Хайдфельд, Ник

Ник Хайдфельд
Ник Хайдфельд в 2019 году
Гражданство	Германия
Дата рождения	10 мая 1977(1977-05-10) (47 лет)
Место рождения	Мёнхенгладбах, Северный Рейн-Вестфалия
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	12 (2000—2011)
Автомобили	Prost, Sauber, Jordan, Williams, BMW, Renault
Гран-при	186 (183 старта)
Дебют	Австралия 2000
Последний Гран-при	Венгрия 2011
Лучший финиш Поулы 2 (Монако 2005) 1 (Европа 2005) Подиумы Очки БК 13 259 2
Медиафайлы на Викискладе

Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — германский автогонщик, чемпион серии Формула-3000 1999 года. В 2000-2011 годах выступал в автогоночной серии Формула-1.

Живёт гражданским браком с Патрицией Папен (род. 8 июля 1977 г.). Дети: дочь Юни (род. 3 июля 2005 г.), сыновья Йода (род. 21 июля 2007 г.) и Юстус (род. 16 августа 2010 г.).

Начало карьеры

Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешёл в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.

Формула-3000

Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив довольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.

На следующий год Монтойя перешёл в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонсало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб в квалификации этапа серии CART, не закончив сезон.

В Формуле-1

Дебют

Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна Mercedes, благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-Peugeot. Многие издания, пишущие о гонках, рассматривали тогда Хайдфельда как наиболее перспективного новичка 2000 года.

Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда Prost, в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели Peugeot были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из Minardi. Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на Гран-при Франции и в Австрии. Ни Ник Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже Minardi и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.

Sauber и Jordan

Новым местом работы Ника стала команда Sauber, выступавшая на клиентских двигателях Ferrari прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла четвёртое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд — восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен объявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе McLaren, однако по рекомендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате — восьмой против десятого.

Ник Хайдфельд в 2004 году

Хайдфельд продолжил выступления за Sauber ещё два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На Гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену.

В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив своё место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали её единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул Jordan.

Williams и BMW

Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером. На место второго пилота рассматривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Антонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Williams-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна BMW иметь в составе команды немецкого пилота.

Ник лидирует на Гран-при Канады 2008 года

В составе Williams-BMW Ник проявил себя положительно.Он завоевал поул-позицию на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.

В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе Williams, в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду Sauber, преобразовав её в свою заводскую команду. Таким необычным образом Хайдфельд вернулся в Sauber, не покидая BMW.

Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее него набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на Гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.

В этом же году произошёл курьёзный инцидент. На Гран-при Китая Хайдфельда, шедшего на высокой очковой позиции, на последнем круге выбил с трассы отстающий на круг японец Такума Сато из Super Aguri. Хайдфельд отправился в боксы Super Aguri предъявить японцу протест. Случайно он наткнулся на другого японского гонщика, Сакона Ямамото, который внешне был похож на Сато и носил такую же форму. Ник принял его за Сато и высказал ему свои претензии, а Ямамото, плохо говорящий по-английски, не мог понять, что от него хотят. Впоследствии Ник принес Сакону свои извинения, а истинный виновник, Такума Сато, был дисквалифицирован.

В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд — он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил своё место, Феттель же ещё до конца сезона перешёл в команду Scuderia Toro Rosso.

Хайдфельд пилотирует «Заубер» на Гран-при Японии 2010 года

В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.

Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей Хайдфельд завершил двойную победу BMW на Гран-при Канады 2008 года. Ник провёл в BMW и 2009 год, который для команды сложился неудачно. Неконкурентоспособная машина позволила лишь по разу финишировать на втором месте и Хайдфельду, и Кубице. Концерн BMW объявил о закрытии команды по окончании сезона из-за неудовлетворительных результатов, так что оба гонщика освобождены от своих контрактов на 2010 год. Ник провёл переговоры с командами Mercedes, McLaren и Renault, и считался основным кандидатом в состав Mercedes. Однако после того, как о своём возвращении объявил Михаэль Шумахер, это место оказалось занято. В итоге Хайдфельду было предложено место запасного пилота Mercedes.

Хайдфельд вернулся в Формулу-1 в 2010 году и провел 5 этапов в составе команды Sauber с Гран-при Сингапура до Гран-при Абу-Даби.

Renault: новый шанс

В 2011 году Хайдфельд заменил травмированного Роберта Кубицу в команде Renault.

На Гран-при Малайзии Ник Хайдфельд поднялся на подиум, завоевав третье место впервые с 2009 года. Однако на этом его успехи и закончились. Ник не проявил достаточных лидерских качеств, по словам Эрика Булье, и не смог добиться ощутимого преимущества над вторым пилотом Lotus-Renault Виталием Петровым. Более того, россиянин разгромил Хайдфельда в квалификациях — после Гран-при Венгрии счёт был 8:3 в пользу Петрова. К этому моменту боссы Lotus-Renault сочли, что Хайдфельд не обеспечивает команде того результата, ради которого ему стоит выплачивать зарплату. В итоге контракт с Хайдфельдом был расторгнут, а его место занял обладающий лучшей спонсорской поддержкой Бруно Сенна.

Результаты

Картинг

Год	Серия	Место	Примечание
Картинг (1986—1993)
1988	Клубный чемпионат, Керпен-Мангейм
1990	Чемпионат Северной Вестфалии	Чемпион
1991	Член юниорской команды ADAC
1992	Юниорский чемпионат Германии	5

Формулы

Сезон	Серия	Команда	Гонки	Победы	Поулы	Б/Круги	Подиумы	Очки	Место
1994	Немецкая Формула-Форд 1600	?	9	8	?			?	1
1995	Немецкая Формула-Форд 1800	ADAC Nordrhein Junior Team	?	4	?	?	?	346	1
1996	Немецкая Формула-3	Opel Team BSR	15	3	3	6	6	138	3
	Гран-при Макао Формулы-3		1	0	1	0	0	—	6
	Гран-при Монако Формулы-3		1	0	0	0	0	—	21
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	1	—	3
1997	Немецкая Формула-3	Opel Team BSR	18	5	5	7	11	224	1
	Гран-при Монако Формулы-3		1	1	1	1	1	Н/Д	1
	Формула-3 Мастерс		1	0	0	0	0	—	7
1998	Формула-3000	McLaren Junior Team	12	3	2	3	7	58	2
	Формула-1	McLaren	Тест-пилот
1999	Формула-3000	McLaren Junior Team	10	4	4	6	7	59	1
	24 Часа Ле-Мана	Mercedes-AMG (GTP)	1	0	0	0	0	—	НКЛ
	Формула-1	McLaren	Тест-пилот
		Prost	Тест-пилот
2000	Формула-1	Prost	17	0	0	0	0	0	20
2001	Формула-1	Sauber	17	0	0	0	1	12	8
2002	Формула-1	Sauber	17	0	0	0	0	7	10
2003	Формула-1	Sauber	16	0	0	0	0	6	14
2004	Формула-1	Jordan	18	0	0	0	0	3	18
2005	Формула-1	Williams	14	0	1	0	3	28	11
2006	Формула-1	BMW Sauber	18	0	0	0	1	23	9
2007	Формула-1	BMW Sauber	17	0	0	0	2	61	5
2008	Формула-1	BMW Sauber	18	0	0	2	4	60	6
2009	Формула-1	BMW Sauber	17	0	0	0	1	19	13
2010	Формула-1	BMW Sauber F1 Team	5	0	0	0	0	6	18
2011	Формула-1	Lotus Renault GP	11	0	0	0	1	34	11
2012	FIA WEC	Rebellion Racing	3	0	0	0	1	42,5	14
2012	24 Часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	4
2012	24 часа Нюрбургринга - SP9	Gemballa Racing	1	0	0	0	0	—	НФ
2012	V8 Supercars Championship	Rod Nash Racing	2	0	0	0	0	0	НК
2012	Суперкубок Порше	Porsche AG	1	0	0	0	0	0	НК†
2013	FIA WEC	Rebellion Racing	5	0	0	0	1	48	8
2013	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	39
2013	Американская серия Ле-Ман — P1		4	1	0	0	4	82	2
2014	FIA WEC	Rebellion Racing	8	0	0	0	0	64,5	10
2014	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	4
2014	24 часа Нюрбургринга — SP9	Nissan GT Academy Team RJN	1	0	0	0	0	—	13
2014–15	Формула-E	Venturi Grand Prix	11	0	0	0	1	31	12
2015	FIA WEC	Rebellion Racing	3	0	0	0	0	2	29
2015	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	23
2015–16	Формула-E	Mahindra Racing	9	0	0	1	1	53	10
2016	FIA WEC	Rebellion Racing	4	0	0	0	0	25,5	14
2016	24 часа Ле-Мана		1	0	0	0	0	—	29
2016–17	Формула-E	Mahindra Racing	12	0	0	0	5	88	7
2017	Чемпионат IMSA — Prototype	Rebellion Racing	3	0	0	0	0	68	22
2017–18	Формула-E	Mahindra Racing	12	0	0	0	1	42	11
2018–19	Формула-E	Mahindra Racing	Резервный гонщик
2019–20	Формула-E	Mahindra Racing	Резервный гонщик
2020–21	Формула-E	Mahindra Racing	Резервный гонщик
2022	Чемпионат мира по ралли-кроссу	QEV Motorsport	1	0	0	0	0	6	16
Источники:

† — Поскольку Хайдфельд был приглашенным гонщиком, он не мог получать очки.

Результаты выступлений в Формуле-1

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Заявлен для участия только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Место	Очки
2000	Gauloises Prost Peugeot	Prost AP03	Peugeot A20 3,0 V10	АВС 9	БРА Сход	САН Сход	ВЕЛ Сход	ИСП 16	ЕВР ИСК	МОН 8	КАН Сход	ФРА 12	АВТ Сход	ГЕР 12	ВЕН Сход	БЕЛ Сход	ИТА Сход	США 9	ЯПО Сход	МАЛ Сход			-	0
2001	Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas 01A 3,0 V10	АВС 4	МАЛ Сход	БРА 3	САН 7	ИСП 6	АВТ 9	МОН Сход	КАН Сход	ЕВР Сход	ФРА 6	ВЕЛ 6	ГЕР Сход	ВЕН 6	БЕЛ Сход	ИТА 11	США 6	ЯПО 9			8	12
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas 02A 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ 5	БРА Сход	САН 10	ИСП 4	АВТ Сход	МОН 8	КАН 12	ЕВР 7	ВЕЛ 6	ФРА 7	ГЕР 6	ВЕН 9	БЕЛ 10	ИТА 10	США 9	ЯПО 7			10	7
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas 03A 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ 8	БРА Сход	САН 10	ИСП 10	АВТ Сход	МОН 11	КАН Сход	ЕВР 8	ФРА 13	ВЕЛ 17	ГЕР 10	ВЕН 9	ИТА 9	США 5	ЯПО 9				14	6
2004	Benson & Hedges Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford RS2 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ Сход	БАХ 15	САН Сход	ИСП Сход	МОН 7	ЕВР 10	КАН 8	США Сход	ФРА 16	ВЕЛ 15	ГЕР Сход	ВЕН 12	БЕЛ 11	ИТА 15	КИТ 13	ЯПО 13	БРА Сход		18	3
2005	BMW WilliamsF1 Team	Williams FW27	BMW P84/5 3,0 V10	АВС Сход	МАЛ 3	БАХ Сход	САН 6	ИСП 10	МОН 2	ЕВР 2	КАН Сход	США НС	ФРА 15	ВЕЛ 12	ГЕР 11	ВЕН 6	ТУР Сход	ИТА НС	БЕЛ Т	БРА Т	ЯПО Т	КИТ Т	11	28
2006	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1,06	BMW P86 2,4 V8	БАХ 12	МАЛ Сход	АВС 4	САН 13	ЕВР 10	ИСП 8	МОН 7	ВЕЛ 7	КАН 7	США Сход	ФРА 8	ГЕР Сход	ВЕН 3	ТУР 14	ИТА 8	КИТ 7	ЯПО 8	БРА Сход		9	23
2007	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1,07	BMW P86/7 2,4 V8	АВС 4	МАЛ 4	БАХ 4	ИСП Сход	МОН 6	КАН 2	США Сход	ФРА 5	ВЕЛ 6	ЕВР 6	ВЕН 3	ТУР 4	ИТА 4	БЕЛ 5	ЯПО 14	КИТ 7	БРА 6			5	61
2008	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1,08	BMW P86/8 2,4 V8	АВС 2	МАЛ 6	БАХ 4	ИСП 9	ТУР 5	МОН 14	КАН 2	ФРА 13	ВЕЛ 2	ГЕР 4	ВЕН 10	ЕВР 9	БЕЛ 2	ИТА 5	СИН 6	ЯПО 9	КИТ 5	БРА 10		6	60
2009	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber F1,09	BMW P86/9 2,4 V8	АВС 10	МАЛ 2	КИТ 12	БАХ 19	ИСП 7	МОН 11	ТУР 11	ВЕЛ 15	ГЕР 10	ВЕН 11	ЕВР 11	БЕЛ 5	ИТА 7	СИН Сход	ЯПО 6	БРА Сход	АБУ 5			13	19
2010	BMW Sauber F1 Team	BMW Sauber C29	Ferrari 056 2,4 V8	БАХ	АВС	МАЛ	КИТ	ИСП	МОН	ТУР	КАН	ЕВР	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	СИН Сход	ЯПО 8	КОР 9	БРА 17	АБУ 11	18	6
2011	Lotus Renault GP	Renault R31	Renault RS27-2011	АВС 12	МАЛ 3	КИТ 12	ТУР 7	ИСП 8	МОН 8	КАН Cxoд	ЕВР 10	ВЕЛ 8	ГЕР Cxoд	ВЕН Сход	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	КОР	ИНД	АБУ	БРА	11	34

Ссылки

• Официальный сайт Архивная копия от 20 февраля 2012 на Wayback Machine
• Ник Хайдфельд: биография, карьера, статистика выступлений
• Ник Хайдфельд на сайте wildsoft.motorsport.com