код]Ресторан, бар, два салона, кинозал, сувенирный киоск и бассейн. К услугам туристов 15 трёх, 50 двух-, 6 одноместных кают и 6 кают люкс, 7 кают полулюкс оборудованные санитарным блоком (туалет, душ, умывальник), кондиционером и электророзеткой 220 V.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Проект Q-056 Архивировано 2 июня 2013 года.
- ↑ Projekt Q-056 Архивировано 12 июля 2010 года. (на англ. языке)
- ↑ ИНФОРМАЦИЯ О ПРОЕКТЕ Q-056. Дата обращения: 18 августа 2011. Архивировано 4 января 2011 года.
- ↑ 1 2 ‘’Антон Чехов’’. Дата обращения: 18 августа 2011. Архивировано 6 июня 2012 года.
- ↑ Anton Chekhov Projekt Q-056 Архивировано 5 ноября 2011 года.
- ↑ 1 2 3 4 Антон Чехов. Теплоход и человек. Дата обращения: 18 августа 2011. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Проект Q-056 - флагман советского флота. Дата обращения: 18 августа 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.