Морской транспорт Либерии
Морской транспорт Либерии — один из видов транспорта в Республике Либерия[1][2].
История
[править | править код]Морской транспорт существовал с момента возникновения первых колоний на побережье Атлантического океана в 1822 и 1834 гг. - ещё до провозглашения в 1847 году Республики Либерия. В 1890-е годы Либерия являлась сельскохозяйственной страной, основными экспортными товарами в это время были пальмовое масло, кофе, орехи, имбирь, слоновая кость, каучук и красильное дерево. Товарооборот обеспечивали пять морских портов - Монровия, Робертспорт, Бьюкенен, Гринвилло, Эдина[3].
Во время Второй мировой войны США построили в стране военные базы, и использовали территорию Либерии для переброски своих войск, военной техники и грузов на Ближний и Дальний Восток. Началось строительство объектов транспортной инфраструктуры. Крупнейшим объектом стал морской порт Монровия, строительство которого началось в 1943 году[2].
27 января 1944 года Либерия официально присоединилась к Антигитлеровской коалиции. Также, для привлечения иностранных инвестиций в 1944 году правительство Либерии провозгласило политику «открытых дверей» (низкие налоги на прибыль, предоставление долгосрочных концессий, отсутствие контроля за обменом иностранной валюты и др.)[1].
В 1948 году правительство Либерии установило самую низкую в мире плату за регистрацию иностранных судов в портах страны, а также установило низкие налоги для таких судов. В марте 1949 года под флагом Либерии было зарегистрировано первое иностранное торговое судно. В 1956 году общий тоннаж зарегистрированных под флагом Либерии кораблей составлял 5,6 млн. брутто-регистровых тонн[4][5].
В 1958 году тоннаж судов под флагом Либерии превысил тоннаж судов, зарегистрированных под флагом Великобритании, и в 1959 году по тоннажу зарегистрированных под своим флагом судов Либерия вышла на третье место в мире. В том же 1959 году на мысе Пальмас в 250 милях от столицы был открыт ещё один морской порт[6].
В 1960е годы Либерия обладала самым большим торговым флотом в мире (в 1967 году - 21,3 млн. брутто-регистровых тонн) - но это были в основном суда иностранных компаний из США, Великобритании, Греции и других капиталистических государств[7].
В январе 1966 года Либерия запретила судам Южной Родезии заходить в либерийские порты, а самолётам - приземляться на либерийских аэродромах[8].
В 1969 году в Либерии действовали четыре крупных морских порта - Монровия, Бьюкенен, Харпер и Маршалл[7].
В 1984 году общий тоннаж зарегистрированных под флагом Либерии кораблей составлял 62 млн. брутто-регистровых тонн[9], в 1992 году - 97 млн. тонн дедвейт[10].
Окончание "холодной войны" привело к изменениям в мировой торговле и грузообороте, а политическая нестабильность в Либерии (две гражданские войны в 1989—1996 гг. и 1999—2003 гг.) и действовавшие в 1992-2016 гг. санкции ООН против Либерии снизили привлекательность регистрации в Либерии, и в 2005 году первое место по тоннажу зарегистрированных морских судов заняла Панама.
В 2010 году под флагом Либерии было зарегистрировано 2771 судов, 2581 из которых принадлежало иностранным владельцам:[11]
- баржи — 5
- балкеры — 662
- сухогрузы — 143
- авианосцы — 2
- химические танкеры — 248
- рудовозы/нефтевозы — 8
- контейнерные суда — 937
- перевозчики газа — 92
- пассажирские суда — 2
- пассажирские/сухогрузы — 2
- нефтяные танкеры — 526
- рефрижераторные сухогрузы — 102
- ролкеры — 5
- специальные танкеры — 10
- автовозы — 27
По принадлежности, суда, принадлежащие иностранным владельцам распределялись следующим образом[11]:
- Австралия — 1
- Ангола — 1
- Аргентина — 1
- Бельгия — 1
- Бермуды — 3
- Бразилия — 20
- Великобритания — 32
- Германия — 1185
- Гибралтар — 5
- Гонконг — 48
- Греция — 505
- Дания — 8
- Египет — 3
- Израиль — 34
- Индия — 8
- Индонезия — 4
- Италия — 47
- Канада — 2
- Катар — 5
- Кипр — 9
- Китай — 4
- Латвия — 5
- Ливан — 1
- Монако — 8
- Нигерия — 4
- Нидерланды — 31
- Норвегия — 38
- ОАЭ — 37
- Польша — 13
- Россия — 109
- Румыния — 3
- Саудовская Аравия — 20
- Сингапур — 22
- Сирия — 1
- Словения — 7
- США — 53
- Тайвань — 94
- Турция — 16
- Украина — 10
- Уругвай — 1
- Франция — 5
- Хорватия — 1
- Чили — 9
- Швейцария — 25
- Швеция — 12
- Южная Корея — 2
- Япония — 110
Современное состояние
[править | править код]Морской флаг Либерии является вторым по степени распространения флагом мирового торгового флота.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Либерия // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 14. М., «Советская энциклопедия», 1973.
- ↑ 1 2 Либерия // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 17. М., научное издательство «Большая Российская Энциклопедия», 2011.
- ↑ Либерия // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- ↑ Либерия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1957 (вып. 1). М., «Большая Советская энциклопедия», 1957. стр.351-352
- ↑ Либерия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1958 (вып. 2). М., «Большая Советская энциклопедия», 1958. стр.282-283
- ↑ Либерия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1960 (вып. 4). М., «Большая Советская энциклопедия», 1960. стр.293
- ↑ 1 2 Либерия (Республика Либерия) // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.268-270
- ↑ Либерия // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1967 (вып. 11). М., «Большая Советская энциклопедия», 1967. стр.315
- ↑ Либерия // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 1. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.708-709
- ↑ Либерия // Большой российский энциклопедический словарь. М., научное издательство "Большая Российская энциклопедия", 2006. стр.830
- ↑ 1 2 CIA World Factbook: Liberia. Дата обращения: 1 января 2010. Архивировано 31 августа 2020 года.