Журнал фильтра правок

'{{Значения|Red Bull}} {{http://www.f1-worldnews.com | название = {{Флаг|АВТ}}<ref name="lic">Интересы команды в [[Международная автомобильная федерация|Международной автомобильной федерации]] представляет ''Österreichischer Automobil Motorrad und Touring Club'' (ÖAMTC, Австрийский автомобильный, мотоциклетный и туристский клуб)[http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/ica/2009/Pages/ica_140409.aspx]</ref> Ред Булл | stars = {{star}} http://www.f1-worldnews.com | логотип = [[Файл:Red bull racing logo.JPG|193px]] | полное название = Red Bull Racing http://www.f1-worldnews.com | база = [[Милтон Кейнс]], [[Великобритания]] | руководители = [[Хорнер, Кристиан|Кристиан Хорнер]], [[Ньюи, Эдриан|Эдриан Ньюи]] | текущий сезон = 2011 | пилот1номер = 1 http://www.f1-worldnews.com | пилот2номер = 2 http://www.f1-worldnews.com | пилот1 = {{Флаг|ГЕР}} [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] | пилот2 = {{Флаг|АВС}} [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] | шасси = [[Red Bull RB7]] | двигатель = [[Рено (команда Формулы-1)#Двигатели Renault в Формуле-1|Renault]] RS27 2,4 V8 | шины = [[Pirelli]] | дебют = [[Гран-при Австралии 2005 года|Австралия 2005]] | последняя гонка = {{LastGP}} | гран-при = 119 http://www.f1-worldnews.com | старты = 118 | победы = 21 | победы подряд = 4 http://www.f1-worldnews.com/ | поулы = 31 | поулы подряд = 12 | быстрые круги = 17 | быстрые круги подряд = 3 | подиумы = 55 | подиумы подряд = 13 | лучший старт = 1 | лучший финиш = 1 | очки = 1137.5 | очки подряд = 22 | очков за сезон = 498 | кубки = 1 ({{F1|2010}}) | чемпионы = 1 ({{F1|2010}}) | дата обновления = 11 августа 2011 года }} '''Red Bull Racing Renault''' ({{lang-ru|Ред Бул Рейсинг Рено}}) — автогоночная команда, участвующая в чемпионате [[Формула-1|Формулы-1]]. Обладатель кубка конструкторов {{f1|2010}} года. Была основана руководителем концерна по производству энергетических напитков [[Red Bull GmbH|Red Bull]] — [[Дитрих Матешиц|Дитрихом Матешицом]]. База команды расположена в [[Милтон Кейнс]], [[Великобритания]].<ref>{{cite web| title =Team profile| url=http://www.redbullracing.com/Team/Team-Profile/| publisher=Red Bull Racing|date =|accessdate =2009-04-19}}</ref>, но команда выступает под австрийской лицензией.<ref name="lic"/> Руководит командой [[Хорнер, Кристиан|Кристиан Хорнер]] — владелец команды [[Arden International]], которая одержала две победы в зачёте пилотов и три в зачёте команд в [[Международная Формула-3000|Международной Формуле-3000]], а в данный момент выступает в серии [[GP2]] и её поддерживающей категории [[GP3]]. == История == === Происхождение === Команда [[Jaguar Racing]] была выставлена на продажу в сентябре 2004 года, когда концерн Ford решил, что «экономическая обстановка больше не позволяет участвовать в Формуле-1»<ref>{{cite news| title =Jaguar quits Formula One| url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/3665810.stm| publisher=BBC Sport|date =2004-09-17|accessdate =2007-01-28}}</ref> производитель энергетических напитков Red Bull подтвердил покупку Jaguar Racing в последний день подачи заявок на участие в сезоне-{{F1|2005}} — 15 ноября 2004 года.<ref name="Jaguarsold">{{cite news|title= Red Bull snaps up Jaguar F1 team|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/4012381.stm|work =| publisher = BBC Sport| date =2004-11-15| accessdate = 2007-01-28}}</ref> BBC Sport сообщила о том, что Ford продал команду за символический один доллар в обмен на обязательство инвестировать в команду 400 миллионов долларов в течение следующих трёх сезонов.<ref name="Jaguarsold"/> Команда продолжила использование моторов [[Cosworth]], сославшись на то, что слишком мало времени, чтобы искать другие варианты.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-8767.html|title=Матешиц купил Jaguar|date=2004-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> [[Файл:Jean-Christophe Boullion 1995 Britain.jpg|thumb|left|Первое участие Red Bull в Формуле-1 датируется {{F1|1995}} годом, когда компания впервые спонсировала команду [[Sauber]].]] Red Bull Racing не являлось первой задействованностью Red Bull в Формуле-1. Создание собственной команды, означало окончание долгосрочного сотрудничества между Red Bull и [[Sauber]]. У производителя энергетических напитков также есть своя программа поддержки молодых пилотов — [[Red Bull Junior Team]], посредством которой Red Bull спонсирует молодых гонщиков. Выдающимися пилотами этой программы, которые получили поддержку, являются [[Бернольди, Энрике|Энрике Бернольди]], [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]], [[Фризахер, Патрик|Патрик Фризахер]], [[Льюцци, Витантонио|Витантонио Льюцци]], [[Спид, Скотт|Скотт Спид]], [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]], [[Буэми, Себастьен|Себастьен Буэми]] и [[Альгерсуари, Хайме|Хайме Альгерсуари]]. Red Bull также поддерживала [[Чандхок, Карун|Каруна Чандхока]], [[Алёшин, Михаил Петрович|Михаила Алёшина]], а в данный момент [[Риккардо, Даниэль|Даниэля Риккардо]], [[Хартли, Брендон|Брендона Хартли]]. Red Bull Racing одна из четырёх команд (наряду с [[Ferrari (команда Формулы-1)|Ferrari]], [[Midland]] и [[Williams]]), подписавших [[Договор согласия]], который начал действовать с 2008 года и требует гарантию многолетнего участия в Формуле-1. Но в последнее время и другие команды подтвердили приверженность Формуле-1. == 2005 == [[Файл:Klien (Red Bull) in practice at USGP 2005.jpg|thumb|left|450px|[[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]] на квалификации перед [[Гран-при США 2005 года]]]] Как сообщалось, владелец Red Bull — [[Матешиц, Дитрих|Дитрих Матешиц]], хотел нанять бывшего пилота Формулы-1 и руководителя [[BMW Motorsport]] (а также соотечественника [[Австрия|австрийца]]) [[Бергер, Герхард|Герхарда Бергера]] для помощи в управлении командой в дебютном сезоне. Но в итоге, им не удалось добиться соглашения. В {{F1|2005}} году шасси назвали [[Red Bull RB1]]. Red Bull Racing использовала моторы [[Cosworth]], поскольку проще было использовать моторы предыдущей команды Jaguar Racing. Бывший пилот [[McLaren]] [[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] был главной надеждой команды. Култхард был выбран из-за опыта, который был необходим новой команде, кроме того, на предсезонных тестах Кулхард, на незнакомой машине, заметно опережал молодых напарников<ref>[http://www.f1news.ru/Championship/2004/tests/jeres-12.shtml Результаты тестов в Хересе в декабре 2004]</ref>. Второй болид Red Bull делили между собой два пилота [[Red Bull Junior Team|программы поддержки]]: [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]], который был гонщиком Jaguar в {{F1|2004}} году и чемпион сезона 2004 [[Международная Формула-3000|Международной Формулы-3000]] — [[Льюцци, Витантонио|Витантонио Льюцци]]. Поначалу сообщалось что Клин и Льюцци будут заменять друг друга каждые четыре гонки, но Льюцци провёл лишь четыре Гран-при: [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Сан-Марино]], [[Гран-при Испании 2005 года|Испании]], [[Гран-при Монако 2005 года|Монако]] и [[Гран-при Европы 2005 года|Европы]]. В первый год Red Bull добилась большего чем их предшественники — Jaguar Racing. Большую часть сезона они были на шестой позиции кубка конструкторов, но проиграла набравшей форму [[British American Racing|BAR]] в конце сезона. За свой единственный год команда набрала больше очков чем Jaguar за сезоны {{F1|2003}} и {{F1|2004}}. Култхард после плохих сезонов с McLaren в 2003 и 2004 годах стал откровением для команды, в то время как Клин показал значительный прогресс по сравнению с сезоном 2004 года. Вместе они набрали 34 очка: 24 — Култхард, 9 — Клин и одно — Льюцци. Команда Red Bull постоянно набирала очки и была претендентом на подиумы по ходу своего дебютного сезона. Американский гонщик [[Спид, Скотт|Скотт Спид]] оказался лучшим в американской программе Red Bull Driver Search, которая равносильна Red Bull Junior Team и благодаря этому стал третьим пилотом Red Bull Racing’s в 2005 году в [[Гран-при Канады 2005 года|Канаде]] и [[Гран-при США 2005 года|США]]. Спид был привлекателен для Red Bull своим американским гражданством, которое должно было повысить уровень известности Red Bull и Формулы-1 в Америке, в стране где серия не вызывает особого интереса. == 2006 == [[Файл:David Coulthard USA 2006.jpg|thumb|250px|left|Култхард управляет болидом [[Red Bull RB2|RB2]] на [[Гран-при США 2005 года]].]] 23 апреля 2005 года команда объявила о переходе на моторы [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] в 2006 году. Это совпало с изменением регламента, предусматривающего обязательное использование моторов [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]], благодаря этому Red Bull Racing и Ferrari использовали похожую спецификацию двигателя. Но Red Bull Racing продолжила использование шин [[Michelin]], в отличие от Ferrari, которая использовала [[Bridgestone]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-9875.html|title=Ferrari - для Red Bull|date=2005-04-23|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> 8 ноября 2005 года Red Bull Racing наняла [[Ньюи, Эдриан|Эдриана Ньюи]] — технического директора [[McLaren]], который конструировал чемпионские болиды [[Williams]] и [[McLaren]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-11789.html|title=Ньюи уходит в Red Bull!|date=2005-11-08|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> 15 декабря 2005 года впервые на трассе появился [[Red Bull RB2]] — второй болид в истории команды. Дэвид Култхард провёл обкатку в британском [[Сильверстоун (трасса)|Сильверстоуне]], и признал, что «новая машина выглядит очень сексуально».<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-12052.html|title=Култард обкатал RB2|date=2005-12-16|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> На тестах в начале январе Red Bull преследовали проблемы с системой охлаждения.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-12243.html|title=Red Bull подвела электроника...|date=2006-01-10|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> [[Файл:Robert Doornbos 2006 Brazil.jpg|thumb|right|[[Дорнбос, Роберт|Роберт Дорнбос]] заменял Клина в оставшихся трёх гонках [[Сезон 2006 Формулы-1|сезона-2006]].]] Перед первой гонкой сезона-{{F1|2006}} в [[Гран-при Бахрейна 2006 года|Бахрейне]] [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]] квалифицировался восьмым (впереди [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллы]] из Renault и обоих болидов BMW) и финишировал на той же позиции. Стартовавший тринадцатым Култхард сражался колесо в колесо с [[Хайдфельд, Ник|Ником Хайдфельдом]] и при попытке вернуть позицию, был выдавлен немцем за пределы трассы и финишировал десятым. Проблемы для британца продолжились из-за замены мотора [[Ferrari]] после гонки, которая стоила ему десяти мест на стартовом поле следующей гонки. В [[Гран-при Малайзии 2006 года|Малайзии]] Култхард стартовал девятнадцатым, отыграл несколько позиций, но сошёл на одиннадцатом круге гонки из-за проблем с гидравликой, в то время как Клин на первом круге задел болид [[Райкконен, Кими|Кими Райкконена]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/malaysia/race.shtml|title=Гран При Малайзии : Гонка|date=2006-03-19|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> На [[Гран-при Австралии 2006 года|Гран-при Австралии]] Култхард открыл счёт своим очкам, после того как Скотт Спид был оштрафован за обгон британца во время действия жёлтых флагов.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-13164.html|title=Скотт Спид оштрафован на 25 секунд и $5000|date=2006-04-03|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> Следующие три гонки были омрачены сходами и финишами на низких позициях. Но эта череда плохих гонок завершилась на [[Гран-при Монако 2006 года|Гран-при Монако]], где Дэвид Култхард финишировал третьим и добыл первый подиум в истории команды. Руководитель команды [[Кристиан Хорнер]] перед гонкой пообещал, что если один из пилотов команды будет на подиуме, то он «прыгнет голым с пирса». В итоге он прыгнул в бассейн в одной лишь красной накидке.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-13767.html|title=Спортивному директору Red Bull пришлось нырять...|date=2006-05-28|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> Так совпало что у предшественников команды [[Stewart Grand Prix]] и [[Jaguar Racing]], первый подиум также был заработан на улицах княжества. Култхард заработал очко в [[Гран-при Канады 2006 года|Монреале]], обогнав за три круга до финиша соотечественника [[Баттон, Дженсон|Дженсона Баттона]]. В то время как Клин привёл свой болид RB2 к финишу на одиннадцатой позиции.<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/canada/laps.shtml|title=Гран При Канады : Гонка : Круг за кругом|date=2006-06-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> На [[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] Клин и другие восемь пилотов столкнулись в первом повороте и не смогли продолжить участие в гонке. Култхарду же удалось финишировать седьмым.<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2006/usa/laps.shtml|title=Гран При США : Круг за кругом|date=2006-07-02|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> Команда снова завершила сезон на седьмом месте в кубке конструкторов, с шестнадцатью очками, опережая на пять очков команду [[Williams]]. 14 очков Дэвида Култхарда позволили ему занять тринадцатое место в зачёте пилотов, а уволенный Клин набрал всего два очка и был классифицирован восемнадцатым. Заменявший Клина [[Дорнбос, Роберт|Роберт Дорнбос]] очков не набирал. == 2007 == [[Файл:David Coulthard 2007 Canada.jpg|thumb|250px|right|[[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] на [[Гран-при Канады 2007 года]].]] [[Файл:Mark Webber 2007 Britain 2.jpg|thumb|250px|right|[[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] управляет болидом RB3 на [[Гран-при Великобритании 2007 года]] в специальной раскраске ''Wings for Life'']] 7 августа 2006 года было объявлено о подписании контракта с [[Уэббер, Марк|Марком Уэббером]], который стал партнёром Култхарда в сезоне-2007, заменив [[Клин, Кристиан|Кристиана Клина]], который оборвал все связи с командой. Заменявший на последних трёх гонках 2006 года Клина [[Дорнбос, Роберт|Роберт Дорнбос]], остался на месте запасного гонщика команды в 2007 году.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-15800.html|title=Дорнбос остается в Red Bull|date=2007-01-27|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> 31 октября 2006 года команда объявила, что в сезоне {{F1|2007}} года будет использовать моторы Renault, а контракт с Ferrari перешёл второй команде Red Bull — [[Scuderia Toro Rosso]].<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-15245.html|title=Red Bull получит моторы Renault, Toro Rosso - Ferrari|date=2006-10-31|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> В 2007 состоялся дебют, разработанного [[Ньюи, Эдриан|Эдрианом Ньюи]] шасси — [[Red Bull RB3]]. Несмотря на хорошее седьмое время в квалификации домашнего [[Гран-при Австралии 2007 года|Гран-при Австралии]], Марк Уэббер из-за возникших проблемы с сохранением скорости в поворотах финишировал лишь тринадцатым. А у Дэвида Култхарда дела шли ещё хуже, он врезался в болид [[Williams]] [[Вурц, Александр|Александра Вурца]] и буквально перелетел через него.<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/australia/afterrace.shtml|title=Гран При Австралии : Комментарии после Гран При|date=2007-03-18|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> Похожим образом прошла гонка в [[Гран-при Малайзии|Малайзии]] для Уэббера, а Култхард сошёл из-за проблем с тормозами.<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/malaysia/race.shtml|title=Гран При Малайзии : Гонка|date=2007-04-08|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> Однако в [[Гран-при Бахрейна 2007 года|Бахрейне]] команде удалось подтвердить свой темп и до появления технических проблем пилоты шли седьмым и восьмым.<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/bahrain/race.shtml|title=Гран При Бахрейна : Комментарии после Гран При|date=2007-04-15|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> На [[Гран-при Испании 2007 года|Гран-при Испании]] Култхард принёс первые очки команды несмотря на проблемы с коробкой передач, а Уэббера весь уик-энд преследовали проблемы с гидравликой.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-16711.html|title=Кристиан Хорнер: "Дэвид провел образцовую гонку"|date=2010-05-13|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> 17 июля 2007 года Red Bull Racing наняла [[Уиллис, Джефф|Джеффа Уиллиса]], который стал техническим директором команды.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17418.html|title=Техническим директором Red Bull станет Джеф Уиллис|date=2007-07-17|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> На непредсказуемом и захватывающем [[Гран-при Европы 2007 года|Гран-при Европы]] пилотам сопутствовала удача, Марк Уэббер второй раз в карьере поднялся на подиум, благодаря финишу на третьей позиции.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-17484.html|title=Марк Уэббер: "Этот подиум - награда для команды"|date=2007-07-22|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> Култхард же финишировал на неплохой пятой позиции, особенно впечатляющим фактом является, то что он стартовал с двадцатого места из-за того что команда не выпустила его на трассу вовремя для дополнительного круга. У Red Bull была сильная концовка сезона. Уэббер был близок к победе в [[Гран-при Японии 2007 года|Японии]], но попал в аварию из-за ошибки [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]]. А Култхард в той же гонке финишировал четвёртым.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-18306.html|title=Уэббер злится, Култхард веселится|date=2007-09-30|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> На [[Гран-при Китая 2009 года|Гран-при Китая]] у Red Bull была лучшая квалификация в сезоне. Култхард стартовал пятым, а Уэббер девятым,<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/china/qual.shtml|title=Гран При Китая : Квалификация|date=2007-10-06|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> но они не смогли реализовать потенциал высоких позиций и финишировали восьмым и десятым соответственно.<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/Championship/2007/china/race.shtml|title=Гран При Китая : Гонка|date=2007-10-07|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> == 2008 == [[Файл:David Coulthard 2008 Canada.jpg|thumb|right|[[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] управляет болидом Red Bull на [[Гран-при Канады 2008 года]].]] Red Bull сохранила свой пилотский состав на сезон-2008 и получила номера 9 и 10 на своих болидах благодаря финишу на пятой позиции кубка конструкторов 2007 года. Red Bull представила новое шасси [[Red Bull RB4|RB4]] в Хересе 16 января и объявила, что [[Буэми, Себастьен|Себастьен Буэми]] будет тест- и запасным пилотом команды в 2008 году, совмещая с выступлениями в [[Сезон 2008 GP2|GP2]] за команду [[Arden International]]. После схода в [[Гран-при Австралии 2008 года|первой гонке]] сезона у Уэббера было пять финишей в очковой зоне подряд. Култхард слабо начал сезон и зачастую проваливался в квалификациях (за исключением гонки в Австралии), но он смог исправить положение дел в [[Гран-при Канады 2008 года|Канаде]], принеся Red Bull первый подиум со времён [[Гран-при Европы 2007 года]]. К середине сезона команда заработала 24 очка (столько же сколько и за весь сезон 2007 года) и сражалась за четвёртое место в кубке конструкторов с Toyota и Renault. Команда также смогла решить проблемы с надёжностью болидов. Однако с ходом сезона Red Bull не смогла поддерживать уровень выступлений. В последних десяти гонках пилоты Red Bull набрали лишь пять очков, и их превзошла даже младшая команда [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], а также итальянская команда раньше добилась своей первой победы на [[Гран-при Италии 2008 года|Гран-при Италии]]. Многие утверждают, что виной послужила меньшая мощность моторов Renault по сравнению с моторами Ferrari. Для сезона 2009 года Renault разрешили доработать моторы, для повышения конкурентоспособности. На [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-при Испании]] Уэббер в пятидесятый раз стартовал из первой десятки, особенно впечатляет то, что австралиец стартовал в 107 гонках, участвуя в основном за средние команды. Это сделало его соотношение стартов из первой десятки близкими к 50 %. Култхард объявил об уходе по окончании сезона из Формулы-1 на [[Гран-при Великобритании 2008 года|Гран-при Великобритании]] и надеялся на хороший финиш в домашней гонке, но сошёл на первом круге, такое же случилось с ним и в [[Гран-при Бразилии 2008 года|Бразилии]], где он сошёл во втором повороте. == 2009 == [[Файл:Red Bulls 2009 China.jpg|thumb|right|Red Bull одержала свою первую победу на [[Гран-при Китая 2009 года]]. [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] и [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] финишировали на первых двух местах, опередив лидера чемпионата [[Баттон, Дженсон|Дженсона Баттона]]]] [[Файл:Podium 2009 Britain cropped.jpg|thumb|left|220px|Дубль Red Bull в Великобритании. Слева направо: конструктор Эдриан Ньюи, Марк Вэббер (2-е место), Себастьян Феттель (победитель) и Рубенс Барикелло из Brawn (3-е место)]] 8 февраля 2009 года Red Bull Racing провела презентацию шасси [[Red Bull RB5|RB5]] виртуально при помощи видео с трёхмерным болидом, которое было озвучено Себастьяном Феттелем. А в живую презентация состоялась на следующий день. Команда завоевала свою первую в истории команды поул-позицию на [[Гран-при Китая 2009 года]] с Себастьяном Феттелем, который проехал всего-лишь один круг в третьей части квалификации. Марк Уэббер стартовал третьим. На следующей день над трассой пошёл дождь, но это не помешало немцу одержать победу, а Уэбберу прийти вторым. Победа Феттеля стала первой в истории команды.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49400.html|title=Феттель: "Дубль Red Bull - это фантастика!"|last=Лось|first=Андрей|date=2009-04-19|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> В следующей гонке в [[Гран-при Бахрейна|Бахрейне]] немец квалифицировался третьим,<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49560.html|title=Феттель: "Думаю, Toyota раньше поедет на пит-стоп"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2009-04-25|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> а в гонке финишировал вторым, позади Дженсона Баттона и набрал восемь очков.<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-49609.html|title=Red Bull: Три подиума за семь дней!|last=Лось|first=Андрей|date=2009-04-26|work=f1news.ru|accessdate=2010-03-14}}</ref> В [[Гран-при Испании 2009 года|Испании]] Уэббер и Феттель финишировали третьим и четвёртым соответственно, после старта с пятого и второго места. На [[Гран-при Турции 2009 года|Гран-при Турции]] пилоты Red Bull финишировали вторым и третьим. На [[Гран-при Великобритании 2009 года|Гран-при Великобритании]] автомобиль получил существенные обновления и [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] выиграл гонку, прервав серию из четырёх побед Дженсона Баттона после Гран-при Китая. Команда финишировала дублем на [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]], причём Уэббер одержал свою первую победу несмотря на то что ему пришлось проехать через пит-лейн из-за штрафа. Вторая победа досталась австралийцу на [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]]. А для команды сезон завершился дублем на [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]], но на этот раз Феттель опередил Уэббера. == 2010 == На сезон {{F1|2010}} года команда оставила в своём составе [[Уэббер, Марк|Марка Уэббера]] и [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]]. А также продолжила контракт с Renault на поставку двигателей.[http://uk.eurosport.yahoo.com/20112009/23/horner-red-bull-remain-big-factor-f1-2010.html] [[Файл:Podium finishers of 2010 Malaysian GP.jpg|thumb|Победный дубль Red Bull в Малайзии]] Шасси [[Red Bull RB6]] оказалось самым быстрым в истории команды. По общему признанию, [[Эдриан Ньюи]] создал лучшую машину 2010 года. Тем не менее, Red Bull потеряли много потенциальных побед из-за поломок техники и тактических ошибок. В [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]] и [[Гран-при Австралии 2010 года|Австралии]] поломка техники выбила Феттеля из борьбы, в [[Гран-при Китая 2010 года|Китае]] и в [[Гран-при Канады 2010 года|Канаде]] ошибка с выбором резины стоила обоим гонщикам подиума, а в [[Гран-при Европы 2010 года|Валенсии]] Марк Уэббер попал в серьезную аварию. [[Файл:Mark Webber 2010 Spain 2.jpg|thumb|left|Марк Уэббер лидировал от старта до финиша в Испании и Монако, а затем в Турции до своего первого пит-стопа, в итоге серия кругов лидирования продолжалась 647 км, на 11 км меньше серии Кими Райкконена в 2005-м]] В Red Bull выяснили, что невыразительные результаты Феттеля в последних гонках стали следствием дефектов шасси, и подготовили для него новую машину к Гран-при Турции<ref name=autogenerated3>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58292.html|title=Джеймс Аллен комментирует столкновение гонщиков Red Bull|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-05-31|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref>. На квалификации перед Гран-при Марк Уэббер завоевал третий поул подряд. Себастьян Феттель в третьей гонке подряд уступил напарнику по команде. Перед стартом у Марка и Себастьяна было равное количество очков, по 78. На старте Марк Уэббер сохранил преимущество поула в первом повороте, Феттель опередил Хэмильтона, но затем Льюис вернул вторую позицию. Лидеры ехали в плотной группе. После пит-стопов Марк вернулся на трассу лидером, машины Red Bull оказались на двух первых позициях после небольшой задержки Льюиса в боксах<ref name=autogenerated1>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/turkey/race.shtml|title=Гран При Турции: Гонка|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref><ref name=autogenerated2>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58284.html|title=Кристиан Хорнер: "Случившееся должно стать для нас уроком"|last=Лось|first=Андрей|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref>. Ситуация в лидирующей группе долго оставалась стабильной, пока на 40-м круге Феттель не решился атаковать Уэббера. Выяснилось, что в тот момент моторы на двух машинах Red Bull работали в разном режиме. Гонщики стартовали с равным количеством бензина, но на ранних стадиях гонки Уэббер израсходовал больше топлива, чем Феттель<ref name=autogenerated3 />. Австралиец перевёл двигатель в режим экономии, потеряв в скорости на прямых. Так как Феттелю удалось сэкономить килограмм топлива, находясь в воздушном мешке позади соперников, у него оставался в запасе ещё один круг работы двигателя в оптимальном режиме, и в команде не хотели переключать мотор в режим экономии заранее, поскольку Себастьяну нужно было противостоять прессингу со стороны Хэмильтона. Шедший вторым Себастьян быстро сократил отставание от лидера<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58285.html|title=Марк Уэббер экономил топливо перед столкновением|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref>. Себастьян имел преимущество в максимальной скорости на прямой и атаковал по внутренней траектории. Машины поравнялись. Марк оттеснил Себастьяна на грязную часть трассы, оставив ему минимум места, Феттель вышел вперед, но слишком рано начал смещаться внутрь, тогда как Марк оставался на своей траектории. В 12-м повороте машины столкнулись, контакт произошел в районе заднего правого колеса машины Себастьяна, немец выбыл из борьбы<ref name=autogenerated4>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58268.html|title=Марк Уэббер: Феттель сместился вправо|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58291.html|title=Джо Савар о неоднозначной ситуации в Red Bull Racing|last=Лось|first=Андрей|date=2010-05-31|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref>. После инцидента Себастьян крутил пальцем у виска, и этот жест попал в объективы телекамер<ref name=autogenerated2 /><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58423.html|title=Себастьян Феттель комментирует инцидент в Турции|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-06-07|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref>. Марк отправился в боксы для замены носового обтекателя (была повреждена торцевая пластина переднего антикрыла). Отрыв от соперников был достаточно велик, и австралиец вернулся на трассу позади гонщиков McLaren на третьей позиции. На этом месте он и финишировал<ref name=autogenerated1 />. Столкновение Уэббера и Феттеля вызвало большой интерес со стороны СМИ, так как гонщики и боссы Red Bull в своих интервью давали различную картину случившегося, возлагая большую часть вины на разных участников аварии. Немецкий пилот признался, что не считает себя виновником инцидента<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58284.html|title=Себастьян Феттель: "Иногда такое случается"|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-05-30|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref>. Сразу после гонки Марк заявил, что его напарник допустил ошибку<ref name=autogenerated4 />. Руководитель команды Кристиан Хорнер возложил вину за произошедшее как на австралийца, так и на немца, тогда как консультант Хельмут Марко считал виновником аварии Уэббера<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-58320.html|title=Марк Уэббер призывает команду к объединению|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-06-01|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-17}}</ref>. По словам Хельмута Марко, Уэббер знал, что в тот момент он ехал медленнее Феттеля, и потому должен уступить ему позицию. Заявления Хельмута Марко привели к появлению в СМИ статей о фаворитизме<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-58344.html Джо Савар: Хельмут Марко и его роль в руководстве Red Bull Racing]</ref>. Ситуация была стабилизирована Кристианом Хорнером, но уже на [[Гран-при Великобритании 2010 года|Гран-при Великобритании]] произошел еще один неприятный инцидент. На последних минутах субботней тренировки на машине [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] после проезда по кочкам на прямой между поворотами Club и Abbey сломалось переднее крыло<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59186.html|title=Поломка антикрыла у Феттеля не связана с кочками|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59194.html|title=Новое осложнение отношений в Red Bull Racing?|last=Лось|first=Андрей|date=2010-07-10|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref>. После этого происшествия в распоряжении команды осталось единственное переднее антикрыло последней, модернизированной версии, которое команда хотела использовать в гонке, чтобы собрать информацию для будущих доработок. Руководитель команды, Кристиан Хорнер, и Эдриан Ньюи сделали выбор, основываясь на набранных гонщиками в сезоне очках<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/horner/59268.shtml|title=Кристиан Хорнер: "Уэббер – командный игрок"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-12|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref>: до [[Гран-при Великобритании 2010 года|Гран-при Великобритании]] [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] занимал более высокую позицию в чемпионате, чем [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]], поэтому новая версия антикрыла досталась именно немецкому гонщику Red Bull<ref name=autogenerated5>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59264.html|title=Хорнер призывает Уэббера уладить отношения|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref>. Победу в квалификации перед Гран-при Великобритании праздновал [[Феттель, Себастьян|Феттель]], [[Уэббер, Марк|Уэббер]] показал второй результат. С подачи СМИ сразу начало множиться мнение о том, что проигрыш австралийца напарнику по команде стал следствием решения Хорнера отдать более новое переднее антикрыло [[Феттель, Себастьян|Феттелю]]. [[File:Mark Webber 2010 Britain.jpg|thumb|left|[[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]]. Второй год подряд один из гонщиков Red Bull Racing лидировал в [[Гран-при Великобритании 2010 года|Гран-при Великобритании]] от старта до финиша<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59278.html|title=Гран При Великобритании: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-12|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref>]]В гонке [[Феттель, Себастьян|Феттель]] слишком агрессивно сработал сцеплением и допустил пробуксовку на старте, [[Уэббер, Марк|Уэббер]] выиграл позицию в первом повороте и ушел в гонку лидером. В попытке контратаковать [[Феттель, Себастьян|Себастьян]] пробил заднее правое колесо в контакте с [[Хэмилтон, Льюис|Хэмилтоном]] и вылетел с трассы в Maggots. Гонщику пришлось целый круг возвращался в боксы для замены поврежденной покрышки, и он откатился на последнее место в пелетоне. [[Уэббер, Марк|Уэббер]] и [[Хэмилтон, Льюис|Хэмилтон]] быстро оторвались от соперников, к десятому кругу гонщик [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren]] отстал от [[Марка]] на 3 секунды. Лидеры провели пит-стопы с разницей в 1 круг, после заездов в боксы [[Уэббер, Марк|Марк]] сумел сохранил лидерство. На 27-м круге произошел контакт между гонщиками [[Заубер (автогоночная команда)|Sauber]] и [[Форс_Индия|Force India]], [[Роса,_Педро_де_ла|де ла Росой]] и [[Сутиль,_Адриан|Сутилем]] соответственно. Чтобы маршалы смогли убрать обломки аэродинамики Sauber, на трассу выехала машина безопасности. Машина собрала пелетон; после рестарта гонки [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] отыграл несколько позиций и пробился в первую десятку, но в итоге финишировал только 7-м. [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] уверенно выиграл гонку, пролидировал от старта до финиша, и одержал пятую в карьере и третью в сезоне победу<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/britain/race.shtml|title=Гран При Великобритании: Гонка|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59257.html|title=Марк Уэббер: "Мы заслужили сегодняшний результат"|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/vettel/59267.shtml|title=Себастьян Феттель: "По крайней мере, я заработал очки"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-12|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref>. {{Врезка | Выравнивание = right | Содержание = <pre> У команды нет желания отдавать предпочтение кому-то из гонщиков только из-за возраста, внешности или национальности Себастьяна. На меня никогда не оказывалось давления с целью заставить меня принимать сторону Феттеля только потому, что он лучше продает банки «Ред Булл». Ни с Гельмутом Марко, ни с кем-либо еще из компании относительно субботнего решения я не советовался. Это было чисто техническое решение, над которым думали я и Эдриан Ньюи. </pre> | Подпись = ''из интервью Кристиана Хорнера<br/> после Гран-при Великобритании<ref>{{cite news|url=http://www.sports.ru/automoto/71774202.html|title=Хорнер устроил для «Ред Булл» музыкальный вечер|work=sports.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref>'' }} Австралийский гонщик Red Bull был очень недоволен решением команды отдать новую версию антикрыла [[Феттель, Себастьян|Феттелю]] и, победив, позволил себе некоторые критичные высказывания в адрес команды. В частности, после пересечения финишной черты [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] спросил команду по радио: "Неплохо для второго номера?"<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-59242.html|title=Марк Уэббер: "Неплохо для второго номера?"|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-07-11|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-18}}</ref><ref name=autogenerated5 />, а на послегоночной пресс-конференции прозвучало заявление гонщика о том, что он не стал бы продлевать контракт с Red Bull, если бы знал, что в команде возникнет подобная ситуация. Заявления [[Уэббер, Марк|Марка]] привели к очередному появлению в СМИ статей о фаворитизме в команде, решение руководства Red Bull осуждали многие журналисты и бывшие гонщики. Кристиану Хорнеру вновь пришлось отвечать на неприятные вопросы журналистов. В [[Гран-при Германии 2010 года|Германии]] выигранный Феттелем поул не удалось превратить в победу. В итоге немец довольствовался третьим местом, а его напарник, проведя среднюю гонку, занял шестое место. Следующее [[Гран-при Венгрии 2010 года|Гран-При Венгрии]] принесло пилотам «Ред Булл» двойной подиум: выиграл Уэббер, третье место у Феттеля. [[Гран-при Бельгии 2010 года|Гран-при Бельгии]] и [[Гран-при Италии 2010 года|Гран-при Италии]] рассматривались как трассы, на которых «Ред Булл» не сможет доминировать потому, что высокая прижимная сила RB6 не понадобится, а главную роль будут играть двигатели. Тем не менее, квалификацию выиграл Уэббер, но в гонке, «проспав» старт, пропустил вперед Хэмильтона («Макларен») и Кубицу («Рено»). Австралийцу все же удалось отыграть позицию и он занял второе место. Феттель в ходе гонки столкнулся с Дженсоном Баттоном и был наказан проездом по пит-лейн. Его результат: 15-е место. В [[Гран-при Италии 2010 года|Италии]] пилоты «Ред Булл» не попали на подиум, заняв четвертое (Феттель) и шестое (Уэббер) места. В [[Гран-при Сингапура 2010 года|Сингапуре]] команда снова добилась двойного подиума: вторым стал Феттель, а третьим — Уэббер. Японское Гран-при прошло при абсолютном доминировании пилотов «Ред Булл». В итоге немецкий пилот выиграл гонку, а австралиец занял второе место. Новое в календаре чемпионата [[Гран-при Кореи 2010 года|Гран-при Кореи]] тоже поначалу предвещало успех гонщиков «Ред Булл»: по итогам квалификации Феттель и Уэббер заняли первый ряд стартового поля. Но в гонке уже на 19-м круге сошел Марк Уэббер, а у Феттеля, лидировавшего 46 кругов, загорелся мотор. Завоевав дубль в [[Гран-при Бразилии 2010 года|Бразилии]], команда праздновала победу в Кубке Конструкторов. [[File:Vettel abu dabi 2010.jpg|thumb|left|[[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] выиграл [[Гран-при Абу-Даби 2010 года]] и стал самым молодым Чемпионом мира, в то время как [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] и [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] совершили стратегические ошибки по ходу гонки]] Перед финальной гонкой сезона, проходившей в [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|Абу-Даби]], четверо гонщиков сохраняли шансы на чемпионский титул<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-61867.html|title=Необходимые условия для победы в чемпионате|last=Череповец|first=Дмитрий|date=2010-11-14|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16}}</ref>. [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] занимал 1 место в общем зачёте, с преимуществом в 8 очков над [[Уэббер, Марк|Марком Уэббером]], [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] уступал испанскому гонщику [[Феррари_(команда_Формулы-1)|Ferrari]] 15 очков, а [[Хэмильтон, Льюис|Льюис Хэмильтон]] ([[Макларен_(автогоночная_команда)|McLaren]]) – 24. В квалификации [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] в десятый раз за сезон заработал поул-позицию<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/abudhabi/qual.shtml|title=Гран При Абу-Даби: Квалификация|date=2010-11-13|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16}}</ref>. [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] квалифицировался пятым, и этот результат стал худшим после первой гонки сезона в [[Гран-при Бахрейна 2010 года|Бахрейне]], где он стартовал шестым. На старте [[Феттель, Себастьян|Феттель]] сохранил лидерство, [[Баттон, Дженсон|Баттон]] опередил [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]], стартовавшего третьим. [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] неидеально стартовал в гонке, и вскоре начал терять темп из-за большого износа резины. Red Bull пришлось позвать [[Уэббер, Марк|Марка]] в боксы на 12-м круге, гонщик вернулся на трассу только 16-м. В [[Феррари_(команда_Формулы-1)|Ferrari]] совершили явную тактическую ошибку<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-62064.html|title=Фернандо Алонсо: "Мы решили удержаться впереди Уэббера"|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-11-14|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/alonso/62086.shtml|title=Алонсо: "Соперники лучше справились со своей работой."|last=Кабановский|first=Александр|date=2010-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/interview/laffite/62110.shtml|title=Жак Лаффит: "Ferrari допустила явную ошибку"|last=Лось|first=Андрей|date=2010-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16}}</ref>, сосредоточившись на [[Уэббер, Марк|Марке Уэббере]], и приняли решение провести ранний пит-стоп для [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]], чтобы он смог гарантированно обойти австралийского гонщика Red Bull и тем самым увеличить свои шансы на чемпионский титул. Несмотря на то, что на тот момент гонки [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] был быстрейшим гонщиком на трассе, [[Феррари_(команда_Формулы-1)|Ferrari]] провела пит-стоп на 16 круге. Испанский гонщик действительно оказался на трассе перед [[Уэббер, Марк|Марком]], однако откатился далеко назад, после чего провел более двух третей дистанции гонки в попытках обогнать [[Петров,_Виталий_Александрович|Виталия Петрова]], выступавшего за [[Рено_(автогоночная_команда)|Renault]]. В итоге [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] не смог больше подняться достаточно высоко, чтобы стать чемпионом мира. Для [[Феттель, Себастьян|Феттеля]] гонка сложилась намного более удачно, чем для его конкурентов: он уверенно выиграл гонку, пролидировав от старта до финиша<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/Championship/2010/abudhabi/race.shtml|title=Гран При Абу-Даби: Гонка|date=2010-11-14|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16}}</ref>, а с ней и первый чемпионский титул в своей карьере, став при этом самым молодым Чемпионом мира в истории Формулы-1. Также гонщик Red Bull стал вторым немцем, выигравшим чемпионат мира. [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] по итогам сезона занял в итоговой классификации лишь третье место, уступив напарнику по команде и [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]]. Сезон {{f1|2010}} года завершился двойной победой Red Bull. Команда Red Bull повторила рекорд из 15-ти поул-позиций в сезоне, установленный [[Макларен_(автогоночная_команда)|McLaren]] ({{f1|1988}}, {{f1|1989}}) и [[Уильямс_(команда_Формулы-1)|Williams]] ({{f1|1992}}, {{f1|1993}}). Кроме того, Red Bull стала единственной командой, оба гонщика которой проходили в финал квалификации во всех Гран-при сезона {{f1|2010}} года<ref>{{cite news|url=http://www.f1news.ru/news/f1-62121.html|title=Гран При Абу-Даби: Любопытная статистика|last=Бухаров|first=Дмитрий|date=2010-11-15|work=f1news.ru|accessdate=2011-08-16}}</ref>. == 2011 == Болид RB7 был представлен общественности 1 февраля, перед самым началом предсезонных тестов. Нельзя сказать, что тесты прошли при абсолютном доминировании «Ред Булл», однако, многие эксперты признали, что истинную скорость RB7 можно будет увидеть только в ходе гонок. Гонка в Бахрейне была отменена из-за политического кризиса, и первая гонка прошла в Австралии. Поул-позишн выиграл Себастьян Феттель, его напарник Марк Уэббер квалифицировался третьим. Гонка завершилась победой Феттеля и пятым местом Уэббера. В ходе уик-энда команда столкнулась с проблемами в работе [[Рекуперативное торможение|KERS]] и выступала без него. Весь австралийский уик-энд австралиец достаточно серьезно уступал по скорости своему напарнику. Это вызвало подозрения в неисправности болида. Перед Гран-При Малайзии в болид Уэббера [http://www.sports.ru/automoto/88874293.html были внесены некоторые изменения]. Но и они не позволили австралийцу бороться за победу. Лишь в пятницу Уэббер показал лучшие времена. В квалификации он довольствовался третьим местом, а его напарник в очередной раз взял поул. Гонка завершилась победой молодого немца, а Уэббер еще на старте проиграл много позиций из-за поломки KERS. Выбрав неудачную тактику по ходу гонки, он, тем не менее, завершил ее на четвертом месте, показав быстрейший круг. Проблемы с KERS продолжились и в Китае. Поломка системы вкупе с неправильным выбором резины не позволили Марку Уэбберу пройти во второй сегмент квалификации. В отличие от австралийца, Себастьян Феттель завоевал поул-позишн. Гонка завершилась победой Льюиса Хэмилтона и двойным подиумом «Ред Булл». Феттель стал вторым, а Уэббер, совершив феноменальный прорыв с 18-го места, финишировал третьим. Перед Гран-При Турции стало известно, что команда решила проблему с KERS. Результаты уик-энда стали весьма предсказуемыми: поул и гонку выиграл Феттель, а Уэббер, борясь по ходу гонки с Фернандо Алонсо, занял второе место. Это был первый дубль команды в 2011 году. В Барселоне Себастьян Феттель достиг феноменального результата: четыре выигранные гонки из пяти. Но поул-позишн на этот раз досталась его напарнику Марку Уэбберу, который плохо стартовал и финишировал четвертым. По ходу Гран-при Монако команда допустила серьезную ошибку на пит-стопе: после пит-стопа Себастьяна Феттеля в боксы неожиданно заехал Марк Уэббер. Механики долго готовили новый комплект резины и австралиец вернулся на трассу только 14-м. Сам Уэббер назвал причиной ошибки сбой радиосвязи. Австралиец финишировал четвертым, установив быстрейший круг гонки, а немец впервые в карьере выиграл в Монако. В Канаде команда добилась двойного подиума: Феттель - второе место, Уэббер - третье. На этот раз победу праздновал Дженсон Баттон. == Результаты выступлений в Формуле-1 == {{ф-1 легенда}} {| class="wikitable" border="1" style="text-align:center; font-size:85%;" |- ! Год ! Шасси ! Мотор ! Шины ! Пилоты ! 1 ! 2 ! 3 ! 4 ! 5 ! 6 ! 7 ! 8 ! 9 ! 10 ! 11 ! 12 ! 13 ! 14 ! 15 ! 16 ! 17 ! 18 ! 19 ! Очки ! [[Кубок конструкторов|КК]] |- !rowspan="4"| {{F1|2005}} |rowspan="4"| [[Red Bull RB1]] |rowspan="4"| [[Cosworth]] TJ2005 [[V-образный десятицилиндровый двигатель|V10]] |rowspan="4"| {{Michelin}} | | [[Гран-при Австралии 2005 года|АВС]] | [[Гран-при Малайзии 2005 года|МАЗ]] | [[Гран-при Бахрейна 2005 года|БАХ]] | [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|САН]] | [[Гран-при Испании 2005 года|ИСП]] | [[Гран-при Монако 2005 года|МОН]] | [[Гран-при Европы 2005 года|ЕВР]] | [[Гран-при Канады 2005 года|КАН]] | [[Гран-при США 2005 года|СОЕ]] | [[Гран-при Франции 2005 года|ФРА]] | [[Гран-при Великобритании 2005 года|ВЕЛ]] | [[Гран-при Германии 2005 года|ГЕР]] | [[Гран-при Венгрии 2005 года|ВЕН]] | [[Гран-при Турции 2005 года|ТУЦ]] | [[Гран-при Италии 2005 года|ИТА]] | [[Гран-при Бельгии 2005 года|БЕЛ]] | [[Гран-при Бразилии 2005 года|БРА]] | [[Гран-при Японии 2005 года|ЯПО]] | [[Гран-при Китая 2005 года|КИТ]] !rowspan="4"| 34 !rowspan="4"| 7 |- |align="left"| {{Флаг|ВЕЛ}} [[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] |bgcolor="#DFFFDF"| 4 |bgcolor="#DFFFDF"| 6 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 4 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#FFFFFF"| НС |bgcolor="#CFCFFF"| 10 |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#CFCFFF"| 15 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 6 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |- |align="left"| {{Флаг|АВТ}} [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]] |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#FFFFFF"| НС | | | | |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#FFFFFF"| НС |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 15 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#DFFFDF"| 5 |- |align="left"| {{Флаг|ИТА}} [[Льюцци, Витантонио|Витантонио Льюцци]] | | | |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 9 | | | | | | | | | | | | |- !rowspan="4"| {{F1|2006}} |rowspan="4"| [[Red Bull RB2]] |rowspan="4"| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] 056 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] |rowspan="4"| {{Michelin}} | | [[Гран-при Бахрейна 2006 года|БАХ]] | [[Гран-при Малайзии 2006 года|МАЗ]] | [[Гран-при Австралии 2006 года|АВС]] | [[Гран-при Сан-Марино 2006 года|САН]] | [[Гран-при Европы 2006 года|ЕВР]] | [[Гран-при Испании 2006 года|ИСП]] | [[Гран-при Монако 2006 года|МОН]] | [[Гран-при Великобритании 2006 года|ВЕЛ]] | [[Гран-при Канады 2006 года|КАН]] | [[Гран-при США 2006 года|СОЕ]] | [[Гран-при Франции 2006 года|ФРА]] | [[Гран-при Германии 2006 года|ГЕР]] | [[Гран-при Венгрии 2006 года|ВЕН]] | [[Гран-при Турции 2006 года|ТУЦ]] | [[Гран-при Италии 2006 года|ИТА]] | [[Гран-при Китая 2006 года|КИТ]] | [[Гран-при Японии 2006 года|ЯПО]] | [[Гран-при Бразилии 2006 года|БРА]] | !rowspan="4"| 16 !rowspan="4"| 7 |- |align="left"| {{Флаг|ВЕЛ}} [[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] |bgcolor="#CFCFFF"| 10 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 14 |bgcolor="#FFDF9F"| 3 |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#DFFFDF"| 5 |bgcolor="#CFCFFF"| 15 |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход | |- |align="left"| {{Флаг|АВТ}} [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]] |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 14 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 | | | | |- |align="left"| {{Флаг|НИД}} [[Дорнбос, Роберт|Роберт Дорнбос]] | | | | | | | | | | | | | | | |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#CFCFFF"| 12 | |- !rowspan="3"| {{F1|2007}} |rowspan="3"| [[Red Bull RB3]] |rowspan="3"| [[Renault]] RS27 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] |rowspan="3"| {{Bridgestone}} | | [[Гран-при Австралии 2007 года|АВС]] | [[Гран-при Малайзии 2007 года|МАЗ]] | [[Гран-при Бахрейна 2007 года|БАХ]] | [[Гран-при Испании 2007 года|ИСП]] | [[Гран-при Монако 2007 года|МОН]] | [[Гран-при Канады 2007 года|КАН]] | [[Гран-при США 2007 года|СОЕ]] | [[Гран-при Франции 2007 года|ФРА]] | [[Гран-при Великобритании 2007 года|ВЕЛ]] | [[Гран-при Европы 2007 года|ЕВР]] | [[Гран-при Венгрии 2007 года|ВЕН]] | [[Гран-при Турции 2007 года|ТУЦ]] | [[Гран-при Италии 2007 года|ИТА]] | [[Гран-при Бельгии 2007 года|БЕЛ]] | [[Гран-при Японии 2007 года|ЯПО]] | [[Гран-при Китая 2007 года|КИТ]] | [[Гран-при Бразилии 2007 года|БРА]] | | !rowspan="3" |'''24''' !rowspan="3" |'''5''' |- |align="left"| {{Флаг|ВЕЛ}} [[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 5 |bgcolor="#CFCFFF"| 14 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#DFFFDF"| 5 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#CFCFFF"| 10 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 4 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 | | |- |align="left"| {{Флаг|АВС}} [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#CFCFFF"| 10 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#FFDF9F"| 3 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 10 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход | | |- !rowspan="3"| {{F1|2008}} |rowspan="3"| [[Red Bull RB4]] |rowspan="3"| [[Renault F1|Renault]] RS27 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] |rowspan="3"| {{Bridgestone}} | | [[Гран-при Австралии 2008 года|АВС]] | [[Гран-при Малайзии 2008 года|МАЗ]] | [[Гран-при Бахрейна 2008 года|БАХ]] | [[Гран-при Испании 2008 года|ИСП]] | [[Гран-при Турции 2008 года|ТУЦ]] | [[Гран-при Монако 2008 года|МОН]] | [[Гран-при Канады 2008 года|КАН]] | [[Гран-при Франции 2008 года|ФРА]] | [[Гран-при Великобритании 2008 года|ВЕЛ]] | [[Гран-при Германии 2008 года|ГЕР]] | [[Гран-при Венгрии 2008 года|ВЕН]] | [[Гран-при Европы 2008 года|ЕВР]] | [[Гран-при Бельгии 2008 года|БЕЛ]] | [[Гран-при Италии 2008 года|ИТА]] | [[Гран-при Сингапура 2008 года|СИН]] | [[Гран-при Японии 2008 года|ЯПО]] | [[Гран-при Китая 2008 года|КИТ]] | [[Гран-при Бразилии 2008 года|БРА]] | !rowspan="3"| '''29''' !rowspan="3"| '''7''' |- |align="left"| {{Флаг|ВЕЛ}} [[Култхард, Дэвид|Дэвид Култхард]] |bgcolor="#CFCFFF"| 18 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#CFCFFF"| 18 |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#FFDF9F"| 3 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#CFCFFF"| 14 |bgcolor="#CFCFFF"| 17 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#CFCFFF"| 16 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 10 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход | |- |align="left"| {{Флаг|АВС}} [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#DFFFDF"| 5 |bgcolor="#DFFFDF"| 7 |bgcolor="#DFFFDF"| 4 |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#DFFFDF"| 6 |bgcolor="#CFCFFF"| 10 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#CFCFFF"| 14 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 | |- !rowspan="3"| {{F1|2009}} |rowspan="3"| [[Red Bull RB5]] |rowspan="3"| [[Renault F1|Renault]] RS27 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] |rowspan="3"| {{Bridgestone}} | | [[Гран-при Австралии 2009 года|АВС]] | [[Гран-при Малайзии 2009 года|МАЗ]] | [[Гран-при Китая 2009 года|КИТ]] | [[Гран-при Бахрейна 2009 года|БАХ]] | [[Гран-при Испании 2009 года|ИСП]] | [[Гран-при Монако 2009 года|МОН]] | [[Гран-при Турции 2009 года|ТУЦ]] | [[Гран-при Великобритании 2009 года|ВЕЛ]] | [[Гран-при Германии 2009 года|ГЕР]] | [[Гран-при Венгрии 2009 года|ВЕН]] | [[Гран-при Европы 2009 года|ЕВР]] | [[Гран-при Бельгии 2009 года|БЕЛ]] | [[Гран-при Италии 2009 года|ИТА]] | [[Гран-при Сингапура 2009 года|СИН]] | [[Гран-при Японии 2009 года|ЯПО]] | [[Гран-при Бразилии 2009 года|БРА]] | [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|АБУ]] | | |rowspan="3" bgcolor="#DFDFDF"| '''153.5''' |rowspan="3" bgcolor="#DFDFDF"| '''2''' |- |align="left"| {{Флаг|АВС}} [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] |bgcolor="#CFCFFF"| 12 |bgcolor="#DFFFDF"| 6† |bgcolor="#DFDFDF"| 2 |bgcolor="#CFCFFF"| 11 |bgcolor="#FFDF9F"| 3 |bgcolor="#DFFFDF"| 5 |bgcolor="#DFDFDF"| 2 |bgcolor="#DFDFDF"| 2 |bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |bgcolor="#FFDF9F"| ''3'' |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#CFCFFF"| 9 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#CFCFFF"| ''17'' |bgcolor="#FFFFBF"| ''1'' |bgcolor="#DFDFDF"| 2 | | |- |align="left"| {{Флаг|ГЕР}} [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] |bgcolor="#CFCFFF"| 13 |bgcolor="#CFCFFF"| 15 |bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |bgcolor="#DFDFDF"| 2 |bgcolor="#DFFFDF"| 4 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#FFDF9F"| '''3''' |bgcolor="#FFFFBF"| '''''1''''' |bgcolor="#DFDFDF"| 2 |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#EFCFFF"| Сход |bgcolor="#FFDF9F"| ''3'' |bgcolor="#DFFFDF"| 8 |bgcolor="#DFFFDF"| 4 |bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |bgcolor="#DFFFDF"| 4 |bgcolor="#FFFFBF"| ''1'' | | |- !rowspan="3"| {{f1|2010}} |rowspan="3"| [[Red Bull RB6]] |rowspan="3"| [[Renault F1|Renault]] RS27 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] |rowspan="3"| {{Bridgestone}} | | [[Гран-при Бахрейна 2010 года|БАХ]] | [[Гран-при Австралии 2010 года|АВС]] | [[Гран-при Малайзии 2010 года|МАЗ]] | [[Гран-при Китая 2010 года|КИТ]] | [[Гран-при Испании 2010 года|ИСП]] | [[Гран-при Монако 2010 года|МОН]] | [[Гран-при Турции 2010 года|ТУЦ]] | [[Гран-при Канады 2010 года|КАН]] | [[Гран-при Европы 2010 года|ЕВР]] | [[Гран-при Великобритании 2010 года|ВЕЛ]] | [[Гран-при Германии 2010 года|ГЕР]] | [[Гран-при Венгрии 2010 года|ВЕН]] | [[Гран-при Бельгии 2010 года|БЕЛ]] | [[Гран-при Италии 2010 года|ИТА]] | [[Гран-при Сингапура 2010 года|СИН]] | [[Гран-при Японии 2010 года|ЯПО]] | [[Гран-при Кореи 2010 года|КОР]] | [[Гран-при Бразилии 2010 года|БРА]] | [[Гран-при Абу-Даби 2010 года|АБУ]] |rowspan="3" bgcolor="#FFFFBF"| '''498''' |rowspan="3" bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |- |align="left"| {{Флаг|ГЕР}} [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] {{Ф1-Т1|ОЧК|4|P=1}} {{Ф1-Т1|НФ|Сход|P=1}} {{Ф1-Т1|ПОБ}} {{Ф1-Т1|ОЧК|6|P=1}} {{Ф1-Т1|БРН}} {{Ф1-Т1|СРБ}} {{Ф1-Т1|НФ|Сход}} {{Ф1-Т1|ОЧК|4}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|ОЧК|P=1|7}} {{Ф1-Т1|БРН|P=1}} {{Ф1-Т1|БРН|P=1}} |bgcolor="#CFCFFF"| 15 {{Ф1-Т1|ОЧК|4}} {{Ф1-Т1|СРБ}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|НФ|Сход|P=1}} {{Ф1-Т1|ПОБ}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} |- |align="left"| {{Флаг|АВС}} [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] {{Ф1-Т1|ОЧК|8}} {{Ф1-Т1|ОЧК|9}} {{Ф1-Т1|СРБ|P=1|F=1}} {{Ф1-Т1|ОЧК|8}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|БРН|P=1}} {{Ф1-Т1|ОЧК|5}} {{Ф1-Т1|НФ|Сход}} {{Ф1-Т1|ПОБ}} {{Ф1-Т1|ОЧК|6}} {{Ф1-Т1|ПОБ}} {{Ф1-Т1|СРБ|P=1|F=1}} {{Ф1-Т1|ОЧК|6}} {{Ф1-Т1|БРН}} {{Ф1-Т1|СРБ|P=1|F=1}} {{Ф1-Т1|НФ|Сход}} {{Ф1-Т1|СРБ}} {{Ф1-Т1|ОЧК|8}} |- !rowspan="3"| {{f1|2011}} |rowspan="3"| [[Red Bull RB7]] |rowspan="3"| [[Renault F1|Renault]] RS27 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] |rowspan="3"| {{Pirelli}} | | [[Гран-при Австралии 2011 года|АВС]] | [[Гран-при Малайзии 2011 года|МАЗ]] | [[Гран-при Китая 2011 года|КИТ]] | [[Гран-при Турции 2011 года|ТУР]] | [[Гран-при Испании 2011 года|ИСП]] | [[Гран-при Монако 2011 года|МОН]] | [[Гран-при Канады 2011 года|КАН]] | [[Гран-при Европы 2011 года|ЕВР]] | [[Гран-при Великобритании 2011 года|ВЕЛ]] | [[Гран-при Германии 2011 года|ГЕР]] | [[Гран-при Венгрии 2011 года|ВЕН]] | [[Гран-при Бельгии 2011 года|БЕЛ]] | [[Гран-при Италии 2011 года|ИТА]] | [[Гран-при Сингапура 2011 года|СИН]] | [[Гран-при Японии 2011 года|ЯПО]] | [[Гран-при Кореи 2011 года|КОР]] | [[Гран-при Индии 2011 года|ИНД]] | [[Гран-при Бразилии 2011 года|БРА]] | [[Гран-при Абу-Даби 2011 года|АБУ]] |rowspan="3" bgcolor="#FFFFBF"| '''383''' |rowspan="3" bgcolor="#FFFFBF"| '''1''' |- |align="left"| {{Флаг|ГЕР}} [[Феттель, Себастьян|Себастьян Феттель]] {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|СРБ|P=1}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|ПОБ}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1}} {{Ф1-Т1|СРБ|P=1}} {{Ф1-Т1|ПОБ|P=1|F=1}} {{Ф1-Т1|СРБ}} {{Ф1-Т1|ОЧК|4}} {{Ф1-Т1|СРБ|P=1}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} |- |align="left"| {{Флаг|АВС}} [[Уэббер, Марк|Марк Уэббер]] {{Ф1-Т1|ОЧК|5}} {{Ф1-Т1|ОЧК|4|F=1}} {{Ф1-Т1|БРН|F=1}} {{Ф1-Т1|СРБ|F=1}} {{Ф1-Т1|ОЧК|4|P=1}} {{Ф1-Т1|ОЧК|4|F=1}} {{Ф1-Т1|БРН}} {{Ф1-Т1|БРН}} {{Ф1-Т1|БРН|P=1}} {{Ф1-Т1|БРН|P=1}} {{Ф1-Т1|ОЧК|5}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} {{Ф1-Т1|НУ}} |} † Получена половина очков, потому что пройдено менее 75 % дистанции гонки == См. также == * [[The Red Bulletin]] == Примечания == {{примечания|2}} == Ссылки == {{commons|Red_Bull_Racing}} * [http://www.redbullracing.com Официальный сайт] * [http://wildsoft.ru/cha.php?l=R&id=200501014/ Шасси Формулы-1 команды Red Bull на WildSoft.ru] {{ref-ru}} * [http://www.redbull-juniorteam.com/ Сайт юниорской команды Red Bull] ==Навигаторы== {{S-start}} {{S-sports}} {{succession box|title=[[Кубок Конструкторов Формулы-1|Кубок Конструкторов]] |before=[[Браун_(команда_Формулы-1)|Brawn GP]]|after=нет|years=[[Сезон 2010 Формулы-1|2010]]}} {{S-end}} {{Red Bull Racing}} {{Команды Формулы-1 текущего сезона}} {{Конструкторы Формулы-1}} {{Чемпионы-конструкторы Формулы-1}} [[Категория:Команды Формулы-1|Ред Булл]] [[Категория:Автогоночные команды Австрии]] [[Категория:Команды Red Bull]] [[ar:فريق ريد بول]] [[bg:Ред Бул Рейсинг]] [[bs:Red Bull Racing]] [[ca:Red Bull Racing]] [[cs:Red Bull Racing]] [[da:Red Bull Racing]] [[de:Red Bull Racing]] [[en:Red Bull Racing]] [[es:Red Bull Racing]] [[et:Red Bull Racing]] [[fi:Red Bull Racing]] [[fr:Red Bull Racing]] [[gl:Red Bull Racing]] [[hr:Red Bull Racing]] [[hu:Red Bull Racing]] [[id:Red Bull Racing]] [[it:Red Bull Racing]] [[ja:レッドブル・レーシング]] [[ko:레드불 레이싱]] [[lt:Red Bull Racing]] [[lv:Red Bull Racing]] [[mr:रेड बुल रेसिंग]] [[ms:Red Bull Racing]] [[nl:Red Bull Racing]] [[nn:Red Bull Racing]] [[no:Red Bull Racing]] [[pl:Red Bull Racing]] [[pt:Red Bull Racing]] [[ro:Red Bull Racing]] [[sh:Red Bull Racing]] [[simple:Red Bull Racing]] [[sk:Red Bull Racing]] [[sl:Red Bull Racing]] [[sr:Ред бул рејсинг]] [[su:Red Bull Racing]] [[sv:Red Bull Racing]] [[th:เรดบูลเรซซิง]] [[tr:Red Bull Racing]] [[uk:Ред Булл (команда Формули-1)]] [[vi:Red Bull Racing]] [[zh:紅牛車隊]]'