Просмотр отдельных изменений

'{{Пилот Формулы-1 | Имя = Кими Райкконен | Гражданство = [[Финляндия]] | flag = {{Флаг Финляндии}} | Изображение = Kimi Räikkönen Moscow 2013.jpg | Подпись = Кими Райкконен на Гонке Звёзд "За рулём" <br /><small>23.02.2013<small> | Дата рождения = 17.10.1979 | Команды = [[Sauber (автогоночная команда)|Sauber]], [[McLaren (автогоночная команда)|McLaren]], [[Ferrari (автогоночная команда)|Ferrari]], [[Lotus (автогоночная команда)|Lotus]] | Дебют = {{Ф1 ГПК|АВС|2001}} | Гран-при = 194 | Старты = 192 | Сезоны = 12 ({{F1|2001}}—{{F1|2009}}, {{F1|2012}}—{{F1|2014}}) | Победы = 20 | Первая победа = {{Ф1 ГПК|МАЗ|2003}} | Первый поул = {{Ф1 ГПК|ЕВР|2003}} | Последняя победа = {{Ф1 ГПК|АВС|2013}} | Команда в текущем сезоне = [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] | Номер в текущем сезоне = 7 | Подиумы = 76 | Поулы = 16 | Быстрые круги = 39 | Очки = 969 | stars = {{star}} | Титулы = 1 ({{F1|2007}}) | Последнее гран-при = {{Ф1 ГПК|АБУ|2013}} <!--{{Ф1 Текущее|Последнее гран-при кратко}} - Последнее ГП пилота обновляется автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! (ПОСЛЕ ПЕРВОГО ЖЕ ГП УБРАТЬ ССЫЛКУ НА АБУ-ДАБИ! --> | Предыдущий сезон = 2013 | Предыдущее место = 5 | Предыдущие очки = 183 }} '''Ки́ми-Ма́тиас Ра́йкконен''' ({{lang-fi|Kimi-Matias Räikkönen}}, {{IPA|[ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen]}}; правильное написание согласно [[финско-русская практическая транскрипция|финско-русской практической транскрипции]] — '''Ряйккёнен'''<ref name="YLE20111129" />; [[17 октября]] [[1979]], [[Эспоо]]) — [[Финляндия|финский]] [[автогонки|автогонщик]], чемпион мира серии [[Формула-1]] (в {{F1|2007}} году), дважды вице-чемпион мира (в {{F1|2003}} и {{F1|2005}} годах) и дважды бронзовый призёр (в 2008 и 2012 годах) . Считается одним из лучших автогонщиков настоящего времени. В сезонах {{F1|2007}}—{{F1|2009}} выступал за команду [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]. С [[2009 год]]а активно участвовал в [[ралли]]йных гонках: на [[Ралли Финляндии]] дебютировал в [[WRC|чемпионате мира по ралли (WRC)]]<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-50892.html Кими Райкконен стартует в Rally Finland<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.sports.ru/automoto/15839873.html Райкконен примет участие в Ралли Финляндии]</ref><ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-51535.html Райкконен дебютировал в WRC на Ралли Финляндии]</ref>. В декабре 2009 года принял решение покинуть как минимум на год Формулу-1 и провести следующий год в WRC, подписав 28 марта 2010 года контракт с командой Citroën Junior Team. В начале 2011 года Кими Райкконен создал собственную команду в WRC под названием ICE 1 Racing за которую продолжит свои дальнейшие выступления в ралли на автомобилях Citroen, а его штурманом останется Кай Линдстрём. В начале февраля 2011 года Кими также объявил о создании собственной команды в чемпионате мира по мотокроссу с аналогичным как и в ралли названием ICE 1 Racing. 29 ноября 2011 года команда [[Lotus (автогоночная команда)|Lotus]] сообщила о подписании двухлетнего контракта с Кими Райкконеном на сезоны 2012—2013<ref name="YLE20111129" />. 11 сентября 2013 года команда «Ferrari» объявила о возвращении Кими в команду на сезоны 2014—2015. В ноябре 2013 года было объявлено, что Ряйкконену предстоит операция на спине в клинике [[Зальцбург]]а, в связи с чем последние гонки сезона в США и Бразилии пилоту придётся пропустить<ref>{{YLE-N|6926591|Кими Ряйкконена ожидает операция спины |10|11|2013|10|11|2013}}</ref>. В конце ноября операция была проведена успешно, и было официально объявлено о том, что уже весной гонщик выйдет на трассу. == Биография == Кими Райкконен родился [[17 октября]] [[1979 год]]а в [[Эспоо]], [[Финляндия]]. С десяти лет он участвовал в соревнованиях по картингу, где выступал достаточно успешно. С 1994 по 1997 годы Кими участвовал в гонке на картах на единственной тогда трассе в России в [[Сосновый Бор (город)|Сосновом Бору]] (Гран-при [[ЛАЭС]]), где занимал второе место<ref>[http://www.f1news.ru/news/f1-18624.html Кими Райкконен, фото из детства…<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>http://www.sosnovy-bor.ru/news/?menu=91&page=1&id=3523</ref>. В [[1999 год]]у он стал вице-чемпионом картинговой серии [[Формула Супер А]]. В том же году он выиграл зимнюю серию британской [[Формула Рено|Формулы Рено]], победив в четырёх гонках. В [[2000 год]]у Райкконен доминировал в регулярном чемпионате Формулы Рено — он одержал 13 побед в 23 гонках. === Сезон в Заубер === После успешного выступления в [[Формула Рено|Формуле Рено]] [[Заубер, Петер|Петер Заубер]], владелец команды [[Заубер (команда Формулы-1)|Заубер]], предложил Райкконену принять участие в тестах в сентябре [[2000 год]]а, и после успешных тестов в [[Херес (трасса)|Хересе]] и [[Барселона|Барселоне]] подписал контракт с Кими на 2001 год. Президент [[FIA]] [[Мосли, Макс|Макс Мосли]] возражал против выдачи [[суперлицензия|суперлицензии]] пилоту, который провел всего 23 гонки в похожих гоночных сериях и не имеет достаточного опыта, но затем FIA всё же выдала Райкконену временную лицензию. В первой же гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2001 года|Гран-при Австралии]], финн смог финишировать в очковой зоне<ref>{{cite web|author=Maurice Hamilton|url=http://www.guardian.co.uk/sport/2008/mar/09/motorsports.formulaone2|title=Hamilton, Maurice – "No fuss, just fast". The Guardian 2008-03-09|publisher=Guardian|date=|accessdate=2010-12-23|archiveurl=http://www.webcitation.org/61BgVj3gQ|archivedate=2011-08-25}}</ref>, что было успехом для команды Заубер, которая не входила в число фаворитов сезона. В дальнейшем Райкконен набирал очки ещё в трёх Гран-при, и закончил чемпионат на 10 месте с 9 очками. Его более опытный партнер по команде, [[Хайдфельд, Ник|Ник Хайдфельд]], также выступил хорошо и набрал 12 очков в сезоне. Это позволило команде Заубера занять четвёртое место в [[Кубок конструкторов Формулы-1|кубке конструкторов]] — самое высокое, которое она когда-либо занимала. === Карьера в [[Макларен (автогоночная команда)|Макларен]] === Результаты Райкконена в сезоне {{F1|2001}} года произвели впечатление на владельца команды «Макларен» [[Деннис, Рон|Рона Денниса]], и он пригласил финского гонщика в свою команду на место, которое освободилось после ухода из Формулы-1 соотечественника Кими, двукратного чемпиона мира [[Хаккинен, Мика|Мики Хаккинена]]. Многие спортивные журналисты были удивлены таким выбором, поскольку Райкконен закончил сезон хуже, чем его напарник [[Хайдфельд, Ник|Ник Хайдфельд]], но Рон Деннис перед сезоном {{F1|2002}} года неоднократно заявлял о своей уверенности в том, что Кими — гонщик будущего, и он обязательно ещё выиграет много Гран-при. ==== Сезон 2002 года ==== [[Файл:Raikkonen.jpg|thumb|250px|Райкконен на [[Гран-при США 2002 года]]]] Райкконен смог подняться на подиум уже в первой гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2002 года|Гран-при Австралии]], заняв третье место. В дальнейших гонках он также показывал достаточно хорошие результаты и держался на уровне своего гораздо более опытного напарника [[Култхард, Дэвид Маршалл|Дэвида Култхарда]]. Он был близок к своей первой победе на [[Гран-при Франции 2002 года|Гран-при Франции]], но вылетел с трассы после того, как его машина проехала по маслу, оставшемуся на асфальте от сгоревшего мотора пилота «[[Тойота (команда Формулы-1)|Тойоты]]» [[Макниш, Алан|Алана Макниша]]<ref name="Formula One magazine">Tremayne, David. «Cool as Ice: Kimi Raikkonen». Formula One Magazine (official). December 2003. Page 58.</ref>; после этого Райкконен смог вернуться в гонку, но занял лишь второе место. Однако машины «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]]» в этом сезоне часто не могли завершить гонки из-за того, что моторы «[[Мерседес-Бенц (автогоночная команда)|Мерседес]]» были ненадёжны и не выдерживали всю дистанцию гонки. Райкконен сходил с трассы в 10 гонках из 17, набрал лишь 24 очка и завершил чемпионат на шестом месте. Вдвоём с Култхардом они завоевали третье место для «Макларена» в [[Кубок конструкторов Формулы-1|кубке конструкторов]]. ==== Сезон 2003 года ==== [[Файл:Raikkonen 2003.jpg|thumb|250px|left|Райкконен на [[Гран-при Франции 2003 года]]]] На открывавшем сезон [[Гран-при Австралии 2003 года|Гран-при Австралии]] Райкконен квалифицировался на 15 месте, используя запасную машину. Несмотря на это, в гонке он смог прорваться на первое место и лидировал до тех пор, пока не был наказан за превышение скорости на пит-лейн. Остаток гонки он провёл в упорной борьбе за третье место с [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]] и смог опередить его, финишировав третьим с разницей всего 0,3 секунды. На следующей гонке, [[Гран-при Малайзии 2003 года|Гран-при Малайзии]], Райкконен одержал свою первую победу в Формуле-1. Он стартовал с седьмого места, но за счёт почти безошибочного пилотирования, а также совпадения других факторов — столкновения шедших впереди [[Шумахер, Михаэль|Шумахера]] и [[Трулли, Ярно|Трулли]], лучшей тактики [[пит-стоп]]ов — смог захватить лидерство и удержать его. Третья гонка, [[Гран-при Бразилии 2003 года|Гран-при Бразилии]], проходила при очень сильном дожде, и была остановлена после 55 круга — столкновение [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] с колесом от болида [[Уэббер, Марк|Марка Уэббера]], появившемся на трассе после аварии последнего кругом ранее. Стюардами гонки было принято решение об остановке гонки. В этом случае победителем считается гонщик, который был лидером за 2 круга до остановки, и сначала им был объявлен Райкконен. Но последующий анализ выявил, что лидер гонки [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикелла]], который обошёл Райкконена как раз на 54 круге из-за ошибки Кими, начинал 56 круг в момент остановки гонки, и поэтому победителя нужно определять по результатам 54 круга. В итоге победу отдали Физикелле, Райкконен остался вторым. А кубками пилоты обменялись на посвященном этому небольшом мероприятии. В дальнейшем команды совершенствовали свои болиды, а «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларену]]» никак не удавалось стабилизировать свой новый болид [[McLaren MP4-18]], и её гонщики продолжали использовать модификацию прошлогоднего болида, MP4/17D. Это приводило к тому, что по скорости машина не могла конкурировать с новыми машинами других ведущих команд, и «Макларену» приходилось рассчитывать в основном на лучшую [[тактика|тактику]]. В [[Гран-при Сан-Марино 2003 года|Гран-при Сан-Марино]] Райкконен занял второе место, а в следующем [[Гран-при Испании 2003 года|Гран-при Испании]] выбыл из гонки на старте: в квалификации он не смог показать быстрого круга и был отправлен на последнее место, и при старте гонки врезался в стоявшего перед ним [[Пиццония, Антонио|Антонио Пиццонию]], у которого заглох мотор. На [[Гран-при Австрии 2003 года|Гран-при Австрии]] Райкконен снова был вторым, защитив свою позицию от постоянных атак [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]]. В [[Гран-при Монако 2003 года|Монако]] Кими был близок к победе, но уступил [[Монтойя, Хуан Пабло|Хуану-Пабло Монтойе]] немногим более секунды. В [[Гран-при Канады 2003 года|Канаде]] финн снова вылетел с трассы в квалификации и стартовал с последнего места, но смог закончить гонку шестым. Остаток сезона прошёл в плотной борьбе между Райкконеном, Шумахером и Монтойей. На [[Гран-при Европы 2003 года|Гран-при Европы]] Райкконен стартовал с поула и лидировал до 25 круга, когда на его машине сгорел мотор. На [[Гран-при Франции 2003 года|Гран-при Франции]] [[Шумахер, Михаэль|Шумахер]] финишировал третьим, а Райкконен четвёртым; на [[Гран-при Великобритании 2003 года|Гран-При Великобритании]] третьим был Райкконен, а четвёртым — Шумахер. На [[Гран-при Германии 2003 года|Гран-при Германии]] Кими не смог финишировать из-за столкновения в первом повороте с [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]] и [[Шумахер, Ральф|Ральфом Шумахером]], затем в [[Гран-при Венгрии 2003 года|Гран-при Венгрии]] занял второе место. Перед [[Гран-при Италии 2003 года|Гран-при Италии]] разразился скандал из-за шин «[[Michelin]]», которые оказались не вполне соответствующими нормативам [[FIA]]. Компания «Michelin» вынуждена была в срочном порядке поставлять командам новые шины, которые показывали немного худшие результаты. Это повлияло в том числе и на команду «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]», которая стала ещё больше проигрывать в скорости «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]», использовавшей шины «[[Bridgestone]]». В [[Гран-при Италии 2003 года|Гран-при Италии]] Шумахер одержал победу, а Райкконен занял лишь четвёртое место. Затем в [[Гран-при США 2003 года|Гран-при США]] Райкконен стартовал с поула и долгое время лидировал, но из-за начавшегося дождя не смог удержать позицию и уступил лидерство Шумахеру, и финишировал вторым. Судьба чемпионата решалась в последней гонке в [[Гран-при Японии 2003 года|Японии]], где Шумахеру достаточно было набрать одно очко для победы в чемпионате. Райкконен стартовал с восьмого места и финишировал вторым, а Шумахер занял восьмое место, набрав в точности одно очко. Монтойя эту гонку не закончил, и в итоге чемпионом стал Шумахер, Райкконен занял второе место, а Монтойя — третье. ==== Сезон 2004 года ==== Начало сезона {{F1|2004}} года сложилось для команды «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]» крайне неудачно. Машина MP4/18 так и не была доведена до работоспособного состояния, но вместе с тем перед началом сезона уже не оставалось времени на разработку новой машины. Команда начала сезон с машиной MP4/19, которая представляла собой, по существу, MP4/18, у который были наскоро исправлены лишь самые существенные недостатки. Эта машина уступала конкурентам и в скорости, и в надёжности. В первых семи гонках сезона Райкконен финишировал лишь два раза и набрал одно очко. Параллельно шла разработка новой машины, которая дебютировала в [[Гран-при Франции 2004 года|Гран-при Франции]] с индексом MP4-19B. В этой гонке Райкконен финишировал седьмым, но затем в [[Гран-при Великобритании 2004 года|Гран-при Великобритании]] завоевал поул и в гонке занял второе место вслед за [[Шумахер, Михаэль|Михаэлем Шумахером]]. Но, хотя новая машина была быстрой, ей недоставало надёжности, и в [[Гран-при Германии 2004 года|Гран-при Германии]] и [[Гран-при Венгрии 2004 года|Венгрии]] Райкконен не смог финишировать. Единственную победу в сезоне {{F1|2004}} года Кими одержал на [[Гран-при Бельгии 2004 года|Гран-при Бельгии]]<ref>[http://www.sovsport.ru/news/text-item/187149 Райкконен побеждает на «Гран-при Испании» с поул-позишн]</ref>. Он квалифицировался на 10 месте, но к 11 кругу уже был первым. Во второй половине гонки Райкконену приходилось отражать постоянные атаки шедшего вторым [[Шумахер, Михаэль|Михаэля Шумахера]]. Из-за аварий на трассу трижды выходила [[машина безопасности]], и преимущество перед Шумахером, которое накапливал Райкконен, терялось. Однако Райкконен выиграл все три рестарта гонки, не дав Шумахеру возможности для обгона. Это была одна из трёх гонок сезона, которые были выиграны не пилотами команды «[[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]]». В следующем [[Гран-при Италии 2004 года|Гран-при Италии]] Райкконен снова сошёл из-за проблем с электроникой, затем был третьим в [[Гран-при Китая 2004 года|Китае]], отстав от победителя [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]] всего на 1,4 секунды. В [[Гран-при Японии|Японии]] на первом круге произошёл контакт машин Райкконена и [[Масса, Фелипе|Фелипе Массы]], из-за чего у финна возникли проблемы с управляемостью, но, несмотря на это, он смог закончить гонку на шестом месте. В завершавшем сезон [[Гран-при Бразилии 2004 года|Гран-при Бразилии]] после долгой борьбы за лидерство с [[Монтойя, Хуан Пабло|Хуаном Пабло Монтойей]] Райкконен финишировал вторым. По итогам сезона Райкконен набрал 45 очков в чемпионате и закончил его на седьмом месте. ==== Сезон 2005 года ==== [[Файл:Lap4 Canada2005 Raikkonen.jpg|thumb|250px|right|Райкконен на [[Гран-при Канады 2005 года]]]] Старт сезона {{F1|2005}} года также не стал для Райкконена удачным. Болиды «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]» не могли набрать достаточную скорость в квалификации из-за того, что шины «[[Мишлен]]» не успевали прогреваться, в результате в квалификациях перед первыми тремя гонками лучшим достижением команды «Макларен» было лишь шестое место на старте. Вдобавок к этому в первой гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2005 года|Гран-при Австралии]], Райкконен заглох на старте и с трудом смог набрать одно очко, финишировав на восьмом месте. Затем в [[Гран-при Малайзии 2005 года|Гран-при Малайзии]] финн долго шёл третьим и имел хорошие шансы на подиум, но затем на его машине лопнуло колесо, и он откатился за пределы очковой зоны. Лишь в [[Гран-при Бахрейна 2005 года|Бахрейне]] Райкконен, стартовав девятым, смог прорваться на третье место и завоевал первый в сезоне подиум. В квалификациях перед следующими тремя гонками — Гран-при [[Гран-при Сан-Марино 2005 года|Сан-Марино]], [[Гран-при Испании 2005 года|Испании]] и [[Гран-при Монако 2005 года|Монако]] — Райкконен завоёвывал первые места. В Гран-при Сан-Марино он был близок к победе, но из-за поломки [[карданный вал|карданного вала]] вынужден был сойти; в Испании и Монако Райкконен победил, сократив своё отставание от лидера чемпионата [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] до 22 очков. В следующем [[Гран-при Европы 2005 года|Гран-при Европы]] он до последнего круга лидировал, но затем [[подвеска]] его переднего колеса сломалась, и он вылетел с трассы в первом повороте финального круга гран-при. Поломка подвески была вызвана тем, что при обгоне [[Вильнёв, Жак|Жака Вильнёва]] Райкконен перетормозил, и на его колесе образовался плоский участок, который вызывал сильную вибрацию. В сезоне 2005 года смена колёс была разрешена только в случае повреждения колеса, и, поскольку прокола не было, команда не решилась заменить колесо, опасаясь санкций. После этого инцидента [[FIA]] выпустила разъяснение к правилам, в котором явно разрешалось считать повреждённым колесо с плоским участком<ref>[http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=25355 pitpass — the latest, hottest F1, GP2, GP2 Asia & GP3 news<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. [[Гран-при Канады 2005 года|Гран-при Канады]] Райкконен снова выиграл, после первой в сезоне значительной ошибки [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]]. Последующий [[Гран-при США 2005 года|Гран-при США]] был омрачён новым инцидентом с шинами «[[Мишлен]]», которые оказались неприспособленными к особенностям трассы в [[Индианаполис]]е. После того, как в свободных заездах в одном и том же месте произошли две серьёзные аварии, все команды, использовавшие «Мишлен», включая «Макларен», решили не стартовать в гонке. В ней участвовали всего 6 машин, это было наименьшее число за всю историю [[Формула-1|Формулы-1]]. В двух следующих гонках Райкконена штрафовали десятью местами на стартовой решётке за смену мотора перед квалификацией (по правилам один мотор должен был использоваться в течение всего уикенда). Несмотря на это, [[Гран-при Франции 2005 года|во Франции]] он финишировал вторым, а [[Гран-при Великобритании 2005 года|в Великобритании]] — третьим. На [[Гран-при Германии 2005 года|Гран-при Германии]] Райкконен доминировал в течение всего уикенда и лидировал в гонке, но затем сошёл из-за поломки [[гидравлика|гидравлической системы]]. Это был его третий сход в сезоне в тот момент, когда он лидировал, и во всех трёх случаях после этого побеждал его основной соперник в чемпионате — [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]]. Следующую после этого гонку, [[Гран-при Венгрии 2005 года|Гран-при Венгрии]], Кими выиграл, но на пресс-конференции сказал, что есть шансы на то, что после окончания контракта с «[[Макларен (команда Формулы-1)|Маклареном]]» в [[2006 год]]у он уйдёт в другую команду, если надёжность машин не повысится<ref>[http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=33631 F1 | ITV Sport<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. — Райкконен выиграл также [[Гран-при Турции 2005 года|Гран-при Турции]], проходившее впервые. Затем на [[Гран-при Италии 2005 года|Гран-при Италии]] он выиграл поул, но снова был оштрафован на 10 позиций за смену мотора; в гонке благодаря хорошей стратегии финн смог прорваться на пятое место, но вскоре после этого расслоилось заднее колесо на его машине, после его смены Райкконен вынужден был совершить несколько трудных обгонов, и закончил гонку лишь четвёртым. На [[Гран-при Бельгии 2005 года|Гран-при Бельгии]] Райкконен во втором сезоне подряд одержал победу. На [[Гран-при Бразилии 2005 года|Гран-при Бразилии]] шла упорная борьба между [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]], Райкконеном и [[Монтойя, Хуан Пабло|Монтойей]], в результате которой финн финишировал вторым. Предпоследняя гонка сезона, [[Гран-при Японии 2005 года|Гран-при Японии]], стала одной из лучших гонок Райкконена — он смог выиграть её, стартовав с 17 места (из-за того, что в квалификации дождь смешал все позиции). Эта гонка, кроме того, запомнилась обгоном Кими [[Физикелла, Джанкарло|Джанкарло Физикеллы]] по внешнему радиусу на последнем круге. Этот обгон по праву считается одним из самых красивых в карьере финна.<!--by Camera Obscura--> Заняв затем второе место в [[Гран-при Китая 2005 года|Китае]], Райкконен оказался на втором месте также и по итогам чемпионата, отстав на 21 очко от Алонсо, но опередив на 50 очков занявшего третье место [[Шумахер, Михаэль|Михаэля Шумахера]]. Почитатели Райкконена считают, что именно он был лучшим гонщиком {{F1|2005}} года, и смог бы выиграть чемпионат, если бы машина была более надёжной. Это подтверждается и тем, что после сезона он был неоднократно назван в прессе «пилотом года», в том числе такими авторитетными изданиями, как журналы ''F1 Racing'' и ''Autosport''. Но большинство комментаторов сходятся во мнении, что [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] выиграл чемпионский титул полностью заслуженно: он доминировал в первой половине сезона, когда «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]» страдал от проблем, а в дальнейшем ездил консервативно и очень ровно, не проигрывая много очков Райкконену даже тогда, когда тот побеждал. ==== Сезон 2006 года ==== [[Файл:Kimmi raikkonen cheste 2006-02.jpg|thumb|left|250px|Райкконен на тестах в Валенсии в начале 2006 года]] Первой гонкой {{F1|2006}} года был [[Гран-при Бахрейна 2006 года|Гран-при Бахрейна]], поскольку [[Гран-при Австралии 2006 года|Гран-при Австралии]] был перенесён из-за совпадения с играми британского [[Содружество наций|Содружества]]. В этой гонке Райкконен вынужден был стартовать с последнего места из-за поломки задней [[подвеска|подвески]] в квалификации, но, несмотря на это, прорвался наверх и финишировал третьим. В [[Гран-при Малайзии 2006 года|Гран-при Малайзии]] в машину Кими на первом же круге врезался сзади [[Клин, Кристиан|Кристиан Клин]], из-за чего обе машины вынуждены были сойти. [[Фернандо Алонсо|Алонсо]] победил в первой гонке сезона, а в следующей финишировал вторым, следом за своим партнёром по команде [[Джанкарло Физикелла|Джанкарло Физикеллой]], и, таким образом, «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]]» оказался практически в той же ситуации, что и в предыдущем сезоне. Затем в [[Гран-при Австралии 2006 года|Гран-при Австралии]] Райкконен, хотя и занял второе место и установил лучший круг в гонке, всё же снова был позади Алонсо. Затем результаты Кими ухудшились. На [[Гран-при Сан-Марино 2006 года|Гран-при Сан-Марино]] он допустил ошибку в квалификации и занял лишь 8 место на старте, из-за чего в гонке смог финишировать только пятым. Владелец команды [[Деннис, Рон|Рон Деннис]] после этого Гран-при сказал, что причина неудачи была в недостаточно хорошем пилотировании Кими<ref>[http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/4937146.stm BBC SPORT | Motorsport | Formula One | McLaren downplay Ferrari victory<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Затем на [[Гран-при Испании 2006 года|Гран-при Испании]] Райкконен квалифицировался ещё хуже — на девятом месте, на старте гонки смог улучшить свою позицию до пятого места и продержался на нём до конца гонки. Через несколько дней после этого Кими признался, что не надеется выиграть чемпионат 2006 года<ref>[http://www.sportinglife.com/formula1/news/story_get.cgi?STORY_NAME=formula1/06/05/19/manual_140547.html SCHUMACHER: TITLE RACE OPEN | Sporting Life — F1 News | Michael Schumacher, Mark Webber<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. На [[Гран-при Монако 2006 года|Гран-при Монако]] Райкконен квалифицировался третьим, в гонке вышел на второе место и держался в одном ритме с лидировавшим Алонсо, но затем сошёл из-за возгорания в машине (сначала создалось впечатление, что сгорел [[мотор]], но позже выяснилось, что загорелась электропроводка). На [[Гран-при Великобритании 2006 года|Гран-при Великобритании]] в [[Сильверстоун (автодром)|Сильверстоуне]] Райкконен стартовал вторым, позади [[Алонсо, Фернандо|Алонсо]] и впереди [[Шумахер, Михаэль|Шумахера]], и этот порядок держался до второй серии пит-стопов, в которой Шумахер смог обойти Райкконена, и финн в итоге финишировал третьим. С таким же результатом закончился [[Гран-при Канады 2006 года|Гран-при Канады]], а на [[Гран-при США 2006 года|Гран-при США]] Райкконен сошёл из-за столкновения со своим же напарником [[Монтойя, Хуан Пабло|Монтойей]] (это столкновение было частью массовой аварии, в которой сошли 7 пилотов). [[Файл:Kimi Raikkonen 2006 test.jpg|thumb|250px|Райкконен на тестах в Сильверстоуне в апреле 2006 года]] На [[Гран-при Франции 2006 года|Гран-при Франции]] Райкконен стартовал шестым и не смог значительно улучшить свою позицию, финишировав пятым. В [[Гран-при Германии 2006 года|Германии]] финн смог завоевать поул, но в гонке не удержал позицию и после борьбы с [[Баттон, Дженсон|Баттоном]] занял третье место. В [[Гран-при Венгрии 2006 года|Венгрии]] Райкконен снова завоевал поул и лидировал в гонке, но после 25 кругов столкнулся с отстававшим на круг [[Льюцци, Витантонио|Витантонио Льюцци]]. В [[Гран-при Турции 2006 года|Турции]] Райкконен квалифицировался лишь восьмым и в первом повороте столкнулся со [[Спид, Скотт|Скоттом Спидом]], из-за чего на его машине оказалось повреждено колесо; он смог доехать до боксов и сменить его, но на следующем круге окончательно вылетел с трассы. На [[Гран-при Италии 2006 года|Гран-при Италии]] Райкконен вновь был на поуле и сохранял лидерство до первых пит-стопов, когда его обошёл [[Шумахер, Михаэль|Михаэль Шумахер]]; Райкконен сохранил второе место до конца гонки. После этого Гран-при Шумахер объявил о завершении карьеры, а через несколько дней руководство [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]] объявило, что его место займёт Райкконен<ref>http://www.formula1.com/race/news/4933/765.html</ref>. Три последних гонки сезона особых достижений также не принесли. На [[Гран-при Китая 2006 года|Гран-при Китая]] Райкконен сошёл из-за проблем с мотором, а в [[Гран-при Японии 2006 года|Японии]] и [[Гран-при Бразилии 2006 года|Бразилии]] занимал пятые места. Эра «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]]» закончилась для Райкконена пятым местом в чемпионате пилотов и третьим местом для команды в [[Кубок конструкторов Формулы-1|кубке конструкторов]].Также стоит отметить, что для «[[Макларен (команда Формулы-1)|Макларена]]» это был первый год, начиная с 1996, когда не было одержано ни единой победы в гран-при. === Карьера в Феррари === После [[Гран-при Италии 2006 года]] команда [[Феррари (команда Формулы-1)|Феррари]] объявила, что Райкконен подписал с ней трёхлетний контракт (на [[2007]]—[[2009 год]]ы). Сам Райкконен сказал, что очень доволен своим переходом, но желает команде [[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]] дальнейшего процветания. Партнером Кими стал [[Масса, Фелипе|Фелипе Масса]], выступающий за Феррари с {{F1|2006}} года. По неподтверждённой информации, после ухода [[Шумахер, Михаэль|Михаэля Шумахера]] именно Райкконен стал самым высокооплачиваемым гонщиком Формулы-1 — ходили слухи, что его зарплата в Феррари составила около 51 миллиона долларов в год<ref>[http://www.forumula1.net/2006/f1/f1-news/raikkonen-is-f1s-highest-paid-driver/ Raikkonen is F1′s highest paid driver | Forumula1.net | F1 News | Formula 1 Forums | Formula One Discussion<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. В конце 2006 года в интервью немецкой газете ''Bild'' Райкконен признался, что не собирается соревноваться с Шумахером по числу рекордов, и контракт с Феррари может стать для него последним в карьере. ''«Я не боюсь работы и готов сделать то, что нужно команде. Если понадобится, я каждый день буду работать до позднего вечера. Было бы глупо отказываться от услуг Михаэля, будет здорово, если он поможет мне акклиматизироваться в Феррари. Но бороться с его рекордами — это не для меня»'', сказал он<ref>[http://www.f1news.ru/archive/id/15313/ Кими Райкконен: «Контракт с Ferrari может быть последним для меня»<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Первые тесты за Феррари Кими провёл [[23 января]] [[2007 год]]а на трассе Валлелунга. Официальных результатов тестов обнародовано не было; согласно заявлениям команды, основной целью тестов была «акклиматизация» Кими в команде<ref>http://www.theprancinghorse.co.uk/news/01_jan/2007/14.html</ref>. ==== Сезон 2007 года ==== [[Файл:Kimi Raikkonen 2007 Britain.jpg|thumb|right|250px|Райкконен за рулём болида Феррари в Сильверстоуне]] Сезон 2007 года Кими Райкконен провел за команду Феррари, выступая вместе с [[Масса, Фелипе|Фелипе Массой]]. В первой гонке, на [[Гран-при Австралии 2007 года|Гран При Австралии]] он одержал победу, стартовав с поула, во втором и третьем Гран-при Кими также поднимался на подиум, завоевав третье место. На [[Гран-при Испании 2007 года|Гран При Испании]] из-за проблем с электрикой Кими вынужден был сойти с дистанции. На [[Гран-при Монако 2007 года|Гран При Монако]] во второй части квалификации Кими допустил ошибку и повредил подвеску, и ему пришлось стартовать с 16 места. В итоге, благодаря тактике одного пит-стопа, Кими приехал на финиш восьмым, завоевав одно очко. На [[Гран-при Канады 2007 года|Гран При Канады]] Кими приехал пятым<ref>{{cite news| url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6739373.stm| title = Canadian Grand Prix| date = 2007-07-08| accessdate = 2007-07-19| author = Benson, Andrew | publisher = BBC}}</ref>, в [[Гран-при США 2007 года|США]] — четвёртым. На него обрушилось море критики, из-за проваленной первой половины сезона — многие говорили, что в этом году Кими уже не будет быстр, и уступит Фелипе. Однако после США, где, по мнению многих болельщиков, Кими «проснулся», последовали две победы подряд — на [[Гран-при Франции 2007 года|Гран При Франции]]<ref>{{cite news| url = http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6258728.stm| title = French GP| date = 2007-06-10| accessdate = 2007-07-19| author = Croft, David | publisher = BBC}}</ref>, и через неделю — на [[Гран-при Великобритании 2007 года|Гран При Великобритании]]. Причем впервые в сезоне победил гонщик, который вошёл в первый поворот не лидером. Затем было [[Гран-при Европы 2007 года|Гран При Европы]] — первая в сезоне дождевая гонка, и первая после сумасшедшего Гран При Бразилии 2003 года, остановленная красными флагами. После первого круга Кими собирался заехать в боксы, чтобы сменить резину, но перед въездом в боксы его машину занесло, и ему пришлось сделать ещё один круг по залитой ливнем трассе на сухих шинах. В итоге он откатился достаточно далеко назад. Однако после того, как дождь закончился и трасса просохла, Кими вышел на третью позицию и приближался к лидировавшим Массе и Алонсо, но второй раз за сезон подвела машина — сломалась гидравлика. На [[Гран-при Венгрии 2007 года|Гран При Венгрии]], состоявшимся спустя две недели, Кими занял вторую позицию, идя в темпе лидера Льюиса Хэмилтона, и не дал англичанину заработать Большой Шлем, показав на последнем круге Лучший Круг гонки. Затем состоялся трехнедельный перерыв, во время которого глава Феррари Лука ди Монтедземоло поставил перед командой задачу выиграть все оставшиеся гонки 2007 года. Начала команда выполнять это задание блестяще — на [[Гран-при Турции 2007 года|Гран При Турции]] Масса стартовал с поула и выиграл, а Кими заработал второе место и показал лучший круг. Таким образом, у Феррари в Турции дубль. На [[Гран-при Италии 2007 года|Гран При Италии]], где многие ждали победы от Феррари, Кими в ходе субботних свободных заездов заблокировал задние колеса на торможении после длинной прямой и разбил машину. Механики за оставшееся до квалификации время успели переставить мотор на запасную машину, благодаря чему финн избежал штрафа. Однако поврежденная в аварии шея, по словам Райкконена, всю гонку болела, и дистанция далась ему нелегко — особенно торможения. Феррари явно уступала в скорости более быстрым McLaren, и Кими финишировал лишь третьим<ref>{{cite web|url=http://www.homeofsport.com/f1/news/item.aspx?id=20113|title=Home of Sport: Formula One: News: Räikkönen to race with stiff, sore neck|deadlink=404}}</ref>. На следующем, 14-м этапе чемпионата 2007, [[Гран-при Бельгии 2007 года|Гран При Бельгии]], Кими завоевал поул, захватил лидерство со старта, и только 2 круга проехал не лидером гонки — те, на которых он заезжал на пит-стоп. Он одержал третью подряд победу в Спа, сравнявшись по этому показателю с Михаэлем Шумахером, и стал единственным в пелетоне гонщиком, который выигрывал на одной трассе больше двух раз. После этого состоялось дождевое [[Гран-при Японии 2007 года|Гран При Японии]], где Кими из-за задержки в доставке извещения от FIA пришлось уже на третьем круге заезжать в боксы для смены резины. В итоге, он оказался на 21 месте, откуда по ходу гонки смог прорваться на третью позицию, совершив несколько потрясающих обгонов, и почти завоевал второе место — но все-таки не смог. Зато следующую гонку, [[Гран-при Китая 2007 года|Гран-при Китая]], он выиграл, увеличив шансы на завоевание чемпионского титула. На [[Гран-при Бразилии 2007 года|Гран-при Бразилии]] впервые с 1986 года в финальной схватке сезона за титул боролись сразу три гонщика. В финальной части квалификации во время быстрого круга Кими на его траектории оказался выехавший с боксов Хэмилтон, в результате чего в воскресенье Кими стартовал лишь третьим. Однако, уже в первом повороте он смог опередить Льюиса, а после второй серии пит-стопов — и своего напарника, финишировав первым и показав быстрый круг. Алонсо финишировал третьим, Хэмилтон — седьмым. В итоге Кими заработал 110 очков против 109 у обоих пилотов Макларен, завоевав титул чемпиона мира. ==== Сезон 2008 года ==== Сезон {{F1|2008}} года Кими начал в статусе чемпиона мира. Кроме того, после впечатляющих результатов, продемонстрированных Феррари на зимних тестах, многие говорили, что дорога ко второму титулу станет для него лёгкой прогулкой. Однако, первая гонка в Австралии обернулась настоящим кошмаром как для Райкконена, так и для всей команды. Уже в первой квалификационной сессии на машине финна отказала электроника топливного насоса. Кими остановился на въезде на пит-лейн, что, согласно правилам, лишало его права продолжить квалификацию. В результате, действующий чемпион стартовал с пятнадцатого места. Множество обгонов и два вылета на траву увенчались сходом из-за проблем с двигателем на 43-м круге. Финн занял в итоговом протоколе девятую строчку (в этой гонке смогли финишировать только 7 пилотов) и лишь благодаря дисквалификации [[Баррикелло, Рубенс|Баррикелло]] заработал одно очко. [[Файл:Kimi Raikkonen 2008 Malaysia 3.jpg|thumb|300px|Райкконен на [[Гран-при Малайзии 2008 года]]]] Гонку в [[Гран-при Малайзии 2008 года|Малайзии]] Кими уверенно выиграл. Поул достался Фелипе Массе, которого Райкконен опередил после первого пит-стопа. В [[Гран-при Бахрейна 2008 года|Бахрейне]] Кими стартовал четвёртым и финишировал вторым, возглавив чемпионат. Десять очков достались Фелипе Массе, который в течение всего уик-энда был намного быстрее всех остальных. После гонки Райкконен признался, что эта трасса ему не очень подходит. На [[Гран-при Испании 2008 года|Гран-При Испании]] Феррари впервые использовала в гонке новый вариант носового обтекателя с внутренним каналом, который позволил перенаправить часть воздушного потока, попадающего под днище болида, на верхнюю поверхность F2008. Хотя представители «Скудерии» не раз заявляли, что внедрение этого элемента не является революцией, а эффект от его внедрения не превышает выигрыша от других аэродинамических новинок, Райкконен признался, что впервые в сезоне полностью доволен поведением машины. Результат — хет-трик в исполнении Кими, и укрепившееся до 9 очков преимущество в чемпионате. [[Гран-при Турции 2008 года|Гран-При Турции]] финн закончил третьим. [[Гран-при Монако 2008 года|Гран-При Монако]] сложился для Кими неудачно. На влажной трассе он стартовал вторым, вслед за напарником по команде, заработавшим уже свой третий поул в сезоне. Однако ещё до начала гонки из-за задержки команды с креплением колес (техники закончили работу позднее оговоренных регламентом трех минут до момента старта) на финна был наложен штраф в виде проезда по пит-лейн. Возможно, это сказалось на психологическом настрое гонщика — на старте Кими уступил позицию Льюису Хэмилтону, а в первом повороте повредил переднее антикрыло. В ходе гонки команда в ожидании дождя перешла на тактику одного пит-стопа, но расчёт оказался неверным. В результате Айсмен только к концу гонки сумел набрать темп (показав лучшее время на 74-м круге), но возможный результат был перечеркнут столкновением с [[Сутиль, Адриан|Адрианом Сутилем]] на 69-м круге. Кими смог продолжить после замены переднего обтекателя и финишировал 9-м, а для гонщика Force India борьба была закончена. После гонки технический директор Force India Майк Гаскойн обвинил Кими в том, что его команда лишилась четырёх очков<ref>{{cite news | title = Гаскойн недоволен действиями Райкконена | url = http://www.f1news.ru/news/f1-43836.html | publisher = F1news.ru | date=2008-05-25 | quote = ...если бы на месте Кими был молодой пилот, его бы сразу же наказали, а здесь все делают вид, будто ничего не произошло.}}</ref>. Однако позже выяснилось, что если бы Сутил финишировал, на него был бы наложен 25-секундный штраф за обгон соперников под желтыми флагами, что автоматически отбросило бы его на десятое место<ref>{{cite web | title = Сутил не смог бы заработать очки в Монако | work = [[Eurosport]] | url = http://uk.eurosport.yahoo.com/02062008/13/sutil-scored-points-monaco.html | accessdate = 02.06.2008 | deadlink = 404|archiveurl=http://web.archive.org/20080605023127/uk.eurosport.yahoo.com/02062008/13/sutil-scored-points-monaco.html|archivedate=2008-06-05}}</ref>. Гонку выиграл Хэмилтон, опередивший Райкконена в общем зачете; Масса приехал третьим. Следующая гонка — очередная неудача. В [[Гран-при Канады 2008 года|Канаде]] Кими квалифицировался третьим позади Хэмилтона и Кубицы, притом, что на первых двух секторах решающего круга шёл с опережением графика лучшего времени, а на третьем проиграл целую секунду (опередив Алонсо всего на 0.011 с). Проблемы были связаны с тем, что обновленный асфальт [[Автодром Жиля Вильнёва|автодрома имени Жиля Вильнёва]] не выдерживал жестких торможений и начинал разрушаться. После квалификации Райкконен сказал: ''«Просто невероятно, сколько времени я терял в 10-м повороте на каждом круге. Поверхность трассы начала крошиться уже во время первой сессии, из-за этого я не мог показать хорошее время: это было всё равно, что ездить по льду, у меня никак не получалось найти правильную траекторию. Это тем более обидно, что машина была быстра, и я мог бы побороться за поул»''<ref>{{cite web | title = Гран-При Канады '08: Отчёт команды Феррари о квалификации | url = http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=292616 | publisher = Motorsport.com | archiveurl = http://www.webcitation.org/658LTG2AE | archivedate = 2012-02-01}}</ref>. Масса квалифицировался на шестой позиции. Любопытно, что часть покрытия в 10-м повороте организаторы Гран-При успели поменять ночью перед стартом<ref>{{cite web | title = В 10-м повороте ночью сменят асфальт... | url = http://www.f1news.ru/news/f1-44067.html | publisher = F1news.ru | archiveurl = http://www.webcitation.org/61BgWq7Q7 | archivedate = 2011-08-25}}</ref>. В гонке, после того, как шины перестали гранулироваться, финн смог набрать хороший темп и даже показал быстрый круг. Но на 13-м круге из-за схода Адриана Сутила на трассу выехала машина безопасности, и Кими оказался в числе пяти гонщиков, одновременно свернувших на пит-стоп после 19-го круга, когда был открыт пит-лейн. На выезде с пит-лейн горел красный свет, и Айсмен остановился, поравнявшись с Кубицей, а в этот момент лидировавший до остановки и выехавший из боксов третьим Хэмилтон сзади въехал в Феррари Райкконена, закончив гонку досрочно и для Кими, и для себя<ref>{{cite web | title = Фотографии аварии Льюиса Хэмилтона в Канаде'08 | url = http://planetf1.com/gallery/0,18973,3524_3666422_0,00.html | publisher = Planet-F1.com | archiveurl = http://www.webcitation.org/61BgY2c6X | archivedate = 2011-08-25}}</ref>. После второго холостого старта подряд Райкконен занимал четвертую строчку чемпионата. Полоса невезения продолжила преследовать Кими и в Европе. Во [[Гран-при Франции 2008 года|Франции]] он выиграл второй поул в сезоне, опередив своего напарника Фелипе Массу; после старта сохранил лидерство, создав комфортный отрыв от преследователей. Но во второй фазе гонки случилось непредвиденное — дала сбой выхлопная система на болиде финна. Выхлопная труба начала болтаться (в итоге оторвавшись полностью), а в кожухе двигателя образовалась дыра. Все это, естественно, привело к резкому снижению темпа Кими, и только созданный задел позволил финишировать на втором месте, пропустив напарника по команде. В [[Гран-при Великобритании 2008 года|Сильверстоуне]] МакЛарен начал показывать совсем другую скорость — и Райкконен смог стартовать только третьим. Однако в гонке он показал быстрый круг и рассчитывал побороться за победу, но в условиях начинающегося дождя команда на пит-стопе ошиблась с выбором шин — промежуточная резина приводила к нескольким секундам отставания на каждом круге. В итоге, под занавес гонки обогнав Алонсо, финн финишировал только четвёртым, отстав от финишировавшего первым Хэмилтона на круг. Старт Гран-при Великобритании отметился и неприятным инцидентом между Кими и фотографом Полем-Анри Кайе — фоторепортер подошёл слишком близко к гонщику в тот момент, когда он готовился к старту, и наступил на сумку Райкконена. Тот оттолкнул фотографа, который неловко завалился на спину<ref>{{cite news | title = Стив Робертсон комментирует инцидент между Кими и фотографом Кайе | url = http://www.viddler.com/explore/KRS_Evenstar/videos/112/ | publisher = Viddler.com | date=01.08.2008 | quote = ...he should respect the fact that Kimi was going to go out for the race and not get too close.}}</ref>. В [[Гран-при Германии 2008 года|Германии]] проблемы с балансом Феррари встали ещё острее — Айсмен квалифицировался лишь шестым. Пит-стоп во время нахождения машины безопасности на трассе, множество обгонов (включая обгон Кубицы на последних кругах) — всё это привело только к тому же 6-му месту на финише. Вторая подряд победа Хэмилтона — и Кими уже только третий в личном зачете с дефицитом в 7 очков. На одиннадцатом этапе в [[Гран-при Венгрии 2008 года|Венгрии]] машина вела себя гораздо лучше, но Будапешт не оставил никаких сомнений, что проблемы Кими в квалификации могут стоить ему титула. Сам финн отчасти объясняет свои сложности тем, что F2008 меньше нагружает шины — это помогает беречь их в гонке, но затрудняет прогрев во время коротких квалификационных сессий<ref>{{cite news | title = Интервью Кими Райкконена журналу "Auto Motor und Sport" | url = http://www.f1news.ru/interview/raikkonen/44955.shtml | publisher = F1news.ru | date=2008-07-26 | quote = При определённых обстоятельствах McLaren легче удается прогревать шины.}}</ref>. Тем не менее, [[Масса, Фелипе|Фелипе Массе]] это обстоятельство мешает гораздо меньше — в семи из одиннадцати прошедших гонок он стартовал впереди напарника. И в Венгрии бразилец начал гонку 3-м, тогда как Кими довольствовался шестым местом. После старта Райкконен застрял позади Алонсо на долгие 50 кругов (подтвердив, что на Хунгароринге практически невозможно обгонять), и только после второго пит-стопа смог опередить Фернандо, взвинтить темп и, по старой привычке, показать серию быстрых кругов. Правда, как оказалось, это был тот редкий день, когда фортуна повернулась к финну лицом — прокол шины на болиде Хэмилтона и сход Массы из-за отказа двигателя за несколько кругов до финиша позволили в итоге Кими подняться на нижнюю ступеньку подиума (вместе с победившим Ковалайненом и Глоком). С другой стороны, вернуть долг за такой подарок гоночная фортуна потребовала спустя всего 3 недели — на первом в истории [[Гран-при Европы 2008 года|этапе в Валенсии]] точно такой же отказ мотора оставил финна без очков<ref>{{cite news | title = Ferrari: Два схода — одна причина. | url = http://www.f1news.ru/news/f1-45403.html | publisher = F1news.ru | date=2008-08-26 | quote = причина - поломка одного из шатунов}}</ref>. В [[Гран-при Бельгии|Бельгии]], где финну удача сопутствует три года подряд, Райкконен стартовал четвёртым и смог пробиться на первое место. Но за 2 круга до финиша пошёл дождь, и Айсмэн сошёл, в жесточайшей борьбе с Льюисом Хэмильтоном не удержав машину на мокром асфальте и врезавшись в стену. Стоит отметить, что и самого Льюиса впоследствии оштрафовали и переместили в итоговом протоколе на третье место, в результате победа досталась Фелипе Массе. Холостая серия продолжилась и в двух последующих гонках. В [[Гран-при Италии 2008 года|Монце]] Кими (а вместе с ним и два других лидера чемпионата — Хэмилтон и Кубица) из-за сильного дождя, разразившегося в конце второй сессии, не смогли пройти в финальную часть квалификации. В итоге финн стартовал 14-м, а финишировал 9-м. В первом ночном [[Гран-при Сингапура 2008 года|Гран-при Сингапура]] стратегия Феррари была перечеркнута выездом машины безопасности после аварии Нельсиньо Пике. И хотя Райкконен смог подняться до 5-го места, за четыре круга до финиша он задел поребрик и разбил свой болид. Единственным утешением для финна стал десятый быстрый круг в сезоне (таким образом, за три гонки до окончания чемпионата он второй раз в карьере поравнялся с рекордом Михаэля Шумахера 2004 года)<ref>{{cite news | title = Райкконен поравнялся с рекордом по количеству быстрых кругов | url = http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/081001103957.shtml | publisher = F1-Live.com | date=01.10.2008 | quote = Despite crashing out and scoring no points, world champion Kimi Raikkonen equalled a record at Sunday's Singapore Grand Prix.}}</ref>. Только в [[Гран-при Японии 2008 года|Японии]] Кими смог квалифицироваться вторым и пробиться на нижнюю ступеньку подиума после того, как был отброшен назад опасным манёвром Хэмилтона в первом повороте гонки. В гран при Китая Кими почти всё гонку ехал вторым. Но под конец сбросил скорость и пропустил Фелипе Массу. В гран при Бразилии Кими приехал на третьем месте, заняв в итоговом личном зачёте третье место (75 очков). За наибольшее количество быстрых кругов в сезоне (их было 10 — больше, чем у всех соперников вместе взятых) Райкконен получил награду DHL Fastest Lap Trophy<ref>{{cite news | title = Räikkönen wins DHL Fastest Lap Trophy | url = http://www.dhl-fastest-lap.com/en/f1-logistic/news/single/4861.html | publisher = DHL | date=04.11.2008}}</ref>. Сезон 2008 года оказался для Райкконена, пожалуй, самым неудачным в его карьере гонщика Формулы-1. На болиде, завоевавшем Кубок Конструкторов, Кими одержал лишь две победы и по итогам сезона уступил своему напарнику [[Масса, Фелипе|Фелипе Массе]] 22 очка. Причем такое же количество очков (75) набрал [[Кубица, Роберт|Роберт Кубица]], отдавший Кими бронзу только из-за меньшего количества побед. ==== Сезон 2009 года ==== 23 марта 2009 года, менее чем за неделю до начала чемпионата, глава команды [[Доминикали, Стефано|Стефано Доминикали]] в интервью итальянской газете La Gazzetta dello Sport сказал о Райкконене: «Он знает, что этот год крайне важен для него и как для гонщика, и как для члена команды Феррари. Он достаточно умён, чтобы понимать это»<ref>{{cite news | title = Stefano Domenicali - 2009 important season for Kimi Raikkonen | url = http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=11465&Itemid=219 | publisher = F1SA - Motor Sport News | date=2009-03-23}}</ref>. Это заявление можно рассматривать как косвенное подтверждение слухов о том, что будущее «Айсмена» в Феррари в 2010 году зависит от результатов в этом. В 2008 году из-за напряженной борьбы за титул Ferrari сосредоточила силы на доработку существующей машины, и болид 2009 года значительно уступал машинам большинства других команд, в особенности [[Brawn GP]]. В первой гонке сезона, [[Гран-при Австралии 2009 года|Гран-при Австралии]], Райкконен квалифицировался 9-м, но в гонке сошёл на 43-м круге после проблем с дифференциалом<ref>{{cite news | title = Стефано Доменикали: "Этот день лучше поскорее забыть" | url = http://www.f1news.ru/news/f1-49000.html | publisher = F1news.ru | date=2009-03-29}}</ref>. В [[Гран-при Малайзии 2009 года|Малайзии]] Кими возглавил зачёт второй сессии свободных заездов. В квалификации вновь был девятым, но из-за пенальти [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] и [[Баррикелло, Рубенс|Рубенса Баррикелло]] на 10 и 5 мест соответственно стартовал 7-м. Во время гонки ожидался дождь, и на машину Райкконена поставили дождевые шины. Но трасса была сухой, и он терял позицию за позицией. Позже дождь действительно пошёл, и к моменту остановки гонки на 33-м круге Райкконен занимал 14-ю позицию. В [[Гран-при Китая 2009 года|Китае]] так же, как и в Малайзии гонка прошла под дождем. В квалификации Кими показал 8-ое время, правда с большим количеством топлива. Но гонка опять не заладилась, были определенные проблемы технического свойства и Кими пришёл на финиш только десятым, а его напарник, [[Фелипе Масса]] вовсе сошёл с дистанции на 21 круге. В [[Гран-при Бахрейна 2009 года|Бахрейне]] Кими заработал первые очки в сезоне, заняв 6 место. Перед [[Гран-при Испании 2009 года|Гран-при Испании]] команда [[Феррари (автогоночная команда)|Феррари]] провела аэродинамические тесты болида, впервые использовав двойной диффузор. Это позволило команде очень серьёзно подтянуться к лидерам. Но в квалификации стратеги просчитались и Кими не вышел даже из первого сегмента. А в гонке и вовсе из-за проблем с гидравликой он вынужден был сойти с дистанции на 17 круге. На [[Гран-при Монако 2009 года|Гран-при Монако]] Кими боролся с Дженсоном Баттоном за поул, но проиграл его всего на 0,025 с и стартовал вторым. На старте он пропустил вперед [[Баррикелло]] и пришёл к финишу третьим. [[Файл:Kimi Raikkonen 2009 Turkey 4.jpg|thumb|250px|left|Райкконен на [[Гран-при Турции 2009 года]]]] В [[Гран-при Турции 2009 года|Турции]] команда не попала с настройками аэродинамики и финн вовсе не попал в очки, финишировав девятым. На [[Гран-при Великобритании 2009 года|Гран-при Великобритании]] продолжались те же проблемы и Кими квалифицировался девятым. На старте ему удалось совершить хороший рывок и подняться до пятого места, но из-за того, что он имел меньше топлива, чем его конкуренты, Кими приехал на финиш только восьмым. [[Гран-при Германии 2009 года|Гран-при Германии]] прошёл для команды удачнее, чем последние несколько гонок. И Фелипе Масса и Кими Райкконен боролись за подиум, но Кими во второй раз (первый на [[Гран-при Монако 2008 года|Гран-при Монако 2008]]) столкнулся с Сутилем и через несколько кругов после этого сошёл с трассы. На [[Гран-при Венгрии 2009 года|Гран-при Венгрии]] Кими квалифицировался на 7 месте, однако на старте смог вырваться на 4 место. [[Фернандо Алонсо]], стартовавший с поула, ликвидировался сам, когда на его машине во время пит-стопа не закрутили гайку на колесе. Во время первого пит-стопа на выезде из боксов он едва не столкнулся с Уэббером, но контакта не было и всю оставшуюся часть гонки он шёл в ровном темпе и к финишу пришёл вторым, вслед за Льюисом Хэмилтоном. В [[Гран-при Европы 2009 года|Валенсии]] Райкконен квалифицировался шестым, но как и в предыдущих гонках смог отыграть места на старте и поднялся на четвёртое место. Благодаря хорошей стратегии он смог пересидеть Ковалайнена на втором пит-стопе и во второй раз подряд поднялся на подиум, финишировав третьим. Перед [[Гран-при Бельгии 2009 года|Гран-при Бельгии]] команда заявила, что больше в этом году технических обновлений не будет. Несмотря на это, [[Феррари (автогоночная команда)|Феррари]] неплохо смотрелась на этой трассе. Кими вновь квалифицировался шестым, но уже к четвёртому повороту он был вторым. В задних рядах произошла авария, и на трассу выехала машина безопасности. Райкконен получил указание от инженеров, что после рестарта он должен обогнать Физикеллу. После рестарта, на подъеме к красной воде, Кими использовал [[KERS]] и смог обогнать Физикеллу. Останавливавшись оба раза на одном и том же круге, Кими смог сохранить лидерство и впервые за последние 25 гонок смог подняться на верхнюю ступеньку подиума, выиграв свой четвёртый [[Гран-при Бельгии]]. На [[Гран-при Италии 2009 года|Гран-при Италии]] Кими квалифицировался третьим, на старте смог пройти Сутиля и поднялся на 2 место. Используя тактику двух пит-стопов скудерия просчиталась и после второго пит-стопа Кими оказался позади Браунов и Хэмилтона. Однако на последнем круге Хэмилтон на выходе из первого Лесмо потерял контроль над машиной и Райкконен финишировал третьим. Полностью проваленная квалификация на [[Гран-при Сингапура 2009 года|Гран-при Сингапура]] для Кими — и в результате только 12 место на старте. На старте не удалось ничего отыграть(пропустил вперед даже [[Буэми, Себастьен|Себастьяна Буэми]]) и после выезда на трассу пейс-кара тактика одного пит-стопа была полностью разрушена. После второго пит-стопа Кими хоть и вернулся на трассу десятым, в непосредственной близости от Кубицы и Накадзимы, все же обогнать их не смог. Перед [[Гран-при Японии 2009 года|Гран-при Японии]] руководители команды объявили, что по окончании этого сезона Кими Райкконен покинет команду, а на его место придет [[Фернандо Алонсо]]. Мотивировал это [[Стефано Доменикали]] как неразговорчивость и закрытость финского гонщика. В квалификации Кими показал восьмое время (но после штрафа для нескольких пилотов он поднялся по решетке на пятое место). Очень солидно выглядела машина на втором и третьем отрезках (на резине суперсофт), когда времена на круге превышали времена лидеров на 0,5-0,6 секунды. В результате Кими смог опередить Хайдфельда и финишировать четвёртым. В дождевой квалификации на [[Гран-при Бразилии 2009 года|Гран-при Бразилии]] Кими показал пятое время. Однако гонка для финна была испорчена в третьем повороте при попытке обгона Марка Уэббера. На пит-стопе [[Хейкки Ковалайнен]] разлил топливо на пит-лейн из своего шланга, который застрял в его машине. Спустя секунду, на этот участок пит-лейна наехал Кими, и его машина на несколько секунд загорелась. Однако, это не помешало ему продолжить гонку, и в дальнейшем удачно перестроенная стратегия позволяла финну отыгрывать места и на финиш он приехал шестым. [[Гран-при Абу-Даби 2009 года|Гран-при Абу-Даби]] сложился для Кими не очень удачно. Он квалифицировался только 11-м, соответственно не пройдя в третий сегмент квалификации, которую выиграл Льюис Хэмилтон, соперник Кими за 5-е место в чемпионате. Во время старта Кими не только не прорвался вперед, но пропустил вперед Камуи Кобаяси. На 17 круге из-за проблем с тормозами сошёл Льюис, и казалось, что Кими сможет прорваться в очки. Чтобы вернуть себе пятое место, Райкконен должен был финишировать седьмым, но этого не случилось. Кими шёл с тактикой одного пит-стопа и поэтому не показал хорошей скорости. Во время своего единственного пит-стопа, Райкконена пересидел другой пилот Макларена Хейкки Ковалайнен, в результате чего Райкконен после второй волны пит-стопов оказался лишь 12-м и оставался до финиша. Гонка примечательна тем, что ни Макларен, ни Феррари очков не набрали. Кими Райкконен закончил чемпионат шестым, а в кубке конструкторов Феррари заняла четвёртое место. По окончании сезона Райкконен вёл переговоры с командой [[Макларен (команда Формулы-1)|Макларен]], но в итоге объявил, что в 2010 году не будет выступать в Формуле-1<ref>{{cite news | title = Кими Райкконен пропустит сезон | url = http://www.f1news.ru/news/f1-53913.html | publisher = F1news.ru | date=2009-11-18 }}</ref>. Все же некоторая надежда у поклонников Кими оставалась. В прессе появлялась информация о том, что команда [[Mercedes GP]] готова подписать контракт с Кими. Но Райкконен предпочел перебраться в чемпионат WRC. Сезон 2009 года оставил двоякое впечатление от выступлений Кими. С одной стороны, финн иногда демонстрировал что-то невероятное на медленной машине, а, с другой стороны, возможно, недоработка машины повлекла за собой резкое падение результатов по сравнению с предыдущим сезоном. === 2010—2011. Карьера в WRC === [[Файл:Kimi raikkonen IMG 3305.JPG|thumb|Райкконен на Ралли Болгарии 2010 года]] В декабре 2009 года гонщик принял решение провести следующий год в WRC, подписав 28 марта 2010 года контракт с командой Citroën Junior Team. Райкконен финишировал на 8-м месте в третьей гонке сезона 2010 ([[Ралли Иордании]]) и заработал 4 очка. Тем самым он стал вторым гонщиком в истории после [[Ройтеман, Карлос|Карлоса Ройтемана]], которому удалось заработать очки как в Формуле-1, так и в [[Чемпионат мира по ралли|чемпионате мира по ралли]]<ref>{{cite web | title=Räikkönen teki suomalaista moottoriurheiluhistoriaa! | work=[[MTV3]] | url=http://www.mtv3.fi/urheilu/ralli/uutiset.shtml/arkistot/ralli/2010/04/1092971 | date=3 April 2010 | accessdate=3 April 2010 | language=Finnish}}</ref>. По итогам чемпионата Кими занял 10-е место в зачете пилотов с 25 очками на счету. 2 января 2011 появилась информация о том, что Райкконен может завершить спортивную карьеру. Штурман финского гонщика Кай Линдстрём рассказал финской прессе, что Кими рассматривает такой вариант после смерти своего отца<ref>{{cite web|title=Кими Райкконен может завершить спортивную карьеру - Чемпионат.ру|work=|url=http://www.championat.ru/auto/news-695460.html|date=2 January 2011|accessdate=|language=|archiveurl=http://www.webcitation.org/61BgaAOkG|archivedate=2011-08-25}}</ref>, однако 10 января Райкконен был зарегистрирован в качестве участника в Ралли Швеции-2011<ref>{{cite web|title=Кими Райкконен в сезоне-2011 продолжит выступать в WRC - Чемпионат.ру|work=|url=http://www.championat.ru/auto/news-701326.html|date=12 January 2011|accessdate=|language=|archiveurl=http://www.webcitation.org/61Bgc1DjW|archivedate=2011-08-25}}</ref>. Из 11 гонок Райкконен принял участие в 9-ти, лучшим результатом стало 6-е место в Иордании и Германии. === 2011. Опыт в NASCAR === Помимо участия в мировом ралли, Райкконен в 2011 году попробовал себя в [[NASCAR]], приняв участие по одной гонке в двух сериях: [[Camping World Truck Series]] и [[Nationwide Series]]. === 2011. Тестирование прототипа Ле-Мана === В январе 2011 года появились сообщения, что Райкконен совместно с Себастьяном Лёбом планируют принять участие в марафонской гонке [[24 часа Ле-Мана]] 2011 года<ref>[http://motor.ru/news/2011/01/25/loebraikkonen/ Леб и Райкконен решили объединиться для участия в гонке «24 часа Ле-Мана»], motor.ru, 25 января 2011</ref>. Позднее оба пилота отказались от участия в гонке<ref>[http://www.f1news.ru/news/gp2-64130.html Райкконен не поедет в Ле-Мане], f1news.ru, 15 февраля 2011</ref>. В августе Кими повторил, что имеет интерес к Ле-Ману<ref>[http://www.championat.com/auto/news-906399.html Райкконен: стартовать в «Ле-Мане» было бы отлично], championat.com, 24 августа 2011</ref> и принял участие в тестировании прототипа LMP1 Peugeot 908, проехав на испанской [[Моторленд Арагон|трассе Арагон]] 35 кругов<ref>[http://www.championat.com/auto/news-906141.html Райкконен проехал 35 кругов за рулём «Пежо» 908 в Арагоне], championat.com, 24 августа 2011</ref>. === Сезон 2012 года. Возвращение в Формулу-1 === [[Файл:F1 2012 Jerez test - Lotus 2.jpg|thumb|Райкконен пилотирует [[Lotus E20|Лотус Е20]] на тестах в [[Херес (трасса)|Хересе]]]] Конец сезона 2011 года был полон слухов о возвращении Кими в Формулу 1 в качестве боевого пилота команды [[Уильямс (команда Формулы-1)|Williams]]. Однако, переговоры между Райкконеном и Williams так и не привели к какому-либо положительному результату. В конце ноября стало известно, что [[Роберт Кубица]] не сможет полностью восстановиться после аварии к началу сезона 2012 года. В итоге Кими заключил двухлетний контракт с [[Lotus (автогоночная команда)|Lotus]] и будет выступать в качестве боевого пилота<ref>{{cite news|url=http://www.championat.com/auto/news-1006695-kimi-rajkkonen-vernjotsja-v-formulu-1-v-sostave-lotuse-reno.html|title=Кими Райкконен вернётся в Формулу-1 в 2012 году в составе Lotus|date=29.11.2011|publisher=Чемпионат.com}}</ref>. Его напарником стал [[Грожан, Ромен|Ромен Грожан]], который уже пробовал свои силы в Формуле-1 в 2009 году, но не смог показать достойного результата. 23-24 января провел индивидуальные тесты за рулем позапрошлогодней машины [[Renault R30]] в Валенсии на демонстрационных шинах Pirelli. После двух лет отсутствия за рулем Формулы-1 смог показать неплохой темп.<ref>[http://www.formula1.com/news/headlines/2012/1/12948.html Raikkonen feeling positive after test return], Formula1.com</ref> В первой квалификации сезона на [[Гран-при Австралии 2012 года|Гран-при Австралии]] Райкконен из-за собственной ошибки и недопонимания со своей командой смог показать лишь 18-е время, но в гонке благодаря хорошему темпу и сходам соперников финишировал на 7 месте, заработав первые очки в сезоне. На втором этапе сезона, [[Гран-при Малайзии 2012 года|Гран-при Малайзии]], Кими показал в квалификации 5-е время, но из-за штрафа, наложенного после замены коробки передач, стартовал с 10-й позиции. Уверенно выступив в сложных условиях меняющейся погоды, Райкконен финишировал на 5 месте . Кроме того, незадолго до финиша финн показал [[Быстрый круг|самый быстрый круг гонки]]. На [[Гран-при Бахрейна 2012 года|Гран-при Бахрейна]] Райкконен занял второе место, тем самым вернувшись на подиум Гран-при спустя 4 гонки после своего возвращения. Следующий [[Гран-при Испании 2012 года|Гран-при Испании]] подтвердил хорошую форму команды [[Lotus (автогоночная команда)|Lotus]]: Кими снова смог пробиться на подиум, заняв в гонке третье место и уступив пришедшему вторым [[Алонсо, Фернандо|Фернандо Алонсо]] всего 0,6 секунды. На гран-при Европы Кими стартовал пятым, но неплохая способность Лотуса беречь резину в жарких условиях, сходы Феттеля и Грожана, а также обгон Хэмилтона позволили ему финишировать вторым. В [[Гран-при Великобритании 2012 года|Сильверстоуне]] он финишировал 5-м, в [[Гран-при Германии 2012 года|Германии]] 4-м, но из-за штрафа, наложенного после гонки на [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] за некорректный обгон, ему досталось третье место. В [[Гран-при Венгрии 2012 года|Венгрии]] он финишировал 2-м, в [[Гран-при Бельгии 2012 года|Спа]] третьим, хотя всю гонку жаловался на отсутствие держака. В [[Гран-при Италии 2012 года|Монце]] и [[Гран-при Кореи 2012 года|Йонаме]] приехал 5-м, в [[Гран-при Сингапура 2012 года|Сингапуре]] и [[Гран-при Японии 2012 года|Японии]] 6-м, в [[Гран-при Индии 2012 года|Индии]] 7-м. Первая победа в сезоне пришла в [[Гран-при Абу-Даби 2012 года|ОАЭ]]. Квалифицировался он 5-м, но из-за штрафа [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]] за недовес болида в квалификации стартовал 4-м. На старте финн отыграл две позиции, а после схода лидировавшего [[Хэмилтон, Льюис|Льюиса Хэмилтона]] вышел в лидеры и сдержал догонявшего его [[Фернандо Алонсо]]<ref>[http://yle.fi/novosti/sportivnyj_mikrofon/article3441293.html Спортивный микрофон 5.11.2012] // Сайт телерадиокомпании ''[[YLE|Yleisradio Oy]]''. ''Novosti po-russki''. — 5 ноября 2012.{{V|6|11|2012}}</ref><ref>[http://ria.ru/sport/20121104/909358079.html Пилот «Лотуса» Кими Райкконен выиграл первую гонку «Ф-1» с 2009 года] // [[РИА Новости]]. — 4 ноября 2012.{{V|6|11|2012}}</ref>. В [[Гран-при США 2012 года|США]] он стартовал 4-м и финишировал 6-м. В [[Гран-при Бразилии 2012 года|Бразилии]] он стартовал 8-м и финишировал 10-м, оказавшись таким образом единственным гонщиком в пелотоне, финишировавшим во всех гонках сезона . === Сезон 2013 года. === Райкконен здорово начал сезон с победы на [[Гран-при Австралии 2013 года|Гран-при Австралии]]. В квалификации на подсыхающей трассе он показал седьмое время. На старте отыграл две позиции. Позже за счёт двух пит-стопов против трех у конкурентов он вышел в лидеры и установил быстрейший круг за два круга до конца гонки. Эта победа стала для него двадцатой в карьере. В [[Гран-при Малайзии 2013 года|Малайзии]] Кими квалифицировался 7-м, но был наказан стюардами потерей трех мест на стартовой решетке за блокировку [[Росберг, Нико|Нико Росберга]]. В гонке также финишировал 7-м. В [[Гран-при Китая 2013 года|Китае]] он стартовал и финишировал вторым, в [[Гран-при Бахрейна 2013 года|Бахрейне]] он квалифицировался девятым, но из-за штрафа, наложенного на [[Хэмилтон, Льюис|Льиюса Хэмилтона]] за смену коробки передач, стартовал восьмым. В гонке он шёл на стратегии двух пит-стопов против трёх у конкурентов. Это позволило ему финишировать вторым вслед за [[Феттель, Себастьян|Себастьяном Феттелем]].<ref>{{YLE-N|3455561|Ряйккёнен занял второе место в гран-при Бахрейна|21|4|2013|22|4|2013}}</ref> Подиум гран-при Бахрейна в точности повторил подиум [[Гран-при Бахрейна 2012 года|гран-при Бахрейна 2012]], тогда в такой же последовательности финишировали [[Феттель, Себастьян|Феттель]], Райкконен и [[Грожан, Ромен|Грожан]]. В [[Гран-при Испании 2013 года|Испании]], стартовав 4-м, Кими использовал тактику трех пит-стопов против четырёх у основных конкурентов: Алонсо, Массы и Феттеля — это позволило опередить Массу, и за счет этого он фифинишировал 2-м. В [[Гран-при Монако 2013 года|Монако]] он квалифицировался 5-м, а в гонке в борьбе с [[Перес, Серхио|Серхио Пересом]] проколол заднее левое колесо. Кими заехал в боксы, сменил резину, но выехал только шестнадцатым. Но на свежей резине он быстро догнал пелетон и на последних кругах прошел [[ван дер Гарде, Гидо|ван дер Гарде]], [[Чилтон, Макс|Чилтона]], [[Гутьеррес, Эстебан|Гутьерреса]], [[Боттас, Валттери|Боттаса]], [[Хюлькенберг, Нико|Хюлькенберга]] и все таки финишировал на десятом месте, заработав одно очко. В [[Гран-при Канады 2013 года|Канаде]] он стартовал 12-м и финишировал 9-м, в [[Гран-при Великобритании 2013 года|Сильверстоуне]] квалифицировался 9-м, но продвинулся на 8 место, из-за штрафа наложенного на [[ди Реста, Пол|Пола ди Ресту]] за недовес болида. В гонке финишировал 5-м. На [[Гран-при Германии 2013 года|Нюрнбургринге]], благодаря обновлениям, Кими стартовал 4-м и финишировал 2-м. Причём к последнему кругу финн догнал лидировавшего [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]], но времени на атаку не хватило. В [[Гран-при Венгрии 2013 года|гран-при Венгрии]] квалифицировался 6-м и финишировал 2-м, отбив в конце атаки [[Феттель, Себастьян|Себастьяна Феттеля]]. Примечательно что подиум Кими в Венгрии стал 150 подиумом для финских гонщиков в Формуле-1. В дождевой квалификации в [[Гран-при Бельгии 2013 года|Спа]] Кими показал только 8 время, а в гонке и вовсе сошёл из-за проблем с тормозами. Это 1-й сход Райкконена за всё его время выступления в Лотусе. В [[Гран-при Италии 2013 года|Италии]] он выступил слабо, стартовав и финишировав 11-м. Причём на старте финн повредил переднее антикрыло о машину [[Перес, Серхио|Серхио Переса]] из-за чего ему пришлось по ходу гонки делать 2 пит-стопа против одного у конкурентов. В конце гонки он догнал шедшего 10-м [[Баттон, Дженсон|Дженсона Баттона]], но пройти его не успел. [[11 сентября]] [[2013 год]]а было объявлено о том, что Райкконен с [[Формула-1 в сезоне 2014|2014 года]] возвращается в Феррари, подписав с командой двухлетний контракт. В [[Гран-при Сингапура 2013 года|Сингапуре]] Кими из-за проблем со спиной квалифицировался лишь 13-м, но в гонке из-за меньшего количества пит-стопов прорвался на нижнюю ступеньку подиума. В [[Гран-при Кореи 2013 года|Корее]] квалифицировался десятым, но из-за штрафа [[Уэббер, Марк|Марка Уэббера]] стартовал 9-м. В гонке совершил прорыв до 2-го места. В [[Гран-при Японии 2013 года|Японии]] квалифицировался девятым и финишировал на пятом месте. В [[Гран-при Индии 2013 года|Индии]] стартовал 6-м и финишировал 7-м, причем на предпоследнем круге из-за сильного износ шин совершил внеплановый пит-стоп, и на последнем круге на свежей мягкой резине показал быстрейший круг. В [[Гран-при Абу-Даби 2013 года|Абу-Даби]] квалифицировался 5-м, но был исключен стюардами из протокола и перемещен на последнее место на старте из-за несоответствия регламенту передней части днища.<ref>[http://f1news.ru/news/f1-89872.html Райкконен исключён из протокола квалификации<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. В гонке сошел уже в первом повороте, повредив рулевое управление после контакта с машиной [[ван дер Гарде, Гидо|Гидо ван дер Гарде]].<ref>[http://f1news.ru/news/f1-89903.html Кими Райкконен: Из-за аварии я повредил рулевое управление<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. 10 ноября стало известно что Кими пропустит две последние гонки в [[Гран-при США 2013 года|США]] и [[Гран-при Бразилии 2013 года|Бразилии]] в связи с операцией, которую должны ему провести 14 ноября на спине из-за давних проблем с позвоночником.<ref>[http://f1news.ru/news/f1-90051.html Райкконен не сможет выступить в США и Бразилии<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Сезон Кими закончил на итоговом пятом месте. === Сезон 2014. Возвращение в Ferrari === В [[Гран-при Австралии 2013 года|Австралии]] - 1-й гонке после возвращения в итальянскую конюшню - Райкконен финишировал 8-м. === Сезон 2014 года. === На [[Гран-при Австралии 2014 года|Гран-при Австралии]] квалифицировался двенадцатым, повредив машину во втором сегменте квалификации. В гонке финишировал восьмым. == Команда Формулы-3 == В [[2004 год]]у Кими Райкконен вместе со спортивным менеджером Стивом Робертсоном основал гоночную команду «Райкконен Робертсон Рейсинг», которая стала выступать в чемпионате Формулы-3 с [[2005 год]]а. Команда базируется в английском Уокинге, в непосредственной близости от «Макларена». В 2005 и 2006 году одним из пилотов этой команды был [[Сенна, Бруно|Бруно Сенна]], племянник легендарного [[Сенна да Силва, Айртон|Айртона Сенны]]. В сезоне 2006 года команда добилась значительного успеха — её пилот Майк Конвей выиграл чемпионат британской Формулы-3, победив при этом также в самом престижном Гран-при Макао. По итогам 22-х этапов сезона 2008 года пилот команды [[Мустонен, Атте|Атте Мустонен]] (Atte Mustonen — также из Финляндии) занял 6-е место в классе international, имея в зачете 138 очков и одну победу.<ref>{{cite web|url=http://www.britishf3international.com/results.php?action=showpoints|title=Таблица результатов британской Формулы-3 (класс international)|archiveurl=http://www.webcitation.org/61BgdWFIt|archivedate=2011-08-25}}</ref> == Характер и личная жизнь == Кими Райкконен считается очень спокойным и невозмутимым гонщиком, который точно просчитывает стратегию и тактику гонки. За эти качества он получил прозвище «ледяной человек» ({{lang-en2|The Iceman}}). Некоторые журналисты сравнивали его стиль пилотирования со стилем [[Лауда, Андреас Николаус|Ники Лауды]]. Считается также, что Райкконен очень любит поспать, так что его приходится будить перед гонками. Ходили слухи, что за 30 минут перед своим первым Гран-при в Формуле-1 Кими ещё спал.<ref>[http://www.kimiraikkonen.se/fun-facts.html Kimi Raikkonen | Fun facts<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Подтвердил эти факты, когда участвовал в последнем эпизоде 18 сезона передачи [[Top Gear]] в качестве приглашенной звезды. Кроме гонок, Кими увлекается хоккеем, в который играет достаточно хорошо. Также он любит кататься на велосипеде и сноуборде. Недавно участвовал в Ралли-Лапландия и показал хороший результат для новичка подобных соревнований. Кроме того довольно давно увлекается гонками на снежных мотоциклах, где частенько побеждает. Ещё Кими любит выпить что-нибудь покрепче, и его часто застают в нетрезвом состоянии; в добавок к этому Кими курильщик.<ref>[http://anarimme.sbn.bz/base/view/document/1105619348 sbn.bz<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Райкконен с 2004 по 2013 годы был женат на финской модели [[Дальман, Дженни|Дженни Дальман]].<ref>{{cite web|url=http://www.f1news.ru/news/f1-82807.html|title=Кими Райкконен разводится с женой|accessdate=2013-03-22|archiveurl=http://www.webcitation.org/6FQslx6qp|archivedate=2013-03-27}}</ref> == Гоночная Карьера == {| class="wikitable" style="font-size: 90%; text-align:center" ! Сезон !! Серия !! Команда !! Старты !! Победы !! Поулы !! [[Быстрый круг|БК]] !! Подиумы !! Очки !! Место |- !rowspan=4| 1999 |align=left| [[Формула-Форд]] |align=left| ? | 2 | ? | ? | ? | ? | ? | 5 |- |align=left| [[Формула-Форд]] |align=left| [[Continental Racing Van Diemen]] | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Н/Д | НК |- |align=left| [[Британская Формула-Рено|Британская Формула-Рено 2000]] |align=left| [[Manor Motorsport]] | 4 | 4 | ? | 0 | 0 | ? |bgcolor="#FBFFBF"| 1 |- |align=left| [[Британская Формула-Рено|Британская Формула-Рено 2000]] |align=left| [[Haywood Racing]] | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ? | ? |- !rowspan=2| 2000 |align=left| [[Евросерия Формула-Рено 2.0|Формула-Рено 2.0]] |align=left| ? | 2 | 2 | 2 | 0 | 0 | 62 | 7 |- |align=left| [[British Formula Renault Championship|Formula Renault 2000 UK]] |align=left| [[Manor Motorsport]] | 10 | 7 | 0 | 0 | 6 | 316 |bgcolor="#FBFFBF"| 1 |- !{{F1|2001}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[Sauber]] | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 10 |- !{{F1|2002}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[McLaren]] | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 24 | 6 |- !{{F1|2003}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[McLaren]] | 16 | 1 | 2 | 0 | 0 | 91 |bgcolor="#DFDFDF"| 2 |- !{{F1|2004}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[McLaren]] | 18 | 1 | 1 | 0 | 0 | 45 | 7 |- !{{F1|2005}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[McLaren]] | 19 | 7 | 5 | 0 | 0 | 112 |bgcolor="#DFDFDF"| 2 |- !{{F1|2006}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[McLaren]] | 18 | 0 | 3 | 0 | 0 | 65 | 5 |- !{{F1|2007}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] | 17 | 6 | 3 | 0 | 0 | 110 |bgcolor="#FBFFBF"| 1 |- !{{F1|2008}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] | 18 | 2 | 2 | 0 | 0 | 75 |bgcolor="#FFDF9F"| 3 |- !{{F1|2009}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] | 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 48 | 6 |- ! [[2010]] |align=left| [[WRC]] |align=left| [[Citroen]] [[Junior]] | 6 | 0 | - | 0 | 0 | 25 | 10 |- ![[2011]] |align=left| [[WRC]] |align=left| [[ICE 1 Racing]] |6 |0 |0 | 0 | 0 |34 |10 |- !{{F1|2012}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[Lotus (автогоночная команда)|Lotus]] | 20 | 1 | 0 | 0 | 0 | 207 |bgcolor="#FFDF9F"| 3 |- !{{F1|2013}} |align=left| [[Формула-1]] |align=left| [[Lotus (автогоночная команда)|Lotus]] | align="center" | 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 183 |bgcolor="#FFDF9F"| 5 |- ! [[2014]] |align=left| [[Сезон 2014 Формулы-1|Формула-1]] |align=left| [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari]] | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 {{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|7}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Очки|7}}}} <!-- Очки пилота обновляются автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> {{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|7}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Место|7}}|P=1}} <!-- Место пилота в чемпионате обновляется автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> |} == Результаты выступлений в Формуле-1 == {{Ф-1 легенда}} {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:95%" |- ! Год || Команда || Шасси || Двигатель || {{abbr|Ш|Шины|0}} || 1 || 2 || 3 || 4 || 5 || 6 || 7 || 8 || 9 || 10 || 11 || 12 || 13 || 14 || 15 || 16 || 17 || 18 || 19 || 20 || Место || Очки |- | {{F1|2001}} ! [[Sauber|Red Bull <br /> Sauber Petronas]] ! [[Sauber C20|Sauber <br /> C20]] ! [[Petronas]] <br /> 01A 3,0 [[V10]] ! {{Bridgestone}} {{Ф1Т|ОЧК|6|АВС|2001}} {{Ф1Т|НФ||МАЗ|2001}} {{Ф1Т|НФ||БРА|2001}} {{Ф1Т|НФ||САН|2001}} {{Ф1Т|БО|8|ИСП|2001}} {{Ф1Т|ОЧК|4|АВТ|2001}} {{Ф1Т|БО|10|МОН|2001}} {{Ф1Т|ОЧК|4|КАН|2001}} {{Ф1Т|БО|10|ЕВР|2001}} {{Ф1Т|БО|7|ФРА|2001}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|2001}} {{Ф1Т|НФ||ГЕР|2001}} {{Ф1Т|БО|7|ВЕН|2001}} {{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2001}} {{Ф1Т|БО|7|ИТА|2001}} {{Ф1Т|НФ||США|2001}} {{Ф1Т|НФ||ЯПО|2001}} |||||| {{Ф1Т|ОЧК|10|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|9|P=1}} |- | {{F1|2002}} ! [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br /> Mercedes]] ! [[McLaren MP4-17|McLaren <br /> MP4-17]] ! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br /> 110M 3,0 [[V10]] ! {{Michelin}} {{Ф1Т|БРН||АВС|2002|F=1}} {{Ф1Т|НФ||МАЗ|2002}} {{Ф1Т|БО|12|БРА|2002}} {{Ф1Т|НФ||САН|2002}} {{Ф1Т|НФ||ИСП|2002}} {{Ф1Т|НФ||АВТ|2002}} {{Ф1Т|НФ||МОН|2002}} {{Ф1Т|ОЧК|4|КАН|2002}} {{Ф1Т|БРН||ЕВР|2002}} {{Ф1Т|НФ||ВЕЛ|2002}} {{Ф1Т|СРБ||ФРА|2002}} {{Ф1Т|НФ||ГЕР|2002}} {{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕН|2002}} {{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2002}} {{Ф1Т|НФ||ИТА|2002}} {{Ф1Т|НФ||США|2002}} {{Ф1Т|БРН||ЯПО|2002}} |||||| {{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|24|P=1}} |- | {{F1|2003}} ! [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br /> Mercedes]] ! [[McLaren MP4-17|McLaren <br /> MP4-17D]] ! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br /> 110M/P 3,0 [[V10]] ! {{Michelin}} {{Ф1Т|БРН||АВС|2003|F=1}} {{Ф1Т|ПОБ||МАЗ|2003}} {{Ф1Т|СРБ||БРА|2003}} {{Ф1Т|СРБ||САН|2003}} {{Ф1Т|НФ||ИСП|2003}} {{Ф1Т|СРБ||АВТ|2003}} {{Ф1Т|СРБ||МОН|2003|F=1}} {{Ф1Т|ОЧК|6|КАН|2003}} {{Ф1Т|НФ||ЕВР|2003|F=1|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|4|ФРА|2003}} {{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2003}} {{Ф1Т|НФ||ГЕР|2003}} {{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2003}} {{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|2003}} {{Ф1Т|СРБ||США|2003|P=1}} {{Ф1Т|СРБ||ЯПО|2003}} |||||||| {{Ф1Т|СРБ|P=1}} {{Ф1Т|СРБ|91|P=1}} |- |rowspan="2"| {{F1|2004}} !rowspan="2"| [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br /> Mercedes]] ! [[McLaren MP4-19|McLaren <br /> MP4-19]] !rowspan="2"| [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br /> 110Q 3,0 [[V10]] !rowspan="2"| {{Michelin}} {{Ф1Т|НФ||АВС|2004}} {{Ф1Т|НФ||МАЗ|2004}} {{Ф1Т|НФ||БАХ|2004}} {{Ф1Т|ОЧК|8|САН|2004}} {{Ф1Т|БО|11|ИСП|2004}} {{Ф1Т|НФ||МОН|2004}} {{Ф1Т|НФ||ЕВР|2004}} {{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|2004}} {{Ф1Т|ОЧК|6|США|2004}} |||||||||||||||||||||| {{Ф1Т|ОЧК|7|R=rowspan=2|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|45|R=rowspan=2|P=1}} |- ![[McLaren MP4-19|McLaren <br /> MP4-19B]] |||||||||||||||||| {{Ф1Т|ОЧК|7|ФРА|2004}} {{Ф1Т|СРБ||ВЕЛ|2004|P=1}} {{Ф1Т|НФ||ГЕР|2004|F=1}} {{Ф1Т|НФ||ВЕН|2004}} {{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2004|F=1}} {{Ф1Т|НФ||ИТА|2004}} {{Ф1Т|БРН||КИТ|2004}} {{Ф1Т|ОЧК|6|ЯПО|2004}} {{Ф1Т|СРБ||БРА|2004}} |||| |- | {{F1|2005}} ! [[Макларен (автогоночная команда)|West McLaren <br /> Mercedes]] ! [[McLaren MP4-20|McLaren <br /> MP4-20]] ! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br /> 110R 3,0 [[V10]] ! {{Michelin}} {{Ф1Т|ОЧК|8|АВС|2005}} {{Ф1Т|БО|9|МАЗ|2005|F=1}} {{Ф1Т|БРН||БАХ|2005}} {{Ф1Т|НФ||САН|2005|P=1}} {{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2005|P=1}} {{Ф1Т|ПОБ||МОН|2005|P=1}} {{Ф1Т|БО|11|ЕВР|2005}} {{Ф1Т|ПОБ||КАН|2005|F=1}} {{Ф1Т|НС||США|2005}} {{Ф1Т|СРБ||ФРА|2005|F=1}} {{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2005|F=1}} {{Ф1Т|НФ||ГЕР|2005|F=1|P=1}} {{Ф1Т|ПОБ||ВЕН|2005|F=1}} {{Ф1Т|ПОБ||ТУЦ|2005|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|4|ИТА|2005|F=1}} {{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2005}} {{Ф1Т|СРБ||БРА|2005|F=1}} {{Ф1Т|ПОБ||ЯПО|2005|F=1}} {{Ф1Т|СРБ||КИТ|2005|F=1}} || {{Ф1Т|СРБ|P=1}} {{Ф1Т|СРБ|112|P=1}} |- | {{F1|2006}} ! [[Макларен (автогоночная команда)|McLaren <br /> Mercedes]] ! [[McLaren MP4-21|McLaren <br /> MP4-21]] ! [[Mercedes F1|Mercedes]] FO <br /> 108S 2,4 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] ! {{Michelin}} {{Ф1Т|БРН||БАХ|2006}} {{Ф1Т|НФ||МАЗ|2006}} {{Ф1Т|СРБ||АВС|2006|F=1}} {{Ф1Т|ОЧК|5|САН|2006}} {{Ф1Т|ОЧК|4|ЕВР|2006}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ИСП|2006}} {{Ф1Т|НФ||МОН|2006}} {{Ф1Т|БРН||ВЕЛ|2006}} {{Ф1Т|БРН||КАН|2006|P=1}} {{Ф1Т|НФ||США|2006}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ФРА|2006}} {{Ф1Т|БРН||ГЕР|2006|P=1}} {{Ф1Т|НФ||ВЕН|2006|P=1}} {{Ф1Т|НФ||ТУЦ|2006}} {{Ф1Т|СРБ||ИТА|2006|P=1|F=1}} {{Ф1Т|НФ||КИТ|2006}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2006}} {{Ф1Т|ОЧК|5|БРА|2006}} |||| {{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|65|P=1}} |- | {{F1|2007}} ! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br /> Marlboro]] ! [[Ferrari F2007|Ferrari <br /> F2007]] ! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br /> 056 2,4 V8 ! {{Bridgestone}} {{Ф1Т|ПОБ||АВС|2007|P=1|F=1}} {{Ф1Т|БРН||МАЗ|2007}} {{Ф1Т|БРН||БАХ|2007}} {{Ф1Т|НФ||ИСП|2007}} {{Ф1Т|ОЧК|8|МОН|2007}} {{Ф1Т|ОЧК|5|КАН|2007}} {{Ф1Т|ОЧК|4|США|2007|F=1}} {{Ф1Т|ПОБ||ФРА|2007}} {{Ф1Т|ПОБ||ВЕЛ|2007|F=1}} {{Ф1Т|НФ||ЕВР|2007}} {{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2007|F=1}} {{Ф1Т|СРБ||ТУЦ|2007|F=1}} {{Ф1Т|БРН||ИТА|2007}} {{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2007|P=1}} {{Ф1Т|БРН||ЯПО|2007}} {{Ф1Т|ПОБ||КИТ|2007}} {{Ф1Т|ПОБ||БРА|2007|F=1}} |||||| {{Ф1Т|ПОБ|P=1}} {{Ф1Т|ПОБ|110|P=1}} |- | {{F1|2008}} ! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br /> Marlboro]] ! [[Ferrari F2008|Ferrari <br /> F2008]] ! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br /> 056 2,4 V8 ! {{Bridgestone}} {{Ф1Т|ОЧК|8|АВС|2008}} {{Ф1Т|ПОБ||МАЗ|2008}} {{Ф1Т|СРБ||БАХ|2008}} {{Ф1Т|ПОБ||ИСП|2008|F=1|P=1}} {{Ф1Т|БРН||ТУЦ|2008|F=1}} {{Ф1Т|БО|9|МОН|2008|F=1}} {{Ф1Т|НФ||КАН|2008|F=1}} {{Ф1Т|СРБ||ФРА|2008|F=1|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|4|ВЕЛ|2008|F=1}} {{Ф1Т|ОЧК|6|ГЕР|2008}} {{Ф1Т|БРН||ВЕН|2008|F=1}} {{Ф1Т|НФ||ЕВР|2008}} {{Ф1Т|БО|18|БЕЛ|2008|F=1}} {{Ф1Т|БО|9|ИТА|2008|F=1}} {{Ф1Т|БО|15|СИН|2008|F=1}} {{Ф1Т|БРН||ЯПО|2008}} {{Ф1Т|БРН||КИТ|2008}} {{Ф1Т|БРН||БРА|2008}} |||| {{Ф1Т|БРН|P=1}} {{Ф1Т|БРН|75|P=1}} |- | {{F1|2009}} ! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia Ferrari <br /> Marlboro]] ! [[Ferrari F60|Ferrari <br /> F60]] ! [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] <br /> 056 2,4 V8 ! {{Bridgestone}} {{Ф1Т|БО|15|АВС|2009}} {{Ф1Т|БО|14|МАЗ|2009}} {{Ф1Т|БО|10|КИТ|2009}} {{Ф1Т|ОЧК|6|БАХ|2009}} {{Ф1Т|НФ||ИСП|2009}} {{Ф1Т|БРН||МОН|2009}} {{Ф1Т|БО|9|ТУЦ|2009}} {{Ф1Т|ОЧК|8|ВЕЛ|2009}} {{Ф1Т|НФ||ГЕР|2009}} {{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2009}} {{Ф1Т|БРН||ЕВР|2009}} {{Ф1Т|ПОБ||БЕЛ|2009}} {{Ф1Т|БРН||ИТА|2009}} {{Ф1Т|БО|10|СИН|2009}} {{Ф1Т|ОЧК|4|ЯПО|2009}} {{Ф1Т|ОЧК|6|БРА|2009}} {{Ф1Т|БО|12|АБУ|2009}} |||||| {{Ф1Т|ОЧК|6|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|48|P=1}} |- | {{F1|2012}} ! [[Лотус (команда Формулы-1, 2012)|Lotus F1 Team]] ! [[Lotus E20|Lotus <br /> E20]] ! [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]] <br /> RS27 2,4 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] ! {{Pirelli}} {{Ф1Т|ОЧК|7|АВС|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|5|МАЗ|2012|F=1}} {{Ф1Т|БО|14|КИТ|2012}} {{Ф1Т|СРБ||БАХ|2012}} {{Ф1Т|БРН||ИСП|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|9|МОН|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|8|КАН|2012}} {{Ф1Т|СРБ||ЕВР|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|2012}} {{Ф1Т|БРН||ГЕР|2012}} {{Ф1Т|СРБ||ВЕН|2012}} {{Ф1Т|БРН||БЕЛ|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ИТА|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|6|СИН|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|6|ЯПО|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|5|КОР|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|7|ИНД|2012}} {{Ф1Т|ПОБ||АБУ|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|6|США|2012}} {{Ф1Т|ОЧК|10|БРА|2012}} {{Ф1Т|БРН|P=1}} {{Ф1Т|БРН|207|P=1}} |- | {{F1|2013}} ! [[Лотус (команда Формулы-1, 2012)|Lotus F1 Team]] ! [[Lotus E21|Lotus <br /> E21]] ! [[Рено (команда Формулы-1)|Renault]] <br /> RS27 2,4 [[V-образный восьмицилиндровый двигатель|V8]] ! {{Pirelli}} {{Ф1Т|ПОБ||АВС|2013|F=1}} {{Ф1Т|ОЧК|7|МАЗ|2013}} {{Ф1Т|СРБ|2|КИТ|2013}} {{Ф1Т|СРБ|2|БАХ|2013}} {{Ф1Т|СРБ|2|ИСП|2013|F=4}} {{Ф1Т|ОЧК|10|МОН|2013}} {{Ф1Т|ОЧК|9|КАН|2013}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ВЕЛ|2013}} {{Ф1Т|СРБ|2|ГЕР|2013}} {{Ф1Т|СРБ|2|ВЕН|2013}} {{Ф1Т|НФ||БЕЛ|2013}} {{Ф1Т|БО|11|ИТА|2013}} {{Ф1Т|БРН|3|СИН|2013}} {{Ф1Т|СРБ|2|КОР|2013}} {{Ф1Т|ОЧК|5|ЯПО|2013}} {{Ф1Т|ОЧК|7|ИНД|2013}} {{Ф1Т|НФ||АБУ|2013}} {{Ф1Т|НУ||США|2013}} {{Ф1Т|НУ||БРА|2013}} || {{Ф1Т|ОЧК|5|P=1}} {{Ф1Т|ОЧК|183|P=1}} |- |{{F1|2014}} ! [[Феррари (автогоночная команда)|Scuderia <br /> Ferrari]] ! ! ! {{Pirelli}} {{Ф1Т|НУ||АВС|2014}} {{Ф1Т|НУ||МАЗ|2014}} {{Ф1Т|НУ||БАХ|2014}} {{Ф1Т|НУ||КИТ|2014}} {{Ф1Т|НУ||ИСП|2014}} {{Ф1Т|НУ||МОН|2014}} {{Ф1Т|НУ||КАН|2014}} {{Ф1Т|НУ||АВТ|2014}} {{Ф1Т|НУ||ВЕЛ|2014}} {{Ф1Т|НУ||ГЕР|2014}} {{Ф1Т|НУ||ВЕН|2014}} {{Ф1Т|НУ||БЕЛ|2014}} {{Ф1Т|НУ||ИТА|2014}} {{Ф1Т|НУ||СИН|2014}} {{Ф1Т|НУ||ЯПО|2014}} {{Ф1Т|НУ||РОФ|2014}} {{Ф1Т|НУ||США|2014}} {{Ф1Т|НУ||БРА|2014}} {{Ф1Т|НУ||АБУ|2014}} || {{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|7}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Место|7}}|P=1}} <!-- Очки пилота обновляются автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> {{Ф1Т|{{Ф1 Текущее|Пилот|Тип|7}}|{{Ф1 Текущее|Пилот|Очки|7}}|P=1}} <!-- Очки пилота обновляются автоматически шаблоном Ф1 Текущее, вручную не исправлять! --> |} == Результаты выступлений в WRC == {| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%" ! Год ! Команда ! Машина ! 1 ! 2 ! 3 ! 4 ! 5 ! 6 ! 7 ! 8 ! 9 ! 10 ! 11 ! 12 ! 13 ! Место ! Очки |- | [[Сезон 2009 WRC|2009]] ! [[Мякинен, Томми|Tommi Mäkinen Racing]] ! [[Fiat Grande Punto|Fiat Grande Punto S2000]] | [[Ралли Ирландии 2009 года|ИРЛ]] | [[Ралли Норвегии 2009 года|НОР]] | [[Ралли Кипра 2009 года|КИП]] | [[Ралли Португалии 2009 года|ПОР]] | [[Ралли Аргентины 2009 года|АРГ]] | [[Ралли Италии 2009 года|ИТА]] | [[Ралли Акрополиса 2009 года|ГРЕ]] | [[Ралли Польши 2009 года|ПОЛ]] |bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Финляндии 2009 года|ФИН]]<br />Сход | [[Ралли Австралии 2009 года|АВС]] | [[Ралли Каталуньи 2009 года|ИСП]] | [[Ралли Великобритании 2009 года|ВЕЛ]] | ! - ! 0 |- | [[Сезон 2010 WRC|2010]] ! [[Citroën Junior Team]] ! [[Citroën C4|Citroën C4 WRC]] |bgcolor="#CFCFFF"| [[Ралли Швеции 2010 года|ШВЕ]]<br />29 |bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Мексики 2010 года|МЕК]]<br />Сход |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Иордании 2010 года|ИОР]]<br />8 |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Турции 2010 года|ТУР]]<br />5 | [[Ралли Новой Зеландии 2010 года|ЗЕЛ]] |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Португалии 2010 года|ПОР]]<br />10 |bgcolor="#CFCFFF"| [[Ралли Болгарии 2010 года|БОЛ]]<br />11 |bgcolor="#CFCFFF"| [[Ралли Финляндии 2010 года|ФИН]]<br />25 |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Германии 2010 года|ГЕР]]<br />7 |bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Японии 2010 года|ЯПО]]<br />Сход |bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Франции 2010 года|ФРА]]<br />Сход | [[Ралли Испании 2010 года|ИСП]]<br />НС |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Великобритании 2010 года|ВЕЛ]]<br />8 ! 10 ! 25 |- | [[Сезон 2011 WRC|2011]] ! [[ICE 1 Racing]] ! [[Citroen DS3|Citroen DS3 WRC]] |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Швеции 2011 года|ШВЕ]]<br />8 | [[Ралли Мексики 2011 года|МЕК]]<br /> |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Португалии 2011 года|ПОР]]<br />7 |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Иордании 2011 года|ИОР]]<br />6 | [[Ралли Италии 2011 года|ИТА]]<br /> | [[Ралли Аргентины 2011 года|АРГ]]<br /> |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Греции 2011 года|ГРЕ]]<br />7 |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Финляндии 2011 года|ФИН]]<br />9 |bgcolor="#DFFFDF"| [[Ралли Германии 2011 года|ГЕР]]<br />6 | [[Ралли Австралии 2011 года|АВС]]<br /> |bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Франции 2011 года|ФРА]]<br />Сход |bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Испании 2011 года|ИСП]]<br />Сход |bgcolor="#EFCFFF"| [[Ралли Великобритании 2011 года|ВЕЛ]]<br />Сход ! 10 ! 34 |} == Примечания == {{Примечания|2|refs= <ref name="YLE20111129">{{YLE-N|3066330|Изголодавшийся по Формуле 1 «Айсмен» Ряйккёнен возвращается в большие гонки|29|11|2011|5|12|2011}}</ref> }} == Ссылки == {{commons|Kimi Räikkönen}} * {{wildsoft|drv|200101017|Кими Райкконен}} * [http://www.kimiraikkonen.com Официальный сайт Кими Райкконена] * [http://f1-times.ru/history/champions/kimiraikkonen.php Кими Райкконен — биография и статистика выступлений в Формуле 1] * [http://motorsport-news.ru/drivers/raikkonen.html Кими Райкконен на motorsport-news.ru. Карьера, статистика выступлений] * [http://www.f1top.ru/driver_raikkonen.html Кими Райкконен: биография, карьера, статистика выступлений] * [http://www.gazeta.ru/extreme/2008/09/03_n_2830085.shtml Финляндия выпустила почтовую марку с изображением Райкконена] * [http://www.itar-tass.com/c43/639173.html Перед ответственной гонкой обожаю поспать — гонщик «Формулы-1» Кими Райкконен] {{start box}} {{s-sports}} {{succession box| before = [[Антонио Пиццония]] | title = [[Британская Формула-Рено|Чемпион Британской <br />Формулы-Рено]]| after = [[Карл Бриз]] | years = [[2000]]}} {{succession box|title=[[Чемпионы Формулы-1|Чемпион Формулы-1]] |before=[[Фернандо Алонсо]]|years={{F1|2007}}| after = [[Льюис Хэмилтон]]}} {{s-awards}} {{succession box|before=[[Михаэль Шумахер]]|title=[[Премия имени Лоренцо Бандини]]|years={{F1|2004}}|after=[[Фернандо Алонсо]]}} {{succession box|before=Нет|title=Награда [[DHL Fastest Lap Award]]|years={{F1|2007}}, {{F1|2008}}|after=[[Себастьян Феттель]]}} {{end box}} {{Lotus_F1}} {{Команды Формулы-1 текущего сезона}} {{Чемпионы Формулы-1}} {{хорошая статья|Спортсмен}} [[Категория:Раллисты по алфавиту]] [[Категория:Раллисты Финляндии]] [[Категория:Автогонщики Финляндии]] [[Категория:Победители Гран-при Формулы-1]] [[Категория:Ныне живущие]] [[Категория:Родившиеся в Эспоо]] [[Категория:Картингисты]] [[Категория:Пилоты Британской Формулы-Рено]] [[Категория:Пилоты Формулы-1 из Финляндии]] [[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Sauber]] [[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на McLaren]] [[Категория:Пилоты Формулы-1, выступавшие на Ferrari]] [[Категория:Пилоты WRC]] {{Link FA|hr}} {{Link FA|id}} {{Link GA|lt}}'