Заубер

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Sauber (команда Формулы-1)»)
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 28 апреля 2024 года; проверки требуют 5 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Заубер (значения).
Швейцария Sauber
Изображение логотипа
Sauber F1 Team[1]
Юрлицо Sauber Motorsport AG[1]
База Хинвиль, Швейцария
Руководители Андреас Зайдль
Пилоты Маркус Эрикссон, Хайнц-Харальд Френтцен, Карл Вендлингер, Камуи Кобаяси, Ник Хайдфельд, Фелипе Масса, Джанкарло Физикелла
Шины Pirelli
Статистика выступлений в Формуле-1
Дебют ЮАР 1993
Последняя гонка Абу-Даби 2018
Гран-при (старты) 373 (359)
Побед 0
Поулы 0
Быстрые круги 3
Подиумы (подряд) 10 (0)
Лучший старт 2
Лучший финиш 2
Очков всего 557
Максимально очков за один сезон 126
Финишей в очках подряд 6
Кубки конструкторов 0 (Лучший результат в КК: 4-е место, 2001 год)
Чемпионы мира 0 (Лучший результат в ЧМ: 8-е место — Ник Хайдфельд, 2001 год)
Сайт sauber.ch

Sauber Motorsport AG — швейцарская компания по производству спортивных и гоночных автомобилей и автогоночная команда, основанная в 1970 году Петером Заубером. В 1980-х годах успешно выступала в гонках спортпрототипов, производя шасси для команды Mercedes-Benz. Выступала в чемпионате мира Формулы-1 с 1993 года по 2018 год. За всю историю существования (до 2018 года включительно), команда провела 373 Гран-при (8-й результат за всю историю Формулы-1[2]), но с момента дебюта команды в Формуле-1 ни один из её гонщиков ни разу не побеждал в гонках и не завоёвывал поул-позицию. Лучшими результатами стали два вторых места в гонках, занятых Серхио Пересом в 2012 году, и два старта с первого ряда Жана Алези на трассе А1-Ринг (1998) и Камуи Кобаяси на трассе Спа-Франкоршам (2012). В 2017 году команда стала абсолютным рекордсменом по количеству проведённых Гран-при без побед[3], переняв это сомнительное достижение у команды «Минарди»[4].

История

[править | править код]

1980-е: Участие в гонках на выносливость

[править | править код]
Sauber Mercedes C9 в заводском музее концерна Mercedes-Benz в Штутгарте

Компания Sauber была основана известным автомобильным конструктором и инженером Петером Заубером. В 1980-е годы Sauber стал официальным представителем концерна Mercedes-Benz в гонках спортпрототипов. На автомобиле Sauber Mercedes C9 в 1989 году Йохен Масс, Мануэль Рейтер и Стенли Дикенс[англ.] выиграли знаменитую гонку 24 часа Ле-Мана. Также, в 1989 и 1990 годах с Жаном-Луи Шлессером команда выиграла всемирный чемпионат спортпрототипов. Однако в 1993 году этот чемпионат прекратил своё существование.

1990-е: Дебют в Формуле-1

[править | править код]

В 1993 году, после закрытия чемпионата спортпрототипов, Петер Заубер создал свою команду в чемпионате Формуле-1. Sauber продолжил сотрудничество с концерном Mercedes-Benz. В Sauber C12 использовался мотор Sauber LH10, разработанный при поддержке Mercedes-Benz.[5] Скорость автомобилей была достаточно высокой, но команда страдала от низкой надёжности. Более чем в половине гонок Юрки Ярвилехто и Карл Вендлингер сошли с дистанции. Однако в тех случаях, когда автомобили гонщиков Sauber доходили до финиша, они почти всегда финишировали в очковой зоне, в итоге принеся своей команде седьмое место в чемпионате 1993 года.

Несмотря на успешный дебют Хайнца-Харальда Френтцена и статус официального представителя Mercedes-Benz, 1994 год стал неудачным для команды Петера Заубера. Карл Вендлингер получил тяжёлую травму на Гран-при Монако 1994 года и выбыл из строя до конца сезона. Руководитель команды снял с гонки и своего второго гонщика до выяснения обстоятельств. Mercedes-Benz, разочарованный результатами Sauber, отказал им в поддержке и заключил соглашение с McLaren.

Новым титульным спонсором швейцарской команды стала компания Red Bull GmbH. Следующие два года команда провела, используя двигатели Ford, менее мощные и надёжные, чем их предшественники. Однако это не помешало Френтцену принести своей команде бронзу на Гран-при Италии 1995 года. На следующий год его успех повторил Джонни Херберт, поднявшийся на подиум в Монако. Команда из года в год стабильно занимала седьмое место в кубке конструкторов.

С 1997 года Sauber заключил выгодное соглашение с Ferrari о поставках двигателей. Отныне, команда получала прошлогоднюю модификацию двигателей Ferrari, каждый год новую. Кроме того, спонсором Sauber стал малайский нефтяной концерн Petronas, «одолживший» своё имя клиентским двигателям в рекламных целях. Полное название команды теперь стало Red Bull Sauber Petronas. Жан Алези подтвердил скорость нового автомобиля, придя третьим на дождевом Гран-при Бельгии 1998 года, но на следующий год прогресс оказался недостаточным, и Sauber был отброшен на восьмое место.

2000-е

[править | править код]

Несмотря на давление спонсоров, Петер Заубер отказался брать в боевой состав 2001 года своего тест-пилота Энрике Бернольди, протеже концерна Red Bull GmbH, предпочтя ему считавшегося тогда «тёмной лошадкой» Кими Райкконена. Бернольди и с ним титульный спонсор перешли в команду Arrows. Петер Заубер не прогадал: обновление состава привело к резкому скачку результатов. Чемпион Формулы-3000 Ник Хайдфельд и дебютант Кими Райкконен подарили Петеру Зауберу лучший на тот момент сезон в истории его команды. Кими завоевал очко в дебютной гонке, а Ник смог подняться на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. По итогам года на счету Заубера было 21 очко и четвёртое место в кубке конструкторов. Под впечатлением от этого сезона, Рон Деннис пригласил Райкконена вторым пилотом в McLaren, на место уходящего из Формулы-1 чемпиона мира Мики Хаккинена.

На следующий год Хайдфельд и его новый партнер Фелипе Масса оказались менее результативны в условиях полного доминирования Ferrari и уверенных вторых и третьих мест Williams и McLaren, завоевав пятое место. Вдобавок, многообещающий дебютант Масса инцинировал столкновения с Педро де ла Росой в Монце и был оштрафован на 10 мест в следующей гонке в США. Чтобы не получить этот штраф в Sauber решили заменить на Гран-при США 2002 на Хайнца-Харальда Френтцена. В следующем сезоне команда заменила его на ветерана Френтцена, отправив Массу своим партнерам из Ferrari в качестве тест-пилота. Френтцен в своей предпоследней гонке привел Sauber вновь на подиум.

С 2004 года, по договорённости с Ferrari, Масса вновь вернулся за руль швейцарских автомобилей. В Scuderia Ferrari рассматривали молодого бразильца как своего потенциального будущего гонщика и хотели дать ему набраться гоночного опыта. Выступления Массы в Sauber были средней результативности. Уже почти по традиции Петер Заубер привлекал в свою команду опытных ветеранов: в 2004 году — Джанкарло Физикеллу, а в 2005 — Жака Вильнёва. Однако ни Масса, ни опытные гонщики, ни переход на резину Michelin, ни новая аэродинамическая труба в Хинвиле за два года не помогли Sauber удержаться от падения результатов обратно до шестого-восьмого мест.

Жак Вильнёв за рулём Sauber C24 на Гран-при Канады 2005 года

2005 год ознаменовался громким разрывом союза Williams и BMW, объявивших о расторжении договоренностей на последующие чемпионаты и разделе успешно выступавшей команды Williams BMW. BMW обратилось к Петеру Зауберу с предложением о продаже контрольного пакета акций его компании. Швейцарец ответил согласием, и с конца 2005 года Sauber стал подразделением BMW и официальной заводской командой BMW в Формуле-1, формально называющейся BMW Sauber. Жак Вильнёв достался ей по наследству от швейцарской конюшни, а Ник Хайдфельд вернулся по протекции BMW.

2010-е: Воскрешение

[править | править код]
Логотип команды (2010—2017)

В середине сезона 2009 концерн BMW заявил об уходе из Формулы-1. После долгих и трудных переговоров, 28 ноября 2009 года Петер Заубер выкупил долю акций BMW и вновь возглавил команду. Началась подготовка новой машины для сезона 2010 года — Sauber C29. Кандидатами на 3 места в команде являлись опытные Ник Хайдфельд, Ярно Трулли, Педро де ла Роса, а также два молодых перспективных гонщика — японец Камуи Кобаяси и россиянин Виталий Петров. 17 декабря 2009 года было объявлено о контракте с Камуи Кобаяси. 19 января 2010 года подтверждён контракт с Педро де ла Росой. Дебютный этап Формулы-1 получился непростым для команды Sauber — в Гран-при Бахрейна оба её гонщика сошли. Камуи Кобаяси покинул гонку на 12-м круге, Педро де ла Роса — на 29-м. В обоих случаях причиной досрочного прекращения борьбы стали неполадки в гидравлической системе машин. 17 сентября 2010 года Ник Хайдфельд подписал контракт до конца сезона, сменив Педро де ла Росу.

Серхио Переc за рулём Sauber C30 на 1-й свободной тренировке Гран-при Малайзии 2011 года

В 2011 году за команду выступали Камуи Кобаяси и Серхио Переc. В сентябре Кобаяси исполнилось 25 лет, и его ждал второй полный сезон в «Формуле-1». В 2010 году высокая скорость японца, яркие обгоны и четкое выполнение тактических установок привлекли общее внимание. Гонщик заработал 32 из 44 очков команды Sauber. Презентация Sauber C30 прошла 31 января 2011 года в Валенсии, за день до начала предсезонных тестов. В Монако Серхио Переc попал в серьёзную аварию, после которой провёл два дня в госпитале, но 9 июня медицинская комиссия FIA допустила его к участию в Гран-при Канады. Однако гонщик почувствовал себя плохо после первой сессии свободных заездов, и команда решила заменить его, пригласив Педро де ла Росу[6].

Сезон 2012 года стал лучшим в истории команды. За команду продолжили выступать японский гонщик Камуи Кобаяси и Серхио Перес. Несмотря на то, что команда заняла в кубке конструкторов по окончании сезона лишь 6-е место, сконструированное Джеймсом Ки и Мэттом Моррисом шасси Sauber C31 было конкурентоспособным на всех этапах сезона за счет выдающейся в сравнении с соперниками-середняками аэродинамики машины[7], результатом сезона стали 3 подиума Серхио Переса и один подиум Камуи Кобаяси, причем Серхио Перес был близок к тому, чтобы принести наконец-то первую победу в истории команды — на малайзийской трассе Сепанг выйдя на второе место позади Алонсо машина Переса была, на удивление, быстрее автомобиля Алонсо, и на предпоследнем круге Перес сократил отставание от испанца до минимума и предпринял ряд атак, но ошибка и последующий разворот не позволили мексиканцу пройти Алонсо и одержать победу. Тем не менее, второе место Переса стало лучшим результатом как для команды Заубер в её истории, так и в карьере Переса на тот момент. Следующий подиум Перес заработал в Канаде, стартовав с 15-й позиции и придя к финишу третьим, причем Петер Заубер считал, что это третье место важнее второго места Переса в Сепанге, так как эта гонка, в отличие от Гран-при Малайзии, была обыкновенной — без дождя и появления машины безопасности, — что стало доказательством конкурентоспособности автомобиля швейцарской команды[8]. На Гран-при Италии Перес вновь повторил свой лучший результат, придя к финишу вторым. Всего гонщики принесли в копилку команды 124 очка, что стало лучшим результатом с 1993 года.

В настоящее время[когда?] Петер Заубер владеет контрольным пакетом акций команды 66,6 %, а остальные принадлежат исполнительному директору Монише Кальтенборн, которая стала ведущей фигурой в команде после ухода BMW[источник не указан 259 дней].

Во время летнего перерыва перед Гран-при Бельгии 2013 года команда объявила о подписании контракта на 2014 год с Сергеем Сироткиным, который должен был стать одним из призовых пилотов команды, но уже в декабре 2013 года руководитель команды Мониша Кальтенборн заявила, что Сироткин заявлен тест-пилотом, так как не нашёл спонсоров для оплаты места в команде. Таким образом, в сезоне 2014 призовыми пилотами команды являлись Адриан Сутиль и Эстебан Гутьеррес[9].

В сезоне 2014 года произошли изменения в техническом регламенте: изменения коснулись конструкций двигателя, коробки передач и тормозной системы, а также веса болида, количества топлива и конструкций элементов болида. Сконструированное Эриком Ганделлином шасси С33 оказалось полностью неконкурентоспособным. Вес шасси на деле оказался очень большим, блоки управления электронной части болида были недоработаны и постоянно перегревались, новая тормозная система требовала увеличения эффективности охлаждения, силовая установка Феррари 059/3 также требовала охлаждения и, таким образом, аэродинамических изменений в задней части кузова болида, предсезонные тесты показали низкую прижимную силу и слабую аэродинамическую эффективность автомобиля, что говорило об ошибках в проектировании днища и кузова шасси. Сезон 2014 стал худшим в истории команды. Несмотря на то, что в первом этапе на Гран-при Австралии оба пилоты заняли 11-е и 12-е места в гонке и были близки к попаданию в очковую зону, на последующих этапах команду ждало только разочарование. К 5-му этапу чемпионата команда работала над снижением веса болида, общий вес удалось уменьшить на 15 кг, но команде удалось собрать только один вариант, который пилотировал Эстебан Гутьеррес, который приехал к финишу 16-м. Несмотря на большие финансовые трудности, весь остаток сезона гоночные инженеры работали с модернизацией машины, инженерам удалось увеличить аэродинамическую эффективность машины и добиться увеличения мощности двигателя на 10 л.с., но это не привело к ощутимым результатам[10]. Лучшими результатами сезона стали два 11-х места Адриана Сутиля и его же единственное попадание в третий сегмент квалификации на Гран-при США 2014 года. Гонщики сошли 13 раз и не набрали в течение сезона ни одного очка. В итоговой классификации команда заняла предпоследнее место и впервые в истории не набрала в сезоне очков. Гран-при Китая стал для команды 300-м в её истории, но при этом ей не удалось одержать ни одной победы. По окончании сезона команду покинули и Адриан Сутиль, и Эстебан Гутьеррес, а их место заняли Маркус Эрикссон, с которым контракт был подписан на сезон 2015 ещё на Гран-при США 2014 года в Остине, и 22-летний бразилец Фелипе Наср[11], в результате сделки команда Заубер обрела новых крупных спонсоров, которые должны были помочь решить финансовые проблемы швейцарской конюшни. С Сергеем Сироткиным контракт был расторгнут из-за отсутствия спонсоров у российского пилота[12].

2015: Конфликт с ван дер Гарде

[править | править код]

Сезон 2015 года стартовал для команды со скандала: тест-пилот Гидо ван дер Гарде подал на команду в суд за невыполнение обязательств команды[13]. 11 марта 2015 года суд австралийского штата Виктория стал на сторону голландца, принимая во внимание тот факт, что у него на руках был действующий контракт на весь сезон 2015 года. Таким образом, команда была обязана посадить Гидо за руль призового болида[14]. Из-за этого слушания команда не смогла принять участие в пятничных тренировках на Гран-при, а в случае невыполнения вердикта всё имущество, привезенное в Австралию, а также сама руководитель Мониша Кальтенборн, оказались бы под угрозой ареста[15]. Утром 14 марта команда и гонщик достигли временного соглашения по поводу контрактных обязательств — голландский гонщик отказался от требования принять участие в Гран-при Австралии[16]. В итоге, по результатам Гран-при, бразильский дебютант Фелипе Наср финишировал пятым, а Маркус Эрикссон — восьмым, что позволило набрать первые с Гран-при Бразилии 2013 года очки для команды. 18 марта ван дер Гарде опубликовал пресс-релиз, согласно которому команда и пилот расторгли соглашение[17]. В целом сезон 2015 оказался более успешным для команды, и 36 набранных очков позволили вернуться на привычные для неё позиции (8-е место в кубке конструкторов).

2016: Продажа команды

[править | править код]

В 2016 году команда сохранила состав гонщиков, однако развить успех 2015 года это не помогло, и сезон 2016 стал во многом повторением сезона 2014 — отсутствие очков в копилке и последнее место в кубке конструкторов после первых 16 гонок.

В течение последних лет после возвращения в Формулу-1, команда постоянно испытывала недостаток финансирования, которое зачастую решалось за счёт приглашения гонщиков, имеющих солидную спонсорскую поддержку. В июле 2016 года было объявлено о покупке 100 % акций Sauber Holding AG швейцарской компанией Longbow Finance SA. Петер Заубер и Мониша Кальтенборн продали все свои акции, при этом Петер покинул все посты, а Мониша осталась членом Совета директоров и руководителем команды. Новые владельцы пообещали, что название команды и компании останутся прежними[18].

Под занавес сезона команда объявила, что в сезоне 2017 года будет использовать на своих автомобилях двигатели Ferrari образца 2016 года, став единственной командой в чемпионате, которая будет использовать прошлогодние двигатели[19].

2018: Подъём

[править | править код]

В конце 2017 года руководители Sauber подписали контракт с Alfa Romeo, поэтому в этом году команда называлась Alfa Romeo Sauber. Швейцарская команда не сменила владельца, а компания Alfa Romeo просто была спонсором. Команда использовала актуальные силовые установки Ferrari. За команду выступали Шарль Леклер и Маркус Эрикссон. По сравнению с результатами команды в сезоне 2017 команда достигла огромного прогресса (5 очков в 2017 против 48 очков в 2018).

2019—2023: Возвращение Alfa Romeo

[править | править код]
Основная статья: Альфа-Ромео (команда Формулы-1, 2019—2023)

В 2019 году команда Заубер была переименована в Alfa Romeo Racing и начала выступать под этим названием[20].

2024—2025: Возвращение названия Sauber

[править | править код]

Sauber объявил, что Чжоу и Боттас подписали контракт на сезон 2024 года[21][22]. Sauber начал сезон под названием Stake F1 Team Kick Sauber, продолжив спонсорские соглашения, подписанные Alfa Romeo со Stake и Kick в предыдущем сезоне[23][24]. Kick также приобрёл права на наименование шасси на два сезона: автомобиль 2024 года был назван Kick Sauber C44[25].

Спонсоры

[править | править код]

Sauber Club One

[править | править код]

В сезоне 2010 года на Гран-при Канады на моторных кожухах Sauber C29 появились логотипы эксклюзивного клуба Sauber Club One. По словам Петера Заубера, этот клуб предназначен для компаний, желающих участвовать в бизнесе Формулы-1, но не желающих публичности:

Формула-1 как маркетинговая платформа в последние годы претерпела определённые изменения. Раньше её глобальный охват в основном использовался для рекламы потребительских товаров. Но сегодня она также служит инструментом для заключения новых контрактов и установления деловых связей. Не сомневаюсь, что создавая наш клуб, мы отвечаем постоянно растущим потребностям.Петер Заубер в интервью F1News.ru.[26]

Основные спонсоры и партнёры команды в 2018 году

[править | править код]

Результаты выступлений в Формуле-1

[править | править код]
  • В 1993 году под названием Sauber использовались моторы Ilmor[англ.], сконструированные и поставлявшиеся при поддержке Mercedes-Benz[27].
  • 1997—2005 году под названием Petronas[англ.] использовались прошлогодние моторы Ferrari.

Результаты выступлений шасси

[править | править код]
Сезон Шасси Двигатель Ш Гонщики 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Место Очки
1993 Sauber C12 Sauber LH10 3,5 V10 G ЮАР
 БРА
 ЕВР
 САН
 ИСП
 МОН
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ПОР
 ЯПО
 АВС
 7 12
Австрия Вендлингер Сход Сход Сход Сход Сход 13 6 Сход Сход 9 6 Сход 4 5 Сход 15
Финляндия Лехто 5 Сход Сход 4 Сход Сход 7 Сход 8 Сход Сход 9 Сход 7 8 Сход
1994 Sauber C13 Mercedes
Benz
2175B
3,5 V10 		G БРА
 ТИХ
 САН
 МОН
 ИСП
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ПОР
 ЕВР
 ЯПО
 АВС
 8 12
Австрия Вендлингер 6 Сход 4 НС
Италия де Чезарис Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход
Финляндия Лехто Сход 10
Германия Френтцен Сход 5 7 НС Сход Сход 4 7 Сход Сход Сход Сход Сход 6 6 7
1995 Sauber C14 Ford ECA
Zetec-R
3,0 V8 		G БРА
 АРГ
 САН
 ИСП
 МОН
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ПОР
 ЕВР
 ТИХ
 ЯПО
 АВС
 7 18
Австрия Вендлингер Сход Сход Сход 13 10 Сход
Франция Буйон 8 Сход Сход 9 5 10 11 6 12 Сход Сход
Германия Френтцен Сход 5 6 8 6 Сход 10 6 Сход 5 4 3 6 Сход 7 8 Сход
1996 Sauber C15 Ford JD
Zetec-R
3,0 V10 		G АВС
 БРА
 АРГ
 ЕВР
 САН
 МОН
 ИСП
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ПОР
 ЯПО
 7 11
Великобритания Херберт НС Сход 9 7 Сход 3 Сход 7 ДСК 9 Сход Сход Сход 9 8 10
Германия Френтцен 8 Сход Сход Сход Сход 4 4 Сход Сход 8 8 Сход Сход Сход 7 6
1997 Sauber C16 Petronas
SPE-01
3,0 V10 		G АВС
 БРА
 АРГ
 САН
 МОН
 ИСП
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 АВТ
 ЛЮК
 ЯПО
 ЕВР
 7 16
Великобритания Херберт Сход 7 4 Сход Сход 5 5 8 Сход Сход 3 4 Сход 8 7 6 8
Италия Ларини 6 11 Сход 7 Сход
Италия Морбиделли 14 10 Сход 9 12 9 9 НС
Аргентина Фонтана Сход 9 9 14
1998 Sauber C17 Petronas
SPE-01D
3,0 V10 		G АВС
 БРА
 АРГ
 САН
 ИСП
 МОН
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 АВТ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ЛЮК
 ЯПО
 6 10
Франция Алези Сход 9 5 6 10 12 Сход 7 Сход Сход 10 7 3 5 10 7
Великобритания Херберт 6 11 Сход Сход 7 7 Сход 8 Сход 8 Сход 10 Сход Сход Сход 10
1999 Sauber C18 Petronas
SPE-03A
3,0 V10 		B АВС
 БРА
 САН
 МОН
 ИСП
 КАН
 ФРА
 ВЕЛ
 АВТ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 ЕВР
 МАЛ
 ЯПО
 8 5
Франция Алези Сход Сход 6 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 8 16 9 9 Сход 7 6
Бразилия Динис Сход Сход Сход Сход Сход 6 Сход 6 6 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 11
2000 Sauber C19 Petronas
SPE 04A
3,0 V10 		B АВС
 БРА
 САН
 ВЕЛ
 ИСП
 ЕВР
 МОН
 КАН
 ФРА
 АВТ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 США
 ЯПО
 МАЛ
 8 6
Бразилия Динис Сход НС 8 11 Сход 7 Сход 10 11 9 Сход Сход 11 8 8 11 Сход
Финляндия Сало ДСК НС 6 8 7 Сход 5 Сход 10 6 5 10 9 7 Сход 10 8
2001 Sauber C20 Petronas
01A 3,0 V10 		B АВС
 МАЛ
 БРА
 САН
 ИСП
 АВТ
 МОН
 КАН
 ЕВР
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 США
 ЯПО
 4 21
Германия Хайдфельд 4 Сход 3 7 6 9 Сход Сход Сход 6 6 Сход 6 Сход 11 6 9
Финляндия Райкконен 6 Сход Сход Сход 8 4 10 4 10 7 5 Сход 7 Сход 7 Сход Сход
2002 Sauber C21 Petronas
02A 3,0 V10 		B АВС
 МАЛ
 БРА
 САН
 ИСП
 АВТ
 МОН
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ФРА
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 США
 ЯПО
 5 11
Германия Хайдфельд Сход 5 Сход 10 4 Сход 8 12 7 6 7 6 9 10 10 9 7
Бразилия Масса Сход 6 Сход 8 5 Сход Сход 9 6 9 Сход 7 7 Сход Сход Сход
Германия Френтцен 13
2003 Sauber C22 Petronas
03A 3,0 V10 		B АВС
 МАЛ
 БРА
 САН
 ИСП
 АВТ
 МОН
 КАН
 ЕВР
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 ИТА
 США
 ЯПО
 6 19
Германия Хайдфельд Сход 8 Сход 10 10 Сход 11 Сход 8 13 17 10 9 9 5 9
Германия Френтцен 6 9 5 11 Сход НС Сход Сход 9 12 12 Сход Сход 13 3 Сход
2004 Sauber C23 Petronas
04A 3,0 V10 		B АВС
 МАЛ
 БАХ
 САН
 ИСП
 МОН
 ЕВР
 КАН
 США
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 КИТ
 ЯПО
 БРА
 6 34
Италия Физикелла 10 11 11 9 7 Сход 6 4 9 12 6 9 8 5 8 7 8 9
Бразилия Масса Сход 8 12 10 9 5 9 Сход Сход 13 9 13 Сход 4 12 8 9 8
2005 Sauber C24 Petronas
05A 3,0 V10 		M АВС
 МАЛ
 БАХ
 САН
 ИСП
 МОН
 ЕВР
 КАН
 США
 ФРА
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 ТУР
 ИТА
 БЕЛ
 БРА
 ЯПО
 КИТ
 8 20
Канада Вильнёв 13 Сход 11 4 Сход 11 13 9 НС 8 14 15 Сход 11 11 6 12 12 10
Бразилия Масса 10 10 7 10 11 9 14 4 НС Сход 10 8 14 Сход 9 10 11 10 6
2006
 —
2009 		Команда принимала участие в гонках Формулы-1 в качестве заводской команды (BMW.Sauber) автомобильной компании BMW
2010 Sauber C29 Ferrari 056 2.4 V8 B БАХ
 АВС
 МАЛ
 КИТ
 ИСП
 МОН
 ТУР
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 КОР
 БРА
 АБУ
 8 44
ЯпонияКобаяси Сход Сход Сход Сход 12 Сход 10 Сход 7 6 11 9 8 Сход Сход 7 8 10 14
Германия Хайдфельд Сход 8 9 17 11
Испанияде ла Роса Сход 12 НС Сход Сход Сход 11 Сход 12 Сход 14 7 11 Сход
2011 Sauber C30 Ferrari
2,4 V8 		P АВС
 МАЛ
 КИТ
 ТУР
 ИСП
 МОН
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 КОР
 ИНД
 АБУ
 БРА
 7 44
Япония Кобаяси ДСК 7 10 10 10 5 7 16 Сход 9 11 12 Сход 14 13 15 Сход 10 9
Мексика Перес ДСК Сход 17 14 9 НС Т 11 7 11 15 Сход Сход 10 8 16 10 11 13
Испания де ла Роса 12
2012 Sauber C31 Ferrari
2,4 V8 		P АВС
 МАЛ
 КИТ
 БАХ
 ИСП
 МОН
 КАН
 ЕВР
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 КОР
 ИНД
 АБУ
 США
 БРА
 6 126
Япония Кобаяси 6 Сход 10 13 5 Сход 9 Сход 11 4 18 13 9 13 3 Сход 14 6 14 9
Мексика Перес 8 2 11 11 Сход 11 3 9 Сход 6 14 Сход 2 10 Сход 11 Сход 15 11 Сход
2013 Sauber C32 Ferrari
2,4 V8 		P АВС
 МАЛ
 КИТ
 БАХ
 ИСП
 МОН
 КАН
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 КОР
 ЯПО
 ИНД
 АБУ
 США
 БРА
 7 57
Германия Хюлькенберг НС 8 10 12 15 11 Сход 10 10 11 13 5 9 4 6 19 14 6 8
Мексика Гутьеррес 13 12 Сход 18 11 13 20 14 14 Сход 14 13 12 11 7 15 13 13 12
2014 Sauber C33 Ferrari
1,6 V6 		P АВС
 МАЛ
 БАХ
 КИТ
 ИСП
 МОН
 КАН
 АВТ
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 РОС
 США
 БРА
 АБУ
 10 0
Мексика Гутьеррес 12 Сход Сход 16 16 Сход 14 19 Сход 14 Сход 15 20 Сход 13 15 14 14 15
Германия Сутиль 11 Сход Сход Сход 17 Сход 13 13 13 Сход 11 14 15 Сход 21 16 Сход 16 16
2015 Sauber C34 Ferrari
1,6 V6 		P АВС
 МАЛ
 КИТ
 БАХ
 ИСП
 МОН
 КАН
 АВТ
 ВЕЛ
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 ЯПО
 РОС
 США
 МЕК
 БРА
 АБУ
 8 36
Бразилия Наср 5 12 8 12 12 9 16 11 НС 11 11 13 10 20 6 9 Сход 13 15
Швеция Эрикссон 8 Сход 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Сход Сход 12 16 14
2016 Sauber C35 Ferrari
1,6 V6 		P АВС
 БАХ
 КИТ
 РОС
 ИСП
 МОН
 КАН
 ЕВР
 АВТ
 ВЕЛ
 ВЕН
 ГЕР
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 МАЛ
 ЯПО
 США
 МЕК
 БРА
 АБУ
 10 2
Бразилия Наср 15 14 20 16 14 Сход 18 12 13 15 17 Сход 17 Сход 13 Сход 19 15 15 9 16
Швеция Эрикссон Сход 12 16 14 12 Сход 15 17 15 Сход 20 18 Сход 16 17 12 15 14 11 Сход 15
2017 Sauber C36 Ferrari
1,6 V6 		P АВС
 КИТ
 БАХ
 РОС
 ИСП
 МОН
 КАН
 АЗЕ
 АВТ
 ВЕЛ
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 МАЛ
 ЯПО
 США
 МЕК
 БРА
 АБУ
 10 5
Швеция Эрикссон Сход 15 Сход 15 11 Сход 13 11 15 14 16 16 18 Сход 18 Сход 15 Сход 13 17
Италия Джовинацци 12 Сход
Германия Верляйн тест 11 16 8 Сход 15 10 14 17 15 Сход 16 12 17 15 Сход 14 14 14
2018 Sauber C37 Ferrari
1,6 V6 		P АВС
 БАХ
 КИТ
 АЗЕ
 ИСП
 МОН
 КАН
 ФРА
 АВТ
 ВЕЛ
 ГЕР
 ВЕН
 БЕЛ
 ИТА
 СИН
 РОС
 ЯПО
 США
 МЕК
 БРА
 АБУ
 8 48
Швеция Эрикссон Сход 9 16 11 13 11 15 13 10 Сход 9 15 10 15 11 13 12 10 9 Сход Сход
Монако Леклер 13 12 19 6 10 18 10 10 9 Сход 15 Сход Сход 11 9 7 Сход Сход 7 7 7
2024 Sauber C44 Ferrari 066/12 1,6 V6 T P БАХ
 САУ
 АВС
 ЯПО
 КИТ
 МАЙ
 ЭМИ
 МОН
 КАН
 ИСП
 АВТ
 ВЕЛ
 ВЕН
 БЕЛ
 НИД
 ИТА
 АЗЕ
 СИН
 США
 МЕХ
 САП
 ЛАС
 КАТ
 АБУ
 10* 4*
Китай Чжоу 11 18 15 Сход 14 14 15 16 15 13 17 18 19 Сход 20 18 14 15 19 15 15 13 8 13
Финляндия Боттас 19 17 14 14 Сход 16 18 13 13 16 16 15 16 15 19 16 16 16 17 14 13 18 11 Сход

* Сезон продолжается.

Статистика моторов

[править | править код]
Модель Сезоны Гран-при Победы Поулы Быстрые круги Очки Шасси Команды
Sauber LH10 3,5 V10 1993 16 0 0 0 12 Sauber C12 Sauber

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 2018 FIA Formula One World Championship Entry List (англ.) (PDF). FIA (31 января 2018). Архивировано 16 февраля 2018 года.
  2. ↑ STATISTICS CONSTRUCTORS. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 30 октября 2019 года.
  3. ↑ [https://www.statsf1.com/en/statistiques/constructeur/gp/sans-victoire.aspx STATISTICS CONSTRUCTORS >> du GP Britain 1950 Ok au GP Abu Dhabi 2019 Grands Prix Without win]. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 18 августа 2021 года.
  4. ↑ SAUBER Grands Prix started 2018. Дата обращения: 7 марта 2020. Архивировано 2 июля 2018 года.
  5. ↑ Статистика моторов Sauber (нем.). Stats F1. Дата обращения: 12 марта 2011. Архивировано 22 июля 2012 года.
  6. ↑ Педро де ла Роса заменил Серхио Переса. F1News.ru (10 июня 2011). Дата обращения: 14 июня 2011. Архивировано 12 ноября 2011 года.
  7. ↑ «Заубер» C31 – изящные решения команды из Хинвила (недоступная ссылка — история).
  8. ↑ Петер Заубер: С31 – лучшая машина в истории Sauber. Дата обращения: 27 марта 2014. Архивировано 27 марта 2014 года.
  9. ↑ Сергей Сироткин стал тест-пилотом в команде Sauber. Дата обращения: 27 марта 2014. Архивировано 27 апреля 2014 года.
  10. ↑ Обновления болида Заубер C33. Дата обращения: 8 февраля 2015. Архивировано 9 февраля 2015 года.
  11. ↑ Фелипе Наср станет напарником Эрикссона в Заубер в 2015 году. Дата обращения: 8 февраля 2015. Архивировано 9 февраля 2015 года.
  12. ↑ Сироткин не смог принести денег «Зауберу». Дата обращения: 8 февраля 2015. Архивировано 9 февраля 2015 года.
  13. ↑ Австралийский суд рассмотрит дело Гидо ван дер Гарде. Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 6 марта 2015 года.
  14. ↑ Суд встал на сторону Гидо ван дер Гарде. Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 13 марта 2015 года.
  15. ↑ Монише Кальтенборн грозит арест. Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 15 марта 2015 года.
  16. ↑ Sauber и ван дер Гарде пришли к соглашению. Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
  17. ↑ Официальное заявление Гидо ван дер Гарде. Дата обращения: 18 марта 2015. Архивировано 17 марта 2015 года.
  18. ↑ Швейцарские инвесторы выкупили 100% акций Sauber. Дата обращения: 27 сентября 2016. Архивировано 1 октября 2016 года.
  19. ↑ "В Sauber подтвердили прошлогодние моторы в 2017-м". Архивировано 10 октября 2016. Дата обращения: 7 октября 2016.
  20. ↑ Sauber and Alfa Romeo to keep fighting for ambitious results as Alfa Romeo Racing (англ.) (1 февраля 2019). Дата обращения: 4 февраля 2019. Архивировано из оригинала 1 февраля 2019 года.
  21. ↑ Onwards: Alfa Romeo F1 Team Stake confirms unchanged line-up for 2024 season (англ.). Sauber Group. Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 7 февраля 2024 года.
  22. ↑ "Alfa Romeo retain Bottas and Zhou for 2024". BBC Sport (англ.). Архивировано 9 октября 2023. Дата обращения: 16 декабря 2023.
  23. ↑ @fia. Unveiling the grid for the 2024 @f1 season, this is your Official 2024 FIA Formula 1 entry list! (англ.). X (formerly Twitter). Twitter (15 декабря 2023). Архивировано 15 декабря 2023 года.
  24. ↑ Sauber to run under Stake F1 Team name in 2024-25 (англ.). www.motorsport.com (15 декабря 2023). Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 15 декабря 2023 года.
  25. ↑ Streaming giant, Kick.com, secure Sauber Motorsport chassis naming rights for 2024 and 2025 (англ.). Sauber Group. Дата обращения: 16 декабря 2023. Архивировано 15 декабря 2023 года.
  26. ↑ Петер Заубер открывает Sauber Club One. F1News.ru (11 июня 2010). Дата обращения: 11 июня 2010. Архивировано 3 сентября 2010 года.
  27. ↑ Первый пошёл. Лучшие дебюты современных команд Формулы-1. Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/ruwiki/w/index.php?title=Заубер&oldid=141234735