Число правок участника (user_editcount) | 1 |
Имя учётной записи (user_name) | 'Dimonwins' |
Возраст учётной записи (user_age) | 51165 |
Группы (включая неявные) в которых состоит участник (user_groups) | [
0 => '*',
1 => 'user'
] |
Права, которые есть у участника (user_rights) | [
0 => 'createaccount',
1 => 'read',
2 => 'edit',
3 => 'createpage',
4 => 'createtalk',
5 => 'writeapi',
6 => 'viewmywatchlist',
7 => 'editmywatchlist',
8 => 'viewmyprivateinfo',
9 => 'editmyprivateinfo',
10 => 'editmyoptions',
11 => 'abusefilter-log-detail',
12 => 'urlshortener-create-url',
13 => 'centralauth-merge',
14 => 'abusefilter-view',
15 => 'abusefilter-log',
16 => 'vipsscaler-test',
17 => 'move-rootuserpages',
18 => 'minoredit',
19 => 'editmyusercss',
20 => 'editmyuserjson',
21 => 'editmyuserjs',
22 => 'purge',
23 => 'sendemail',
24 => 'applychangetags',
25 => 'spamblacklistlog',
26 => 'mwoauthmanagemygrants'
] |
Редактирует ли пользователь через мобильное приложение (user_app) | true |
Редактирует ли участник через мобильный интерфейс (user_mobile) | false |
ID страницы (page_id) | 412747 |
Пространство имён страницы (page_namespace) | 0 |
Название страницы (без пространства имён) (page_title) | 'Глобальная морская система связи при бедствии' |
Полное название страницы (page_prefixedtitle) | 'Глобальная морская система связи при бедствии' |
Последние десять редакторов страницы (page_recent_contributors) | [
0 => '185.16.30.143',
1 => 'Alexander.Alexandrov',
2 => 'CyberNik01',
3 => '78.81.170.92',
4 => 'Shoorick',
5 => '94.158.154.109',
6 => 'Iluvatar',
7 => '46.160.103.149',
8 => '212.92.176.219',
9 => '130.0.49.41'
] |
Возраст страницы (в секундах) (page_age) | 482316298 |
Действие (action) | 'edit' |
Описание правки/причина (summary) | '' |
Старая модель содержимого (old_content_model) | 'wikitext' |
Новая модель содержимого (new_content_model) | 'wikitext' |
Вики-текст старой страницы до правки (old_wikitext) | ''''ГМССБ или GMDSS ({{lang-en|Global Maritime Distress and Safety System}})''' — международная система, использующая современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи, разработана членами [[Международная морская организация|Международной Морской Организации]] (IMO) и представляет собой существенное усовершенствование способов аварийной связи. Все суда, попадающие под действие Международной Конвенции о безопасности жизни на море, должны полностью соответствовать требованиям GMDSS.
== Оборудование GMDSS ==
* Цифровой избирательный вызов (DSC — [[Digital Selective Calling]]).
* Спутниковая связь.
* 406 MHz аварийные радиомаяки системы [[Коспас-Сарсат|КОСПАС/SARSAT]].
* Поисково-спасательные радарные транспондеры ([[SART]] — Search And Rescue Transponder).
* Информация о безопасности на море (MSI — [[Maritime Safety Information]]).
== Минимальный состав радиооборудования GMDSS ==
Все суда должны быть оборудованы следующим оборудованием:
# [[Ультракороткие волны|УКВ]] [[Радиостанция (техника)|радиостанция]] с [[цифровой избирательный вызов|ЦИВ]] сн70-А1; А1/А2; А1/А2/А3; А1/А2/А3/А4.
# ПВ радиостанция с ЦИВ, работающая на частоте 2 187,5 кГц А1; А2; А1/А2/А3; А1/А2/А3/А4.
# EPIRB-406, работающий на частоте 406 Мгц, cospas-sarsat A1; А2; А1/А2/А3; А1/А2/А3/А4.
# РПУ NAVTEX 512 кГц А1; А1/А2; А1/А2/А3, А1/А2/А3/А4 — районы плавания.
# Судовая станция INMARSAT-C c РПУ расширенного группового вызова. Системы GPS.
# Радиолокационный ответчик, работающий на частоте SART-9,0 ГГц.
# Радиостанция для двухсторонней связи для спасательных средств сн16,13,6.
Морской район А3 может иметь ПВ/КВ радиостанции в диапазоне частот 1 605 — 27 500 кГц.
{{см. также|Морская радиоэлектронная аппаратура}}
== Морские районы ==
Существует четыре ''морские зоны'', определённых в международной системе GMDSS
# Морской район A1 — район в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой УКВ-радиостанции, обеспечивающей непрерывное наблюдение и радиообмен на 16 и 70 каналах (ЦИВ) (30 морских миль).
# Морской район A2 — район в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой ПВ-радиостанции, обеспечивающей непрерывное наблюдение на частоте 2187,5 кГц (ЦИВ) и радиообмен в режиме телефонии на частоте 2182 кГц (150 морских миль), за исключением района А1.
# Морской район A3 — район в пределах зоны действия геостационарных спутников INMARSAT (примерно 70° N и 70° S) за исключением районов А1 и А2
# Морской район A4 — включает все оставшееся пространство, не покрытое районами A1, А2 и A3 (полярные районы).
== Примечания ==
{{примечания}}
{{radio-stub}}
{{maritime-stub}}
[[Категория:Морская связь]]
[[Категория:Системы радиосвязи]]' |
Вики-текст новой страницы после правки (new_wikitext) | ''''ГМССБ или GMDSS ({{lang-en|Global Maritime Distress and Safety System}})''' — международная система, использующая современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи, разработана членами [[Международная морская организация|Международной Морской Организации]] (IMO) и представляет собой существенное усовершенствование способов аварийной связи. Все суда, попадающие под действие Международной Конвенции о безопасности жизни на море, должны полностью соответствовать требованиям GMDSS.
== История ==
С момента изобретения радио в конце 19 века корабли в море полагались на азбуку Морзе, изобретенную Сэмюэлем Морзе и впервые использованную в 1844 году, для связи в случае бедствия и в целях безопасности. Необходимость для судовых и береговых радиостанций иметь и использовать радиотелеграфное оборудование, а также прослушивать общую радиочастоту для сигналов бедствия с кодировкой Морзе была признана после крушения лайнера RMS «Титаник» в Северной Атлантике в 1912 году. Конгресс США принял постановление. Вскоре после этого был принят закон, требующий от кораблей США использовать радиотелеграфное оборудование азбуки Морзе для сигналов бедствия. Международный союз электросвязи (МСЭ), ныне являющийся агентством Организации Объединенных Наций, последовал этому примеру в отношении судов всех стран. Сигнал бедствия с кодировкой Морзе спас тысячи жизней с момента его появления почти столетие назад, но его использование требует, чтобы опытные радисты проводили много часов, слушая частоту бедствия. Его диапазон на средней частоте (MF) в полосе бедствия (500 кГц) ограничен, и объем трафика, который могут передавать сигналы Морзе, также ограничен.
Не вся радиосвязь между кораблем и берегом была ближней. Некоторые радиостанции предоставляли услуги радиотелефонной связи дальнего действия, такие как радиотелеграммы и радиотелексные вызовы, в диапазонах ВЧ (3–30 МГц), что позволяло поддерживать связь с кораблями по всему миру. Например, Portishead Radio, которая была самой загруженной радиотелефонной станцией в мире, предоставляла услуги дальнего действия на КВ. В 1974 году в нем работало 154 радиста, которые обрабатывали более 20 миллионов слов в год. На таких крупных радиотелефонных станциях работало большое количество людей, и они были дорогими в эксплуатации. К концу 1980-х спутниковые услуги начали занимать все большую долю рынка связи между судами и берегом.
По этим причинам Международная морская организация (IMO), агентство Организации Объединенных Наций, специализирующееся на безопасности судоходства и предотвращении загрязнения морей судами, начала искать способы улучшения морской связи при бедствии и безопасности. В 1979 году группа экспертов разработала ICMSaR, в котором содержался призыв к разработке глобального плана поиска и спасения. Эта группа также приняла резолюцию с призывом к ИМО разработать Глобальную морскую систему при бедствии и безопасности (ГМССБ) для обеспечения коммуникационной поддержки, необходимой для реализации плана поиска и спасения. Эта новая система, которую внедряют морские государства мира, основана на сочетании спутниковой и наземной радиослужбы и изменила международную связь в случае бедствия, прежде всего, с корабля на судно на судно-берег (координационный спасательный центр). основанный на. Это означало конец связи азбукой Морзе для всех, кроме нескольких пользователей, таких как радисты-любители. ГМССБ обеспечивает автоматическое оповещение о бедствии и определение местоположения в тех случаях, когда у радиста нет времени для отправки сигнала SOS или MAYDAY, и впервые требуется, чтобы суда получали передачи информации о безопасности на море, которая могла бы предотвратить бедствие. в первую очередь. В 1988 году ИМО внесла поправки в Конвенцию о безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС), требуя, чтобы суда, подпадающие под ее действие, были оборудованы оборудованием ГМССБ. Такие корабли должны были нести NAVTEX и спутниковые АРБ к 1 августа 1993 г., а к 1 февраля 1999 г. должны были быть оснащены всем другим оборудованием ГМССБ. Согласно Закону о телекоммуникациях от 1996 г., кораблям США было разрешено устанавливать ГМССБ вместо телеграфного оборудования Морзе.
== Оборудование GMDSS ==
* Цифровой избирательный вызов (DSC — [[Digital Selective Calling]]).
* Спутниковая связь.
* 406 MHz аварийные радиомаяки системы [[Коспас-Сарсат|КОСПАС/SARSAT]].
* Поисково-спасательные радарные транспондеры ([[SART]] — Search And Rescue Transponder).
* Информация о безопасности на море (MSI — [[Maritime Safety Information]]).
== Минимальный состав радиооборудования GMDSS ==
Все суда должны быть оборудованы следующим оборудованием:
# [[Ультракороткие волны|УКВ]] [[Радиостанция (техника)|радиостанция]] с [[цифровой избирательный вызов|ЦИВ]] сн70-А1; А1/А2; А1/А2/А3; А1/А2/А3/А4.
# ПВ радиостанция с ЦИВ, работающая на частоте 2 187,5 кГц А1; А2; А1/А2/А3; А1/А2/А3/А4.
# EPIRB-406, работающий на частоте 406 Мгц, cospas-sarsat A1; А2; А1/А2/А3; А1/А2/А3/А4.
# РПУ NAVTEX 512 кГц А1; А1/А2; А1/А2/А3, А1/А2/А3/А4 — районы плавания.
# Судовая станция INMARSAT-C c РПУ расширенного группового вызова. Системы GPS.
# Радиолокационный ответчик, работающий на частоте SART-9,0 ГГц.
# Радиостанция для двухсторонней связи для спасательных средств сн16,13,6.
Морской район А3 может иметь ПВ/КВ радиостанции в диапазоне частот 1 605 — 27 500 кГц.
{{см. также|Морская радиоэлектронная аппаратура}}
== Морские районы ==
Существует четыре ''морские зоны'', определённых в международной системе GMDSS
# Морской район A1 — район в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой УКВ-радиостанции, обеспечивающей непрерывное наблюдение и радиообмен на 16 и 70 каналах (ЦИВ) (30 морских миль).
# Морской район A2 — район в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой ПВ-радиостанции, обеспечивающей непрерывное наблюдение на частоте 2187,5 кГц (ЦИВ) и радиообмен в режиме телефонии на частоте 2182 кГц (150 морских миль), за исключением района А1.
# Морской район A3 — район в пределах зоны действия геостационарных спутников INMARSAT (примерно 70° N и 70° S) за исключением районов А1 и А2
# Морской район A4 — включает все оставшееся пространство, не покрытое районами A1, А2 и A3 (полярные районы).
== Примечания ==
{{примечания}}
{{radio-stub}}
{{maritime-stub}}
[[Категория:Морская связь]]
[[Категория:Системы радиосвязи]]' |
Унифицированная разница изменений правки (edit_diff) | '@@ -1,3 +1,10 @@
'''ГМССБ или GMDSS ({{lang-en|Global Maritime Distress and Safety System}})''' — международная система, использующая современные наземные, спутниковые и судовые системы радиосвязи, разработана членами [[Международная морская организация|Международной Морской Организации]] (IMO) и представляет собой существенное усовершенствование способов аварийной связи. Все суда, попадающие под действие Международной Конвенции о безопасности жизни на море, должны полностью соответствовать требованиям GMDSS.
+
+== История ==
+С момента изобретения радио в конце 19 века корабли в море полагались на азбуку Морзе, изобретенную Сэмюэлем Морзе и впервые использованную в 1844 году, для связи в случае бедствия и в целях безопасности. Необходимость для судовых и береговых радиостанций иметь и использовать радиотелеграфное оборудование, а также прослушивать общую радиочастоту для сигналов бедствия с кодировкой Морзе была признана после крушения лайнера RMS «Титаник» в Северной Атлантике в 1912 году. Конгресс США принял постановление. Вскоре после этого был принят закон, требующий от кораблей США использовать радиотелеграфное оборудование азбуки Морзе для сигналов бедствия. Международный союз электросвязи (МСЭ), ныне являющийся агентством Организации Объединенных Наций, последовал этому примеру в отношении судов всех стран. Сигнал бедствия с кодировкой Морзе спас тысячи жизней с момента его появления почти столетие назад, но его использование требует, чтобы опытные радисты проводили много часов, слушая частоту бедствия. Его диапазон на средней частоте (MF) в полосе бедствия (500 кГц) ограничен, и объем трафика, который могут передавать сигналы Морзе, также ограничен.
+
+ Не вся радиосвязь между кораблем и берегом была ближней. Некоторые радиостанции предоставляли услуги радиотелефонной связи дальнего действия, такие как радиотелеграммы и радиотелексные вызовы, в диапазонах ВЧ (3–30 МГц), что позволяло поддерживать связь с кораблями по всему миру. Например, Portishead Radio, которая была самой загруженной радиотелефонной станцией в мире, предоставляла услуги дальнего действия на КВ. В 1974 году в нем работало 154 радиста, которые обрабатывали более 20 миллионов слов в год. На таких крупных радиотелефонных станциях работало большое количество людей, и они были дорогими в эксплуатации. К концу 1980-х спутниковые услуги начали занимать все большую долю рынка связи между судами и берегом.
+
+ По этим причинам Международная морская организация (IMO), агентство Организации Объединенных Наций, специализирующееся на безопасности судоходства и предотвращении загрязнения морей судами, начала искать способы улучшения морской связи при бедствии и безопасности. В 1979 году группа экспертов разработала ICMSaR, в котором содержался призыв к разработке глобального плана поиска и спасения. Эта группа также приняла резолюцию с призывом к ИМО разработать Глобальную морскую систему при бедствии и безопасности (ГМССБ) для обеспечения коммуникационной поддержки, необходимой для реализации плана поиска и спасения. Эта новая система, которую внедряют морские государства мира, основана на сочетании спутниковой и наземной радиослужбы и изменила международную связь в случае бедствия, прежде всего, с корабля на судно на судно-берег (координационный спасательный центр). основанный на. Это означало конец связи азбукой Морзе для всех, кроме нескольких пользователей, таких как радисты-любители. ГМССБ обеспечивает автоматическое оповещение о бедствии и определение местоположения в тех случаях, когда у радиста нет времени для отправки сигнала SOS или MAYDAY, и впервые требуется, чтобы суда получали передачи информации о безопасности на море, которая могла бы предотвратить бедствие. в первую очередь. В 1988 году ИМО внесла поправки в Конвенцию о безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС), требуя, чтобы суда, подпадающие под ее действие, были оборудованы оборудованием ГМССБ. Такие корабли должны были нести NAVTEX и спутниковые АРБ к 1 августа 1993 г., а к 1 февраля 1999 г. должны были быть оснащены всем другим оборудованием ГМССБ. Согласно Закону о телекоммуникациях от 1996 г., кораблям США было разрешено устанавливать ГМССБ вместо телеграфного оборудования Морзе.
== Оборудование GMDSS ==
' |
Новый размер страницы (new_size) | 11139 |
Старый размер страницы (old_size) | 4439 |
Изменение размера в правке (edit_delta) | 6700 |
Добавленные в правке строки (added_lines) | [
0 => '',
1 => '== История ==',
2 => 'С момента изобретения радио в конце 19 века корабли в море полагались на азбуку Морзе, изобретенную Сэмюэлем Морзе и впервые использованную в 1844 году, для связи в случае бедствия и в целях безопасности. Необходимость для судовых и береговых радиостанций иметь и использовать радиотелеграфное оборудование, а также прослушивать общую радиочастоту для сигналов бедствия с кодировкой Морзе была признана после крушения лайнера RMS «Титаник» в Северной Атлантике в 1912 году. Конгресс США принял постановление. Вскоре после этого был принят закон, требующий от кораблей США использовать радиотелеграфное оборудование азбуки Морзе для сигналов бедствия. Международный союз электросвязи (МСЭ), ныне являющийся агентством Организации Объединенных Наций, последовал этому примеру в отношении судов всех стран. Сигнал бедствия с кодировкой Морзе спас тысячи жизней с момента его появления почти столетие назад, но его использование требует, чтобы опытные радисты проводили много часов, слушая частоту бедствия. Его диапазон на средней частоте (MF) в полосе бедствия (500 кГц) ограничен, и объем трафика, который могут передавать сигналы Морзе, также ограничен.',
3 => '',
4 => ' Не вся радиосвязь между кораблем и берегом была ближней. Некоторые радиостанции предоставляли услуги радиотелефонной связи дальнего действия, такие как радиотелеграммы и радиотелексные вызовы, в диапазонах ВЧ (3–30 МГц), что позволяло поддерживать связь с кораблями по всему миру. Например, Portishead Radio, которая была самой загруженной радиотелефонной станцией в мире, предоставляла услуги дальнего действия на КВ. В 1974 году в нем работало 154 радиста, которые обрабатывали более 20 миллионов слов в год. На таких крупных радиотелефонных станциях работало большое количество людей, и они были дорогими в эксплуатации. К концу 1980-х спутниковые услуги начали занимать все большую долю рынка связи между судами и берегом.',
5 => '',
6 => ' По этим причинам Международная морская организация (IMO), агентство Организации Объединенных Наций, специализирующееся на безопасности судоходства и предотвращении загрязнения морей судами, начала искать способы улучшения морской связи при бедствии и безопасности. В 1979 году группа экспертов разработала ICMSaR, в котором содержался призыв к разработке глобального плана поиска и спасения. Эта группа также приняла резолюцию с призывом к ИМО разработать Глобальную морскую систему при бедствии и безопасности (ГМССБ) для обеспечения коммуникационной поддержки, необходимой для реализации плана поиска и спасения. Эта новая система, которую внедряют морские государства мира, основана на сочетании спутниковой и наземной радиослужбы и изменила международную связь в случае бедствия, прежде всего, с корабля на судно на судно-берег (координационный спасательный центр). основанный на. Это означало конец связи азбукой Морзе для всех, кроме нескольких пользователей, таких как радисты-любители. ГМССБ обеспечивает автоматическое оповещение о бедствии и определение местоположения в тех случаях, когда у радиста нет времени для отправки сигнала SOS или MAYDAY, и впервые требуется, чтобы суда получали передачи информации о безопасности на море, которая могла бы предотвратить бедствие. в первую очередь. В 1988 году ИМО внесла поправки в Конвенцию о безопасности человеческой жизни на море (СОЛАС), требуя, чтобы суда, подпадающие под ее действие, были оборудованы оборудованием ГМССБ. Такие корабли должны были нести NAVTEX и спутниковые АРБ к 1 августа 1993 г., а к 1 февраля 1999 г. должны были быть оснащены всем другим оборудованием ГМССБ. Согласно Закону о телекоммуникациях от 1996 г., кораблям США было разрешено устанавливать ГМССБ вместо телеграфного оборудования Морзе.'
] |
Удалённые в правке строки (removed_lines) | [] |
Все внешние ссылки, добавленные в правке (added_links) | [] |
Все внешние ссылки в новом тексте (all_links) | [] |
Ссылки на странице до правки (old_links) | [] |
Была ли правка сделана через выходной узел сети Tor (tor_exit_node) | false |
Unix-время изменения (timestamp) | 1650959956 |