Улица Морская набережная (Выборг)
| Улица Морская набережная | |
|---|---|
 Вид улицы от д. 24 в сторону Ленинградского проспекта | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Город | Выборг |
| Прежние названия |
Фабричная, Понтусская, Понтуксенкату |
| Почтовый индекс | 188800 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Улица Морская набережная — улица в исторической части Выборга, проходит от Ленинградского проспекта до Интендантского проезда. Длина улицы около 650 метров.
История
[править | править код]
Историческое название Фабричная[1], по работавшему здесь с 1879 года Выборгскому механическому цеху.
В 1912 году при организации трамвайного сообщения в Выборге по улице был проложен подъезд к трамвайному депо[2].
В 1930 году на прилегающей к улице территории вблизи порта было начато строительство первой очереди городского хлебозавода. Оно было завершено к 1932 году, а в 1935 году были сданы 18 зернохранилищ диаметром 5,5 метров и высотой 30 метров каждое. В 1935—1936 годах комбинат был расширен.
В 1936 году городскими властями Выборга было принято решение о строительстве на территории у порта нового здания для Выборгских навигационной школы-морского училища и коммерческого училища, основанных ещё в XIX веке. Проект выполнил Рагнар Юпюя, выборгский городской архитектор. Строительные работы начались в 1937 году и в 1938 году были завершены[3]. В 1940 году, в ходе советско-финской войны, советские войска вошли в Выборг, и оба училища были эвакуированы, торговое училище — в Тампере, а морское училище — в Котку. В годы возобновления финского правления в ходе Великой Отечественной войны, с 1941 по 1944 год, здание занимала финская военная администрация города, с возвращением Выборга в состав СССР, с 1944 года в здании размещены подразделения пограничной службы РФ.
Здания на улице пострадали во время боевых действий в годы советско-финских войн[4]. Серьёзные разрушения получили здания хлебокомбината, но после восстановления в Выборге финского правления в 1941 году их частично восстановили[5]. По итогам Второй мировой войны город вернулся в состав СССР, и комбинат продолжил свою работу по прямому назначению[6]. В 2014 году предприятие обанкротилось[7] и ныне пребывает в заброшенном состоянии.
Достопримечательности
[править | править код]д. 1 — Складское и административное здание кооперативной оптовой фирмы «Осуус Туккукауппа»
д. 3 — Мельница и хлебокомбинат
д. 5 — Морское торговое училище
д. 20 — Комплекс электростанции
д. 24 — Дом компании «Агрикола»
Галерея
[править | править код]-
-
-
д. 22 -
д. 20 -
Примечания
[править | править код]- ↑ Улицы Выборга, финские и дореволюционные названия. Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 24 августа 2021 года.
- ↑ Трамвай у хлебокомбината. 1941. Дата обращения: 16 августа 2023. Архивировано 16 августа 2023 года.
- ↑ Торговое и морское училище. 1938. Дата обращения: 15 августа 2023. Архивировано 15 августа 2023 года.
- ↑ Поврежденные здания трамвайного депо. 1941—1942. Дата обращения: 13 августа 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
- ↑ Anna Kortelainen. Tautin perhe kulki SOK:n myllyn kanssa saman evakkotien talvisodan päätyttyä. Yhteishyva (3 августа 2022). Дата обращения: 19 января 2023. Архивировано 19 января 2023 года.
- ↑ Неувонен П., Пёюхья Т., Мустонен Т. Выборг. Архитектурный путеводитель / Пер. Л. Кудрявцевой. — 2-е изд. — Выборг: «СН», 2008. — С. 84—85. — 160 с. — ISBN 5-900096-06-8.
- ↑ Алексей Кумачев. Крупный дисконт. Выборгский хлебокомбинат выставили на продажу за 27 млн рублей. Деловой Петербург (18 марта 2019). Дата обращения: 19 января 2023. Архивировано 19 января 2023 года.
Литература
[править | править код]- Кауппи У.-Р., Мильчик М. Выборг. Столица Старой Финляндии / Ред. М. Инбар. — Хельсинки, 1993. — 200 с. — ISBN 951-717-743-7.
- Кепп Е.Е. Выборг. Художественные достопримечательности / Ред. О.В. Казаков. — Выборг: «Фантакт», 1992. — 200 с.
- Неувонен П., Пёюхья Т., Мустонен Т. Выборг. Архитектурный путеводитель / Пер. Л. Кудрявцевой. — 2-е изд. — Выборг: «СН», 2008. — 160 с. — ISBN 5-900096-06-8.
