Кривохатки (разъезд)
| Разъезд | |
| Кривохатки Кривохатки | |
|---|---|
| Полтава — Ромодан | |
| Южная железная дорога | |
 Пост ЭЦ разъезда Кривохатки | |
| 49°36′08″ с. ш. 34°35′22″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Полтавская дирекция |
| Дата открытия | 1901 |
| Количество платформ | 1 |
| Количество путей | 2 |
| Форма платформы | прямая |
| Выход к |
Полтава пер. Барвистый |
| Расположение | Полтава |
| Расстояние до Полтавы-Южной | 5 км |
| Расстояние до Ромодана | 126 км |
| Код станции | 448545 |
| Код в АСУЖТ | 448545 |
| Код в «Экспресс-3» | 2204199 |
| Соседние о. п. | Monastyrska[вд] и Krutyi Bereh[вд] |
Кривоха́тки (укр. Кривоха́тки) — железнодорожный разъезд Полтавской дирекции Южной железной дороги на линии Полтава-Южная — Ромодан, за 5 км от ст. Полтава-Южная, за 126 км от ст. Ромодан[1]. Находится в Подольском районе города Полтава.
История
[править | править код]В 1901–1907 гг. сооружается высокая земляная насыпь на участке между станциями Полтава-Город[2] и Полтава-Сортировочная[3] частной Московско-Киево-Воронежской (М.-К.-В.) железной дороги[4]. Разъезд Кривохатки был открыт в 1901 году[5]. После ликвидации акционерного общества М.-К.-В. железной дороги в 1919 г. разъезд вошел в состав Южных железных дорог.
Свое название разъезд получил от расположенного рядом одноименного района Полтавы, который в начале XX в. был ее предместьем. В 1960 г. этот район переименован в поселок Воронина в честь Петра Федоровича Воронина, местного большевика, первого секретаря комитета бедноты, созданного в Кривохатках[6].
В советский период нынешний разъезд Кривохатки был станцией. Позднее статус станции понижается до разъезда. Вероятно, это произошло в начале 2000-х гг.
В 2003 г. производились работы по электрификации участка Полтава-Киевская — Вакуленцы. На разъезде Кривохатки смонтировали контактную сеть и построили новый пост ЭЦ. Это здание возвели фактически на болоте. Кроме того, реконструирована пассажирская платформа[7].
Инфраструктура
[править | править код]До 2012 года разъезд имел три пути (один главный и два боковых) и один тупик. В 2012 году после демонтажа одного из боковых путей разъезд стал двухпутным[8]. Оборудован электрической централизацией стрелок и сигналов. Однопутные перегоны до станции Вакуленцы и разъезда 328 км — с двухсторонней автоблокировкой. Устройства контактной сети и электроснабжения оборудованы телеуправлением.
Движение пригородных поездов
[править | править код]На разъезде останавливаются пригородные поезда, следующие по маршрутам Полтава-Южная — Гребёнка и Полтава-Южная — Ромодан[9]. Посадка пассажиров на поезда осуществляется с низкой пассажирской платформы.
Фотогалерея
[править | править код]
Примечания
[править | править код]- ↑ Схема залізниць України. — К., 2010.
- ↑ Ныне Полтава-Киевская
- ↑ Ныне Полтава-Южная
- ↑ Артур Ароян. Полтава. Місто, яке вражає // Полтавський вісник. — 2016. — № 39 (1419). — 22 вересня.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Спаравочник. В двух книгах. — М.: Транспорт, 1981. — 368 с.
- ↑ Полтавщина: Енциклопедичний довідник. За ред. А. В. Кудрицького. — К.: УЕ, 1992. — 1024 с.: іл.
- ↑ Олег Столбецов. 17 кілометрів… ентузіазму // Магістраль. — 2003. — № 47. — 4 липня.
- ↑ Разъезд Кривохатки Архивная копия от 3 февраля 2017 на Wayback Machine на Railwayz.info
- ↑ Расписание движения пригородных поездов Южной железной дороги. Дата обращения: 7 февраля 2017. Архивировано 9 января 2017 года.
Литература
[править | править код]
- Схема залізниць України. К., 2010.
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Спаравочник. В двух книгах. — М.: Транспорт, 1981. — 368 с.
- Романенко Ю. И., Харенко М. П. Взгляд сквозь годы / Южная железная дорога за 130 лет. — Х.: Прапор, 1999. — 288 с., ил.
- Полтавщина: Енциклопедичний довідник. За ред. А. В. Кудрицького. — К.: УЕ, 1992. — 1024 с.: іл.