Benz Bz.IV

Bz.IV
Производитель	Benz & Cie.
Годы производства	1916-
Тип	рядный
Технические характеристики
Мощность	228 л.с. на 1400 об/мин
Степень сжатия	4,91:1
Диаметр цилиндров	145 мм
Ход поршня	190 мм
Количество цилиндров	6
Клапаны	по два впускных и выпускных на цилиндр, приводимых в действие распредвалом посредством толкателей и двойных коромысел. OHV.
Топливная система	2 карбюратора Benz, каждый на 3 цилиндра
Тип топлива	бензин с плотностью 0,72
Система охлаждения	жидкостная
Расход топлива	85,2 л/ч
Расход масла	2,6 л/ч
Удельная мощность	0,3796
Размеры
Ширина	530 мм
Высота	1150 мм
Сухая масса	370 кг

Benz Bz.III — немецкий поршневой 6-цилиндровый авиадвигатель жидкостного охлаждения периода Первой мировой войны.

История

Двигатель Bz IV был разработан в 1915 году Артуром Бергером в качестве замены Bz IIIa. От предшественника он отличался увеличенным на 30 % рабочим объёмом и наличием двух впускных и двух выпускных клапанов на цилиндр, а также двух нижних распредвалов и двух карбюраторов. После проведенных в феврале 1916 года испытаний в том же году начался его серийный выпуск. К 1918 году было произведено около 6400 (максимум 7000) моторов, которые устанавливались на немецких самолётах типа C (двухместные вооружённые разведчики). Двигатель показал высокую надежность. Кроме того, Bz IV был оснащён первый в мире серийный цельнометаллический самолет Junkers J.I.

Особенности конструкции

Цилиндры чугунные с охлаждающей рубашкой из листового металла. Картер алюминиевый, поршни первоначально стальные, на поздних модификациях также алюминиевые (в распоряжении британского Министерства Вооружений детали подобного типа впервые попали в феврале 1918 года). С 1917 года выпускалась модификация с увеличенной степенью сжатия (Bz IVü), для отличия от обычных помечавшийся полосами красного цвета на каждом цилиндре.

Модификации

B IV (FK)

Основной тип 1915, сжатие 4,8:1, в 1916 появилась улучшенная версия (5,0:1), годом позже начали устанавливаться алюминиевые цилиндры

Bz IV a

Высотный двигатель, сжатие 5,8:1

Bz IV s

стальные цилиндры

Bz IV sü

стальные цилиндры, сжатие 5,8:1; 240 л. с. на 1400 об/мин, вес 380 кг, производился с начала 1918 года

Применение

Штурмовик Junkers J.I с мотором Bz IV

Оснащённый Bz.IV гидроплан FF 49c (Сортавала, Финляндия, 1918 год)

Германская Империя

• AEG C.VI
• AEG J.I
• AGO C.IV
• Albatros C.VII
• Albatros C.XIV
• Albatros J.I
• Aviatik C.II
• DFW C.V
• Friedrichshafen FF.49
• Friedrichshafen G.II
• Halberstadt C.III
• Halberstadt C.V
• Hansa-Brandenburg KDW
• Junkers J.I
• LFG Roland C.II
• Lloyd C.V
• LVG C.V-VIII
• Pfalz D.XII
• Pfalz D.XIV
• Sablatnig N I
• Sablatnig P I
• Sablatnig P III
• тяжёлые бомбардировщики Riesenflugzeug

 Нидерланды

• NAVO RK-P4/220

 Литва

• Dobi-II

 Великобритания

• гоночный автомобиль Chitty 2

Двигатель в экспозициях музеев

Один Benz Bz.IV находится в Центре Стивена Удвара-Гези, филиале Национального музей воздухоплавания и астронавтики при аэропорту имени Даллеса; близ Вашингтона, США (на снимке).

См. также

• Список авиационных двигателей

Литература

• Grey, C.G. Jane's All the World's Aircraft 1919 (неопр.). — Facsimile. — David & Charles (Publishing) Limited, 1969. — С. 1b to 145b. — ISBN 978-0-7153-4647-1.
• Kroschel, Gunter and Helmust Stützer. (1977) Die deutschen Militarflugzeuge 1910—1918 Wilhelmshaven: Lohse-Eissing Mittler.
• [1]