Bristol Belvedere
| Belvedere | |
|---|---|
 Belvedere XG459 на авиасалоне Фарнборо, 9 сентября 1961. | |
| Тип | военно-транспортный вертолёт |
| Разработчик | Bristol Aeroplane Company |
| Производитель | «Бристоль»[вд] |
| Первый полёт | 5 июля 1958 |
| Начало эксплуатации | 1961 |
| Конец эксплуатации | 1969 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты | Royal Air Force |
| Единиц произведено | 26 |
| Базовая модель | Bristol 173 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
Бристоль «Бельведер»[1] (англ. Bristol Type 192 Belvedere) — британский военно-транспортный вертолёт продольной схемы. Разработан и производился предприятием Bristol Aeroplane Company. Первый полет — 1958 г. Эксплуатировался Королевскими ВВС Великобритании в 1961-1969 г. Выпущено 26 вертолетов.
Разработка. Конструкция вертолета
[править | править код]
Вертолет Bristol Belvedere был разработан на основе предыдущей модели Bristol Type 173 (16-местного вертолета, работы по которому были прекращены в 1956 году). Изначально модель Bristol разрабатывалась по спецификациям флотских заказчиков (военно-морской флот Великобритании и Канады) в качестве противолодочного вертолета. Впоследствии флот утратил интерес к машине, и вертолет был адаптирован к армейским требованиям. Машина оказалась вполне пригодной для использования в качестве военно-транспортного вертолета, и было принято решение о выпуске небольшой серии вертолетов под обозначением Belvedere HC Mark 1.
Вертолет был выполнен по продольной схеме, конструкция фюзеляжа и роторов цельнометаллическая. Два ротора соединены синхронизирующим валом, возможно продолжение полета при отказе одного двигателя. Длинные стойки шасси обеспечивали высокое положение фюзеляжа для подвески противолодочной торпеды, хотя машина никогда не использовалась в противолодочном варианте.
Предполагался выпуск вертолета в гражданском пассажирском варианте, но заказов на новую машину не поступило.
Эксплуатация
[править | править код]
Первый прототип поступил на летные испытания на базу RAF Odiham, вскоре преобразованную в эскадрилью 66 (No. 66 Squadron RAF) в 1961. В ходе испытаний обнаружились проблемы с запуском двигателей. Данный прототип использовался в Европе, Африке, южной Аравии, Борнео. Машины эксплуатировались также в 72-м и 26-м эскадрильях RAF. Вертолет окончательно выведен из эксплуатации к 1969 г.
Вертолеты принимали участие в боевых действиях в Адене и на Борнео.
Лётно-технические характеристики
[править | править код]Экипаж: 3
Вместимость: 19 солдат или 12 раненых на носилках,+ медработник
Полезная нагрузка 2,700 кг
Длина 16.56 м
Диаметр несущего ротора 14.9 м
Высота 5.18 м
Вес пустой 5,159 кг
Максимальный взлетный вес 8,600 кг
Силовая установка - 2 ТВД Napier Gazelle мощностью по 1,465 л.с.
Крейсерская скорость 222 км/ч
Дальность 720 км
Практический потолок 3660 м
Источники
[править | править код]- ↑ «Бристоль» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 118. — ISBN 5-85270-086-X.
- Barnes, C.H., Bristol Aircraft since 1910.London: Putnam Publishing, 1970. ISBN 0-370-00015-3
- Jefford, C.G., RAF Squadrons. Shrewsbury: Airlife Publishing, 2nd edition, 2001. ISBN 1-84037-141-2
- Lambert, Mark. «In The Air: No 155 : Westland Belvedere». Flight International, 8 February 1962, pp. 211–214.
- Taylor, John W. R. Jane’s All The World’s Aircraft 1961-62. London: Sampson Low, Marston & Company, 1961.
Ссылки
[править | править код]Самолёты Bristol Aeroplane Company | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| До ввода фирменных индексов | |||||||||||||||||||
| По фирменному обозначению |
| ||||||||||||||||||
| По назначению |
| ||||||||||||||||||
| Конструкторы | |||||||||||||||||||
