М1М (мотоцикл)

М1М
Общая информация
Производитель	Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Годы выпуска	1956 — 1961
Предыдущая модель	М1А
Следующая модель	«Минск» М103.
Тип	дорожный
Двигатель
М1М Общие данные Производитель Минский мотоциклетно-велосипедный завод Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 5 л. с., при 5000 об/мин Камера сгорания Объём 113,9 см3 Цилиндров 1 Диаметр цилиндра 50 мм Ход поршня 58 мм Тактность (число тактов) 2 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 6,25 Питание Рекомендованное топливо А-66 Охлаждение воздушное Система питания карбюратор К-55
Составляющие
Система смазки	совместно с топливом
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
КПП	механическая 3-ступ. Тип механическая Число ступеней 3 Передаточные отношения 1 передача 3,24 2 передача 1,596 3 передача 1 Задняя передача нет Тип шестерней прямозубые Синхронизаторы нет Переключение педаль
Привод	цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	2,5-19
Задняя шина	2,5-19
Технические характеристики
Ёмкость бака	9
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75
Габариты
Длина, мм	1995
Ширина, мм	665
Высота, мм	950
База мотоцикла, мм	1260—1310
Дорожный просвет, мм	150

М1М — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1956 по 1961 год. Предшественник — модель М1А, преемник — «Минск» М103.

Устройство

Мотоцикл М1М является дальнейшим развитием мотоциклов М1А (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминиевого сплава, генератор переменного тока Г-401, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Воздухоочиститель — сетчатый с пропиткой маслом. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина А-66 в соотношение 1: 25.

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка рычажная толкающего типа с фрикционными амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с фрикционными амортизаторами.

Ссылки

• ОАО «Мотовело»
• Техническая характеристика мотоциклов «Минск»