Просмотр отдельных изменений

'{{Троллейбусная система | название = Тольяттинский троллейбус | изображение = | страна = {{RUS}} | город = [[Тольятти]] | дата открытия = [[21 января]] [[1966]] | дата закрытия = | кол-во маршрутов = {{спад}}8 | длина конт. сети = | прот. маршрутов = | кол-во трол. парков = {{спад}}1 | кол-во троллейбусов = {{спад}}~115 | типы = БТЗ-5276-01, АКСМ-101, ЗиУ-682, ЗиУ-683, ЗиУ-6205, ЛиАЗ-5280, ТролЗа-5275 "Оптима", Тролза-5265 "Мегаполис" | эксплуатант = МП Тольяттинское троллейбусное управление | стоимость проезда = 25 руб. }} '''Толья́ттинский тролле́йбус''' — [[троллейбус]]ная система города [[Тольятти]]. Открытие троллейбусного движения состоялось [[21 января]] [[1966 год]]а. == История == [[Файл:Trolleybuses in Togliatti.jpg|thumb|Конечная остановка «Речной вокзал»]] При индустриальном «втором» и особенно «третьем» «рождениях» города в советскую эпоху в 700-тысячном, не имевшем трамвай городе была создана серьёзная система троллейбуса. Троллейбусная сеть с почти тремя десятками маршрутов, с более чем тремя сотнями единиц подвижного состава и с тремя депо в свое время была одной из крупнейших в стране, а среди троллейбусов имелись сочленённые «гармошки», которые также были только в немногих городах страны. 24 марта 1961 года исполнительный комитет городского Совета депутатов принял решение «О строительстве троллейбусного транспорта в городе». В течение [[1964]]—[[1965]] гг. получены первые пять троллейбусов [[ЗиУ-5]], приняты в эксплуатацию тяговая подстанция № 2, депо № 1 и 21,4 километра контактной сети по улице Мира и улице Новозаводской. Приказом № 4 от [[6 января]] [[1966 года]] Куйбышевского областного управления коммунального хозяйства было создано троллейбусное управление в городе Тольятти. В том же году закончена подготовка первой группы водителей троллейбуса. [[21 января]] пущен первый троллейбус № 8 (водитель Ибрагимов А. Б.) по маршруту № 2 (Соцгород - завод "СК"). В [[1967]]—[[1968]] в ходе строительства второй очереди троллейбусной сети сданы в эксплуатацию тяговые подстанции № 5 и № 6. Пущены троллейбусы по маршрутам № 3 и № 4, а также № 5 до стройплощадки Волжского автозавода.«[[АвтоВАЗ]]а». В [[1969 год]]у сданы в эксплуатацию 16 километров контактной сети, диспетчерский пункт в зоне отдыха, тяговая подстанция № 3. Пущен троллейбус в зону отдыха, численность работников троллейбусного управления превысила 500 человек. В [[1970 год]]у Сданы в эксплуатацию тяговые подстанции № 4 и № 7, а также 15 километров контактной сети до речного вокзала ([[Комсомольский район Тольятти|Комсомольский район города]]). Пущен троллейбус по маршруту № 7. Начато строительство депо № 2. В [[1971 год]]у пятилетний юбилей пуска первого троллейбуса в городе. Сданы в эксплуатацию 15 километров контактной сети в Автозаводском районе, общежитие на 400 мест по улице Карбышева. Полностью открыто движение троллейбусов до речного вокзала. В [[1972 год]]у сданы в эксплуатацию тяговые подстанции № 9 и № 10. 4 марта 1972 года сдано в эксплуатацию временное депо № 2. Открыто движение троллейбусов по маршруту № 9, связывающему Автозаводской район с автозаводом. Впервые организована радиосвязь диспетчера с бригадами по ремонту контактной сети. В [[1973 год]]у сданы в эксплуатацию тяговые подстанции № 8, № 12, а также 16 километров контактной сети в [[Автозаводской район Тольятти|Автозаводском районе Тольятти]]. Открыто движение троллейбусов по маршруту № 10 (ДП "7 квартал" - ДП "КВЦ ВАЗа"). Получен первый троллейбус [[ЗИУ-9]]. Проводы последнего кондуктора и переход на бескондукторное обслуживание пассажиров. В [[1975 год]]у сданы в эксплуатацию тяговые подстанции №№ 11, 15, 16, депо № 2. Открыто движение троллейбусов по маршрутам № 11 и № 12 в Автозаводском районе. На совместном заседании исполкома городского Совета депутатов и дирекции азотно-тукового завода принято решение о строительстве третьей очереди троллейбусного транспорта в городе. Совет Министров СССР и ЦК КПСС 16 июня приняли постановление № 513 "О мероприятиях по строительству троллейбусного транспорта на "ТОАЗ". В [[1976 год]]у открыто движение троллейбусов по маршруту № 16: оп "Мичурина" - ДП "Фосфор". Десятилетний юбилей пуска первого троллейбуса в городе. Введена форменная одежда работников троллейбусного управления. В [[1978 год]]у открыто движение троллейбусов по кольцевому маршруту № 17: ДП "7 квартал" - ДП "7 квартал". В [[1979 год]]у открыто движение троллейбусов по маршруту № 19: ДП "7 квартал" - ДП "Речной вокзал". В [[1981 год]]у открыто движение троллейбусов по кольцевому маршруту № 20: ДП "7 квартал" - ДП "7 квартал". Пятнадцатилетний юбилей пуска первого троллейбуса в городе. В [[1982 год]]у открыто движение троллейбусов по маршруту № 21: ДП "Речной вокзал" - "Азотреммаш". В [[1983 год]]у был списан последний троллейбус ЗИУ-5, с инвентарным номером - 127 В [[1985 год]]у, 2 января введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3. Открыто движение троллейбусов по маршруту № 22: ДП "Речной вокзал" - ДП "Соцгород". В [[1986 год]]у открыто движение троллейбусов по маршрутам № 13 (ДП "7 квартал" - ДП "Трансформатор), № 14 (ДП "7 квартал" - ДП "7 квартал"), № 15 (ДП "7 квартал" - ДП "КВЦ ВАЗа"), № 8 (ДП "Речной вокзал" - ДП "Трансформатор"). Двадцатилетний юбилей пуска первого троллейбуса в городе. C [[1989 год]]а началась успешная эксплуатация [[система многих единиц#СМЕ на троллейбусах|троллейбусного поезда]]<ref name="VTG"> ''Брамский К. А.'' Троллейбусный поезд [[Веклич, Владимир Филиппович|Владимира Веклича]] // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. {{ref-ua}} </ref><ref> ''[[Веклич, Владимир Филиппович|Веклич В. Ф.]]'' Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6 </ref> из [[ЗиУ-9#Троллейбусные поезда ЗиУ-9 (ЗиУ-682)|двух машин ЗиУ-682]]<ref name="Tol">[http://trolleybus2006.narod.ru/russian/history.html 40-летию тольяттинского троллейбуса посвящается…]</ref>, работающих по системе [[Веклич, Владимир Филиппович| Владимира Веклича]]<ref name="Train"> [[Энциклопедия современной Украины]]: в 25 т. / Под ред. [[Дзюба, Иван Михайлович (писатель)| И. М. Дзюба]] и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354 {{ref-ua}} </ref><ref name="TrainKrat">''Крат В. И.''[[Веклич, Владимир Филиппович|Владимир Филлипович Веклич]] // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 {{ref-ua}} </ref><ref name="Krasnodar"> {{cite web | url = http://www.kubtransport.info/articles/trains.html | title = Статья ''Олег Бодня'' Троллейбусные поезда Краснодара. На сайте «www.kubtransport.info» | accessdate = 2015-05-18 | archiveurl = http://www.webcitation.org/6YeZ0Pr0c | archivedate = 2015-05-20 }} </ref>. В [[1990 год]]у запущены первые два сочленённых троллейбуса [[ЗиУ-683]]. Была проведена первая забастовка водителей. В [[1992 год]]у в депо № 3 был произведен первый капитальный ремонт троллейбуса, первенцем стала машина с инвентарным номером 1277. В [[1994 год]]у сдана в эксплуатацию тяговая подстанция № 13. Благодаря этому изменено и продлено движение троллейбусов по маршруту № 8 до кинотеатра "Буревестник". В [[1995 год]]у Сдан в эксплуатацию диспетчерский пункт "Набережная", на который незамедлительно были переведены с ДП "7 квартал" маршруты троллейбусов, задействованные в перевозке заводчан к автозаводу. Была проведена четырехдневная забастовка водителей депо № 2. В [[1996 год]]у впервые появились три троллейбуса нетрадиционного для троллейбусного парка города производителя — марки [[АКСМ-101]]. В [[1998]] после долгого перерыва получен первый сочленённый троллейбус. В [[2001 год]]у впервые за десять лет получено 20 новых троллейбусов. В [[2004 год]]у Почти на треть сокращено финансирование троллейбусного управления из городского бюджета. Окончательно расформировано старейшее в городе троллейбусное депо № 1. Часть машин переведена в депо № 2, другая часть - в депо № 3. В [[2005 год]]у в целях увеличения выручки от продажи талонов впервые проведена моментальная лотерея. В [[2006 год]]у тольяттинский троллейбус отметил своё сорокалетие. В 2007—2008 году была проведена попытка возобновить движение троллейбусов по маршруту № 12 по прежней схеме, но из-за малого пассажиропотока маршрут был в скором времени отменен, теперь уже, скорее всего, навсегда. 21 января 2011 года — 45 лет тольяттинскому троллейбусу! В [[2014 год]]у в ТТУ поступило 22 троллейбуса [[Тролза-5265 «Мегаполис»]], [[ТролЗа-5275.03 «Оптима»]]. С 5 октября - по 27 ноября 2015 года, были перебои с движением троллейбусов, из-за огромных долгов за электричество перед ТЭК и Самара-энерго. С ноября 2015 года, закрыты маршруты № 5, 9, 10, 11, 15 15 декабря 2015 года, официально закрылось депо-2. 21 января 2016 года, тольяттинскому троллейбусу исполнилось 50 лет! Хотя, сейчас идут очень тяжёлые времена для ТТУ, но коллектив смотрит в будущее с надеждой и оптимизмом! Через несколько дней после празднования 50-летия ТТУ, а именно 30 января, на пересечении улиц Ярославской и Чайкиной, сгорает единственная модель троллейбуса БТЗ - 5276-04. К счастью, никто не пострадал. == Действующие маршруты == В таблице приведены действующие маршруты троллейбусов города Тольятти по состоянию на [[март]] [[2016 год]]а. {| class="wikitable" !№ маршрута !Начало маршрута !Конец маршрута !Открытие маршрута !Примечание !Схема движения |- |- |2 |[[Соцгород (Тольятти)|Соцгород]] |ОАО «[[КуйбышевФосфор|Фосфор]]» |[[21 января]] [[1966]] года (изменён в [[1969]] году) | |ул. Мира - ул. Голосова - ул. Новозаводская. |- |4 |«[[Тольяттинский Трансформатор|ПО Трансформатор]]» |ОАО «Фосфор» |[[16 февраля]] [[1968]] года (изменён в [[1969]] году) | | ул. Индустриальная, ул. Мира, ул. Победы, ул. Гагарина, ул. Ленина, б-р 50 лет Октября, ул. Новозаводская. |- |7 |Соцгород |[[Речной порт Тольятти|Речной вокзал]] |[[4 декабря]] [[1970]] года | |ул. Мира, ул. Комсомольская, ул. Кунеевская, ул. Громовой, ул. Матросова, ул. Коммунистическая. |- |- |13 |7-й квартал |7-й квартал |открыт в 1976 году (?). По современной схеме с 26 января 1986 года. |кольцевой (внутреннее кольцо), за небольшим исключением обратный 14 маршруту. До 1986 года ходил по схеме: 7 квартал-Приморский бульвар-Московский проспект-улица Дзержинского-улица Революционная-Приморский бульвар-7 квартал | б-р Приморский, ул. Революционная, ул. Воскресенская, ул. Дзержинского, ул. Автостроителей, ул. 40-летия Победы, ул. Жукова, б-р Приморский. |- |14 |7-й квартал |7-й квартал |открыт в 1976 году (?). По современной схеме с 4 июня 1987 года. |кольцевой (внешнее кольцо), за небольшим исключением обратный 13 маршруту. До 1987 года ходил по схеме: 7 квартал-Приморский бульвар-Московский проспект-улица Дзержинского-проспект Степана Разина-Южное шоссе-Автозаводское шоссе-бульвар 50 лет Октября-улица Ленина-улица Гагарина-улица Мира-Соцгород | б-р Приморский, ул. Жукова, ул. 40-летия Победы, ул. Автостроителей, ул. Дзержинского, ул. Воскресенская, ул. Революционная, б-р Приморский. |- |18 |7-й квартал |ПО «Трансформатор» |[[1984]] год | | б-р Приморский, ул. Революционная, ул. Воскресенская, Южное ш., Автозаводское ш., б-р 50-летия Октября, ул. Ленина, ул. Гагарина, ул. Маркса, ул. Мира, ул. Индустриальная. |- |21 |Речной вокзал |ОАО «[[Тольяттиазот|Азотреммаш]]» |[[4 июня]] [[1982]] года (последний раз изменён в [[2003]] году) | | ул. Коммунистическая, ул. Механизаторов, ул. Чайкиной, ул. Ярославская, ул. Громовой, Поволжское ш. |- |57 |Речной вокзал |ОАО «Фосфор» |[[15 мая]] [[1990]] года |Между 25 и 57 никогда не было ни одного маршрута, за исключением временных маршрутов №26 и №27. Причина именования маршрута 57 номером точно не известна, скорее всего он назван по номеру закрытого ранее автобуса №57, маршрут которого (за небольшим отклонением) троллейбус повторяет. | ул. Коммунистическая, ул. Механизаторов, ул. Чайкиной, ул. Ярославская, ул. Громовой, ул. Кунеевская, ул. Мира, ул. Голосова, ул. Новозаводская. |} == Закрытые маршруты == * 1- Зона отдыха — дп Трансформатор(схема движения: Комзина, Родины, Мира, Индустриальная). * 1к — дп Трансформатор-дп Соцгород(Индустриальная, Мира). * 3- дп Соцгород-дп Фосфор(Мира, Маркса, Гагарина, Ленина, 50 лет октября, Новозаводская). * 5 — дп "Трансформатор" - дп КВЦ ВАЗа(ул. Индустриальная, ул. Мира, ул. Победы, ул. Гагарина, ул. Ленина, б-р 50 лет Октября, Автозаводское ш., Южное ш.). * 5к — дп КВЦ ВАЗа-оп Автолюбитель(Южное ш., Автозаводское ш., 50 лет октября). * 6 - дп Речной вокзал - дп Фосфор (ул. Коммунистическая-ул. Матросова-ул. Громовой - ул. Кунеевская- ул. Баныкина - ул. Голосова-ул. Новозаводская) * 6к — дп Речной вокзал-оп завод СК(Коммунистическая, Матросова, Громовой, Кунеевская, ул. Баныкина - ул. Голосова, ул. Новозаводская). * 8 — дп Речной вокзал-к/т Буревестник(Коммунистическая, Матросова, Громовой, Кунеевская, Комсомольская, Новозаводская, Горького). * 8к — дп Трансформатор-дп Трансформатор(Индустриальная, Комсомольская, Кунеевская, Громовой, Матросова, Чайкиной, Механизаторов, Коммунистическая, Матросова, Громовой, Кунеевсксая, Комсомольская, Индустриальная). * 9 — 7-й квартал - КВЦ ВАЗа (б-р Приморский, ул. Революционная, ул. Воскресенская, Южное ш.) * 10 — 7-й квартал - КВЦ ВАЗа (б-р Приморский, пр-т Московский, ул. Заставная, Южное ш. * 10к — дп "7 квартал" - дп КВЦ ВАЗа(Разина, Спортивная, Московский, Заставная, Южное ш.) * 11 — 7-й квартал - КВЦ ВАЗа (пр-т Разина, ул. Дзержинского, ул. Заставная, Южное ш.). * 11к — дп Набережная-дп КВЦ ВАЗа(Спортивная, Разина, Ботаническая, Южное ш.). * 12 — дп 7 квартал - дп 7 квартал(Приморский б-р-ул. Революционная-ул. Дзержинского-п-кт Разина (кольцевой) * 15 — 7-й квартал - КВЦ ВАЗа(пр-т Разина, ул. Спортивная, ул. Жукова, ул. 40-летия Победы, ул. Автостроителей, ул. Дзержинского, ул. Заставная, Южное ш.). * 16 — оп ул. Мичурина - дп Фосфор(Автозаводское ш.- б-р 50 лет Октября-ул. Новозаводская) * 17 — дп 7 квартал - дп 7 квартал(пр-кт Разина - ул. Дзержинского-Московский пр-кт - ул. Спортивная- пр-т Разина (кольцевой)). С 2007 по 2008 годы ходил по другой схеме движения: оп Автолюбитель - оп Спец авто хозяйство(б-р 50-летия Октября, ул. Ленина, ул. Гагарина, ул. Маркса, ул. Мира, ул. Комсомольская). * 19 — дп 7 квартал-дп Речной вокзал(Разина, Ботаническая, Южное ш., Автозаводское ш., 50 лет октября, Ленина, Гагарина, Маркса, Мира, Комсомольская, Кунеевская, Громовой, Матросова, Коммунистическая). * 20 — дп 7 квартал - дп 7 квартал (кольцевой, обратный маршруту № 12) * 21к — дп Речной вокзал-оп Мясокомбинат(Коммунистическая, Механизаторов, Чайкиной, Ярославская). * 22 — дп Речной вокзал-дп Соцгород(Коммунистическая, Ярославская, Громовой, Кунеевская, Баныкина, Родины). * 23 — дп Соцгород-дп Фосфор(Родины, Баныкина, Голосова, Новозаводская). * 23к — Зона отдыха-дп Фосфор(Комзина, Баныкина, Голосова, Новозаводская). * 24 — дп Трансформатор - дп Речной вокзал (ул. Индустриальная, ул. Комсомольская, ул. Кунеевская, ул. Громовой, ул. Матросова, ул. Коммунистическая, ул. Механизаторов, ул. Чайкиной, ул. Ярославская, ул. Громовой). * 25э — дп 7 квартал-ТоАз(Разина, Ботаническая, Южное ш., Автозаводское ш., 50 лет октября, Новозаводская, Голосова, Баныкина, Кунеевская, Громовой, Поволжское ш.) * 26 — дп "Фосфор" - к/т "Буревестник"(ул. Новозаводская, ул. Горького) * 57к — дп Речной вокзал - дп Речной вокзал( ул. Коммунистическая, ул. Механизаторов, ул. Чайкиной, ул. Ярославская, ул. Громовой - оп. Молокозавод - разворот, ул. Громовой, ул. Ярославская, ул. Чайкиной, ул. Механизаторов, ул. Коммунистическая) - кольцевой. == Нереализованный маршрут== * 29 — дп 7 квартал-Зона отдыха(Разина, Спортивная, Московский, Заставная, Южное ш., Автозаводское ш., 50 лет октября, Новозаводская, Голосова, Баныкина, Родины, Комзина). == Подвижной состав == === Действующий === [[Файл:Trolleybus in Togliatti.jpg|thumb|left|250px|<center>Маршрут № 21</center>]] В эксплуатации находятся троллейбусы следующих моделей: [[ЛиАЗ-5280]], [[ТролЗа-5275 «Оптима» ]], [[Тролза-5265 «Мегаполис»]], [[БТЗ-5276-01]], [[ЗиУ-682]], [[АКСМ-101]], [[ЗиУ-6205]], [[ЗиУ-683]] в различных модификациях. Часть троллейбусов прошла капитально-восстановительный ремонт, который может включать замену кузова и электрооборудования. У многих троллейбусов в результате подобного ремонта электрооборудование было вынесено на крышу, для чего в тольяттинском троллейбусном управлении были изготовлены специальные кожухи. На сегодняшний день, в Тольятти насчитано около 115 троллейбусов, большая часть из которых, выработала свой ресурс. Окраска троллейбусов различная. На бортах некоторых машин нанесена реклама, в салоне звучит аудио-реклама. Имеется два троллейбуса техпомощи и один служебный троллейбус, развозящий сотрудников. === Исторический === [[ЗиУ-5]], ЗиУ-5д, [[Киевский троллейбус грузовой| КТГ-1]], [[ЗиУ-9|ЗиУ-682б]], [[БТЗ-5276-04]]. == Троллейбусные депо == База Тольяттинского троллейбусного управления начинала развиваться на ул. Комсомольской - 90, где расположилось троллейбусное депо № 1, рассчитанное на 125 единиц подвижного состава. 6 января 1966 введено в эксплуатацию. Именно отсюда 21 января 1966 года выехали первые троллейбусы на маршрут. В 2004 году троллейбусное депо № 1 закрыто. Часть машин переведена в депо № 2, другая часть - в депо № 3. В связи со строительством автозавода и нового района, было принято решение о строительстве второго троллейбусного депо на 150 единиц. В 1975 году троллейбусное депо № 2 было введено в эксплуатацию. Туда же переехало и управление предприятием. Теперь Тольяттинское троллейбусное управление сменило юридический адрес: Южное шоссе 28. Троллейбусное депо № 2 закрыто в 2015 году. Машины переведены в депо № 3. А из ДП 7 квартал сделали филиал, т.е., теперь, чтобы начать рейс по 13, 14 или 18 маршрутам, троллейбусы не надо гнать из депо № 3, т.к. троллейбусы круглосуточно стоят в ДП 7 квартал. В начале 1980-х гг. было принято решение о строительстве троллейбусного депо № 3 на 100 машино-мест. Депо было построено на ул. Громовой - 55. 2 января 1985 года введено в эксплуатацию. С декабря 2015 года, ТТУ опять сменило юридический адрес, теперь - ул. Громовой - 55. За 40 - летний период работы депо № 2 обслуживало троллейбусные маршруты № 5, 5к, 9, 10, 10к, 11, 11к, 12, 13, 14, 15, 17, 18, 19, 20, 25э На сегодняшний день, троллейбусное депо № 3 обслуживает маршруты: № 2, 4, 7, 13, 14, 18, 21, 57. == Диспетчерские пункты == === Действующие === * "Речной вокзал" * "Трансформатор" * "Соцгород" * "7 квартал"(филиал) === Закрытые === * "Набережная" * "Фосфор" * "Зона отдыха" * "КВЦ" == Перспективы == На данный момент, от прошлой троллейбусной системы осталось 8 маршрутов из 36, одно депо( депо № 1 закрыто в 2004 году, депо № 2 - в 2015 году.) и около 115 машин, большая часть из которых, выработала свой ресурс. В последние годы троллейбусы не выдерживают конкуренции с [[маршрутки|альтернативными перевозчиками]]. Развитие сети не происходит, новые межрайонные маршруты не появляются, зато закрывают старые. В период с 1991 по 2014 годы закрыты 3, 6, 12, 16, 17, 20, 23 маршруты. На некоторых сокращено количество машин. Так, с [[1 августа]] [[2007 год]]а на 22 маршруте действовало всего две машины, а на 23, было оставлено только два утренних рейса, предназначенных для доставки рабочих на заводы — в 07:00 и 08:00. С 1 января 2015 года закрыты маршруты: 1, 5к, 8, 8к, 11к, 21к, 22, а также самые протяжённые маршруты № 19 и 25э, связывавшие все три района города. С ноября 2015 года закрыты маршруты № 5, 9, 10, 11, 15. Работу этих маршрутов восстанавливать не планируется, так как они оплачивались АвтоВАЗом, а последний отказался от заказов троллейбусных маршрутов для перевозки рабочих в пользу автобусов. В целях оптимизации троллейбусного сообщения, с декабря 2015 года закрыто депо-2. Машины передали в депо-3. С 1 января 2016 года закрыты маршруты 24 и 57к. Также изменена схема движения 57 маршрута, троллейбусы были пущены по улице Мира, вместо ул. Баныкина. В настоящее время не используется для пассажирского движения контактная сеть по Южному шоссе от ЦМТ до бывшего КВЦ, Московскому проспекту и проспекту Степана Разина, улице Дзержинского в районе 2 квартала и ул. Спортивной в Автозаводском районе, а также по улицам Баныкина и Максима Горького в Центральном районе. Судьба этой сети и перспективы возвращения на эти улицы троллейбуса, хотя бы и по другим маршрутам пока не ясны. Руководство ТТУ намерено срезать контактную сеть, ведущую к АвтоВАЗу, с которым у ТТУ прекращен договор, а также контактную сеть троллейбусных линий на направлении между улицей Баныкина и Портпоселком. Об этом пишет "Площадь свободы" со ссылкой на директора МП «ТТУ» Евгения Растегаева. Троллейбусы здесь не ходят и в обозримом будущем вряд ли пойдут. Демонтаж троллейбусных линий в Портпоселок начнется не раньше весны. == См. также == * [[Тольяттинский трамвай]] (нереализованный) == Примечания == {{примечания}} == Ссылки == * [http://transphoto.ru/city/133/ Информация и фотографии троллейбусов Тольятти на портале «Городской электротранспорт»] * [http://www.seemap.ru/tolyatti Маршруты Тольятти на карте] (с возможностью оптимального поиска, отображения любого маршрута на карте и поиска в радиусе) * [http://www.trolleybus2006.narod.ru/ Тольяттинский троллейбус] * ''Ксения Лампова'' [http://drugoigorod.ru/troll_17_03/ В Тольятти вышел на маршрут литературный троллейбус.] «Другой город», 17 марта 2016 {{Троллейбусные системы городов России}} [[Категория:Транспорт Тольятти]] [[Категория:Троллейбусные системы России]] [[Категория:Появились в 1966 году]]'