Просмотр отдельных изменений

'[[Файл:Komsomolets torpedo boat.JPG|thumb|Торпедный катер «Комсомолец»]] '''Торпедный катер''' — [[классификация кораблей|класс]] быстроходных маломерных боевых кораблей, основным оружием которых является [[торпеда]]. В русскоязычной терминологии название «торпедный катер» применяется только к кораблям периода начиная с Первой мировой войны, имеющим двигатели внутреннего сгорания. Более ранние же паровые катера с торпедным («минным») вооружением по традиции относятся к категории [[Минный катер|минных катеров]] или [[Миноноска|миноносок]].<ref name="Kuzmin">Кузьмин А. Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939. — 136 с. Глава V. Торпедные катеры в империалистической войне 1914—1918 гг.</ref> В большинстве иностранных языков такого различия не делается — например, в английском языке все маломерные носители торпедного оружия обозначаются общим термином ''Torpedo Boat'' (букв. «торпедная лодка»), а оснащённые двигателем внутреннего сгорания выделяют как ''Motor Torpedo Boat'' (букв. «моторная торпедная лодка»). == Предыстория == [[Файл:Konstantin Chesma 2.jpg|thumb|Минный катер «Чесма» на фоне судна-носителя «Вел. кн. Константин».]] Первые достоверные сведения о минных атаках относятся к [[Война за независимость США|войне за независимость]] американских колоний 1776—1783 годов. Вооруженные минами гребные суда были применены колонистами в [[1776]] г против британского линейного корабля [[HMS Eagle (1774)|''HMS Eagle'']]), а также англичанами в начале [[1803]]—[[1805 год]]ах в ходе [[Наполеоновские войны|Наполеоновских войн]] в попытке уничтожить флот вторжения.<ref>The Trafalgar Campaign: 1803—1805. Robert Gardiner, ed. Chatham Publishing, 1997, pp. 82-84.</ref> В первом случае мина конструкции американского изобретателя [[Бушнелл, Дэвид|Бушнелла]] буксировалась и вручную крепилась к кораблю-цели. Во втором, пускалась по течению в сторону цели с дистанции 1—2 [[кабельтов]]ых. За вторым случаем применения стоят изобретения другого американца — [[Роберт Фултон|Роберта Фултона]], также известного постройкой первого [[пароход]]а. Родоначальниками собственно торпедных катеров как семейства кораблей являются русские минные катера «[[Чесма (катер)|Чесма]]» и «[[Синоп (катер)|Синоп]]» под командованием [[Макаров, Степан Осипович|С. О. Макарова]] (тогда лейтенанта) впервые удачно применившие [[Торпеда Уайтхеда|самодвижущуюся мину Уайтхеда]] [[14 января]] [[1878]] г. в ходе [[Русско-турецкая война 1877—1878|Русско-турецкой войны]] против [[Турция|турецкого]] [[пароход]]а «[[Интибах]]».<ref>''Кузьмин А.'' Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939, с. 17-20. приводится по: [http://militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/02.html]</ref> [[Файл:Torpedo Boat 76YA.png|thumb|Миноноска (torpedo boat) 76YA постройки Yarrow, 1886]] Первые торпедные катера (названные тогда миноносками) имели водоизмещение 30—100 т, скорость хода 12—18 [[Узел (единица измерения)|уз]], вооружение 1—2 торпеды калибра 7 [[дюйм]]ов (180 мм). Артиллерийское вооружение было легким (0,5—1,1 дюйма — 12,5—27,5 мм) или отсутствовало вовсе. Опыт боевого применения в первых войнах 1878—[[1905]] гг. выявил преимущества нового класса — большую ударную мощь при весьма скромных затратах. Выявились и недостатки — высокую уязвимость, малый запас торпед, малую дальность хода и практически отсутствующую мореходность, а также невысокие характеристики самих торпед. Стремление преодолеть недостатки привело к разработке тактики применения миноносок: групповые атаки, ночью или в условиях ограниченной видимости, вблизи берегов или в стесненных акваториях (проливы, бухты, узкости), залповая стрельба торпедами, затем уклонение от противника на максимальной скорости. Тем не менее общая оценка первого поколения малых носителей торпедного оружия, данная современниками, может быть выражена такими словами: ''«…далеко не отвечала боевым требованиям ни как судовая минная шлюпка, ни как миноноска для самостоятельного плавания»''<ref>Высказывание адмирала К. П. Пилкина в отношении типичной для своего времени миноноски Торникрофта, приведено по: Н. Н. Афонин, В. В. Яровой, Миноноски российского флота.</ref>. То же стремление повело к двум расходящимся путям развития класса: # Увеличение размеров и водоизмещения с целью вооружить корабли более мощными и дальноходными, и соответственно более тяжелыми торпедами, увеличить их число, усилить артиллерийское вооружение, увеличить дальность и мореходность, а позднее — применить частичное бронирование и конструктивную защиту. # Ставка на скорость и маневренность, как основные боевые характеристики и как лучшую защиту от противодействия противника. При этом корабли строились небольшими, максимально облегченными, ограниченных размеров. Первый путь увенчался рождением новых классов кораблей — [[Эскадренный миноносец|эскадренных миноносцев]] и [[минный крейсер|минных крейсеров]]. В России этот путь отразился в терминах [[минный катер]], [[миноноска]], [[миноносец]] — все они применялись к минно-торпедным боевым кораблям. В свою очередь миноносцы разделились на [[Эскадренный миноносец|эсминцы]] и [[минный крейсер|минные крейсеры]]. На Западе все они назывались общим термином {{lang-en|Torpedo Boat}}. Второй — к появлению характерных черт классических торпедных катеров, которые сохранялись вплоть до их вытеснения [[Ракетный катер|ракетными катерами]]: небольшое водоизмещение (до 300 т), небольшое число торпед (2—4) в однотрубных торпедных аппаратах калибром до 21" (533 мм), высокая скорость (30—50 уз), [[Глиссер|динамический принцип поддержания]], легкое вспомогательное вооружение (автоматическое калибром 12,7—40 мм), отсутствие конструктивной защиты. Создание без каких либо оговорок эффективных носителей торпедного оружия второго типа стало возможным лишь после появления лёгких но мощных двигателей внутреннего сгорания, что привело к возрождению старой идеи «минного катера» в новом обличье — в виде классического торпедного катера, отличающегося от своего прототипа — парового торпедного катера — в первую очередь чрезвычайно большой скоростью и мощностью вооружения.<ref name="Kuzmin" /> == История == === Первая мировая война === Первое удачное боевое применение классических торпедных катеров состоялось во время [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] [[7 апреля]] [[1917]] г. Это были английские катера фирмы «Торникрофт» ({{ lang-en|Thornycroft}}). В литературе они упоминаются как «40-футовый катер» ({{lang-en|40-ft Coastal Motor Boat; 40-ft CMB}}).<ref name="O1">British Motor Torpedo Boats 1939-45. Osprey, 2002-…</ref> Четыре ''СМВ'' в районе Остенде атаковали отряд германских эсминцев и потопили один из них. Они же и следующий тип «55-футовые катера» ({{lang-en|55-ft CMB}}) были применены [[17 июня]] [[1919]] г против [[Балтийский флот|Балтийского флота]] Советской России. На Большом [[Кронштадт]]ском рейде был потоплен стоящий на якоре [[Олег (крейсер)|крейсер «Олег»]].<ref>Крейсер «Олег» был потоплен у [[Маяк Толбухин|Толбухина маяка]] английским СМВ-4, см.: [http://bg-znanie.ru/article.php?nid=31548 Бронепалубный крейсер «Олег» — БГ-Знание. Ру]</ref> Затем [[18 августа]] в Средней гавани был потоплен старый крейсер «[[Память Азова (крейсер)|Память Азова]]» (во время первой мировой использовавшийся в качестве [[плавучая база|плавбазы]] для подводных лодок), поврежден [[линкор]] «[[Андрей Первозванный (броненосец)|Андрей Первозванный]]».<ref>Jane’s War at Sea: 1897—1997. By Bernard Ireland and Eric Grove, Harper Collins, 1997, p. 123.</ref><ref name="Kuzmin59"/> Из семи нападавших три катера были потоплены<ref name="Kuzmin59">[http://militera.lib.ru/tw/kuzmin_a/07.html ''Кузьмин А.'' Записки по истории торпедных катеров. — М-Л.: Военмориздат НКВМФ СССР, 1939/ С. 59]</ref><ref name="DKBF142">Дважды Краснознамённый Балтийский флот. 3-е издание исправленное и дополненное. — М.: Воениздат. 1990. С. 142—143 ISBN 5-203-00245-2</ref><ref name="Ter"/> огнём эсминца «[[Гавриил (эсминец)|Гавриил]]».<ref>Другие источники приводят следующие данные: А. С. Пухов указывает 6 катеров (''Пухов А. С.'' Балтийский флот на защите Петрограда. (1919 г.). М. 1957. С. 119), но это явное преувеличение. Мичман [[Гефтер, Александр Александрович|А. Гефтер]], сотрудничавший с англичанами, указывает 7 потопленных «моторов» из якобы участвовавших в операции 11-ти. Он пишет, что три другие — повреждённые — затоплены самими англичанамит. (''Гефтер А.'' Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 т. 9—10</ref> Британское Адмиралтейство сообщало: во время налёта английских торпедных катеров 18 августа 1919 года были потоплены линкоры «Петропавловск», «Андрей Первозванный» и миноносец, повреждён крейсер<ref name="agar">''Agar F''. Baltic Episode. A Classic of Secret Service in Russia Waters. London, 1961 P. 152, 178</ref>, «сильнейшая морская крепость мира была разгромлена небольшим количеством отлично дисциплинированных и бесстрашных британцев»<ref name="agar"/><ref>''Bennet S.'' Cowan’s war: The Story of British Naval Operations in the Baltic, 1918—1929. London, 1964. P. 157</ref> В плен попали английские офицеры.<ref name="Ter">[http://terijoki.spb.ru/history/templ.php?page=gangut&lang=ru «Нападение, совершенно неожиданное по своей идее» на сайте terijoki.spb.ru (по материалам журнала «Гангут» № 26/2001 С. 98-113]</ref><ref name="Gefter">''Гефтер А.'' Воспоминания курьера // Архив русской революции. Берлин 1923. Т. 10. — Репринт: М.: Терра: Политиздат, 1991 («Русский архив»). С. 114—168 ISBN 5-250-02083-6 (т. 9—10)</ref> Один из пленных английских офицеров говорил: «Англичане будут очень удивлены, узнав о таких больших потерях в катерах при Кронштадтской операции. Действие русской артиллерии блестяще». «Гавриил» на тот момент поставил рекорд по количеству торпедных катеров, уничтоженных артогнём в одном бою (3 из 7).<ref name="Kuzmin59"/> 15 сентября «Петропавловск» указан в числе действующих кораблей ДОТа (действующий отряд кораблей Балтийского моря). (За столь краткий срок серьёзные повреждения исправить невозможно.)<ref name="Ter"/><ref name="Gefter"/><ref>Военный министр [[Черчилль, Уинстон|У. Черчилль]], последовательный сторонник активного противодействия большевизму, к рейду на Кронштадт отнёсся крайне неодобрительно. Оценивая результаты этой операции он указал [[Ллойд Джордж, Дэвид|Ллойд Джоржу]] на то, что этот рейд повлёк непоправимые потери.(''Gilbert M.'' Winston S. Churchill. Vol. IV. 1916—1922. Boston, 1978. P. 871 приводится по: «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90.). Вообще в названных боестолкновениях на Балтике англичане потеряли: один лёгкий крейсер, 2 эсминца, подлодку, 2 тральщика и названные торпедные катера. — «Новый часовой» № 4. 1996. С. 88-90</ref> === [[Вторая мировая война]] === К началу войны все ещё господствовало представление о крупных артиллерийских кораблях как основе флота. Торпедные катера в основных флотах западных морских держав были представлены слабо. С началом войны строительство катеров резко возросло (см. таблицу). {| align="left" class="wikitable" |+ ! |Страна ! |В строю 1939 ! |В строю 1945 ! |Потери |----- | {{Флаг Великобритании}} '''Великобритания''' | 18 | 91 | - |----- | {{Флаг Третьего рейха}} '''Германия'''<ref>[http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1999_02/ «ШНЕЛЛЬБОТЫ» Германские торпедные катера Второй мировой войны<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> | 17 | 117 | 112 |----- | {{США}} '''США'''<ref>[http://uboat.net/allies/warships/war_losses.html?navy=USS uboat.net — Allied Warships — Allied War Losses<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> | - | 511 | 65 |----- | {{Япония}} '''Япония''' | ? | 189 | 49 |+ |} {{clear}} СССР до 1938 г придерживался стратегии развития лёгких сил, включая катера, в основном из-за ограниченных возможностей по строительству крупных кораблей. К началу войны СССР имел 269 торпедных катеров.<ref>[http://www.textreferat.com/referat-6629-4.html 3.5 Советские торпедные катера]</ref> В ходе войны было построено более 30 торпедных катеров,<ref>[http://sovnavy-ww2.by.ru/mtb/ sovnavy-ww2.by.ru/mtb/<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> и 166 получено от союзников.<ref>[http://uboat.net/allies/warships/types.html?type=Motor+torpedo+boat uboat.net — Motor torpedo boats: Allied Warships of WWII]</ref> {{clear}} === Типичные торпедные катера времен войны === [[Файл:Royal Navy MTB 5.jpg|thumb|слева|Британский торпедный катер {{s|MTB 5.}}]] '''Англия''': торпедные катера обозначались MTB ({{lang-en|Motor Torpedo Boat}}). MTB фирмы «Воспер» ({{lang-en|Vosper}}) имел скорость 37 уз, два 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 2-3 пулемета калибром 7,62 — 12,7 мм, до 4 глубинных бомб. [[Файл:German E-Boat S 204 surrenders at Felixstowe on 13 May 1945.jpg|thumb|Немецкий торпедный катер типа {{s|S-100.}}]] '''Германия''': торпедные катера назывались {{lang-de|Schnellboot}} (сокращённо ''S-Boot''). (Союзники их обозначали e-boat.) Тип S-26 имел следующие характеристики: водоизмещение 115 т, длина 34,95 м, скорость до 40 уз, вооружение два 533-мм торпедных аппарата (с двумя запасными торпедами) и два 20-мм зенитных автомата<ref name="J2">Jane’s War at Sea…</ref>. [[Файл:MAScamo.jpg|thumb|слева|Итальянский торпедный катер MAS в [[Ослепляющий камуфляж|деформирующем камуфляже]] на [[Средиземное море|Средиземном море]].]] '''Италия''': торпедные катера обозначались MAS ({{lang-it|Motoscafo armato silurante}}). [[Торпедные катера типа MAS 501|MAS-501]] фирмы «Бальетто» ({{lang-it|Baglietto}}) имел скорость 44 уз., два 450-мм торпедных аппарата, пулемёт калибром 13,2 мм и 6 глубинных бомб. '''СССР''': торпедный катер [[Советский торпедный катер проекта "Г-5"|проекта Г-5]] имел водоизмещение 17 т, длину 20 м, скорость свыше 50 уз, был вооружен двумя 533-мм торпедами (в торпедных желобах) и двумя 7,62-мм или 12,7-мм пулеметами. [[Файл:USS PT-105.jpg|thumb|Американские торпедные катера типа {{s|PT 103.}}]] '''США''': торпедные катера обозначались PT ({{lang-en|Patrol Torpedo boat}}). Катер типа PT 103 имел водоизмещение 50 т, длину 24 м, скорость до 45 уз, четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата, 12,7-мм пулеметы и 40-мм зенитные автоматы<ref>Sea Warfare. Chris Bishop, ed. Orbis publishing Ltd., 1999, pp. 18-29.</ref>. [[Файл:Survivors on PT boat after Tassafaronga.jpg|thumb|слева|Американский торпедный катер доставляет на берег спасённых с крейсера [[Тяжёлые крейсера типа «Нортхэмптон»|«Нортхэмптон»]] после [[Бой у Тассафаронга|боя у Тассафаронга]].]] '''Япония''': торпедные катера обозначались T. Торпедный катер ''Mitsubishi'' Т-14. Водоизмещение 15 т, длина наибольшая 15 м, ширина 3,65 м, среднее углубление 0,62 м. Один бензиновый двигатель типа 91 мощностью 920 л. с., скорость хода 33 узла. Вооружение: одна 25-мм пушка или 13,2-мм пулемет, две торпеды калибра 457 мм, два бомбомета или бомбосбрасывателя. Всего построено 52 единицы (бортовые номера 538—555, 839—848, 871—894), из них 7 погибли в боях.<ref>«Моделист-Конструктор» 1988, № 1</ref>. Тактика применения торпедных катеров оставалась прежней<!--с какой дистанции происходила атака?-->, и дополнялась лишь взаимодействием с другими силами — прежде всего авиацией и надводными кораблями, для повышения боевой устойчивости. Однако когда вынуждала обстановка, катера действовали и самостоятельно, как например, в борьбе между США и Японией [[Кампания на Соломоновых островах|за Соломоновы острова]]. Кроме основной задачи, на катера временами возлагались дополнительные: разведка и дозор, высадка и эвакуация развед-диверсионных партий, охрана прибрежных конвоев, минные постановки, борьба с подводными лодками в прибрежных водах. === Послевоенный этап === [[Файл:Swedish Torpedo Boat T133.jpg|thumb|Шведский торпедный катер {{lang-sv|Norrtälje}}]] С появлением ракетного оружия большинство стран прекратили строительство торпедных катеров в пользу [[Ракетный катер|ракетных]]. Немногие оставшиеся — в том числе СССР, ФРГ, Норвегию, Швецию, Китай, Израиль — продолжали строить торпедные катера наряду с ракетными. Основным назначением катеров вместо атаки на крупные корабли теперь стали: патрульная служба, борьба с лёгкими силами и подводными лодками противника. Некоторые их типы не несут противокорабельных торпед, а только противолодочные. Типичной также стала передача устаревающих катеров флотам «малых» морских держав. Например, германские катера перешли к Турции. [[Файл:Project206 Shershen Egypt 1989 DN-SN-89-09160.jpg|thumb|Торпедный катер проекта 206, египетских ВМС (торпедные аппараты сняты)]] Послевоенный советский торпедный катер (проект 206) имеет водоизмещение 268 т, длину 38,6 м, скорость хода 42 узла, четыре 533-мм однотрубных торпедных аппарата (торпеды «53-56»), 2 спаренные автоматические артустановки АК-230 (30 мм). Появились также катера с комбинированным ракето-торпедным вооружением: тип «[[Сторожевые катера тип «Дабур»|Дабур]]» (Израиль), тип «[[Ракетные катера типа «Хэгу»|Хэгу]]» (Китай), тип «[[Ракетные катера типа «Хёук»|Хёук]]» (Норвегия), тип «[[Ракетные катера типа «Альбатрос»|Альбатрос]]» (ФРГ), тип «[[Ракетные катера типа «Норчёпинг»|Нордчепинг]]» (Швеция) и «Интрепида» (Аргентина, головной катер [[Ракетно-артиллерийские катера типа «Интрепида»|типа]]). К 2000 году в составе флотов мира остались 162 катера с комбинированным ракето-торпедным вооружением, и 47 торпедных катеров: Бангладеш — 1, Бирма — 10, Египет — 8, Израиль — 17, Россия — 5 (не считая морчасти погранвойск<ref>[http://pogranznak.ucoz.ru/_fr/0/0903255.jpg Морчасти погранвойск СССР]</ref>), Северная Корея — 6<ref name="J1">Jane’s Warship Recognition Guide. 2nd ed., Harper Collins, 1999.</ref>. Общая тенденция к исчезновению торпедных катеров из флотов в XXI веке сохраняется. == См. также == * [[Торпедоносец]] * [[Миноносец]] * [[Миноноска]] * [[Минный катер]] * [[Минный транспорт]] * [[Минный крейсер]] * [[Эскадренный миноносец]] == Примечания == {{примечания}} == Ссылки == * [http://flot.com/PCandmobile/salon/index.htm?SECTION_ID=1844&ELEMENT_ID=26080 Памятник торпедному катеру в «Ленэкспо»] {{Боевые катера}} [[Категория:Миноносцы]] [[Категория:Торпедные катера| ]]'