HMS Ajax (1798)
| HMS Ajax | |
|---|---|
| HMS Ajax | |
.jpg) |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} |
|
| Класс и тип судна | |
| Тип парусного вооружения | Трёхмачтовый корабль |
| Организация |
 Королевский флот |
| Изготовитель | королевская верфь, Дептфорд |
| Строительство начато | сентябрь 1795 года |
| Спущен на воду | 3 марта 1798 года |
| Выведен из состава флота | сгорел 14 февраля 1807 года |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1953 тонн (BM) |
| Длина по гондеку | 182 футов 5 дюймов (55,6 м) |
| Длина по килю | 149 футов 10 5 / 8 дюймов (45,7 м) |
| Ширина по мидельшпангоуту | 49 футов 6 дюймов (15,1 м) |
| Глубина интрюма | 21 фут 3 дюйма (6,5 м) |
| Двигатели | Паруса |
| Экипаж | 758 |
| Вооружение | |
| Общее число орудий | 74 |
| Орудий на гондеке | 28 × 32-фн. пушек |
| Орудий на опердеке | 30 × 24-фн. пушек |
| Орудий на шканцах | 12 × 12-фн. пушек |
| Орудий на баке | 4 × 12-фн. пушек |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
HMS Ajax (1798) — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Второй корабль Королевского флота, названный HMS Ajax в честь античного героя Аякса. Второй линейный корабль типа Ajax. Заложен в сентябре 1795 года. Спущен на воду 3 марта 1798 года на верфи в Ротерхите [1]. Относился к так называемым большим 74-пушечным кораблям. Принял участие в Египетской кампании 1801 года, в Бою Кальдера и Трафальгарском сражении, прежде чем сгорел при пожаре в 1807 году во время Дарданелльской операции.
Служба
[править | править код]Капитан Джеймс Хокинс был ответственным за судно во время последних этапов строительства с января 1798 года, но в конечном итоге оно было введено в эксплуатацию в июне 1798 года под командованием капитана Джона Холлоуэя, а через месяц командование перешло к капитану Джону Пакенхаму, для службы в составе Флота Канала. После недолгой службы под командованием капитана Джона Осборна в апреле 1799 года, в мае 1799 на него был назначен капитан Александр Кокрейн, который должен был командовать кораблем в течение следующих двух лет.
9 января 1800 Ajax захватил французский капер Avantageux в канале.
Египет
[править | править код]В 1801 году Кокрейн и Ajax приняли участие в египетских операциях. 31 января Ajax встал на якорь в Марморисе на побережье Карамании.
1 марта около 70 боевых кораблей вместе с транспортами, перевозящими 16000 солдат, прибыли в Абукирском заливе вблизи Александрии. Непогода задержала высадку войск на неделю, но 8 марта Кокрейн был назначен руководить флотилией из 320 шлюпок которые высадили войска на берег. Солдаты с французских береговых батарей попытались помешать высадке, но британцы смогли отбить их атаку и на следующий день сэр Ральф Аберкромби в вся британская армия уже была на берегу [2]. Ajax потерял двоих своих моряков, которые погибли при высадке.
Военно-морские корабли предоставили 1000 своих матросов чтобы оказать поддержку сухопутной армии, во главе с сэром Сиднеем Смитом на 74-пушечном HMS Tigre. 13 марта Ajax потерял одного матроса и еще двое получили ранения в сражении на берегу; 21 марта он потерял еще двоих убитыми и двое получили ранения.
После битвы при Александрии и последующей за этим осадой города, Ajax с фрегатом HMS Bonne Citoyenne, шлюпами HMS Cynthia, HMS Port Mahon, HMS Victorieuse, и тремя турецкими корветами первыми вошли в гавань Александрии [3].
Так как Ajax принимал участие в египетской кампании с 8 марта по 2 сентября 1801 года, его офицеры и команда получили право на медаль с пряжкой "Египет", которой Адмиралтейство наградило в 1850 году всех выживших участников [4].
Ajax вернулся в Плимут из Египта 8 июня 1802 года после подписания Амьенского мира.
1805 год
[править | править код]В апреле адмирал лорд Гарднер отправил Ajax вместе с Malta и Terrible для поддержки эскадры вице-адмирала сэра Роберта Кальдера, которая блокировала Ферроль и после сильного шторма сократилась до пяти линейных кораблей. 31 мая 1805 года командование Ajax принял капитан Уильям Браун. 15 июля эскадра Кальдера отплыл в район мыса Финистерре для перехвата франко-испанской эскадры, возвращающейся из Вест-Индии.
22 июля флот Кальдера из 15 линейных кораблей, двух фрегатов, куттера и люгера находился возле мыса Финистерре, когда он столкнулся с объединенным франко-испанским флотом из 20 линейных кораблей, семи фрегатов и двух шлюпов. Кальдер решил атаковать и двинулся к французам со своей эскадрой. Сражение длилось более четырех часов, два флота смешались в условиях плохой видимости и в густом тумане, который помешал одержать решительную победу. Тем не менее, англичане смогли захватить два испанских линейных корабля, 80-пушечный San Rafael и 74-пушечный Firme. Сражение обошлось Ajax в два человека убитыми и 16 ранеными.
После завершения ремонта в Плимуте 18 сентября, Ajax и Thunderer, последний под командованием капитана Уильяма Лечмира, вместе с вице-адмиралом Горацио Нельсоном на Victory отплыл из Плимута к Кадису. Капитаны Браун и Лечмир позже были вызваны в качестве свидетелей военным трибуналом, который судил сэра Роберта Кальдера за его пассивность и нежелание возобновить битву у мыса Финистерре на следующий день. Из-за отсутствия капитана кораблем временно командовал первый лейтенант Джон Пилфолд, который и повёл Ajax в Трафальгарское сражение.
Ajax был седьмым кораблем в колонне Нельсона и он вступил в бой с французским 74-пушечным кораблем Bucentaure и испанским 136-пушечным кораблем Santissima Trinidad. Во время сражения Ajax при поддержке Orion вынудил капитулировать французский 74-пушечный Intrépide. Всего в бою Ajax потерял двух человек убитыми и девять ранеными.
В последовавшие за сражением штормовые дни Ajax спасал моряков с судов находящихся под угрозой затопления. Лейтенант Пилфолд получил медаль за Трафальгарское сражение и чин капитана первого ранга в декабре. Хотя он пропустил битву, Браун официально всё еще был капитаном корабля капитан и потому тоже получил медаль за Трафальгарское сражение. В 1847 году Адмиралтейство наградило медалью с пряжкой "Трафальгар" всех выживших участников сражения.
После Трафальгара Ajax принял участие в блокаде Кадиса. 25 ноября Thunderer задержал корабль Nemesis, принадлежащий Дубровницкой республике, который плыл из Маврикия в Ливорно, Италия, с грузом пряностей, красителя индиго и других товаров [5]. Ajax разделил призовые деньги с десятью другими британскими военными кораблями, участвовавшими в блокаде [6].
Гибель
[править | править код]1 февраля 1807 Ajax, под командованием капитана Генри Блэквуда, присоединился к эскадре адмирала сэра Джона Дакворта на Мальте для участия в Дарданелльской операции.
Во время операции случайный пожар уничтожил Ajax. Вечером 14 февраля, в то время как корабль стоял на якоре в Тенедосе, на его борту возник пожар. Огонь разгорелся в кладовой, где казначей и его помощник оставили без присмотра зажженную свечу [7]. Спустя 10 минут, несмотря на все усилия потушить пламя, дым стал настолько плотным, что, хотя луна и светила ярко, люди на палубе с трудом могли видеть друг друга. Затем пламя вырвалось через главный люк, тем самым отрезав нос от кормовой части судна, и потому капитану и 381 матросу и офицеру с большим трудом удалось выбраться с горящего корабля прыгнув за борт или спустившись в те немногие лодки, которые успели подойти вовремя.
Хотя 380 человек и были спасены, 250 погибли в ту ночь, в том числе и многие из членов экипажа, которые были в битве при Трафальгаре. Ajax горел всю ночь, а затем начал дрейфовать в сторону острова Тенедос где он взорвался на следующее утро [7][8]. Последовавший за этим военный трибунал полностью оправдал капитана Блэквуда.
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ B. Lavery. The Ship of the Line — Volume 1. — P. 184.
- ↑ Allardyce, p. 257
- ↑ №15427, с. 1371—1372 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 15427. — P. 1371—1372. — ISSN 0374-3721.
- ↑ №17915, с. 633 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 17915. — P. 633. — ISSN 0374-3721.
- ↑ №15885, с. 129 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 15885. — P. 129. — ISSN 0374-3721.
- ↑ №16364, с. 617 (англ.) // London Gazette : newspaper. — L.. — No. 16364. — P. 617. — ISSN 0374-3721.
- ↑ 1 2 Gossett (1986), p.57.
- ↑ p.188, Brenton for description
Литература
[править | править код]- Alexander Allardyce. Memoir of the Honourable George Keith Elphinstone, K.B., Viscount Keith, Admiral of the Red. — Edinburgh and London: W. Blackwood, 1882.
- Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
- Edward Pelham Brenton. The Naval History of Great Britain, from the Year MDCCLXXXIII. to MDCCCXXXVI.: From the Year MDCCLXXXIII. to
MDCCCXXXVI. — London: Henry Colburn Publisher, 1837. — Т. II.
- J.J. Colledge. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of All Fighting Ships of the Royal Navy From the Fifteenth Century to the Present. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1987. — ISBN 0-87021-652-X.
- William Patrick Gossett. The lost ships of the Royal Navy, 1793-1900. — Mansell, 1986. — ISBN 0-7201-1816-6.
- Rif Winfield. = British Warships in the Age of Sail 1714–1792: Design, Construction, Careers and Fates. — Seaforth Publishing. — ISBN 978-1-84415-700-6.
